23日，在外交部大楼，韩国外交部次官补郑炳元（右四）与韩中面向未来交流项目中方代表团合影。【图片提供 韩联社】 据韩国外交部日前消息，外交部次官补（部长助理）郑炳元当天接见为参加“2024年第一次韩中面向未来交流项目”访韩的中方代表团。双方就深化两国地方政府间交流合作方案进行了探讨。 本次中方代表团由外交部外事管理司司长、上海市、浙江省、广东省、重庆市等外事办公室主任等6人组成。韩中面向未来交流项目始于1999年，为邀请中国中央及地方政府负责外事的司局级人士前来参加的活动，受新冠疫情影响于2019年停摆后时隔5年重启。 郑炳元会见中方代表团时评价称，此次项目重启见证了韩中关系进入了沟通与合作的新局面，代表团由中国中心地区以及与韩国有密切交流地区的外事办主任组建，更具意义。 代表团团长、中国外交部外事管理司司长陈立表示，为了项目的成功而由主要地区的外事办主任组建了代表团，希望此次访韩能为扩大两国地方政府之间的交流合作而做出贡献。 中方代表团在访韩期间还将与京畿道经济副知事会面，访问大韩民国市道知事协议会，走访釜山并视察韩国企业等。

在中国山姆会员商店销售的圃美多冷冻紫菜包饭产品。【图片来源 圃美多食品 圃美多食品于12日宣布，其冷冻紫菜包饭产品首次进入中国市场，通过中国大型流通渠道山姆会员商店进行销售。圃美多进一步拓展中国市场，为中国消费者带来更多元化的韩式美食体验。 圃美多出口产品为“韩式金枪鱼紫菜包饭（Tuna KimBap）”，采用捆绑销售方式，每袋含3条金枪鱼紫菜包饭，将在全国49家山姆会员商店销售。截至本月为止，圃美多已向中国市场出口13.6万袋金枪鱼紫菜包饭，按单条来算逾40万条，年出口目标为62万袋。 近年来，紫菜包饭作为韩国经典美食，凭借其营养均衡、口感丰富等特点，在全球范围内广受欢迎。‌特别是冷冻紫菜包饭，在海外市场上更是备受青睐，成为韩国食品出口的新亮点。圃美多认为，中国市场对紫菜包饭的潜在需求很高，在健康饮食理念日益普及的背景下，蔬菜为主的紫菜包饭契合现代消费者的饮食偏好。因此，圃美多积极推动冷冻紫菜包饭进入中国市场。 为了实现快速向华出口，当地大使馆和韩国农水产食品流通公社（aT）北京分公司等相关机构协同圃美多，助力其在当地进行进口食品海外生产企业注册程序。 圃美多计划以山姆会员商店为流通起点，不断扩大流通渠道，致力于拓展中国市场。山姆会员商店作为沃尔玛旗下的大型会员制超市，具有极高的品牌认知度和质量保障，为未来向其他流通渠道扩展提供了优势。圃美多中国法人营销本部长尹成元（音）表示，圃美多将在中国及全球市场陆续推出更多优质的“K-路边摊美食”产品，以此扩张K-Food市场领域，提高品牌价值。 此外，圃美多早在2010年便在北京和上海设立中国法人“圃美多食品”，通过O2O（线上到线下的商业模式）的创新营销模式，在中国冷冻预制食品市场尚未普及时，便成功打入这一市场。此次冷冻紫菜包饭的推出，不仅丰富了圃美多在中国市场的产品线，也进一步满足了中国消费者对健康和韩式美食的需求。‌

