由于美国与伊朗冲突，国际油价持续上涨，政府实施石油最高限价以限制批发价格，这可能增加国内炼油业的利润压力。根据行业消息，政府自13日零时起对炼油公司供应给加油站的石油批发价格实施上限，以缓解油价飙升对消费者的影响。制度实施后，国内加油站油价呈下降趋势。根据韩国石油公社的数据显示，截至15日上午，全国加油站平均汽油价格为每升1842.1韩元，比前一天下降3.2韩元，柴油价格为1843.6韩元，下降4.4韩元。然而，炼油业担心长期价格控制可能影响盈利。炼油公司的利润主要来自于进口原油后加工成汽油和柴油等产品的炼油利润（即产品售价减去原油成本和炼油费用的差额）。国际油价上涨通常会带动石油产品价格上涨，从而确保炼油利润，但批发价格上限可能使得成本上涨无法完全反映在产品价格中。尤其是在中东紧张局势加剧和产油国减产的情况下，国际油价上涨压力持续，原油进口成本增加可能加重炼油公司的负担。业内分析认为，如果价格上限政策短期内结束，影响可能有限，但在国际油价上涨的情况下，政策长期化可能导致炼油利润缩减。近期国际油价因霍尔木兹海峡封锁和中东供应中断担忧而继续上涨。国际能源署（IEA）释放4亿桶战略储备油，但未能完全消除市场不安。上周，迪拜原油价格每桶123.5美元，比前一周上涨34.6美元。同一时期，国际汽油价格为126.3美元，国际柴油价格为176.5美元，分别上涨25.3美元和37.5美元。国际成品油价格上涨幅度超过原油，国内炼油公司面临原油进口成本增加和政府价格控制的双重压力。国内炼油公司近期因炼油利润恢复而对业绩改善抱有期待，因此对政策影响保持警惕。业内分析认为，国际油价上涨和价格控制同时进行可能对炼油公司的盈利结构造成压力。此外，国内石油市场的结构是炼油公司向加油站供应石油产品，加油站再销售给消费者。政府的批发价格上限措施可能影响国内石油市场整体的价格形成。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美伊战争进入第16天，美国总统特朗普当地时间15日表示，尽管美国仍在与伊朗进行沟通，但伊朗目前尚未准备好展开谈判。 当天特朗普在从佛罗里达州返回华盛顿的专机上对记者表示，伊朗表示希望进行谈判，但我认为他们还未准备好。 特朗普还透露，目前已要求约7个国家派军舰共同在霍尔木兹海峡开展护航，并称目前已得到积极回应。此前特朗普在“真实社交”平台上点名希望韩国、中国、日本、英国、法国等五国派遣军舰护航，此次他提及国家增至7个，但未透露具体名单。 特朗普强调，我们将记住各国的态度（是否参与护航），进一步加大施压力度。他表示，我要求这些国家应当保护自己的领土，霍尔木兹海峡是许多国家能源进口的重要通道。那里实际上是他们的领土，他们的能源都来自那里，一旦联合力量形成，在霍尔木兹海峡的相关作战将立即开始。 特朗普还表示，也许我们倒并不需要在那里（霍尔木兹海峡），因为我们拥有大量石油。 当被问及中国是否会派军舰参与霍尔木兹海峡护航时，特朗普表示无法透露，（中方）可能会参加，也可能不参加。 在被问及美方是否做好宣布战争胜利的准备时，他表示：“我不会宣布胜利，我只会说他们遭到了严重打击。即便现在我们撤离，伊朗重建也需十年以上。” NBC和《纽约时报》等美媒报道称，被美方“点名”的五国目前均持谨慎态度。美国在印太地区的核心盟友日本尚未给出正式回应。日本外务省表示，日本将根据自身判断做出应对决策，不会立即派遣海军舰艇。预计将在本月19日于华盛顿举行的美日首脑会谈上就这一问题展开磋商。 中国驻美大使馆发言人向CNN表示，中方呼吁各方立即停止敌对行为，但未直接回应是否参与护航。法国和英国也未作出明确回复。 青瓦台方面则表示将与美国保持密切沟通，并在审慎评估后作出决定。 NBC报道称，虽然仍需观察这些国家将采取何种措施，但各国冷淡的反应，似乎给特朗普期待霍尔木兹海峡封锁事件能迅速解决的期望泼了一盆冷水。 英国智库英国皇家联合军种研究所（RUSI）指出，被特朗普“点名”的国家普遍保持沉默，这一情况意味深长。