大韩航空等6家上市航司今年第2季度业绩集体表现低迷，尽管第2季度是传统的航空淡季，但由于假期带动客运需求上升，部分航司营收仍有所增加。受运营成本及廉价航司（LCC）竞争加剧等因素影响，整体盈利能力预计将下滑。 29日，韩联社旗下金融信息子公司联合Infomax对近三个月证券商业预测进行分析结果显示，大韩航空第二季度销售额和营业利润预计分别为4.2657万亿韩元（约合人民币250亿元）和3383亿韩元。销售同比增长6%，预计将超过去年第3季度创下历史单季新高。 但营业利润预计同比下滑18.2%，油价趋于稳定令燃油费减少10%，但折旧费、人工成本、机场支出等均有所增加，导致整体成本上升。 正在与大韩航空推进合并的韩亚航空第2季度尚未发布业绩预测报告，韩亚航空去年第2季度销售额为1.7355万亿韩元，创下历年新高，但却出现312亿韩元的营业亏损。 韩亚航空表示，今年第2季度重点通过运营高收益客运航线及季节性货运航线改善业绩，能否扭亏为盈备受关注。 济州航空第2季度销售额预计3325亿韩元，营业亏损440亿韩元，销售额同比下滑22.3%，营业亏损预计扩大至去年的约4.6倍。德威航空预计第2季度销售3640亿韩元，同比增长11.7%，但营业亏损预计为510亿韩元，亏损幅度同比进一步扩大。分析称，去年接连开通的欧洲航线上座率不佳，加上廉航价格“内卷”激烈，盈利能力持续被削弱。 真航空预计第2季度销售额为3136亿韩元，同比增长1.8%，营业利润2亿韩元，同比下降73%，勉强避免亏损。 釜山航空第2季度销售额和营业利润分别为1980亿韩元和70亿韩元，同比下降15.9%和61.3%。 航空业界认为，今年初发生的火灾事故导致机队运营受阻，加上行业竞争加剧，是业绩低迷的主要原因。

近五年来，由韩国政府出资的公共机构向政府缴纳的分红总额突破8万亿韩元（约合人民币422.63亿元）。其中，韩国产业银行与韩国土地住宅公社（LH）缴纳的分红居于前列，但经济状况恶化导致10家机构未能缴纳分红。 据韩国国会预算政策处27日发布的《2025年韩国公共机构》报告，2019年至2023年间，35家由政府出资的公共机构上缴的分红总额达8.6537万亿韩元。2019年至2020年上缴分红金额约为1.4万亿韩元，2021年大幅增长至2.4487万亿韩元。然而，受房地产市场疲软影响，韩国土地住宅公社2022年净利润下降，导致当年分红降至1.2352万亿韩元。2023年随着银行类公共机构利润回升，上缴分红总额回升至2.1322万亿韩元。 在近五年缴纳分红的机构中，韩国产业银行以2.1975万亿韩元居首，韩国土地住宅公社（2.0774万亿韩元）和中小企业银行（1.6794万亿韩元）紧随其后。但因经营状况恶化，另有10家机构近五年未缴纳任何分红。 报告指出，2023年共有19家公共机构因经营不善或净利润为负，未能缴纳分红，涉及住宅都市保证公社、韩国电力公司、韩国住宅金融公司等单位。 尤其值得关注的是，大韩石炭公司、韩国铁道公司、韩国矿产资源公社、韩国石油公社、韩国观光公社、韩国放送广告振兴公社、丽水光阳港湾公社、新万金开发公社、韩国海外基础设施与城市发展公司及韩国海洋振兴公社等10家机构，近五年未缴纳任何分红。分析指出，其中7家因持续亏损难以上缴分红，部分机构虽有留存收益，但扣除未实现利润后仍无可分配资金。 2023年由政府出资的公共机构平均分红率为37.1%，较2022年（39.3%）略有下降。分红率最高的是韩国投资公社，达100%，其次为蔚山港湾公社（58.0%）、釜山港湾公社（57.9%）和韩国造币公社（52.4%）。

