在顶流组合防弹少年团（BTS）回归等的拉动下，韩国今年第一季度唱片出口额首次突破1亿美元，刷新单季历史纪录。 关税厅28日发布数据显示，今年第一季度韩国唱片出口额同比增长159%，达到1.2亿美元，创下单季历史最高记录，相当于去年全年出口额（3亿美元）的41%。 韩国唱片出口额自去年第3季度后持续刷新历史纪录，此次是历史首次单季出口额突破1亿美元大关。 按出口国家（地区）来看，美国以3600万美元的出口额居首，占韩国唱片出口总额的28.8%。紧随其后的是日本（3100万美元）、欧洲（2100万美元）、中国大陆（1800万美元）和中国台湾（900万美元）。 其中尤以美国的增长最为亮眼，同比增幅达506.4%，居各主要出口市场之首。欧盟和日本分别增长461.9%和157.4%，中国增长38.2%。 从区域来看，非亚洲市场的增长势头尤为突出。第一季度，非亚洲地区出口增长率达到408.3%，远超亚洲地区的71.9%。细分市场中，北美增长449.2%，欧洲增长397.7%。 韩国唱片出口目的地共计131个国家（地区）。其中，94个国家（占72%）创下了第一季度历史最高纪录，有61个国家（47%）刷新了历史最高纪录。

HD现代电气宣布，2026年第一季度实现销售额1.0365万亿韩元，营业利润2583亿韩元，分别同比增长2.1%和18.4%。营业利润率为24.9%。 电力设备部门表现突出，受北美电力变压器业绩提升推动，销售额同比增长21.6%。旋转设备销售额因船用产品需求旺盛增长10.8%。 然而，配电设备销售额因去年同期基数效应和中东地区地缘政治风险导致的低压断路器交付延迟，同比下降24.2%。 市场方面，北美市场销售额同比增长26.6%，推动整体业绩增长。欧洲市场因高基数效应，环比下降，但同比增长17.0%。 第一季度订单额为17.97亿美元，同比增长34.6%，已完成年度订单目标42.6%。订单余额为78.88亿美元，比去年年底增长17.2%。 HD现代电气相关人士表示：“在继续以盈利为中心的选择性接单政策下，AI数据中心扩展和老旧电网更换需求推动订单持续增加。我们将顺利完成蔚山工厂和北美生产基地的扩建，保持稳健增长。” 此外，HD现代电气宣布每股普通股派发1300韩元现金股息，总额为468亿韩元，股息基准日为5月13日，预计支付日为5月27日。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星SDI在今年第一季度连续第六个季度出现亏损，但由于市场需求改善，亏损大幅减少。三星SDI于28日公布，2026年第一季度销售额为3.5764万亿韩元，营业亏损为1556亿韩元。与去年同期相比，销售额增长12.6%，营业亏损减少64.2%。净利润为561亿韩元，实现盈利。电池业务销售额为3.3544万亿韩元，营业亏损为1766亿韩元。电子材料业务销售额为2220亿韩元，营业利润为210亿韩元。电池业务方面，由于电力储能系统（ESS）、不间断电源（UPS）、电池备份单元（BUU）和电动工具等市场需求回升，销售额同比增长12.5%，营业亏损减少61.0%。特别是，ESS电池在美国的生产和销售扩大，享受了更多的AMPC税收优惠，高附加值圆柱形电池的销售也表现良好，盈利能力显著改善。电子材料业务方面，半导体材料销售保持稳定，主要移动客户的旗舰智能手机销售增加，显示材料销售反弹，业绩改善。三星SDI将第一季度盈利能力改善归因于ESS订单增加、电动车电池业务客户和产品多样化、未来技术竞争力提升等。ESS业务方面，成功签署了方形LFP电池新项目订单和BBU高功率电池供应合同，同时为应对美国的“禁令外国机构（PFE）规定”，提前建立了材料供应链，奠定了持续增长的基础。电动车电池业务方面，与梅赛德斯-奔驰签署多年供应合同，成为德国三大高端汽车品牌的供应商，并获得混合动力电动车无极耳圆柱形电池项目订单，客户和产品多样化。三星SDI预计，第二季度后市场需求将继续回升，业绩将逐步改善。