在全球电动汽车需求放缓、中国电动车企业低价攻势持续、高利率与高成本结构重压之下，欧美日传统汽车制造商正在大幅收缩生产体系，停产与关闭海外工厂及本国工厂的案例不断出现。与此形成鲜明对比的是，现代汽车、比亚迪等后发车企则加快扩张步伐，押注未来汽车产业格局的重塑。 据外媒日前报道，全球第二大汽车制造商大众汽车集团本月将关闭位于德国德累斯顿的工厂。该工厂负责生产大众ID.3。这是大众成立88年来首次关闭德国本土工厂，也是其去年10月与工会达成的结构调整方案的延续举措。大众今年第三季度录得10.7亿欧元亏损，为2020年第二季度以来首次季度亏损。对此，大众已宣布实施关厂及裁员措施。 此外，美国通用汽车（GM）近期也采取了减产举措。位于田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）的工厂已暂停生产凯迪拉克电动SUV，并计划在明年初进一步缩减产能。受美国电动车补贴政策调整影响，通用决定明年1月开始将底特律电动汽车工厂的生产削减至一班，并裁员1200人。日产汽车于今年5月宣布将逐步停止神奈川县追浜与湘南工厂的生产并最终关闭，此举为日产自2001年以来首次关闭日本国内工厂。 业内分析指出，传统车企相继关停生产线，主要源于两大背景：一是电动化转型步伐落后于市场需求变化，二是中国电动车企的崛起打破传统格局，导致欧美日车企在全球及本土市场份额承压。 大众在中国市场的销售占比曾高达40%，但随着中国电动车品牌的迅速崛起，其电动车战略推进不够有力，使业绩明显承压。通用则因补贴政策变化不得不重新调整电动化投资节奏。日产在电动车与混合动力领域落后于丰田、铃木等本土竞争者，也未能抓住产业关键窗口期。 与传统车企的收缩战略相反，韩国现代汽车集团与中国比亚迪等新兴领军企业正在加速海外扩张，积极布局未来市场。现代汽车集团近期宣布，2026年至2030年期间将在韩国国内投资125.2万亿韩元（约合人民币5946亿元）。现代汽车正在蔚山建设电动车专用工厂，计划明年竣工，并在建设氢燃料电池新工厂，预计2027年投产。起亚则以未来核心业务专用目的型移动出行工具（PBV）为支点，在京畿道华城投入4万亿韩元，正在建设一座PBV专用工厂——“EVO工厂”。 全球电动车销量领先的比亚迪则加快布局欧洲市场，先后推动在匈牙利、土耳其、西班牙建设工厂。吉利、上汽等中国车企也在研究在欧洲设厂的可能性，显示其积极扩大全球产能的战略意图。 业内认为，尽管全球电动车市场面临阶段性“鸿沟期”，但电动化趋势不可逆转。部分传统车企在困境中选择削减投资，而韩中车企借机扩大产能，有望在未来产业竞争中占据重要位置。业内人士表示，当前全球汽车产业格局重塑加速推进，大众等传统企业在收缩战线，而韩中车企持续扩大投资，其差异化策略将对未来全球汽车竞争态势产生深远影响。

韩国音乐剧的海外拓展战略正呈现出由“单一突破”向“多轨并进”演化的趋势。继以英美原作或普世题材为切入口、凭借制作水准进入全球主流市场之后，近来，更多融入韩国独特叙事与历史语境的原创音乐剧也开始积极布局海外舞台，显示韩国音乐剧产业的国际版图正持续向深度与广度拓展。 回顾近年的出海路径，韩国音乐剧首先依托普遍化题材与精细化制作，在海外市场取得阶段性成果。由OD公司代表申春秀（音）主导制作的《了不起的盖茨比》在百老汇实现票房突破，截至11月30日累计销售额约达9950万美元。ShowNote制作的《玛丽·居里》成功登陆伦敦西区，小剧场原创作品《也许是美好结局》亦凭借艺术完成度获得美国市场认可，并一举斩获六项托尼奖。 