韩国大韩商工会议所（以下简称“韩商会”）于24日发布的《上半年就业市场调查及启示》显示，韩国就业市场正面临结构性矛盾。大学应届毕业生在求职过程中普遍遭遇“经验门槛”。逾半数求职者认为企业过度倾向录用有工作经验者，成为青年群体步入职场的主要障碍。 具体来看，以今年上半年为基准，各大招聘平台累计发布岗位14.4181万个，其中明确要求工作经验的岗位占比高达82%。而面向应届生的岗位仅占2.6%，同时接受应届生及有经验者的岗位占15.4%，应届生就业空间被严重挤压。 韩商会开面向1000名大学应届生开展的《大学应届生就业认知调查》结果显示，53.9%的受访者将“经验导向型招聘模式”列为首要就业障碍。企业普遍期望聘用“即战力”人才，然而53.2%的应届求职者表示在校期间未能获得与目标岗位相匹配的实践经验，直接削弱应届生在就业市场中的竞争优势，凸显出高校人才培养与企业需求之间存在的结构性矛盾。 韩商会分析称，在全球秩序重构与人工智能（AI）技术迅猛发展的双重驱动下，企业用人策略正加速向“灵活用工”和“经验优先”方向转变。为应对这一趋势，韩商会建议大规模扩充校企合作实习岗位；将实习经历纳入高校学分考核；重构高等教育课程体系，建立实务型人才培养机制，系统化解决在校生经验积累难题。 此外，劳资双方在薪酬预期方面存在显著差异。数据显示，今年上半年应届毕业生平均期望年薪达4023万韩元（约合人民币19.8万元），较企业平均起薪（3708万韩元）高出8.5%，折射出供需双方的市场认知偏差。 据调查，求职青年对非首都圈就业接受度显著提升。居住在首尔、京畿道、仁川等首都圈的受访者中，63.4%表示“愿意为优质岗位考虑非首都圈就业岗位。在就业地域考量方面，薪酬竞争力以78.9%的占比高居首位，其次依次为完善的福利保障体系（57.1%）、工作与生活平衡（55.8%）、职业稳定性（42.5%）及专业能力提升空间（29.1%）。 韩国雇佣信息院就业动向分析组长尹正惠（音）指出：“非首都圈就业意愿提升，反映出首都圈过度竞争压力下，求职者的地域偏好正趋向理性化。政府应当配套实施激励政策，重点加强AI等新型基础设施建设，引导优质企业向地方转移，为青年群体构建可持续发展的职业生态体系。”

为缓解中小企业长期人才短缺问题，韩国政府计划推出面向中小企业员工的金融产品，并配套与大型企业持平的福利制度。此举能否助力中小企业转型为“理想职场”引发关注。 中小风险企业部（以下简称“中企部”）在23日的业务报告中提出，计划通过“缩小差距、共生发展”打造理想中小企业。根据这一目标，政府拟推出八年可积攒最高达6000万韩元（约合人民币31.1883万元）的“青年未来储蓄”，并扩大中小企业福利平台预算规模。 大韩商工会议所发表的《青年职场偏好调查》显示，仅15.7%（多选）受访者倾向选择中小企业，不及中坚企业（36%）的一半。青年群体对中小企业存在负面评价的原因中，“工作量与待遇不匹配”（63.3%）占比最高，其后依次为“难以实现工作生活平衡”（45.3%）、“发展前景不明朗”（43.7%）、“雇佣稳定性低”（39.3%）以及“社会认可度不足”（37%）。 此外，受访者认为改善中小企业就业环境的首要课题是“提高工资水平”（78%），其次为“保障工作生活平衡”（62%）、“构建平等组织文化”（42%）和“营造安全工作环境”（39%）。 据悉，中企部拟自明年起推行“中小企业员工资产积累项目”，预算规模约为6500亿韩元。其中，“青年未来储蓄”面向青年职员与中小企业核心人才，政府计划与中小企业共同承担青年开户首笔启动资金。 韩国政府计划面向中小企业核心人才（企业研究所员工、持有技师资格证者、人工智能领域人才等）推出专项补贴，并参与其中与企业共同承担。此外，政府计划对目前有3.2万名加入者的“中小企业员工优待储蓄”项目进一步增加支援，对连续工作满三年的职员发放600万韩元奖金。 福利政策方面，韩国政府计划自明年起把大韩商工会议所运营的中小企业福利平台预算增至510亿韩元，其中包括政府提供的每人10万韩元福利积分等补贴，并计划面向工作环境较差的中小企业提供最高达5000万韩元的福利设施凭证。此外，政府还计划通过与国土交通部协商改善中小企业住房特供制度，确保核心人才优先获得住房机会。 韩国中小风险企业研究院研究委员卢旻善（音）表示，当前大型企业与中小企业收入差距显著，导致中小企业人才流失严重，政府亟需持续扩大财政支援力度。