智库评价称法国是最接近支持这一行动的国家。 地缘政治与安全问题分析专家迈克尔·霍洛维茨称，为船只提供护航是一场豪赌，从作战角度来看，在十分狭窄的海峡部署军事力量，实际上可能为伊朗提供多次近距离攻击的机会。若要有效遏制这种威胁，仅依靠空军或海军力量并不足够，还可能需要在海岸关键地区部署地面部队。 霍尔木兹海峡连接波斯湾与外海，是全球最重要的能源运输通道之一，约20%的全球原油运输量需要通过该海峡，每月约有3000艘船只通行，海峡最窄处仅约39公里。随着美以对伊朗的军事行动持续，以及伊朗对中东地区美军基地和民用设施的反击不断升级，伊朗事实上对霍尔木兹海峡实施封锁，国际油价也因此持续上涨。

S-Oil首次在全国加油站品牌市场份额中排名第二。根据韩国石油管理院的数据，截至上月，S-Oil在全国注册的加油站数量为2270家，与HD现代油银行并列第二，SK能源以2645家排名第一，GS加德士以1997家排名第四。截至上月，韩国共有10646家加油站。品牌市场份额方面，SK能源以24.8%居首，S-Oil和HD现代油银行各占21.3%，GS加德士为18.8%。S-Oil自2000年进入加油站业务，是韩国四大炼油公司中最晚的。业内人士认为，其市场份额的扩大得益于最大股东沙特阿拉伯国家石油公司阿美的支持，能够稳定供应中东原油。实际上，S-Oil的中东原油进口比例高达94%，远高于GS加德士的70%、SK创新的65%和HD现代油银行的50%。S-Oil计划未来不仅扩大直营店，还将加强对自营加油站的支持，进一步拓展国内分销网络。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国与伊朗的军事冲突导致原油和石脑油供应不稳定，韩国石油公司正在调整生产策略，包括推迟定期大修。通常，炼油厂每隔几年会停工进行大修，但由于地缘政治风险增加，供应不稳定，企业倾向于维持生产。据全罗南道丽水石油化学行业消息，GS加德士已将原定于本月中旬的丽水工厂大修推迟至5月。大修期间，工厂将停工，投入数千亿韩元进行设备检查和更换。通常，炼油公司会在需求淡季或市场条件下提前确定大修时间，以减少生产中断。但由于中东紧张局势加剧，原油和石脑油价格飙升，部分产品供应不稳定，炼油公司更倾向于维持生产。业内人士认为，这不仅是简单的时间调整，也是地缘政治风险改变石油产业运营方式的信号。专家指出，中东局势不稳可能长期影响石油和石化产业。原油价格上涨将推高石脑油等基础原料价格，进而增加乙烯、丙烯等基础化学品的生产成本。特别是石化行业在全球经济放缓和供应过剩的情况下，盈利能力下降，原料价格上涨可能带来更大压力。业内预计，地缘政治风险若持续，石油公司将更加灵活地调整设备运营和大修计划。此外，为确保原料供应稳定，可能会影响到原油采购战略多元化和设备投资计划。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚宣布与全球能源公司道达尔能源延长润滑油供应合作关系至2031年，计划在环保车时代继续合作润滑技术。根据起亚16日的消息，双方在京畿道龙仁市的奥山教育中心举行了合作伙伴关系续约仪式。此次续约将合作延长至2031年，合同每五年更新一次，总合作期将达20年。道达尔能源总部位于法国，主要从事石油和天然气业务，业务遍及全球120多个国家，涉及炼油、润滑油和能源解决方案等多个领域。起亚与道达尔能源自2011年起建立全球合作伙伴关系，道达尔能源为起亚车辆提供高品质发动机油，这些润滑油是全球起亚客户和服务网络的官方产品。双方计划不仅在发动机油供应方面，还将在全球服务竞争力和客户满意度提升方面开展联合项目。随着混合动力和环保车技术的发展，双方将共同探讨润滑油技术开发方向。起亚认为润滑油质量是全球售后服务体系的重要因素，因为它会影响发动机性能和耐久性。在汽车行业向电动化转型的背景下，润滑油市场也在变化。虽然电动车对润滑油的需求有限，但混合动力车和高效发动机需要新的润滑技术。