上述作品的共同特征，在于题材与叙事的高度普遍性。《了不起的盖茨比》改编自英美文学经典，《玛丽·居里》聚焦全球广为人知的科学家形象，《也许是美好结局》则通过机器人设定探讨普世情感命题。借助西方观众熟悉的叙事框架，这些作品有效降低了进入国际市场的壁垒。 这一阶段的成功，也从侧面印证了韩国制作公司的策划能力与制作体系已达到全球水准。海外观众在消费时，并未因“韩国制作”的标签产生心理距离，而是更多基于作品本身的完成度作出判断。换言之，此前韩国音乐剧走向世界的核心竞争力，并不在于“韩国性”，而在于“制作实力”。 在此基础上，近年来承载更强韩国叙事的原创作品开始加入海外竞争，使整体战略呈现出新的层次。曾制作《明成皇后》《英雄》等作品的Acom，正以崔仁浩长篇小说《梦游桃源图》为原作，打造新作音乐剧《梦游桃源》。该作品融入安坚传说与韩国美学意象，并在企划阶段即以全球市场为目标，试图将韩国原创知识产权（IP）的叙事力量直接推向海外。 类似尝试也在其他制作公司中持续展开。凭借《了不起的盖茨比》打开百老汇体系的OD公司代表申春秀，已将下一部全球项目锁定为《Il Tenore》。该作品以日据时期的京城为背景，讲述一名立志成为韩国首位歌剧男高音的青年故事。申春秀计划以《了不起的盖茨比》在百老汇积累的人脉与市场信赖为基础，向海外观众推出更具韩国历史背景的作品。 这一变化的背后，是西方市场对韩国题材的认知正在发生转向。过去，韩国元素更多被视为带有异域色彩的文化符号；而如今，则逐渐被视为新鲜且具有市场吸引力的主流题材。 奈飞（Netflix）动画电影《K-POP：猎魔女团》被视为这一转变的代表性案例。该片将K-POP、粉丝文化、韩国视觉体系与鬼怪题材进行现代化重组，在全球范围内获得积极反响。片中紫菜包饭、泡面等生活意象引发线上挑战热潮，并带动食品、美妆、电子等领域的联名营销；北村韩屋村、骆山公园、南山塔等取景地也随之成为海外粉丝的热门打卡地。 不仅限于单一作品，韩国文化内容的整体影响力亦在持续放大。韩国内容振兴院数据显示，2024年韩国文化产业出口额约为139亿美元，韩语学习热潮在全球多地升温。分析认为，韩国文化正逐步成长为全球文化交流的重要轴心。这一背景下，国际市场对韩国叙事的接受度显著提高，也为韩国音乐剧业界提供了更大的战略信心。 不过，业内人士指出，韩国叙事的对外拓展在带来机遇的同时，也伴随现实挑战。如何在海外语境中清晰传达韩国历史背景，仍是相关作品走向国际市场过程中必须面对的课题。分析认为，要真正实现跨文化传播，单纯叠加韩国元素并不足以形成竞争力，仍需在叙事结构与舞台呈现层面，构建能够引发普遍情感共鸣的表达方式。

近日，现代百货集团携手多个韩国时尚美妆品牌在中国台湾台北市最大百货商场新光三越举办为期一个月的“THE HYUNDAI GLOBAL”韩国品牌快闪店活动。开业当天，商场尚未营业便吸引众多消费者排队等候。据悉，快闪店访客以20至30多岁MZ世代女性为主，除少量外籍游客外，绝大多数为本地顾客。 参与本次快闪店的美妆品牌中，小众品牌Laka凭借其丰富的口红系列及数十种眼影产品，为消费者提供了多元的色彩选择。多数消费者在询问员工并获得推荐和仔细试色后完成购买，并纷纷拍照分享至社交媒体。 台湾消费者对韩妆及韩国时尚品牌反响热烈。有顾客表示，韩国艺人的穿搭与妆容在本地一直备受追捧，明星通过优兔（YouTube）和INS等平台推荐的化妆品也大多来自韩国品牌。韩国彩妆不仅性价比高、品类丰富，品质也备受认可。 韩国小众品牌化妆品定价普遍在2万韩元（约合人民币100元）区间，仅为奢侈美妆品牌价格的一半以下。