据钢铁业界20日消息，受韩国建筑业持续低迷影响，主要钢铁企业相继采取中止钢筋出货措施，预计停产或中止出货态势将无限延长至钢筋价格回升。 据悉，东国制钢决定将原定于本月22日截止的钢筋中止出货措施延长至30日。该企业自本月14日起实施出货暂停措施，由于钢筋市场价格持续低位运行，未见明显回升迹象，不得不作出延期决定。当前钢筋价格已跌至谷底，钢铁企业陷入“生产即亏损”的困境，而炼钢原材料价格却持续攀升。若这一态势持续，钢铁行业整体亏损将进一步加剧。 因此，多家钢铁企业纷纷采取应对措施。除东国制钢外，现代制铁、大韩钢铁及YK Steel等主要钢铁企业均已宣布暂停钢筋出货。业内人士预测，若至本月底钢筋价格仍未出现明显反弹，更多企业或将跟进延长中止出货期限。东国制钢相关人士表示：“是否再次延期将根据月末价格走势综合判断。” 业界分析指出，韩国建筑业遭遇罕见寒冬期。往年4月份开始进入建设旺季，通常会带动钢筋价格上行，但今年受建筑业整体疲软影响，传统旺季效应消失无存。随着7月份高温季节的到来，建筑业将再次进入传统淡季，市场形势恐将进一步恶化。 应对这一局面，各钢铁企业正采取更为积极的减产措施。据悉，东国制钢计划于7月至8月暂停运营仁川地区全部工厂，包括两家轧钢厂和两家炼钢厂。现代制铁的浦项市2号钢厂实施无限期停产，并考虑将厂内部分人员调配至浦项市1号钢厂和位于忠清南道的唐津钢厂。 一位业内人士表示：“从市场需求周期来看，4至6月应是钢筋销售黄金期，但今年市场形势极为严峻。随着夏季施工淡季临近，钢筋价格下行压力将进一步加大，各企业为维持基本运营不得不采取停工减产等非常措施。”

大韩建设政策研究院经济金融研究室长朴善求（音）于19日发布的上半年建筑指标资料显示，今年第一季度建筑业总产值达26.8659万亿韩元（约合人民币1400.4亿元），同比减少7.2172万亿韩元，下跌21.2%。建筑业总产值作为反映在建筑工程实际进度的核心现行指标，出现逾20%的断崖式下跌实属罕见。据悉，类似降幅仅出现在1998年第三季度外汇危机期间，当时同比下跌24.2%。 建筑业衰退呈持续深化态势。去年第一、二季度总产值分别同比下降4%和3.1%，第三季度跌幅扩大至9.1%，第四季度进一步恶化至9.7%。进入今年以来降幅更突破两位数关口。朴善求指出，总产值作为行业稳定指标通常波动平缓，此次异常大幅下滑充体现出当前建筑业萧条已达严峻程度。分析认为，除民间建筑市场持续疲软外，原本相对稳定的以公共投资为支撑的土木工程领域也出现收缩，整体低迷态势进一步加剧。朴善求表示：“尽管政府试图通过财政支持提振行业，但公共与民间领域，以及土木与建筑工程板块均呈大幅回落。” 此外，行业衰退产生多重连锁反应，不仅影响建筑企业短期经营业绩，更是对就业市场产生冲击。同时，建筑许可、开工面积及新接订单等前瞻性指标均呈集体走弱趋势，分别同比减少21.4%、22.5%、4.3%，反映出市场需求和信心仍然不足。 韩国银行（央行）于上月29日发布的经济展望指标显示，今年上半年建筑业投资预计将骤降11.3%，下半年降幅收窄至1.1%，全年降幅预计达6.1%，这将是自1998年（-13.2%）外汇危机以来最严重的年度萎缩。 综合上述各项建筑指标来看，建筑业景气周期最早将于明年才能迎来回暖。且复苏力度预计较为疲弱，市场感知度有限。朴善求指出：“当前建筑市场供需失衡矛盾突出，政府亟需通过特别预算等政策实施调控，考虑到行业两极分化加剧，政策支持应重点向地方和中小建筑企业倾斜，避免资源过度集中于首都圈和大企业。”

