马来西亚产超轻油（冷凝油）的原产地证明书发放时间将从约6个月大幅缩短至一个半月。这将使国内石油化工企业提前4个月收回已缴纳的关税，减轻资金运作压力。 关税厅于25日在首尔关税局召开会议，参加者包括汉华道尔能源、SK仁川石油化工、HD现代化学等国内三家石油化工企业，以及韩国化学工业协会和驻韩马来西亚大使馆的相关人员，共同分享原产地证明书发放程序的改善成果。 冷凝油是从气田生产的超轻原油，是生产石油化工产品如石脑油等所需的原料。过去两年中，马来西亚产冷凝油的原产地证明书发放平均需要184天。与印度尼西亚（84天）、美国（72天）、澳大利亚（56天）相比，时间超过两倍。 发放延迟的原因包括韩国进口企业、 新加坡中介商和马来西亚出口商之间的三国交易结构。此外，原油交易的特性使得最终价格需在进口后约一个月才能确定，也影响了发放时间。 因此，国内企业在未能提交原产地证明书的情况下，需先缴纳关税，几个月后才能依据韩-东盟自由贸易协定（FTA）进行事后申请退款。 关税厅自4月起与马来西亚投资贸易工业部（MITI）进行了15次实务协商，并与国内进口商召开了6次改善会议。马来西亚国有能源公司佩特罗纳斯也协助指导当地生产商和出口商迅速申请原产地证明书。 此外，国内企业在产品进口后立即请求发放证明书，并仅对品名等必要信息进行修改。收到证明书草案后，迅速反馈意见，从而改善内部程序。 因此，自5月起，原产地证明书的发放时间从184天缩短至45天，减少了139天，约76%的时间缩短。业界表示，这将使得关税退款提前到账，同时也能提前确定原料供应时间表。 这被解读为扩大非中东供应链措施的延续。在我国原油进口高度依赖中东的背景下，因中东战争带来的不确定性日益加剧。此前，关税厅已为降低对中东的依赖，简化了加拿大原油的原产地证明程序。 韩民关税厅国际关税合作局局长表示：“在中东局势不稳和霍尔木兹海峡封锁的担忧下，确保原油供应稳定和多元化供应链至关重要，我们将主动消除妨碍企业利用FTA的贸易壁垒。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东局势的不确定性持续，韩国政府决定从本周开始重启战略石油储备调配，以应对原油进口延迟的情况。由于对红海等中东海域运输受阻的担忧加剧，原定于9月到货的部分原油可能会推迟至10月。 针对石脑油和石油化工产品原料的紧急供应调节措施也将延长至明年1月。 25日，相关部门表示，工业通商资源部将从本周开始逐步实施战略石油储备调配。该部门相关人士表示：“从本周开始，将根据企业的请求，按照顺序进行战略石油储备调配。” 战略石油储备调配是指在炼油厂从海外获得替代原油到达国内之前，由韩国石油公社先行借用政府的战略石油。炼油厂在替代原油到港后再将其归还给石油公社。 自中东战争爆发以来，政府在实施战略石油储备调配的过程中，于6月结束了该措施。然而，考虑到即使有合同的原油量，实际到达国内的时间可能会延迟，因此决定重新引入战略石油储备调配制度。 最近，耶门的亲伊朗武装组织胡塞反叛军在扬布近海袭击了沙特阿拉伯的油轮，显示出中东局势再度紧张。因此，船只为了避开危险海域而绕航，导致原油运输时间延长。原定于9月到货的原油量也可能推迟至10月。 政府表示，若因到货时间不一致而造成短期供应空缺，将通过战略石油储备调配来弥补不足。工业部相关人士指出：“调配量并未事先确定，企业有请求时会进行调整。” 随着中东局势的不确定性加剧，政府在当天的国务会议上决定延长对石脑油和石油化工产品原料的紧急供应调节措施。原有措施原定于26日结束，但由于中东地区的零星军事冲突、价格波动及物资保障困难等因素，决定继续实施。 