亲民的价位和优良口碑，使韩国品牌迅速赢得本地消费者的青睐。快闪店内顾客长时间停留体验，营业期间店外始终保持着约30人的等候队伍，与同期百货店内其他国际美妆门店仅有两三名顾客的情况形成鲜明对比。 据统计，该快闪店在一周内吸引超过3700名消费者，销售业绩表现突出。现代百货此次共携11个韩国时尚与美妆品牌轮流亮相。其中，参与活动的Wacky WiLLy和MUCENT等品牌在快闪期间的销售额甚至高于韩国本土市场水平。现代百货时尚事业部组长全斗荣（音）表示，通过奈飞（Netflix）与优兔等平台，可以明显感受到韩流文化在当地的广泛影响力。随着韩国明星与偶像粉丝群体的不断扩大，对韩国时尚与美妆的关注度持续攀升。 现代百货在台湾的品牌认知度也藉此显著提升，现代百货被当地消费者视为汇集最流行品牌的“访韩必打卡地”。新光三越负责人曾专程考察首尔汝矣岛现代百货后，决定引进此次全球快闪项目。现代百货计划以本次快闪店的成功经验为基础，加速开拓台湾市场。目前与新光三越协商，计划于明年下半年在台中、台南等主要城市增设快闪店。 自去年5月起，现代百货推进“THE HYUNDAI GLOBAL”计划，筛选具备竞争力的韩国品牌，协助其在海外大型百货设立店铺。今年5月，集团正式成立时尚事业专业小组，以进一步拓展业务规模。该项目的运营模式由现代百货负责韩国品牌产品的进出口与销售，并直接与海外流通企业洽谈合作。入驻品牌均从具备全球市场潜力的韩国中小企业中挑选，通过降低其海外拓展成本、拓宽销售渠道，实现“韩国品牌走向世界”与“提升现代百货全球影响力”的双重目标。 现代百货相关负责人表示，“THE HYUNDAI GLOBAL”将成为韩国百货业主动推动本土品牌拓展全球市场影响力的重要平台。集团将把在国内积累的品牌筛选能力与运营经验转化为可持续的海外流通模式，进一步助力韩国品牌全球化进程。 此外，韩国轻奢时装企业The Handsome旗下品牌TIME近日于法国莎玛利丹百货举办时装秀，被视为在竞争激烈的法国女装市场获得认可的重要成果。TIME于8月底首次在该百货设立了为期两个月的巴黎全球快闪店，在同一场地曾举办赛琳（CELINE）和普拉达等奢侈品牌的快闪活动。The Handsome长期致力于将TIME打造为全球高端品牌，自去年起每年两次在巴黎时装周期间举办独立展示，加快海外市场布局。 据悉，The Handsome将以TIME和SYSTEM等核心品牌为重点，持续扩展在欧洲的线下销售网络。公司计划明年1月在法国最大百货连锁老佛爷百货（Lafayette）开设SYSTEM门店，并与伦敦哈罗德百货等多家全球高端零售商推进批发合作。业界认为，The Handsome能在全球时尚中心巴黎持续获得青睐，既得益于其设计优先、品质为本的理念，也离不开韩国时尚整体国际声誉的提升。 近期，众多韩国时尚美妆品牌在海外举行活动并设立门店，显示出韩流文化在海外市场的强劲吸引力，更展现了韩国百货企业与品牌联袂出海、协同拓展全球市场的战略成效。通过精准的品牌筛选、本土化的营销策略与高效的渠道合作，韩国时尚美妆产业以系统化的方式加速国际化布局，进一步提升在全球消费市场的影响力与竞争力。