随着中韩两国之间的客流量持续增加，中韩航线成为韩国航空公司业绩提升的关键动力。据国土交通部航空统计系统Air portal于11日发布的数据，今年五月中韩航班客流量达147万人次，环比增长8.9%（135万人次），同比激增29.5%（113万人次）。若包含中国香港和中国台湾等航线，该数字将进一步上升。 虽然当前客流量已恢复至2019年5月新冠疫情前（156万人次）的94.5%，但与韩国部署萨德反导系统前（175万人次）相比，仅恢复至84.1%。业界指出，中国航班相较于日本、东南亚、欧洲及美洲航班恢复速度较慢，从而显现出更大的市场潜力。 自去年11月中国对韩国公民实施免签入境政策后，韩国游客赴华旅游需求迅速增加。今年1月至4月中韩航班累计客流量达487万人次，同比增长23%。在对“限韩令”解除的期待下，韩国期待来韩中国游客的复苏，第一季度入境韩国的中国游客达108万人次，同比增长10%。 在韩国市场担忧旅游需求达峰值后趋平稳的背景下，中韩航班有望成为韩国航司收益的重要突破口。第一季度大韩航空中韩航班营收占比提升1个百分点至9%，韩亚航空占比亦增长3个百分点至8%。大韩航空已将今年夏天中韩航班量增至每周195班，达疫情前的90%，韩亚航空也重启了重庆、成都航线，并增加了大连、延吉等航班次数。此外，低成本航空公司也通过新开航线与服务升级争夺市场，济州航空七月起将每周开通金浦至中国台湾高雄三次航线，真航空则将青岛航线的免费托运行李额度从15公斤提升至23公斤。 业界人士表示，随着中韩关系改善预期升温，航班客座率也保持稳定增长，中韩航班的持续发展有望成为推动改善航空业绩的重要支撑点。

韩国总统李在明竞选期间提出推动实行“每周4.5天工作制”，但目前舆论普遍认为，这一政策对国民日常生活乃至国家产业影响重大，因此应该采取谨慎态度进行深入讨论。 大韩商工会议所9日发布一项调查结果显示，在3348名受访者中，49.61%（1661人）表示应该考虑劳动者工资减少与企业成本增加的问题后，审慎评估是否实施该制度。此外，主张应该立即实施的比例为28.91%，另有21.48%的受访者认为时机尚不成熟。 “每周4.5天工作制”是李在明竞选总统的重要承诺之一，这一构想是在不削减工资的前提下，最终实现每周4天工作制。实际上，产业界普遍担忧这一政策可能削弱企业竞争力，考虑到工资减少的担忧及企业经营的困难，多数国民更倾向于保持审慎态度。 关于是否应对尖端产业研发（R&D）岗位实行每周52小时工作制的例外措施，支持者比例高于反对者。34.59%的受访者认为应该推动实行例外措施，而24.43%表示不应推动，支持与反对的差距为10.16个百分点。另有34.23%的受访者认为应该交由企业自主决定。 对于素有“黄色信封法”之称的《劳动组合法》第2·3条修订案，50.81%的受访者表示应该交由劳资双方自主决定。该法案旨在加强对外包工人的原发企业责任、扩大合法罢工范围，并限制企业对罢工工人提起损害赔偿诉讼。该法案也成为可能引发产业混乱的因素之一，因此不少受访者主张应该尊重企业层面的自主决定，而非“一刀切”推进修法。支持通过立法强制实施的受访者比例为36.17%。 世宗大学经营学教授黄庸植表示，“黄色信封法”带有明显的“亲工会”色彩，而“每周4.5天工作制”在经济增长动能不足的背景下成效尚不明确，为防止产业竞争力落后于其他国家，需要综合考虑企业的立场。