电动车电池业务方面，随着欧洲主要国家补贴增加和内燃机车总拥有成本（TCO）上升，需求有望回升。公司计划按计划推进新项目量产，并通过提高开工率恢复盈利能力。ESS电池业务方面，计划通过扩大美国本地生产和销售，积极参与国内ESS中央合同市场和下一代电网连接ESS项目，持续扩展相关业务。小型电池业务方面，考虑到AI数据中心建设增加带来的BBU和电动工具市场增长，以及微型出行需求回升，计划以无极耳和高功率电池等差异化产品为中心扩大销售。电子材料业务方面，预计随着市场状况好转，半导体和OLED材料需求将持续，通过扩大半导体新图案材料和OLED材料销售实现销售增长。公司相关人士表示：“预计第二季度全球经营环境的不确定性将持续，但我们将不遗余力地执行各业务部门的应对策略，实现下半年季度盈利转变。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

数据中心半导体专业企业파두宣布，第一季度实现营业收入595亿韩元，营业利润77亿韩元，成功实现盈利转折。 去年同期营业亏损120亿韩元，今年转为营业利润77亿韩元。本期净利润也达102亿韩元，相比去年同期的121亿韩元亏损实现盈利。 销售额较去年同期的192亿韩元增长约210%。 由于人工智能数据中心需求增长，企业级固态硬盘（eSSD）需求激增，推动了增长。 主要业务控制器开始大规模生产，订单迅速增加，预计下半年将有更快增长。 值得注意的是，控制器销售占比增加。今年第一季度，控制器销售占总销售额约80%，大幅改善了盈利结构。 파두计划将今年作为销售和利润的“量子跃迁”元年，积极培养新增长动力，如电源管理半导体（PMIC），并拓展美国和亚洲市场，推动客户多元化。 研究开发能力也在提升。今年3月，파두聘请了首尔大学计算机工程系的顶尖专家金珍洙教授担任首席研究官（CRO），推进下一代存储系统开发。 目标是从简单的SSD控制器供应商转型为提供AI工作负载优化存储架构的综合存储解决方案企业。 파두代表南怡贤表示：“此次盈利转折是파두长期努力的技术实力和真诚获得客户认可的结果。我们已在全球超大规模生态系统中站稳脚跟，销售和利润将正式增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】德意志汽车今年第一季度的销售额和营业利润均较去年同期有所增长，得益于宝马和比亚迪的热销以及子公司DT网络首次实现季度盈利。根据27日金融监督院电子公告系统的数据，德意志汽车今年第一季度的营业利润为104亿韩元，同比增长32%。同期销售额增长10.2%，达到6374亿韩元，净利润从去年同期的17亿韩元亏损转为盈利2亿韩元。进口车销售的稳定表现和电动车业务的增长成为业绩的主要推动力。宝马的销售保持稳定，同时中国电动车品牌比亚迪的销量增加，推动了公司整体的增长和盈利改善。子公司DT网络的盈利结构变化也对业绩改善产生了积极影响。DT网络通过减少比亚迪业务扩展初期的成本负担，首次实现季度盈利，电动车分销和服务业务从简单投资阶段转向盈利贡献阶段。在成本方面，公司将2020年至2024年五年综合税务调查结果的额外税款作为一次性因素计入第一季度费用，消除了过去业务年度的不确定性。德意志汽车将继续实施股东回报政策，计划提高股息水平。今年的目标是超过去年的股息水平，能否实现取决于年度利润规模和现金流。德意志汽车代表权赫民表示：“2026年将是比亚迪在全球电动车市场取得显著成果的一年，公司将通过强劲的业绩复苏提升企业价值，最大化股东价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

