POSCO国际完成了对印尼农企“三普尔纳农业”的收购后整合（PMI）工作，并正式发布了新名称“PT.PAR”的企业形象（CI）。 根据POSCO国际的消息，此次CI发布不仅标志着PT.PAR的新起点，也意味着POSCO国际在种子开发、农场运营及精炼业务等方面构建了完整的棕榈油产业链。 POSCO国际于前一天在印尼雅加达的莱佛士酒店举行了PT.PAR CI发布仪式，向内外界宣布了新的起步。 自去年至今年初，POSCO国际通过约1.3万亿韩元的投资获得了三普尔纳农业的经营权，掌握了覆盖苏门答腊和加里曼丹的128,000公顷（约38720万平米）规模的棕榈农场及市场份额第二的种子专业子公司。 此次收购使POSCO国际完成了在印尼棕榈油业务的三家法人体系，包括：巴布亚地区的PT.BIA、苏门答腊和加里曼丹地区的PT.PAR，以及与GS칼텍斯共同成立的棕榈油精炼公司PT.ARC。 POSCO国际的目标是超越单纯的农场运营，跃升为全球食品和材料平台，预计今年棕榈油业务营业利润将比去年增长两倍以上。 POSCO国际相关人士表示：“PT.PAR的成立和CI发布标志着棕榈油业务生产基础的扩大和种子业务能力的增强，表明食品业务进入了新的增长阶段。我们将持续增强业务竞争力，进一步拓展在全球市场的立足点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新村金融的子公司MG资本首次进行海外资金筹集，迅速推进融资来源的多元化。 MG资本于18日宣布，发行了规模为5000万美元的外汇私募浮动利率债券。 此次债券发行是MG资本成立以来的首次外汇筹资。债券为两年期单一期限，利率为担保隔夜融资利率（SOFR）加80个基点（1个基点=0.01个百分点）。KDB Asia担任主承销商，韩国工业银行作为担保机构参与。 与银行不同，资本公司没有存款功能，因此必须通过公司债和借款等市场性资金来扩大营业资产。因此，为了实现稳定增长，融资来源的多元化被视为关键任务。 MG资本预计通过此次外汇筹资增强流动性应对能力，提高资产增长的稳定性。尤其是在国内利率持续上升的情况下，MG资本能够以低于韩元公募债的利率筹集资金，从而有助于降低融资成本和改善盈利能力。 自去年2月被新村金融中央会收购以来，MG资本持续保持资产增长。此次筹集的5000万美元也计划用于营业资金，以扩大增长基础。 MG资本相关人士表示：“此次债券发行使融资来源多元化，向国内信用评级机构和机构投资者传递了积极信号。”并表示：“在此基础上，我们将更加集中力量构建稳定的资金筹集体系。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

MG资本作为新村金融的子公司，首次进行海外资金筹集，迅速推进融资来源的多元化。 MG资本于18日宣布，已发行5000万美元规模的外汇私募浮动利率债券。 此次债券发行是MG资本成立以来首次进行的外汇筹资。债券为2年期单一批次，利率为担保的隔夜融资利率(SOFR)加80个基点（1个基点=0.01个百分点）。KDB Asia担任主承销商，韩国工业银行参与担保。 与银行不同，资本公司没有存款功能，因此必须通过公司债和借款等市场性资金来扩大营业资产。因此，融资来源的多元化被视为实现稳定增长的关键任务。 MG资本希望通过此次外汇筹资增强流动性应对能力，提高资产增长的稳定性。特别是在国内利率持续上升的情况下，MG资本预计能够以低于韩元公募债的利率筹集资金，从而降低融资成本并改善盈利能力。 自去年2月被新村金融中央会收购以来，MG资本持续保持资产增长。此次筹集的5000万美元也计划用于营业资金，以扩大增长基础。 MG资本相关人士表示：“此次债券发行使融资来源多元化，向国内信用评级机构和机构投资者传递了积极信号。”他还表示：“在此基础上，我们将更加专注于建立稳定的资金筹集体系。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新村金融集团的子公司MG资本首次进行海外融资，加快了融资来源的多元化。 MG资本于18日宣布，成功发行了5000万美元规模的外汇私募浮动利率债券。 