中国两大船舶制造企业——中国船舶工业集团有限公司（CSSC，简称“中国船舶”）与中国船舶重工集团有限公司（CSIC，简称“中国重工”）已启动合并程序。合并后，这两家企业将形成资产总额高达75万亿韩元（约合人民币3992亿元）、全球船舶订单市场占有率达三分之一的“巨型船舶制造企业”。 韩国造船业界认为，此次合并短期内对全球订单市场的份额影响有限。然而，业内密切关注中国是否会通过此次合并加大研发投入，扩大高附加值船舶的产品组合，从而加速推动“中国造船崛起”。 据业内消息和中国媒体6日报道，2日晚，中国船舶与中国重工相继发布关于筹划重大资产重组的停牌公告。中国船舶计划通过向中国重工全体股东发行A股股票（人民币普通股票，是指那些在中国大陆注册、在中国股票市场股票上市的普通股，以人民币认购和交易）的方式换股吸收合并中国重工。3日，两家公司的股票已暂停交易。此次吸收合并被视为中国政府为优化造船产业结构所采取的重要举措。 中国船舶是目前中国最大的造船企业，旗下拥有江南造船（集团）有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司等四家造船企业。其市场份额占中国的16%、全球的11%，市值为1561亿元人民币。 作为中国第二大造船企业，中国重工旗下拥有大连造船厂、武昌造船厂、北海造船厂等，并参与了包括中国首艘国产航母山东舰在内的国防项目建设。中国重工的市值为1136亿元人民币。 据中国财经媒体《财新》报道，合并后的新公司总资产将达到4000亿元人民币，全球市场占有率将达三分之一，成为全球最大的造船企业。按资产规模计算，这一新公司将是韩国最大造船企业HD现代重工（资产规模约17万亿韩元）的四倍多。 业界普遍认为，此次合并对韩国造船业的短期影响有限，原因在于中国已经掌握了全球市场主导权，当前的市场格局不会出现显著变化。全球航运和海洋工程咨询公司克拉克森研究公司数据显示，2024年8月，中国的船舶订单量达347万CGT（标准船舶换算吨位，95艘），占全球市场份额的90%。 韩国的主要造船企业，如HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工，正在集中精力于高附加值船舶的建造。中韩两国在船舶市场的战略差异明显：中国通过低价承揽集装箱船订单，而韩国则凭借先进技术选择性接单建造液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶。 未来的关键在于，新成立的中国国有造船企业是否能够推进“质的增长”。若将合并后整合的资源大幅投入研发，韩国造船业的技术优势可能面临挑战。今年4月，中国船舶已从卡塔尔能源公司获得18艘LNG运输船的订单，进一步拓展了其高附加值船舶产品组合。 首尔大学船舶海洋工程系教授金容焕（音）表示：“中国造船业一直由政府主导，设计、研发和生产各自独立。然而，近年来，部分企业开始尝试整合设计、研发和生产，导致重复投资问题严重。”他进一步指出：“如果此次合并能够减少重复投资、提高运营效率，中国造船业将具备更大的空间提升技术研发能力和价格竞争力。” 【图片来源 GettyimagesBank】

韩国政府为了更有效地向全球宣传韩国旅游的魅力，将2023年至2024年指定为韩国访问年。在此期间，韩国文化体育观光部（以下简称文体部）和韩国旅游发展局（韩国观光公社）在全球15个城市举行“K-观光路演”。 去年9月，韩国文体部和旅游发展局一同在北京、上海等地举行“K-观光路演”。韩国文化体育观光部次官张美兰、韩国旅游发展局局长金长实亲自向中国旅游业界和消费者推广韩国旅游。在路演活动上，韩国旅游企业和公司与中国当地旅行社、在线旅游平台等企业面对面交流，探讨韩中旅游业之间的合作方案。 今年3月至5月，已在青岛、广州、沈阳、成都和上海等地举行了“K-观光路演”。此次活动将延续去年广受消费者欢迎的重点元素并持续推成出新，以多元化和体验化的丰富形式为消费者带来韩国特色旅游商品，推动中韩两国文旅交流高质量发展。 近期，韩国文体部和旅游发展局为吸引蒙古游客，积极开展宣传活动。于上月30日至本月2日期间，在蒙古乌兰巴托和达尔罕分别举行“K-医疗旅游展会”和“K-观光路演”，为蒙古医疗旅游行业和当地消费者开展了全面的营销活动。 去年通过医疗观光来到韩国的外籍游客突破60万人次，较2019年增加了近20%。其中蒙古游客为2.2万人次，排名第五。随着蒙古游客对医疗观光的需求迅速增长，韩国旅游发展局组织了此次活动，并宣传韩国医疗旅游项目。 韩国政府将于本月和10月分别在菲律宾和美国举行旅游推介活动。具体来看，本月将在菲律宾马尼拉推广韩国冬季旅游商品；10月份则在美国纽约和洛杉矶与当地韩国企业合作，以韩流为中心推广韩国旅游。 韩国旅游发展局于上月30日至本月2日期间在蒙古乌兰巴托举行“K-观光路演”。【图片提供 韩国旅游发展局】

据多位消息人士透露，韩国国会韩中议员联盟将于本月18日至20日对中国进行为期三天的访问，目前正在与中方就具体行程进行商议。韩中议员联盟会长金太年、首席副会长金成愿、常任副会长朴钉，以及国民力量党议员崔炯斗，共同民主党议员洪起元、郑泰浩等将随团访华。 国会朝野议员访华是第22届国会成立后的首次。金太年表示此行将到访中国全国人民代表大会中韩友好小组，在美国和日本即将举行大选的重要时期，希望借此访听取中方对于中美关系的立场。 韩中议员联盟成立于韩中建交30周年的2022年，共同民主党前议员洪永杓出任首任会长，国民力量党前议员金学容担任首席副会长。去年11月，韩中议员联盟21名议员对中国进行了为期五天的访问，先后走访西安、上海、北京。 今年7月，第22届国会成立后，韩国朝野各党102名国会议员组成韩中议员联盟。近来韩国政府通过一系列高级别官员交流，致力于恢复韩中关系。今年5月，韩中日领导人会议时隔四年多在首尔重启，此后韩中外长在老挝举行会谈。2025亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议将于明年11月在庆州举行，各界对于中国国家主席习近平届时访韩期待感高涨。总统室官员就此表示，韩中关系如能按照当前势头持续回暖，习近平访韩可能成行。 此外，国会韩日议员联盟也计划在日本自民党总裁选举结束后的10月中下旬对日本进行访问，目前正在同日方就具体日程进行协商。 国会韩中议员联盟会长金太年（右） 【图片提供 韩联社】