双方将继续合作，开发考虑车辆效率和耐久性的润滑技术。起亚总监黄东焕表示：“道达尔能源是过去15年来起亚的重要合作伙伴，此次续约有望提升客户满意度和服务竞争力。”道达尔能源汽车部门副总裁埃洛迪·卢斯表示：“我们将基于与起亚的合作关系，继续为全球客户提供价值，并加快应对混合动力和电动化技术变化的润滑油开发。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东局势持续紧张、国际油价快速上涨的背景下，韩国政府正加紧推进今年首次追加预算编制工作，以缓解能源价格上涨带来的冲击并稳定民生。 韩国总统李在明日前要求有关部门“尽可能迅速完成预算编制”，财政当局随即启动相关程序并进入加速推进阶段。政界及市场普遍预计，此次追补预算规模可能在10万亿至20万亿韩元之间（约合人民币460亿元至920亿元）。 据韩国政府部门15日消息，本次追补预算编制的主要背景是近期中东冲突对全球能源市场造成的冲击。随着伊朗封锁霍尔木兹海峡，国际油价迅速走高，能源成本压力正逐步向居民生活及企业经营传导。同时，韩元兑美元汇率明显上升，进一步加剧了经济不确定性。 韩国财政部门认为，目前形势已符合《国家财政法》中关于编制追补预算的条件，即“国内外经济环境出现重大变化或存在发生重大变化的风险”。 在李在明12日作出加快编制预算的指示后，韩国企划财政部次日召开相关部委会议，正式启动追补预算编制程序。按照流程，各部门将先提交预算需求，再由财政部门进行统筹协调并形成预算方案，经国务会议审议后提交国会审议。 此次追补预算的重点之一是缓解油价上涨带来的冲击，并加强对弱势群体和实体经济的支持。韩国政府正在研究是否通过追补预算为“石油最高限价制度”提供财政支持。 该制度通过设定炼油企业向加油站供油的最高价格，并由政府对企业可能产生的损失进行补偿。由于最高价格每两周调整一次，理论上可在一定程度上控制财政负担，但若国际油价持续上涨，财政补偿规模仍可能扩大，因此需要提前准备相应资金。 此外，政府还考虑向能源成本负担较重的群体发放能源补贴券，并研究对物流运输行业的支持措施，同时对受国际局势影响较大的出口企业给予扶持。 一旦经济整体出现放缓迹象，政府还计划进一步加强对小微商户及非首都圈地区的支持力度。李在明此前表示，相比直接现金补助，以地方货币形式发放补贴更有利于刺激地方消费，在稳定民生的同时也有助于带动区域经济活力。 在资金来源方面，韩国政府计划利用去年形成的超额税收为追补预算提供财源，而不额外发行国债。受半导体产业景气度回升影响，市场普遍预计今年税收状况较为乐观。三星电子与SK海力士去年合计营业利润接近90万亿韩元，企业所得税收入有望随之增加。 不过政府方面强调，目前追补预算规模尚未最终确定，财政部门仍在统计各部门的预算需求。 随着预算编制进程加快，市场普遍关注政府是否会在3月底企业法人税申报截止期限前提交追补预算方案。财政部门相关人士表示，在当前经济不确定性较大的情况下，即使等待更多税收数据，也难以形成准确的全年财政预测，因此政府更倾向于尽快推出相关政策，以稳定市场预期。

石油最高限价实施的第二天，全国平均油价继续下跌。根据韩国石油公社的数据显示，截至当天上午9点，全国平均汽油价格为每升1851.9韩元，比前一天下降了12.2韩元。柴油价格为1856.1韩元，下降了16.6韩元。虽然柴油价格仍高于汽油，但差距已明显缩小。自美国与伊朗战争爆发后，国内油价在10日达到峰值后持续下降。上周，作为进口原油价格基准的迪拜原油价格上涨了34.6美元，达到123.5美元。国际汽油价格上涨25.3美元，至126.3美元，国际柴油价格上涨37.5美元，至176.5美元。一位炼油行业人士表示，“国际油价的变化通常需要2至3周才能反映在国内油价上，但由于石油最高限价的实施，目前难以预测油价走势。”然而，大多数炼油公司尚未通知是否将以13日为基准追溯适用结算价格，这增加了加油站行业的担忧。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受中东局势影响，国际油价飙升推动韩国国内油价直线上升。为减轻民生负担，韩国政府自本月13日起实行“油价封顶”政策，将每升汽油价格最高限设定为1724韩元（约合人民币8元）。图为位于仁川中区的一家加油站入口处的价格公示牌。