此次债券发行是MG资本成立以来的首次外汇融资。债券为两年期单一批次，利率为担保隔夜融资利率(SOFR)加80个基点（1个基点=0.01个百分点）。KDB Asia担任主承销商，韩国工业银行参与担保。 与银行不同，资本公司没有存款功能，因此需要通过公司债和借款等市场资金来扩大营业资产。因此，为了实现稳定增长，多元化融资来源被视为关键任务。 MG资本希望通过此次外汇融资增强流动性应对能力，提高资产增长的稳定性。特别是在国内利率持续上升的情况下，MG资本预计以低于韩元公募债的利率获得资金，有助于降低融资成本并改善盈利能力。 自去年2月被新村金融中央会收购以来，MG资本持续保持资产增长。此次筹集的5000万美元也计划用于营业资金，以扩大增长基础。 MG资本相关人士表示：“此次债券发行使融资来源多元化，向国内信用评级机构和机构投资者传递了积极信号。”并表示：“在此基础上，我们将更加专注于建立稳定的资金筹集体系。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比特币交易所为应对量子计算和人工智能（AI）带来的新安全威胁，开始建立下一代安全体系。该交易所正在推进量子抗性密码（PQC）的引入和基于AI的安全运营自动化，以加快未来安全能力的提升。比特币交易所于11日在首尔江南区的比特币金融大厦召开了“第二次信息安全咨询委员会”定期会议，并于18日对此进行了公开。会议上，除了共同主席比特币交易所的代表李在元和高丽大学的金承周教授外，还有KAIST的姜敏锡教授、首尔科技大学的孙基旭教授、首尔女子大学的姜恩成教授等学术专家，以及信息安全首席官（CISO）李基泽和主要高管出席。会议重点讨论了为应对量子计算时代而引入量子抗性密码的方案。比特币交易所计划在未来的制度化过程中，考虑到算法变更的可能性，分析性能影响，并进行分阶段的试点测试，实施“量子准备”战略。与会者还重点讨论了利用AI进行的网络攻击增加的问题。由于攻击者利用AI探索漏洞或提升社会工程攻击的案例增多，比特币交易所决定扩大基于AI的安全运营自动化和漏洞修复响应体系。会议还分享了国内虚拟资产行业首次引入的漏洞奖励（安全漏洞举报奖励制度）的运营成果及未来扩展计划。比特币交易所计划通过内部和外部活动，促进健康的漏洞举报文化，增强主动的安全响应能力。比特币交易所相关人士表示：“通过此次咨询委员会，我们制定了在下一代技术安全及制度合规方面引领行业的具体执行路线图，并将结合外部专家的深刻见解，持续推动虚拟资产市场中最安全、最受信赖的交易环境的发展。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比特币交易所为应对量子计算和人工智能（AI）带来的新安全威胁，开始构建下一代安全体系。该交易所正在推进量子抗性密码（PQC）的引入和基于AI的安全运营自动化，以加快未来安全能力的提升。比特币交易所于6月11日在首尔江南区的比特币金融大厦召开了“第二次信息保护咨询委员会”定期会议，讨论了下一代安全战略和信息保护治理的加强方案。会议上，联合主席比特币交易所代表李在元和高丽大学教授金承周，以及KAIST教授姜敏锡、首尔科技大学教授孙基旭、首尔女子大学教授姜恩成等学界专家，以及信息安全首席官（CISO）李基泽和主要高管出席了会议。会议重点讨论了为应对量子计算时代而引入量子抗性密码的方案。比特币交易所计划在未来的制度化过程中，考虑算法变更的可能性，分析性能影响，并进行分阶段的试点测试，实施“量子准备”战略。与会者还重点讨论了利用AI进行的网络攻击增加的问题。随着攻击者利用AI探索漏洞或提升社会工程攻击的案例增多，比特币交易所决定扩大基于AI的安全运营自动化和漏洞修复响应体系。会议还分享了国内虚拟资产行业首次引入的漏洞奖励（安全漏洞举报奖励制度）运营成果及未来扩展方案。比特币交易所计划通过内部和外部活动，促进健康的漏洞举报文化，增强主动的安全响应能力。比特币交易所相关人士表示：“通过此次咨询委员会，我们制定了在下一代技术安全及制度合规方面引领行业的具体执行路线图，并将结合外部专家的深刻见解，持续提升虚拟资产市场中最安全、最受信赖的交易环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比特币交易所为应对量子计算和人工智能（AI）带来的新安全威胁，开始构建下一代安全体系。