此次措施并非简单延长原有措施，而是重新制定相同内容的措施。因此，石脑油的生产、销售报告义务、囤积禁令、出口限制及必要时的供应调节等措施将继续维持。对于石油化工产品的主要原料，也将实施囤积禁令和供应调节措施。 工业部相关人士表示：“将以法律允许的最长期限5个月为基准实施措施，并将在中东局势稳定、供应恢复顺畅时，考虑在期限结束前提前终止。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着北极冰层的融化，全球航运地图正在发生变化。政府将北极航道视为新的国家增长轴，正在加速推进试航、特别法的制定以及重点港口的培育。在上篇中，我们探讨了釜山港、乌山港和浦项英日湾港的准备情况和战略，而下篇将重点分析乌山港在北极航道时代应如何增强竞争力。 <编辑者注> 在北极航道时代，乌山港的现实竞争力已经具备。 乌山港拥有数十年处理石油和石油化工产品的经验，具备液体货物处理、储存设施、管道网络、炼油和石油化工产业，以及以HD现代重工为代表的造船产业。 此外，乌山港还在LNG、甲醇和氨气等下一代船舶燃料的供应方面积累了经验。政府提出釜山港负责集装箱运输，乌山港负责能源的角色分工背景也在于此。 问题在于下一步。 乌山港是仅仅停留在为通过北极航道的船舶提供燃料的港口，还是要发展成一个货物、船舶、能源及相关产业共同运作的港口，这是乌山港面临的挑战。 LNG、甲醇、氨气全面供应……乌山的竞争力在于此 乌山港在环保船舶燃料领域的成就显著。 乌山港积累了甲醇船舶燃料的供应经验，去年9月，首次为国内的甲醇双燃料干散货船供应了830吨绿色甲醇。 今年2月，乌山港成功实现了在汽车运输船卸货的同时供应LNG的商业加油。4月，向氨气推进的气体运输船供应了600吨清洁氨气。 通过向实际船舶供应LNG、甲醇和氨气，乌山港扩大了作为下一代船舶燃料供应港的经验。 随着国际航运的脱碳转型的加速，这种替代燃料的供应能力被认为是未来港口竞争力的关键因素。 乌山港务公司总裁变在荣表示，在供应氨气时，"这是基于乌山港的能源基础设施以及长期积累的加油经验和能力的案例"，并表示"将进一步增强环保船舶燃料的供应能力"。 不能仅停留在釜山的‘加油站’ 然而，仅靠环保加油，难以保障乌山港在北极航道时代的未来。 乌山港在短期内可以补充釜山港不足的加油功能，但釜山港也在推进到2030年为目标的自有环保加油基础设施建设。 一旦釜山的燃料供应能力建立，乌山港仅靠加油难以维持差异化。 因此，乌山港需要在“燃料供应”之后迈出下一步。 第一步是货物。 在8月20日，乌山港务公司与荷兰船公司皇家巴根博格和韩国海洋振兴公司签署的协议中，值得关注的并不仅仅是加油。 三方将共同发掘往返韩国和北美的潜在货物，并共同审查北极航道的航行可能性。还将合作建立航行手册和确保破冰等级船舶。 今年最多将有4艘通过北极航道的船舶在乌山港靠港，接受燃料供应或卸货。 对此，乌山港务公司总裁变在荣表示，这将成为政府北极航道政策实施的实质基础，并表示"将提升国内航运业的北极航行能力，增强港口竞争力"。 如果通过北极的船舶开始在乌山港实际装卸货物，这将是超越简单加油，直接融入北极航道物流网络的首次试验。 从北极带来什么，乌山又将发送什么 北极航道的成败最终取决于货物。 乌山港周边聚集了炼油、石油化工、有色金属、汽车和造船产业。 如果能够形成将北极圈的能源和原材料引入乌山工业园区，并将乌山生产的产品再出口的双向物流结构，乌山港将不仅仅是一个靠港地，而是供应链的重要一环。 西北航道同样值得关注。从乌山到加拿大魁北克，利用西北航道的航程约为13500公里，比通过巴拿马运河短约35%。 