据韩国经济界消息，大韩商工会议所将于下月率领200人规模的经济代表团对中国北京进行访问。这是自2019年后，大韩商工会议所时隔7年再次组织大规模经济代表团访华。 据悉，大韩商工会议所和大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）近期发布代表团招募公告，正式启动筹备工作，代表团计划在北京与中国国际贸易促进委员会（CCPIT）共同举办商务论坛并签署谅解备忘录（MOU），重点探讨制造业创新、稳控供应链、服务与内容产业合作方案等。 代表团将由大韩商工会议所会长、SK集团会长崔泰源带队，三星电子会长李在镕、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟、乐天集团会长辛东彬等五大企业掌门人有望悉数随行。 2019年代表团访华时，除时任大韩商工会议所会长的斗山集团前会长朴容晚外，主要集团多派出CEO级别高管为代表。而本次则由各集团最高掌门人亲自出访，显示出韩国经济界对此访的高度重视。今年10月，崔泰源访华期间与中国政经界人士相继会面，为此次访问进行铺垫。 分析指出，在全球经济格局变动及供应链重构的背景下，此次高级别、大规模的经济代表团访华，预示着韩中两国企业界正积极推动务实合作，共同应对经济领域的挑战。

一项调查数据显示，在韩国主要大型企业集团的家族成员中，约七成集中居住于首尔龙山区、江南区与瑞草区。其中，龙山区的梨泰院洞与汉南洞一带最为密集，居住在该地区的企业掌门人及其家族成员占比超过全体的20%。 企业数据研究机构CEO Score对韩国62家大型企业集团、共计436名总裁家族成员的可查证住址进行分析，并于17日发布的结果显示，其中409人居住于首尔，占93.8%。其余人员分布情况依次为京畿道17人（3.9%）、海外4人（0.9%）、釜山2人（0.5%），以及仁川、全罗北道、大田和忠清北道各1人（0.2%）。 在首尔范围内，龙山区（127人，占29.1%）、江南区（113人，占25.9%）和瑞草区（65人，占14.9%）成为企业总裁家族成员最主要的聚居地，合计共305人，占全体的69.9%。这些区域房价均处于全国最高水平。 具体来看，龙山区梨泰院洞与汉南洞是企业总裁家族成员最为集中的区域。包括三星、SK、现代汽车、LG等在内的32家企业集团的总裁及其家族成员，共有100人在此登记住址，占比达22.9%。其余居住较为集中的地区包括城北区城北洞37人（8.5%）、瑞草区盘浦洞24人（5.5%）、瑞草区方背洞18人（4.1%）、江南区清潭洞17人（3.9%）以及城东区圣水洞15人（3.4%）。在京畿道范围内，城南市盆唐区居住有10人（2.3%），杨平郡居住有3人（0.7%）。 此外，以釜山及庆南地区为主要业务基地的DN集团与IS控股等企业的总裁及其家族成员中，共有2人（0.5%）在釜山当地登记住址。

现代汽车正站在自动驾驶时代的关键节点上。外界常将其困境归因于技术积累不足、资金投入有限或高端人才短缺，但事实并非如此。真正决定成败的，并不是这些显性条件，而是企业内部是否具备直面现实、顺应时代的清醒判断力。 当今自动驾驶竞争的本质，早已超出传统汽车工业的范畴。特斯拉、谷歌WAYMO、苹果等企业，并非单纯意义上的整车制造商，而是以数据、算法和软件为核心的科技平台型企业。在它们的定义中，汽车不再是机械产品，而是持续运行的数据终端，是“行走的计算系统”。如果仍以传统制造业的思维来理解这场竞争，那么胜负在起跑之前就已注定。 问题在于，现代汽车内部至今仍流行着一套看似稳健、实则滞后的判断逻辑。“我们在制造上具备优势”“安全与品质需要时间沉淀”“不成熟的自动驾驶会损害品牌价值”——这些说法在过去或许成立，但在当下，却恰恰构成了最大的战略误判。 自动驾驶竞争的核心，从来不是一次性达到“完美”，而是谁能更早进入真实场景，谁能更快积累数据，谁能在不断试错中形成规模优势。