该交易所正在推进量子抗性密码（PQC）的引入和基于AI的安全运营自动化，以加快未来安全能力的提升。比特币交易所于6月11日在首尔江南区的比特币金融大厦召开了“第二次信息安全咨询委员会”定期会议，并于18日对此进行了公开。会议上，联合主席比特币交易所代表李在元和高丽大学教授金承周，以及KAIST教授姜敏锡、首尔科技大学教授孙基旭、首尔女子大学教授姜恩成等学术界专家，以及信息安全首席官（CISO）李基泽和主要高管出席了会议。会议重点讨论了为应对量子计算时代而引入量子抗性密码的方案。比特币交易所计划在未来的制度化过程中，考虑算法变更的可能性，分析性能影响，并实施分阶段的试点测试，推进“量子准备”战略。与会者还重点讨论了利用AI进行的网络攻击增加的问题。随着攻击者利用AI探索漏洞或提升社会工程攻击的案例增多，比特币交易所决定扩大基于AI的安全运营自动化和漏洞修复响应体系。会议还分享了国内虚拟资产行业首次引入的漏洞赏金（安全漏洞举报奖励制度）的运营成果及未来扩展方案。比特币交易所计划通过内部和外部活动，促进健康的漏洞举报文化，增强前瞻性的安全响应能力。比特币交易所相关人士表示：“通过此次咨询委员会，我们制定了在下一代技术安全及制度合规方面引领行业的具体执行路线图，并将结合外部专家的深刻见解，持续提升虚拟资产市场中最安全、最受信赖的交易环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将引入对老旧陆上风力设备的安全性评估制度，并建立拆除与回收体系，以加强风力发电的全周期管理。这一措施旨在提高在能源转型过程中扩展的风力设备的安全性，并建立可持续的推广基础。 气候能源环境部于18日在首尔西大门区的汉江洪水控制中心召开了由第二次官李浩贤主持的陆上风力行业座谈会，公开了《陆上风力全周期管理强化方案》。 政府加强管理的原因在于老旧设备的增加和安全事故的担忧。根据气候部的数据，截至今年，超过20年的老旧风力设备有126MW（80台），占总数的6%，但预计到2030年将增加到355MW（208台），约为三倍。最近五年内发生的风力发电事故共计10起，主要事故类型包括机舱火灾、塔架倒塌和叶片破损等。 特别是，在目前运营的816台陆上风力机中，有198台的涡轮制造商已退出市场，导致维护管理的空白。政府为应对老旧设备的增加和管理条件的恶化，制定了此次对策。为此，政府于4月6日至5月29日对163台（26个地点）运行超过15年的老旧风力设备进行了特别安全检查。 政府决定首先对即将达到20年使用年限的陆上风力设备引入安全性评估程序。发电企业需通过外部专业机构进行精密安全诊断，电力安全公社将根据此结果给予A至C等级的安全评级。 安全性确认的A等级设备可继续运营，需进行维修和加固的B等级设备在改善措施后可重新启动。相反，安全性未得到保障的C等级设备将在停止运营后，经过电力委员会审议，可能会面临拆除和发电业务许可取消的措施。 在风力发电机的设计、运营和拆解阶段，安全标准也将得到加强。将制定间距标准，建立消防设施协商机制，同时推进机舱火灾探测装置、防灾设备、塔架振动计和主要传感器的双重化。此外，还将考虑强制提交叶片精密检查报告和引入机器人进行无损检测。 考虑到风力产业中高空作业和电气、机械作业较多的特点，政府将与劳动部共同制定作业者安全指南。还将建立应急响应设备的推荐标准和现场应对手册，并定期进行相关机构的联合训练。 此外，政府将强制签订风力发电机的维护管理合同，并扩大涡轮制造商与维护管理企业之间的合作，以提升运营和维护能力。政府计划定期检查发电企业与维护管理专业企业之间的合同签订情况，并引入维护管理专业企业认证制度。 政府还将支持将老旧设备更换为高效设备的改造项目。通过简化许可程序、提供接入支持和扩大金融支持，促进老旧风力场的转型。 政府计划支持开发在拆解过程中产生的废弃部件的回收技术，建立资源循环体系。特别是通过确保稀土、镍、钴等关键矿物的回收技术，促进资源安全。 