在6月3日大选中，共同民主党候选人李在明最终胜出，成功当选大韩民国第21任总统。他在竞选期间提出的《十大国家发展战略》成为此次胜选的核心纲领，勾勒出一个全面改革国家结构、提升国民生活质量的蓝图。这十大公约不仅展现出他以人为本的政策哲学，还构筑起一个经济强劲、文化繁荣、社会公平、绿色发展的“真·大韩民国”。 ◆科技能源引领国家发展 李在明首先聚焦科技与能源，提出通过跻身人工智能（AI）三大强国之一、设立AI单科大学、投资100万亿韩元（约合人民币5236亿元）、建立国家AI数据中心等举措，在任期内奠定“AI经济”根基。同时，他推动“能源高速公路”建设，整合再生能源、储能设备与智能电网，树立截至2040年实现全国能源基础设施现代化目标。他还主张振兴资本市场，力图开启“股指5000时代”，通过加入MSCI发达国家指数、打击操纵行为和强化小微股东权利，增强市场信心。此外，他承诺推动“ABCDEF”六大先进产业发展，涵盖AI、生物制药、文化内容、防务航天、能源与制造，建立以高端技术为中心的国家增长引擎。 ◆文化实力争做全球五强 文化政策方面，李在明提出软实力全球前五的目标，计划提升文化产业规模至300万亿韩元。他承诺扩大国家文化预算，支持K-Pop、K-Drama、K-Game等内容的全球拓展，完善OTT平台与公共制作基础，同时强化文化金融、税收优惠与知识产权保护。他也重视创作人才的培养与福利，强调扩大文化基础设施和人文教育普及，以此建立真正的“文化强国”。 ◆国防外交注重实用主义 在外交与安全领域，他主张以国家利益为中心的实用外交取代意识形态外交，强调在坚固韩美同盟的基础上拓展经济外交，提升韩国在国际舞台上的地位。他致力通过实际行动推进朝核问题解决，并提出以AI和科技打造“智能强军”，推进韩国防务产业跻身世界四强。他还计划改善军人服役环境、强化人权保障，并推动海军陆战队改编为独立的“准第四军”。 ◆国土结构力求均衡发展 区域均衡发展是李在明政策的另一核心。他提出完成“世宗行政首都”建设，包括迁建总统办公大楼与国会大楼，并推动第二轮公共机关向地方迁移。他规划五大广域经济圈与三大特别自治道协同发展的“五极三特”区域结构，通过设立国家自治分权会议、扩大地方财源、活化地方货币与地铁工程，激活地方经济，实现全国均衡发展。 ◆民主治理重建公共信任 制度改革上，李在明强调“恢复民主”，提出强化对总统戒严权限的民主制约，重建国军中立与国民信赖。他主张终结政治报复、推进以能力为重心的人事任命，并通过同步主要公职与总统任期实现责任行政。他倡导借助数字平台激活公民参与政策过程，并设立“议题共识委员会”协商重大政策，实现协同治理。 ◆福祉体系覆盖生老病死 对于社会福祉，李在明提出构建“生涯保障福祉体系”，涵盖儿童、青年、中年与老年。他计划扩大儿童津贴与育儿休假制度，减轻住房、通信与教育负担，并建立国家主导的照护体系，包括育儿、残障与老年照护。他支持设立公立医学院、调整医学院招生名额，并在医疗弱势地区推行“家庭医生制度”。住房方面，他承诺增加优质公共住宅供给，合理调整重建与开发政策。 ◆劳动共生推动社会融合 劳动与中小企业政策方面，李在明承诺构建“共生社会”，保障所有劳工权利，同时推动阶段引入“4.5日工作制”并延长退休年龄。他强调加强地方劳动监察，推动劳动节法定化，同时为个体商户提供债务减免、经营成本补贴与灾害保险。他也提出支持中小企业数码转型，完善福利平台、强化公平交易救济机制，并针对青年提供住房与初次国民年金保费支援。 ◆教育改革突出科研导向 关于教育改革，李在明主张强化地方国立大学与研究机构之间的联动，建设科研导向高校体系，并推动学生主导民主教育，提升社会责任。他同时重视教师培训与科研人员待遇改善，推动科研与教育政策制定的有机结合。 ◆绿色发展加快生态转型 在环保与未来发展领域，李在明把绿色转型纳入国家战略核心。他提出加快碳中和步伐，推动绿氢、储能、热泵等未来产业发展，逐步实现煤电退出，并制定塑料管控战略规划，扩大电动汽车普及和空气质量治理。他同时提出保护半岛生物种类，扩大生态保护范围，强化相关国家委员会的功能，推动绿色持续发展。 ◆安全农业支撑乡村振兴 与民生息息相关的安全问题上，李在明主张构建灾难综合应对体系，强化灾害赔偿制度，提高国民安全意识。同时，他提出推广智能农业、提高农险理赔标准、扩大有机农业与农民养老保障，并为渔村提供基础设施、青年就业与持续发展支援，以此改善农渔村老龄化，建设真正的“宜居乡村”。 李在明的施政蓝图旨在“解决温饱”的基础之上建立奔向“幸福生活”的世界强国。在未来五年的任期内，如何确保政策落实、合理分配资源、与国会及地方政府有效协作，成为李在明政府能否真正兑现“以人为本”承诺的关键所在。