特斯拉并非因为一开始就足够成熟而占据市场，谷歌的无人驾驶也并非天生安全，苹果也不是只推出毫无瑕疵的产品。他们的共同点在于：先进入、先失败、先修正，并在速度中拉开代差。 反观现代汽车，高层管理层长期以“风险管理”为名，却选择“什么都不做”。对变革的迟疑，对既有成功经验的依赖，使自动驾驶始终被推迟为“未来课题”。这种选择，在产业加速演进的阶段，往往比错误决策更具破坏性。 《管子》有言：“失时，则万事迟。”一旦错过窗口期，后续的所有努力都只能是追赶，而非引领。自动驾驶亦是如此，一步落后，步步被动。 历史经验反复证明，大规模技术跃迁从来不是在充分共识中完成的。三星智能手机的崛起，源于果断而集中的最高决策，LG电子的退场，则始于层层讨论、反复观望的集体谨慎。当前现代汽车内部的氛围，更接近后者，而非前者。 必须清醒地看到，自动驾驶不是“完成度”的竞赛，而是数据规模、实际运行经验与平台占位的竞赛。后来者即便在单项技术上有所突破，也极难撼动先行者构筑的系统性优势。 然而，现实是现代汽车相当一部分决策层，仍将自动驾驶视为“迟早要做的研发项目”，而非决定企业未来生死的战略核心。这已不只是认知不足，更接近回避责任。 此刻所需要的，不是更多报告，而是立即执行；不是委员会讨论，而是清晰决断；不是温和协商，而是明确指令。自动驾驶体系应当从既有业务中独立出来，对外部技术合作保持开放态度，允许失败，但绝不容许拖延。在强调安全的同时，必须同步强调速度。 更重要的是，领导者必须警惕身边那些看似稳妥、实则维护惯性的“善意建议者”。大型组织的衰落，往往始于这种“为你好”的劝阻之中。 特斯拉不会等待现代汽车完成内部协调，谷歌不会迁就传统大企业的决策节奏，苹果从未尊重既有产业的舒适逻辑。这是一场速度之战、决断之战，也是孤独领导力之战。 当最高决策者开始顾虑高层情绪，企业就已在新一轮产业更迭中失去主动权，甚至可能从整车制造者退化为技术体系中的配角。 时间已经不允许再温和表述，安抚与犹豫的阶段早已过去。唯有打破惯性、强行提速，才能在自动驾驶时代保留一席之地。 历史从不宽容迟疑者。可以确认的是，最终存活下来的，并非准备最充分的企业，而是行动最迅速的企业。而这一选择的全部责任，终将回到最高决策者一人身上。

​​​​ 近日，韩国前总统全斗焕之孙全宇元在社交媒体发布基于个人经历创作的网络漫画，引发舆论广泛关注。 该网漫以名为“绵绵”的白色绵羊为主人公，将全斗焕及其家族成员描绘为头生犄角的黑色绵羊，隐喻权威与压迫，呈现家庭变故与成长过程中逐渐积累的心理创伤。漫画描绘了绵绵在父亲再婚后长期承受继母的压制，被迫留学海外后遭遇欺凌、暴力与排斥，并触及家族内部存在的深层问题。 作品通过多个章节反复刻画权力失衡下的日常暴力与精神控制。主人公因生活细节受罚、实际学业能力与外界评价严重脱节、在封闭空间内行动受限等场景均得到直观呈现，暗示在特权体系中，个人既是受益者，同时也可能沦为被操控的对象。 全宇元作为全斗焕的直系后代，自出生起便处于历史评价与现实舆论的交汇点。全斗焕在韩国现代史上的争议性，使其家族成员长期承受超越个人行为的道德审视。然而，历史责任是否应当沿袭至后代，仍是值得冷静探讨的议题。 事实上，全宇元并未回避家族问题。他于2023年主动公开身份，揭露全斗焕家族的财产争议与违法行为，并亲赴光州向“5·18光州民主化运动”受害者及遗属致歉。此举在当时引发社会广泛讨论，亦被诸多舆论视为“跨越代际的道歉”，表明他并未试图以沉默或回避与历史切割。 漫画内容并未为家族辩护，而是聚焦于个人在家庭结构、成长环境与权力阴影下承受的压力与创伤。