然而，俄罗斯制裁、全年航行的可能性、运费和保险费、破冰费用以及实际货主需求等不确定性依然存在。 最终，需明确哪些货物将从哪个国家进入，乌山工业园区的哪些企业将成为实际需求者。 港口的竞争力不仅仅由设施规模决定。只有确保实际运输货物的货主和船公司，航线才能真正与产业相连。 连接造船与MRO……乌山的北极航道战略 乌山港的另一个扩展方向是造船和船舶维护、修理和保养（MRO）。 北极航道运营的船舶对船体、推进系统、通信和导航设备等技术要求高于一般商船。 乌山港以HD现代重工为中心，建立了全球领先的造船产业生态系统。 如果北极航道的船舶不仅在乌山装卸货物、接受燃料供应，还能进行维护和设备供应，那么一次靠港所产生的附加价值将大大不同。 乌山港务公司在其“2040愿景”中，将活跃下一代船舶燃料供应市场与支持基于MRO技术的北极航道开发作为实施任务。 如果说釜山的最大资产是集装箱和转运网络，那么乌山则拥有能源、制造业和造船产业。 在同一“北极航道枢纽港”的竞争中，现实的做法是围绕各自的产业基础，差异化各自的角色，而不是竞争相同的功能。 从TF到业务……乌山市的角色也很重要 乌山市于今年1月成立了“乌山港基础北极航道时代引领专责推进小组（TF）”。 乌山港务公司、乌山地方海洋水产厅、研究机构、港口和物流行业等参与制定连接北极航道与航运、能源、物流的应对战略。 现在的关键是将构想转化为实际业务。 港口产业相关人士也表示，“专家们应将北极航道通过船舶的引入、环保船舶燃料供应、北极圈货物开发、MRO与造船设备产业的联动等具体业务落实。” 预计到12月，北极航道特别法实施后，围绕政府支持和枢纽功能的港口城市间竞争将更加激烈。 乌山已经拥有其他港口短期内难以复制的能源储存和供应链、炼油和石油化工产业以及全球领先的造船产业。 北极航道的船舶在乌山加油、卸货、装货、接受维护和设备服务后再次出海，这正是乌山港描绘的北极航道战略的核心。 北极航道的机会并不只在海洋上，如何连接乌山已经拥有的产业才是答案。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于石油化工行业持续低迷，韩国全罗南道丽水市的就业危机应对区域的指定期限将延长一年。同时，因钢铁和金属制品制造业就业减少，唐津市被新指定为应对区域。 劳动部于20日召开了由金英勋部长主持的“2026年第六次就业政策审议会”，审议并通过了相关的就业危机区域及就业危机应对区域的指定方案。 就业危机应对区域制度是为了在行业衰退导致就业冲击在统计上反映之前，政府提前提供支持。该制度于去年7月引入，主要针对主力产业的就业保险投保人数连续三个月低于去年同月，或300人以上的领先企业计划裁员超过10%的情况。 虽然丽水市未满足就业危机区域的指定条件，但考虑到其主力产业石油化工行业的持续低迷，决定将应对区域的指定期限延长至明年8月27日。这是自去年8月28日被指定以来，支持期限再延长一年。 唐津市因钢铁和金属制品制造业就业减少，决定自21日起至明年8月20日指定为应对区域。 此次支持对象的扩展涵盖了正在进行结构调整的丽水市和依赖钢铁产业的唐津市。政策的重点在于防止因供给过剩等原因导致的制造业低迷蔓延至地区就业市场。 包括丽水市和唐津市在内，被指定为应对区域的还有光州光山区、庆尚北道浦项市、忠清南道瑞山市、蔚山南区、全罗南道光阳市、仁川提物区等共8个地区。 被指定为应对区域后，就业维持支持金、职业培训和生活稳定支持将得到扩大。若企业支付休业补助并维持就业，政府的支持比例将从平时的二分之一至三分之二提高至六成至八成。 国民未来学习卡的支持上限将从五年300万韩元提高至500万韩元，自负担比例降低至0%至20%。