五大金融控股公司（KB、Shinhan、Hana、Woori、NH农协）在今年第一季度实现了超过6万亿韩元的净利润，创下历史新高。由于股市繁荣，非银行业务特别是证券业务成为业绩的关键因素。根据金融界26日的消息，五大金融控股公司今年第一季度的总净利润为6.1976万亿韩元，同比增加9.8%。这是五大金融首次在一季度合计净利润突破6万亿韩元。具体来看，KB金融的净利润为1.8924万亿韩元，同比增长11.5%，继续保持领先地位。Shinhan金融紧随其后，净利润达到1.6226万亿韩元，创下历史新高。Hana金融的净利润为1.21万亿韩元，创下2015年Hana与外换银行合并以来的最高纪录。NH农协金融的净利润为8688亿韩元，同比增长21.7%。然而，Woori金融的净利润为6038亿韩元，同比下降2.1%，主要由于希望退休费用、海外业务准备金和普通股资本比率管理导致贷款资产缩减。证券业务是此次业绩的最大变量。股市繁荣使得证券公司迅速增长，成为业绩的核心支柱。KB证券的净利润为3478亿韩元，同比增长93.3%。Shinhan投资证券的净利润为2884亿韩元，增长167.4%。NH投资证券的净利润为4757亿韩元，增长128.5%。然而，Hana证券的净利润为1033亿韩元，增长37.1%，但与领先集团相比仍显逊色。公司表示，3月底利率急升导致债券部门出现一次性损失。Woori投资证券的净利润增长1300%，但金额仅为140亿韩元，对整体业绩影响有限。除证券外，其他非银行业务表现不佳。五大金融控股公司旗下10家保险公司的净利润为4959亿韩元，同比减少30.6%。卡公司因商户手续费率下降压力、融资成本增加和逾期率负担，仅维持去年的净利润水平。尽管五大金融在一季度创下历史新高，但今年能否延续这一趋势尚不确定。中东风险对汇率、利率及资本比率构成压力。此外，生产性金融扩张导致的企业贷款逾期率上升也增加了资产健康的负担。金融界人士表示：“非利息收入的扩大改善了业绩，但生产性金融扩张和资本监管带来的压力依然存在。扩大股东回报和管理资本健康的平衡将是今年的主要任务。”

【经济日报】起亚今年第一季度销售额创下历史新高，达到29.5万亿韩元，同比增长5.3%。然而，由于美国关税和激励措施增加，营业利润下降了26.7%，为2.2万亿韩元。起亚第一季度销量为77.9万辆，较去年同期增长0.9%，创下季度新高。尽管如此，由于美国进口车关税和北美、欧洲市场竞争加剧，导致成本增加。此外，韩元兑美元汇率在季度末大幅上涨，增加了外汇负债，进一步加重了成本负担。销售成本率上升了2个百分点至80.3%，若不计关税影响则为77.8%。国内市场销量增长5.2%至14.1万辆，电动车销量增加。海外市场销量保持稳定，尽管中东供应受阻，但北美混合动力车型的扩展抵消了这一影响。全球市场需求下降7.2%，但起亚销量增长3.7%，市场份额首次突破4%，达到4.1%。环保车销量增长33.1%，达到23.2万辆，占总销量的29.7%。起亚预计未来地缘政治风险和关税等不确定性将持续，计划通过高利润车型和提高平均销售价格来保护利润。国内市场将加强环保车战略，美国市场将扩大高利润车型和混合动力产品线，欧洲市场将推出完整电动车系列。起亚相关人士表示：“尽管短期成本增加，但市场份额和环保车增长持续。我们将通过产品组合优化和成本削减来管理盈利能力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代摩比斯在今年第一季度实现了销售额和营业利润的增长，尽管全球汽车需求放缓和地缘政治风险增加。海外整车客户销售和高附加值汽车零部件供应的扩大支撑了业绩。根据现代摩比斯24日公布的数据，公司第一季度合并销售额为15.5605万亿韩元，营业利润为8026亿韩元。与去年同期相比，销售额增长了5.5%，营业利润增长了3.3%。净利润为8831亿韩元，同比下降14.4%。销售增长主要得益于海外整车客户销售增加和高附加值汽车零部件供应的扩大。尽管整车市场需求放缓，但电动化和电子设备相关零部件需求增加推动了销售增长。在盈利方面，售后服务零部件业务贡献显著。全球维修零部件需求持续，加上韩元贬值带来的汇率效应，起到了业绩防护作用。售后服务零部件业务相对不受整车生产波动的影响，被视为现代摩比斯盈利稳定性的关键支柱。然而，模块和核心零部件制造业务未能实现扭亏为盈。