通过将自身塑造为“被欺凌者”而非“特权继承者”，一定程度上打破了外界对“加害者后代”的刻板想象。 笔者认为，后代不应成为历史罪责的承载者。现代社会所倡导的责任原则，始终建立在“个人行为、个人承担”的基础之上。将上一代的历史过错投射于无辜后代，不仅无助于历史反思，还可能衍生新的不公。尤其在成长期，持续的社会标签化、网络围攻与道德审判，极易演变为另一种形式的霸凌。在情绪高度聚集的公共议题中，理性边界往往最易被突破。 当然，理解并不等于免除责任。全宇元因涉毒已依法接受司法审判，其个人行为应在法律与制度框架内接受评价。但这与其作为历史人物后代所承受的审判并非同一维度的问题。在信息高度碎片化、情绪快速扩散的时代，网络平台既可成为社会监督的工具，也可能助长群体性指责的冲动。如何在公共讨论中保持克制，避免将复杂议题简化为道德对立，正是对社会面临的考验。

随着流通业支付方式日益多元化，刷脸支付使用量大幅增长。尤其在以20至30多岁年轻消费者为主客群的便利店，相关服务上线后支付笔数快速攀升。这一支付方式正以年轻消费群体为中心迅速扩散。 据流通业界15日消息，包括GS25、CU、7-Eleven等多家便利店，自引入刷脸支付服务后，相关支付交易量最高增长达250%，逐渐成为新型支付方式。今年年初，便利店企业与金融科技公司Viva Republica合作，引入刷脸支付及二维码支付等便捷支付系统并投入运营。 刷脸支付是指用户事先在toss应用中上传个人面部信息，在结账时只需面对店内的终端即可完成支付。这一支付方式基于生物识别技术，属于“touchless”支付模式，注册后即可使用绑定信用卡、借记卡或银行账户结算。二维码或条形码支付则是在购买商品时出示相应二维码或条形码，系统将以toss应用中预先绑定的支付方式完成交易。此外，平台24小时运行异常交易监测系统，可即时识别并处理可疑支付。 在便利店行业中，GS25和CU最早引入该服务。以CU为例，自今年3月首次获批运营以来，截至11月刷脸支付交易量较初期增长约250%，服务门店也从最初的6家扩展至10余家，未来计划进一步扩大适用范围。GS25同期支付笔数增长132.9%，服务门店数量增至181家。6月引入该服务的7-Eleven在短短5个月内实现65%的增长，目前在4家门店运营。易买得24（Emart24）也计划于本月内推出新世界集团旗下首个刷脸支付服务。 Viva Republica方面表示，“toss facepay”的月内再使用率约为60%。随着刷脸支付市场不断扩大，Npay也推出包含刷脸支付“FaceSign”的“Npay Connect”服务。 刷脸支付的应用正持续扩展。继新世界免税店之后，现代免税店也计划在仁川机场店引入刷脸支付。同时，各企业不断加大优惠力度，GS25推出刷脸支付3%返现活动，7-Eleven则提供5%的现场折扣等。 市场调研机构Grand View Research预测，到2030年，全球刷脸支付市场规模将达184.6亿美元，未来增长潜力备受关注。