职业培训生活费贷款上限将从1000万韩元提高至2000万韩元，生活稳定资金贷款上限将从2000万韩元提高至2500万韩元。 在此次审议会上，还讨论了近期的就业形势及应对方向。上个月的就业人数较去年同月增加了10万8000人，但15岁以上的就业率为63.3%，下降了0.1个百分点。青年就业率为44.2%，下降了1.6个百分点，制造业和建筑业的就业人数减少趋势仍在继续。 因此，政府将扩大青年实习和“K-新政学院”，并新设“青年首次就业支持制度（K-青年担保）”。对于中老年群体，将逐步扩大再就业支持服务的义务事业单位，并提供与培训和实习相结合的职业转型支持。 审议会上还讨论了今年财政支持的就业项目评估及改进方案。政府将根据对188个去年财政支持就业项目的评估结果，进行低效项目的改编、相似和重复项目的整合与调整等。 此外，政府将把应对产业转型、增强劳动市场竞争力、加强青年和地区就业支持、应对低出生率和老龄化等包容性增长支持作为重点投资方向，持续推进就业项目的高效化。 金英勋劳动部部长表示：“今天讨论的就业政策方向、就业服务创新、地区就业危机应对方案等，都是为了建设一个人人都能幸福工作的国家的核心任务。”他强调将认真吸纳审议会上提出的意见，确保政策在实际操作中取得实质性成果。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东局势的持续发酵导致全球集装箱运费在半年内上涨超过2.5倍，国内企业的反应却截然不同。高运费使得航运公司业绩改善，反而给出口制造企业带来了更大的物流成本压力。 根据20日的航运业消息，全球集装箱市场的上海集装箱运价指数（SCFI）在14日达到了3355.24，创下了今年的新高。与中东战争前的2月底1333点相比，运费上涨了约2.5倍。 中东航线的运费因美国与伊朗之间的战争影响，达到了历史最高水平。每个20英尺标准集装箱（1TEU）的运费较上周上涨了164美元，达到了5422美元。今年中东航线首次突破5000美元大关。 此外，美洲东海岸的运费为每个12米集装箱（1FEU）9568美元，较上周上涨278美元；美洲西海岸的运费为6714美元，较上周上涨230美元。 由于围绕中东地区的地缘政治不安加剧，海运费近期再次出现大幅上涨。国际油价的上升也加大了船舶燃料费用的压力。市场普遍认为，中东局势的长期化将导致运力供应的正常化延迟，预计高运费的趋势将持续一段时间。 运费的上涨对包括HMM在内的国内集装箱航运公司来说是个利好消息。特别是HMM的集装箱业务在其整体收入中占据绝对比例，因此预计其业绩将因海运费上涨而改善。 实际上，HMM在今年第二季度因海运费上涨，营业利润增长超过50%。在第三季度，受高运费效应和年末新年消费季的影响，货物运输量大幅增加，预计将创下历史新高的业绩。 相反，出口制造企业则面临紧急情况。海运费的上涨直接导致了产品运输成本的增加。对于对原材料价格和汇率等外部因素敏感的出口企业来说，物流费用的上涨使得成本压力进一步加重。 根据韩国贸易协会上个月对219家国内出口制造企业的调查，83.1%的企业将“运费上涨”列为在物流过程中面临的最大困难。尤其是石油化工、食品和农水产品等产品价格中物流费用占比较高的行业，预计将面临更大的负担。 一位业内人士表示：“已经签订的出口量由于运费上涨而难以调整销售价格，企业只能承担成本压力。尤其是在运费短期内急剧上涨的情况下，出口企业的负担无疑会更重。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