近来，中国时尚电商平台Shein以“超低价”策略进军韩国时尚市场，而韩国本土时尚企业则采取“高端化”策略进军中国市场。这些企业通过进驻中国主要百货公司，采用高于韩国市场的定价策略，并坚持“不打折”政策。 据韩国时尚业界消息，三星物产时尚部门、F&F集团、FILA等韩国主要时尚公司正在加速在中国开设门店，以拓展全球市场。 本月3日，三星物产旗下时装品牌Juun.J在上海芮欧百货开设了97.4平方米（约30坪）的独立门店。该百货公司主要销售纪梵希、圣罗兰、盟可睐和汤姆·布朗等高端品牌。上个月23日，Juun.J还在中国高端百货店SKP北京和成都开设了超过20坪的快闪店，计划在中国市场继续坚持高端化策略。 F&F集团旗下品牌MLB在中国市场上维持比韩国更高的价格，并坚持不打折政策，从而实现了迅速增长。得益于中国市场销售额的提升，MLB在2022年的的海外销售额已超过2万亿韩元（约合人民币106.2亿元），去年达到1.7万亿韩元。 截至去年，MLB在中国开设了约1100家门店，主要集中在北京、上海等消费水平高、引领时尚潮流的城市。近期，F&F集团还获得了旗下户外品牌Discovery在中国和东南亚的独家授权，加快了海外扩张步伐。Discovery计划今年内在上海开设首家门店。 此外，FILA和韩国时装企业大自然控股公司（The nature Holdings）旗下品牌“国家地理”也在筹备进军中国市场。FILA最近在上海设立了新法人，而“国家地理”则选用了人气偶像组合RIIZE作为品牌代言人，并计划在主要商圈开设门店。 业内消息指出，进军中国的韩国企业大多采取高端化策略，优先选择在主要百货公司和核心商圈开设门店，或在奢侈品店附近布局。这是因为中国的MZ世代（1980年代至2000年代出生）正在迅速改变消费习惯，他们更加注重品牌价值，倾向于购买质量优良且价格相对奢侈品更合理的商品。 某业内人士表示，韩国企业在进军中国市场时，更加注重门店的选址而非数量。一些与韩国企业合作的中国企业也提出建议，认为从长远发展角度来看，树立高端品牌形象比短期内追求销量更为关键。 Juun.J在SKP成都开设的快闪店。【图片来源 三星物产】

由于红海局势与中国低价竞争的叠加影响，韩国出口企业正面临严峻的物流瓶颈。特别是中国大举包揽用于出口的集装箱船和集装箱，导致韩国企业苦不堪言。 据韩国贸易协会通过出口物流问题申报中心对截至7月16日的63家出口企业的情况分析，物流成本上升（42.9%，多选）是企业面临的主要困难。紧随其后的是船舶舱位紧张（21.2%）、运输延误（19.4%）以及集装箱短缺（13.8%）等问题。 这一系列问题的根源在于去年年底开始的“红海局势”所引发的物流积压。由于支持哈马斯的也门胡塞武装袭击导致苏伊士运河航运中断，全球航运公司被迫绕行南非好望角，导致航行天数增加，船只资源紧张。 与易于获得船只的大企业相比，中小企业受影响更大。由于全球航运公司优先将船只投放到利润更高的欧美航线，东南亚航线的船只资源短缺，出口该地区的中小企业压力倍增。 在此情况下，不少企业表示，由于物流成本大幅上升，订单量受到限制，甚至出现出口即亏损的情况。船期极度不稳定导致的交货延迟等问题也屡见不鲜。 这种状况因中国出口产品大量涌出而进一步恶化。今年5月，美国政府宣布对中国钢铁、半导体等进口产品征收180亿美元的关税后，原本以低价抢占市场的中国企业加速出口。 为了满足中国大宗货物的装载需求，全球航运公司减少了分配给韩国的船只，使韩国企业难以保障船只资源。同时，由于船只资源不足，企业在存储货物时面临的成本也随之增加。不仅是船只资源，集装箱也被大量吸纳至中国，进一步加剧了供给不足的情况。 在此背景下，全球海上运输航线运费指数——上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）今年以来首次突破4000点。虽然由于夏季假期货运量减少，指数已回落至2900点，但相比去年9月的1000点，物流成本在一年内上涨了三倍以上。 为应对当前困境，韩国企业呼吁政府提供物流成本支持、优先保障韩国货物的国籍船只装载、根据产品特点确保舱位以及提前采取集装箱保障措施等。 【图片来源 GettyimagesBank】