尽管该部门销售额同比增长4.9%，但盈利改善有限。全球整车需求放缓，以及斯洛伐克PE系统工厂初期成本和西班牙BSA工厂准备成本的影响。电动化零部件投资虽然短期内增加了成本负担，但与中长期增长基础相连。现代摩比斯正在扩大欧洲电动化核心零部件生产基地，以提高对当地整车厂商的响应能力。研发投资也在扩大。现代摩比斯计划今年首次投入超过2万亿韩元用于研发，以增强未来移动出行核心技术的竞争力，包括电子设备、电动化、自动驾驶和软件等领域。现代摩比斯相关人士表示：“基于全公司的盈利改善活动和客户新车发布效果，预计业绩将逐步改善。”股东回报政策也将维持。根据去年公布的中长期股东回报政策，现代摩比斯计划今年新购5000亿韩元的自有股份并全部注销。现金分红也将维持去年的每股6500韩元，具体方案将在未来的董事会讨论后决定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

NH投资证券在第一季度的营业利润达到6367亿韩元，同比增加120.3%。净利润为4757亿韩元，增长128.5%，创下历史最高季度业绩。年化ROE达到19.6%。经纪业务和金融产品部门表现突出。经纪业务受益于国内股市交易额的激增，佣金收入达到3495亿韩元，环比增长57.4%。国内股票托管资产为316万亿韩元，约定金额为850万亿韩元，分别增长17.6%和91.4%。市场份额上升至10.7%。金融产品销售佣金收入增长87.7%，达到491亿韩元。投资型产品如包裹和基金的销售大幅增加。金融产品总资产为173万亿韩元，富裕客户数量分别增长15.2%和13.6%。投资银行部门的季度佣金收入为972亿韩元，ECM市场份额为30.9%，IPO市场份额为37.4%，均保持行业领先。公司成功完成了包括主要企业IPO和大型交易在内的多个项目。在资产管理方面，投资收益和相关利息收入为4242亿韩元，增长21.5%。通过战略性资产配置，实现了2430亿韩元的投资收益和1812亿韩元的利息收入。WM相关利息收入为1274亿韩元，增长8.1%。NH投资证券代表尹炳云表示：“此次创纪录的季度业绩是各业务部门均衡增长的结果。我们将IMA作为新的核心动力，并通过实现生产性金融，努力使资本市场为实体经济增长做出贡献。”他补充道：“在中东地缘政治风险和利率、汇率波动性加大的不确定经营环境中，我们将严格管理风险，成为股东和客户信赖的证券公司。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在整体就业承压背景下，韩国青年就业质量问题持续凸显。部分青年虽已实现就业，但仍希望增加工作时间或寻找额外岗位，隐形失业者规模升至近五年同期高位，反映出当地就业市场结构性矛盾进一步加剧。 据韩国国家统计门户（KOSIS）23日发布的数据，今年第一季度韩国青年群体中，每周工作不足36小时、具备额外就业意愿与能力的隐形失业者达12.3万人，已连续两年增加，创下2021年以来同期最高水平。这一群体虽在统计口径中被计入就业人口，但多从事临时、短期岗位，工作稳定性与收入水平偏低，实际状态与求职人群相近，因此被称作隐形失业者。 随着该群体规模扩大，反映真实就业压力的体感失业率同步走高。第一季度，韩国青年就业补充指标达到10.7%，同样为2021年以来最高水平，明显高于同期7.4%的官方失业率，体现出统计失业率与民众实际就业感受之间存在明显差距。 从整体就业规模来看，岗位收缩仍是重要压力来源。韩国青年就业人数为342.3万人，同比减少15.6万人，降幅超过人口因素带来的自然减少幅度。测算显示，当期青年就业岗位额外流失约8万个，整体就业需求依旧偏弱。与此同时，青年就业率降至43.5%，同比回落1个百分点，创下2021年以来同期最低值。 分析人士指出，当前韩国青年就业不仅面临岗位总量减少的压力，就业结构失衡问题也在加剧，短工时、临时性岗位占比上升，表明就业市场复苏基础尚不稳固。如何提升就业岗位的稳定性与质量，或将成为韩国后续就业政策的重要发力方向。