石油最高价格制实施后，全国加油站的汽油和柴油平均价格连续三天下跌。国内油价在美国、以色列与伊朗战争爆发后，于10日达到最高点后开始下降。根据韩国石油公社的油价信息系统Opinet，13日上午9时，全国加油站平均汽油价格为每升1883.79韩元，比前一天下降约15韩元。柴油价格为1911.1韩元，下降约21韩元，仍高于汽油价格。首尔地区油价也在下降。首尔平均汽油价格为每升1906.40韩元，比前一天下降约21韩元。首尔平均柴油价格下降约30韩元，至1905.53韩元。政府从13日零时起实施石油最高价格制，将炼油厂的供应价格上限设定为普通汽油每升1724韩元，车用柴油1713韩元，室内煤油1320韩元。高档汽油不在此列。政府将根据中东战争局势和油价动向每两周重新指定最高价格。此外，为防止市场供应减少，政府将禁止囤积居奇，并加强对全国加油站价格的监控，重点检查价格扰乱行为。为了弥补价格控制导致的炼油厂损失，政府制定了事后结算体系。如果炼油厂因最高价格制而遭受损失，将通过由会计、法律、教授等石油专家组成的“最高额结算委员会”按季度补偿损失。政府表示，将精确计算收益和损失进行事后结算。政府重申，此次最高价格指定是为市场稳定而非人为价格控制。然而，一家炼油厂宣布将对加油站的事后结算方式按13日之前和之后分开适用，引发争议。加油站行业表示，他们必须以高于已公布的供应价格出售在最高价格制实施前以高价购入的库存，导致损失。与此同时，国际油价因阿亚图拉·赛义德·穆贾塔巴·哈梅内伊宣布封锁霍尔木兹海峡并对美国和以色列采取强硬措施，再次突破100美元。12日（当地时间），ICE期货交易所5月交割的布伦特原油期货收盘价为每桶100.46美元，上涨9.2%。纽约商品交易所4月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货收盘价为每桶95.73美元，上涨9.7%。中东战争长期化可能削弱最高价格制的效果。

为了抑制油价飙升，韩国政府时隔30年再次引入石油最高限价，石油行业表示将积极配合政府的价格稳定政策。韩国石油协会12日表示，将全力支持政府的石油产品价格稳定措施，并称SK能源、GS加德士、S-Oil和HD现代石油银行等四大炼油公司将从13日零时起遵守政府设定的最高价格进行供应。石油行业表示，将配合政府的油价稳定政策，以应对中东局势长期不稳的可能性，努力确保国内石油产品的稳定供应。个别炼油公司也表示理解政策意图，并愿意协助制度的实施。SK创新公司表示，将全力配合政府政策，确保石油产品价格稳定和供应稳定。S-Oil公司也表示，理解每两周重新设定价格是为了缓解价格剧烈波动，并将配合政府方针。然而，与制度初期的态度相比，行业的合作氛围有所变化。此前，李在明总统在5日指示考虑引入石油产品最高限价时，行业内对油价稳定的必要性表示认同，但也担心制度引入可能带来的副作用。尤其是1997年后几乎废止的制度再次引入，市场功能可能被扭曲的担忧被提出。有人建议应优先使用降低燃油税或释放储备油等其他政策手段。部分人士担心，如果最高价格低于市场价格，炼油公司可能会减少国内供应，增加出口，导致供应不平衡。政府考虑到这种可能性，制定了防止供应扭曲的补充措施。对于适用最高价格的产品，限制其出口量不得超过去年同期，以防止国内供应过多流向海外。此外，政府还在通过追加预算考虑对弱势群体进一步降低燃油税等补充措施。业内人士认为，这些措施的出台在一定程度上缓解了初期的担忧，也有助于维护市场秩序。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。