据三星物产3日消息，旗下时装品牌Juun.J中国首家专卖店日前在上海芮欧百货开业。 继上月23日在SKP北京和成都开出快闪店后，Juun.J进驻上海高端购物中心芮欧百货，与奢侈品牌纪梵希、圣罗兰、盟可睐、亚历山大·王等位于同一楼层。 本月17日，Juun.J将空降意大利米兰文艺复兴百货开出快闪店，并以此为契机拓展欧洲市场。 Juun.J上海芮欧百货门店。【图片提供 三星物产】

受新冠疫情重挫的韩国人赴华旅游热情重新被点燃，据KB国民信用卡2日消息，近来对上半年海外旅游相关信用卡及借记卡使用数据进行分析，同时实施问卷调查分析海外旅游消费趋势。根据调查结果，与去年同期相比，今年上半年使用KB信用卡（借记卡）购买机票次数增幅最大的国家为中国（内地），同比增幅达182%，受新冠疫情等因素一度回避去中国旅游的心理相当程度得到恢复。 仅次于中国（内地）的为越南（62%）、日本（45%）、泰国（26%）和中国台湾（18%）。最受欢迎的旅游目的地为日本，购买机票比重占整体的44%，其次为越南（12%）、泰国（7%）、菲律宾（6%）、中国内地（4%）和中国台湾（3%）。 不同年龄段青睐的海外旅游目的地也不同，39%的20-29岁和30-39岁分别选择日本和西班牙，31%的40-49岁选择越南，28%的50-59岁选择中国。 KB国民信用卡负责人表示，通过分析可以看出地理位置相近、旅游经费较低的日本仍是最受韩国人喜爱的海外旅游目的地，赴华旅游心理持续回暖，预计今后将进一步好转。 上海黄浦江夜景 【图片提供 法新社·韩联社】

LG电子继在北美和欧洲之后，又在亚洲建立开发下一代热泵核心技术的联盟，完成拓展暖通空调（HVAC）业务的全球研发三角战略。 当地时间8月31日，LG电子在中国哈尔滨工业大学举行“中国产学热泵研究联盟（CCAHR）”签约仪式，旨在获取极寒环境下实现高性能的热泵技术。此次联盟包括LG电子、哈尔滨工业大学、上海交通大学和西安交通大学的HVAC技术核心研究人员。研究团队计划在中国哈尔滨和漠河建立新的研究设施，致力于提供高性能的HVAC解决方案。 继去年11月在美国阿拉斯加和今年6月在挪威奥斯陆之后，LG电子在中国哈尔滨建立第三个热泵联盟。在阿拉斯加研究室内，研究团队模拟真实居住空间，以测试热泵的冷暖空调系统和热泵热水器等产品。奥斯陆研究室则专注于与阿拉斯加地区温度相似但湿度更高的气候环境下的研究。 在寒冷地区，冷媒压缩时压力降低，因此难以提升供暖性能。尤其是以严酷冬季环境著称的哈尔滨和气温记录过最低零下50度的中国最北端漠河，为高效维持寒冷地区热泵技术的研究和发展提供理想环境。中国产学热泵研究联盟计划测试包括家用空调在内的LG电子主要HVAC产品，在极端环境下收集供暖性能和能源效率等全面数据。 LG电子正在北美、欧洲和亚洲推出区域定制冷暖解决方案，进军HVAC市场。在8月的“投资者论坛”上，LG电子CEO赵周完提出四大战略方向：现有业务增长最大化、基于平台的服务业务、B2B业务加速、新业务培养。其中，HVAC业务作为B2B加速的重要支柱，通过内置逆变器技术的压缩机、风扇、热交换器和AI引擎等关键技术，主导高效环保市场。 此外，LG电子正在加快构建“本地完结型体系”，即从研发到销售和维护的所有环节均在当地完成。LG电子在韩国、北美、欧洲和印度设有5个空气解决方案研究所，并在全球43个国家、62个地区设有HVAC学院，每年培养超过3万名工程师。 市场调研机构IBIS World数据显示，2023年全球HVAC市场规模约为584亿美元，预计截至2028年增长至610亿美元。LG电子生活家电（H&A）事业本部空气解决方案事业部长兼副社长李载星表示：“我们计划通过开发针对全球主要市场的下一代热泵技术，提供差异化解决方案，进军全球空调市场。” 当地时间8月31日，LG电子在中国哈尔滨工业大学举行“中国产学热泵研究联盟”签约仪式。【图片来源 LG电子】