中国计划自明年起对本国部分钢铁产品实施出口许可证管理。在此背景下，韩国钢铁行业高度关注中国相关政策是否会带来实质性影响。业界普遍关注，中国监管趋严能否推动钢铁产量和出口下降，进而改善韩国钢铁企业的经营状况。 中国商务部近日宣布，将自明年1月起把约300个钢铁产品纳入出口许可证管理范围。钢铁企业在出口前需提交出口合同、产品质量检测证明等相关文件申请许可。分析认为，在钢铁出口量大幅激增、屡创新高的背景下，中国试图控制出口规模，以减少国际贸易摩擦。 数据显示，今年1至11月中国钢铁出口量累计达1.0772亿吨，全年出口量预计将超过2015年创下的历史最高纪录（1.124亿吨）。 随着中国钢铁出口激增，全球主要国家纷纷提高对中国产钢铁的关税壁垒。美国和欧盟已将部分中国钢铁产品关税上调至50%；加拿大在既有关税基础上，对中国钢铁额外征收25%的附加关税；越南、马来西亚等国也通过征收反倾销关税加以应对。 韩国同样加强了贸易防御措施，对中国产厚板征收最高38.02%的反倾销关税，对热轧钢板征收最高33.57%的反倾销关税，并就镀锌板和彩钢进行反倾销调查。在各国持续施压的背景下，中国政府开始着手制定应对方案。 随着中国当局推出针对本国钢铁行业的监管政策，长期受困于中国产低价钢材冲击的韩国钢铁企业正密切关注这一契机。 在中国减产预期、韩国反倾销关税措施以及“韩国钢铁法”的通过等多重利好叠加下，钢铁行业对业绩回暖的期待逐步升温。数据显示，浦项制铁今年全年营业利润一致预期为2.3287万亿韩元（约合人民币111亿元），同比增加7.14%；现代制铁为3221亿韩元，同比大幅增长102%。 不过，也有观点认为，由于中国并未采取征收出口税等强硬措施，且出口许可获取难度并不高，相关政策对业绩带来的正面影响可能有限。

14日，大韩商工会议所联合11家主要行业协会发布《2026年产业气象图》显示，在即将到来的2026“红马年”，得益于全球人工智能投资持续扩大，以半导体、电池、显示器为代表的核心科技产业将引领韩国经济增长，而传统制造业则面临挑战，呈现“科技放晴、传统转阴”的显著分化格局。 今年韩国半导体规模预计将达到1650亿美元，同比增长16.3%，明年有望实现9.1%的增长。全球科技巨头展开新一轮AI基础设施建设竞争，引爆高带宽内存（HBM）等高附加值DRAM的需求。微软、亚马逊、字母表（谷歌母公司）等明年1月计划进行规模达1000亿美元的投资。 显示器方面，得益于AI设备性能普遍提升以及对功耗效率较高的OLED面板需求增加，明年出口额有望达到176.7亿美元，较今年增长3.9%。 同样受益于AI大数据中心对ESS的蹴球，预计明年电池出口将同比增长2.9%。随着现代、起亚、宝马等车企集中推出搭载韩国产电池的车型，预计电动汽车用电池需求将强劲反弹。 不过美国《先进制造业生产税收抵免》（AMPC）政策红利退场及中国产电池市占率扩大被视为利空因素，今年中国电池企业全球份额突破77%，在除中国以外的市场份额也达到46.5%，首次反超韩国（38.7%）。 生物行业中，预计国内大规模CDMO（医药研发生产外包）设施全面投产与美国《生物安全法案》的反射利益叠加，将提高韩国企业获得大型外包合同的可能性。但美国政府主导的药价下调压力和本国优先主义政策被视为影响收益性的变数。 汽车行业中，国内电动汽车新工厂全面投产将带动明年产量和出口小幅增长，但中国品牌汽车全球市占率快速上升构成威胁。造船业预计明年出口额将实现同比增长，集装箱船和LNG船订单前景明朗，但国际海事机构（IMO）环保新规延期造成不确定性。 纺织时装行业得益于中国市场“限韩令”松绑迹象，韩国文化全球传播带动高附加值时尚产品需求以及韩元疲软带来的价格竞争力，预计明年出口将增长2%左右。 石油化学行业受中国供应过剩和低油价导致原料价格下跌影响，预计明年出口将下降，但行业结构调整和全球老旧产能关闭趋势是积极因素。钢铁行业受美国贸易保护措施和欧盟钢铁进口配额（TRQ）等影响，预计明年出口将下降。机械行业受美国关税政策影响，预计明年出口将减少，但中东的工厂建设需求有望部分抵消降幅。