石油化工行业结构调整的首个案例‘大山1号’企业合并已获得公正当局的批准。尽管存在限制市场竞争的可能性，但并未达到阻止合并的程度。 不过，公正委对未来五年内低密度聚乙烯（LDPE）和乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）的价格和供应进行了限制等整改措施。 公正交易委员会于20日表示，已条件性批准由乐天化学、乐天大山石化、HD现代油银行和HD现代化学共同推进的‘大山1号’企业合并，作为石油化工业务重组的一部分。 ‘大山1号’项目是HD现代化学通过物质分割设立的乐天大山石化吸收合并乐天化学大山工厂的业务重组。合并后，乐天化学和HD现代油银行将各持有HD现代化学50%的股份，实现共同控制。 因此，位于忠南大山工业园区的两家公司的石脑油裂解设施（NCC）及其他石油化工生产设施将进行整合运营。两家公司计划通过提高设备利用率恢复规模经济，并通过共享公用设施和优化重复组织来降低成本。 公正委认为LDPE和EVA市场存在竞争限制的担忧。因为合并后，国内经营者数量将从现有的汉华、LG、乐天、HD现代四家减少到三家。按生产能力计算，汉华将占约50%的市场份额，LG和HD现代将占约25%。 特别是公正委调查结果显示，HD现代化学的产品价格比竞争对手低约10%。新进入市场的HD现代化学所带来的价格竞争压力可能因企业合并而消失，引发了担忧。 此外，企业合并将导致经营者数量减少，竞争对手之间的价格协作变得容易，可能出现因合谋导致的价格上涨和生产中断的风险。实际上，在1990年代，国内LDPE市场曾因供应过剩而持续了十多年的合谋现象。 因此，公正委决定在未来五年内将LDPE和EVA的国内销售价格波动率与出口价格波动率挂钩。如果出口价格上涨或保持不变，国内价格上涨率将低于出口价格上涨率；如果出口价格下降，国内价格下降率将高于出口价格下降率。 公正委选择以出口价格作为基准，认为海外市场的价格竞争最为激烈，最接近竞争价格。乐天化学大山工厂和HD现代化学的生产产品中有超过70%是出口的。 对于企业合并时正在生产的所有LDPE和EVA产品，要求供应国内需求者所请求的数量。由于国内购买者中有相当一部分是中小型塑料加工企业，因此在业务重组过程中，避免因停止生产某些低利润产品或拒绝小额订单而造成损失。 乐天化学、HD现代化学和HD现代油银行原则上不得共享LDPE和EVA的价格、数量、成本、库存等与竞争相关的敏感信息。但在实际产品购买或中介销售等不可避免的情况下，需设立内部控制机制，并获得公正委的批准后，方可例外交换信息。 整改措施的期限为五年。全盛福公正委企业交易合并审查局局长表示：“石油化工业务重组的期限为三年，但对市场的实际影响将在重组后显现。综合考虑中国及海外竞争情况，认为五年是适当的。如果五年后仍然存在竞争限制的担忧，将延长整改措施。” 此外，整合后的法人HD现代化学计划与公正委协商，推进与合作伙伴的共生合作。 此次措施预计将对后续的‘丽水1号’审查产生影响。‘丽水1号’是将乐天化学丽水基础材料业务、汉华解决方案丽水聚乙烯和石油树脂业务、DL化学聚乙烯业务、丽川NCC整合的方案。如果按计划进行，乐天化学和汉华解决方案、DL化学将共同控制丽川NCC。 特别是公正当局考虑到‘大山1号’和‘丽水1号’都完成时，乐天化学作为中介可能在两家合资公司之间产生股权关联，因此在‘大山1号’审查中也进行了考虑。全局长表示：“‘大山1号’市场情况已确定，因此在判断‘丽水1号’时自然会考虑到这一点。虽然参与‘丽水1号’的公司不同，但需要分析的商品市场的数量或种类可能会有所变化，但我们会尽快完成。” 业界对‘大山1号’的批准表示欢迎。