在物价高企与经济低迷的背景下，二手时尚正逐步崛起为新兴消费趋势。过去被视为“用过的旧物”的二手商品，如今已演变为兼具实用性与经济性的全新消费文化。随着消费者价值观的转变，韩国时尚业迅速响应，越来越多品牌与平台加快布局二手市场，积极探索差异化商业模式。 据大韩商工会议所近日发布的一项调查显示，该机构面向全国20至50岁、具有二手交易经验的1000名消费者进行问卷调查，结果显示75.3%的受访者对二手交易持肯定态度，仅有1.9%表达否定看法。同时，51.8%的受访者表示，相较三年前，对二手商品的心理抵触明显减轻。 调查还指出，消费者选择二手商品的首要原因是“性价比”。67.5%的受访者认为二手商品是“以较低价格购买优质商品的有效方式”，另有68.6%表示“商品使用后仍可转售，具备一定经济回报”。 基于此，大韩商工会议所分析称，在物价高企和消费趋于谨慎的趋势下，二手交易市场持续扩张，其中二手时尚板块增长尤为迅猛。预测数据显示，未来三年全球二手时尚市场规模将增长48.7%，远超同期传统时尚市场8.4%的增幅，增速达到六倍以上。 面对这一趋势，韩国时尚企业积极进军二手交易领域。可隆工业（Kolon Industries）FnC部门自2022年起携手转售解决方案公司Madeleine Memory，运营旗下二手流通平台“OLO Relay Market”。平台商品价格维持在原价五至六折，所有商品均需通过质量检测，卖方还可获得Kolon Mall积分回馈。截至2023年12月，平台会员数达2.3万，累计回收商品超3.5万件，销售件数超2.6万件，库存消化率高达95%。 对此，可隆工业FnC部门负责人表示：“OLO Relay Market是公司ESG（环境、社会及公司治理）战略的重要组成部分，未来将与Kolon Mall实现多渠道整合，打造可持续的循环消费生态系统。” 与此同时，在线时尚平台Musinsa计划于今年第三季度推出二手交易服务“Musinsa Used”，强化其在循环时尚领域的市场影响力。该服务无需下载独立应用，用户可直接在现有平台完成服饰转售。Musinsa方面称，将依托多年积累的社区数据与用户偏好分析，构建便捷且可信赖的二手交易环境，推动时尚产业向可持续模式转型。 Musinsa相关负责人指出：“消费者的时尚需求日益多样且快速，Musinsa Used不仅是交易平台，更是推动产业绿色转型的关键一环。” 传统二手交易平台表现同样亮眼。韩国本土平台“Bungaejangter”透露，截至今年2月，月交易笔数突破100万，月交易额达900亿韩元（约合4.7亿元人民币）。2023年全年交易额超过2万亿韩元，其中时尚类交易约占1万亿韩元，约占整体交易额一半。 自去年8月引入“安全支付”系统以来，该平台信任度显著提升，消费者间（C2C）交易活跃度同比接近翻三倍。2024年2月，平台月活跃用户数（MAU）达到680万。平台负责人表示：“支付流程的安全性提升，有效增强了用户交易信心，买卖双方满意度和粘性明显提高。” 业内人士分析称，面对不断攀升的物价与经济压力，消费者对全新商品的执着逐渐减弱。只要质量可靠，越来越多消费者愿意选择性价比更高的二手商品。品牌与平台也将这一变化视为重要机遇，积极推进多元化与可持续的商业模式建设。