韩国化学工业协会当天表示：“作为石油化工行业结构调整路线图下的首个业务重组模型，期待其成为成功的结构调整案例，并强调希望后续企业合并能够迅速审查，以确保提升行业竞争力的结构调整目标能够顺利实现。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最近关于中国AI的讨论主要集中在中国的新模型与美国最新模型之间的性能差距。然而，仅仅通过性能比较并不足以全面理解中国AI政策的变化。要真正看清中国的AI发展，必须关注模型性能之外，工厂实际发生了哪些变化。8月10日，河北省公布的《人工智能+制造》专项行动实施方案就是一个典型的例子。该计划具体说明了如何将AI应用于钢铁、化工、生物医药、汽车等地区主导产业和生产工艺中。 这种变化在中央政府的政策中也得到了体现。今年年初，中国工业和信息化部等八个部门发布的《人工智能+制造》专项行动实施意见也指明了同样的方向。AI的应用范围从研发和试验验证扩展到生产、营销和运营管理，计划到2027年推广1000个工业AI代理和500个典型应用场景。同时发布的《制造业企业AI应用指南》要求企业在引入AI之前，诊断数字化水平和生产现场的瓶颈，并评估经济性和风险，以确定应用领域的优先级。中央政府将政策的重点从大型模型的开发扩展到企业在各个工艺中应用AI所能产生的效果。 河北省根据这一方针制定了符合地方产业的实施方案。计划到2027年培育4至5个工业大型模型和30个工业AI代理，并建设300个先进智能工厂。值得注意的是，应用目标的选择。钢铁行业主要关注炼钢工艺和能源管理，化工行业则聚焦安全管理和设备预测性维护，生物医药行业则专注于新药开发。汽车行业则将AI应用于智能生产调度管理、智能驾驶舱和驾驶辅助技术。尽管是同一国家战略，但AI的应用领域和工艺因地区主导产业的不同而有所差异。 这种差异不仅体现在应用领域。地方政府在推动AI在工业现场应用时所采用的政策手段也各不相同。深圳将研发、生产和供应链管理等领域的工业AI代理培养为“数字员工”，并推动创新中心和产业知识联盟的建设，重点在于扩大工业代理的开发和应用基础。相对而言，北京在“AI+新材料”项目中，不仅限于开发新材料或相关设备和部件，还要求需求企业进行应用验证，并涵盖智能设计、仿真、实验数据和制造工艺的技术包。这一项目要求将研究成果转化为大规模生产的验证基础，确保实际的产业应用。 制造AI与地区产业结构密不可分。每个工厂的设备规格、工艺顺序和质量标准各不相同，熟练工人积累的经验也各有差异。企业所拥有的数据量、形式和管理水平也存在差异。要判断在哪个工艺中存在时间延误，重复出现的不良原因是什么，以及在自动化投资后是否能够收回成本，都需要对现场有深入了解。在识别企业需求、连接所需技术以及将验证过的方法推广到其他企业的过程中，地方政府和地区支持机构的角色变得尤为重要。 地方的作用虽然重要，但并不意味着成果就一定有保障。如果多个地区竞争性地建立类似的模型、数据中心和工业园区，可能会导致重复投资和资源浪费。中国中央政府也要求各地区制定符合自身条件的政策，鼓励企业差异化发展，同时防止产业的“内卷式竞争”，即无谓的消耗性竞争。无论模型和代理的数量如何增加，如果缺乏可用的数据或与现有设备的有效连接，生产现场都不会发生变化。试点应用结束后，企业能否继续以自有成本使用这些技术也是一个重要的判断标准。 韩国也开始将制造AI与地方产业相结合。工业通商部在推进制造业AI大转型（M.AX）时，成立了包括昌原和光州等现有10个AX验证工业园区的“MINI Alliance”，并计划将这一体系扩展到今年新选定的3个验证工业园区。该计划旨在让园区内的企业共同利用AI相关基础设施和技术、人才。问题在于，这种制度是否能带来现场的变化。工业通商部至今通过AI工厂领先项目支持了170多个企业的AI转型。在这些企业中，较早启动项目并开始显现具体成果的42个企业的检查结果显示，生产力平均提高了30.1%，不良率平均降低了15.5%。虽然这是值得关注的成果，但不能作为所有受支持企业的平均水平。其他行业和企业是否也出现类似的改善，以及在政府支持结束后效果是否持续，仍需继续观察。 要判断政策效果，必须观察生产时间、不良率、设备利用率和能源使用量的实际变化，并评估技术引入的成本及其带来的收益。未能获得预期结果的试点也可能成为重要的数据。如果在某个工艺中暴露出技术限制，或未能确保经济性，记录下来可以减少下一个项目的试错成本。关键在于，不仅要关注个别试点的成功与否，还要将其结果延续到下一个政策中。在这一点上，中国地方政府的制造AI政策对韩国提出了明确的问题。因此，韩国地方政府在推进制造AI政策时，必须设计好试点项目之后的工作。确保确认的成果能够在其他企业和行业中再现，并在政府支持结束后，企业能够持续自主利用AI的结构是关键。最终，制造AI政策的成效不在于项目的数量，而在于这些变化在现场扎根的程度。 作者主要经历 ▲ 京畿研究院AI研究室研究员 ▲ 汉阳大学战略信息学系兼职教授 ▲ 总统直属基本社会委员会地方政府特委委员 ▲ 经济人文社会研究会海外机构评估委员

国内四大石油化工企业的员工在一年内减少了3000多人。由于来自中国的供应过剩和全球需求减缓，业绩持续下滑，组织规模也在不断缩小。 根据对LG化学、乐天化学、汉华解决方案和锦湖石油化学等四家石化公司的半年度报告的分析，截至今年6月底，员工总数为22537人，比去年同期的25616人减少了3079人，整体员工规模减少超过12%。 员工减少最明显的是LG化学。今年上半年末员工人数为12243人，比去年同期减少1431人（10.5%）。仅在石油化工部门，员工人数也从6047人减少到5569人，减少了478人（7.9%）。 乐天化学的减少幅度最大。去年员工人数为4555人，今年降至3509人，减少1046人（23.0%），每四名员工中就有一人离开。然而，这一变化更多是由于业务重组导致的人员流动，而非单纯的裁员。乐天化学表示，在与HD现代化学合并的过程中，乐天大山石油化学的员工被分离，导致员工人数大幅减少。 汉华解决方案的员工人数也从去年的5790人减少到今年的5135人，减少655人（11.3%）。负责石油化工业务的化学部门员工从2411人减少到2278人，减少133人（5.5%）。 锦湖石油化学的员工人数从去年的1597人增加到今年的1650人，增加53人（3.3%）。但考虑到新招聘和退休等自然人员变动，整体员工规模与去年相比并没有显著变化。 员工减少的背景是全球供应过剩导致的盈利能力下降。石化行业一直以来被认为是制造业中薪资水平较高、能够长期稳定工作的行业。由于大规模设备行业的特性，熟练的现场员工至关重要，经济繁荣时期还会发放高额的绩效奖金，因此受到当地人才的青睐。然而，连续数年的业绩不佳导致设备投资和业务缩减，组织和人员的精简也随之进行。 实际上，LG化学在去年对石油化工事业部和先进材料事业部实施了自愿离职，今年也针对长期服务员工进行自愿离职，进一步加快了组织精简的步伐。乐天化学虽然至今尚未正式实施自愿离职，但人员效率化的动作仍在继续。去年，乐天化学在乌山工厂针对长期服务员工和即将退休的生产员工进行了人员效率化工作。 市场普遍认为，政府主导的石化行业结构调整已进入实际设备削减阶段，人员退出也将持续。 一位业内人士表示：“考虑到石化行业的形势，必须节省人力成本等固定费用以维持生存。在未来的产业重组过程中，必然会出现闲置人员，即使进行转岗，也难以吸纳所有员工。”

乐天集团推进的业务重组和以盈利能力为中心的管理在今年上半年取得了显著成效。除了零售和食品业务外，经历了行业低迷的化工和建筑子公司的营业利润也普遍增长，集团整体的体质改善效果开始显现。根据乐天的消息，乐天购物在今年上半年实现营业利润3428亿韩元，同比增加81.5%。这主要得益于核心门店竞争力的提升和低效门店的重组，以及主要子公司盈利能力的改善。在百货业务方面，以本店和蚕室店为中心的“城镇化”战略以及针对外国顾客的专属会员制等关联营销取得了成效。上半年外国顾客的销售额达6400亿韩元。如果这一趋势持续，乐天预计第三季度外国顾客销售额将突破1万亿韩元。在海外，乐天商城西湖河内连续六个季度创下季度最高营业利润。下半年，乐天将推进将仁川店发展为第三个乐天城镇的“下一步城镇化”战略。经过全馆翻新后的诺原店和下半年开业的清凉里新馆将加快对首尔东北地区的攻势。食品子公司通过全球业务扩展和内涵管理提升了盈利能力。乐天健康食品上半年营业利润为1005亿韩元，同比增加98.1%。全球业务销售额增长22.8%，其中印度和哈萨克斯坦等主要海外子公司推动了增长。乐天七星饮料根据消费趋势变化重新调整了产品组合。在“顺哈利真”即饮品牌的基础上扩大产品线，相关销售额增长超过两倍。乐天的K饮料如Milkis和Lotte Tea在50多个国家销售，全球业务在整体销售中占比已提高至约47%。化工子公司专注于以特种（高附加值）为中心的业务结构调整。乐天化学在第一季度和第二季度均保持盈利。先进材料业务支撑了业绩。大山工厂在6月完成分拆程序，预计下个月将成立合并法人。乐天精密化学在高附加值产品销售的推动下，盈利能力得到了改善。食品和医药用纤维素的增产和半导体显影液核心原料TMAC的销售增长使得第二季度营业利润同比增长超过六倍。TMAC的生产能力计划在2028年第二季度前再增加16%。乐天建筑上半年营业利润为1728亿韩元，同比增加超过四倍。乐天酒店上半年营业利润为1356亿韩元，净利润转为盈利。乐天创新在设计、建设和运营（DBO）业务扩展及集团内人工智能（AI转型）需求增加的推动下，利润也有所增长。乐天集团相关人士表示：“我们将加强以盈利能力为中心的管理，围绕全球业务和特种领域夯实可持续增长的基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

软件公司엠로推出了一项针对企业采购现状和目标的定制型采购战略研讨会程序。 엠로于19日宣布推出支持企业挖掘采购洞察的“企业采购研讨会”程序。 企业采购研讨会是엠로在其运营的采购职能职业平台“BUYBLE”上推出的培训程序，现已扩展为面向企业的B2B服务。该程序的特点是分析企业的采购业务和供应链现状，并根据需要提供定制化课程。 课程内容包括：△采购业务流程及供应链理解 △采购战略制定等基础课程，以及△全球最新议题及采购应对方案 △采购成本分析及战略性成本管理等行业深度课程。此外，还提供可直接应用于实际工作的实操程序。 希望参加研讨会的企业可以通过BUYBLE官方网站申请咨询。엠로将在分析企业的具体情况和目标后，建议相应的研讨会程序。基于研讨会得出的采购洞察，엠로还计划与AI基础的采购解决方案引入咨询相结合，支持采购业务的创新。 엠로相关人士表示：“在成本控制和供应链风险管理比以往任何时候都重要的情况下，企业采购研讨会将成为挖掘新采购洞察和重新整合现有战略的转折点。”他还提到：“在对石油、化工、半导体等对供应链波动敏感的行业，研讨会的咨询需求正在增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。