此次对策被评估为在老旧风力设备安全性评估强制化的背景下，实际上引入了风力发电机的“持续运营审查”体系。 李浩贤表示：“为了陆上风力的可持续推广，基于安全和责任的管理体系是必不可少的。”他还表示：“相关部门与行业应合作，将此次对策落实到现场，努力在安全的基础上稳定扩大陆上风力的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将对老旧的陆上风力设备实施安全性评估制度，并建立拆除和回收体系，以加强风力发电的全周期管理。这一措施旨在提高在能源转型过程中增加的风力设备的安全性，并建立可持续的推广基础。 气候能源环境部于18日在首尔西大门区的汉江洪水控制中心召开了由第二次官李浩贤主持的陆上风力行业座谈会，公开了《陆上风力全周期管理强化方案》。 政府加强管理的原因在于老旧设备的增加和安全事故的担忧。根据气候部的数据，截至今年，使用超过20年的老旧风力设备有126MW（80台），占总数的6%，但预计到2030年将增加到355MW（208台），约增加三倍。最近五年内发生的风力发电事故共计10起，主要事故类型包括机舱火灾、塔架倒塌和叶片破损等。 特别是，在目前运营的816台陆上风力发电机中，有198台的涡轮制造商已退出市场，存在维护管理的空白。政府为应对老旧设备的增加和管理条件的恶化，制定了此次对策。为此，政府对自4月6日至5月29日间，运行超过15年的163台老旧风力设备（26个地点）进行了特别安全检查。 政府决定首先对达到20年使用期限的陆上风力设备引入安全性评估程序。发电企业需通过外部专业机构进行精密安全诊断，电力安全公社将根据此评估给予A至C等级的安全等级。 安全性确认的A等级设备可以继续运营，需进行维修和加固的B等级设备在改善措施后可重新启动。相反，安全性未得到保障的C等级设备将在停止运营后，经过电力委员会审议，可能会被拆除并取消发电业务许可。 风力发电机的设计、运营和拆解阶段的安全标准也将得到加强。将制定间距标准，建立消防设施协商体系，同时推进机舱火灾探测装置和防灾设备、塔架振动计、主要传感器双重化等措施。还将考虑强制提交叶片精密检查报告和引入机器人进行无损检测。 考虑到风力产业高空作业和电气、机械作业较多的特点，政府将与劳动部共同制定作业者安全指南。将建立应急响应设备的推荐标准和现场应对手册，并定期进行相关机构的联合训练。 此外，政府将强制签订风力发电机的维护管理合同，并扩大涡轮制造商与维护管理企业之间的合作，以提高运营和维护能力。政府计划定期检查发电企业与维护管理专业企业之间的合同签订情况，并引入维护管理专业企业认证制度。 政府还将支持将老旧设备更换为高效设备的改造项目。通过简化审批、支持接入电网和扩大金融支持，促进老旧风力园区的转型。 政府计划支持开发在拆解过程中产生的废弃部件的回收技术，建立资源循环体系。特别是通过确保稀土、镍、钴等关键矿物的回收技术，促进资源安全。 此次对策被认为实际上引入了对老旧风力设备的安全性评估义务，以判断其是否继续运营。 李浩贤表示：“为了陆上风力的可持续推广，基于安全和责任的管理体系是必不可少的。希望相关部门与行业共同合作，将此次对策落实到现场，确保在安全基础上稳定扩大陆上风力的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚汽车日前决定告别大型客车业务，始于亚细亚汽车（起亚商用车前身）时代超过60年的客车业务即将画上句号。在中国电动巴士企业价格“内卷”及全球气体排放法规日趋严格的压力下，起亚客车业务盈利能力每况愈下，最终选择将资源集中于电动车和专用车型（PBV）等未来业务领域。 据起亚工会消息，起亚在日前举行的就业稳定委员会第二次工作会议上向工会通报，将在完成现有订单交付后，停止生产大型客车“格兰伯德”（Granbird），预计实际停产时间将在一两年内。 格兰伯德是起亚目前唯一生产的客车，由光州工厂制造，去年产量为1403辆。业内认为，此次业务调整是起亚加速电动化转型的重要一步。未来集团将把更多资源投入专用车型（PBV）产品线，包括PV5、PV7和PV9等新车型。 起亚客车业务可追溯至1965年成立的亚细亚汽车。上世纪70至80年代生产了大量城市公交车和长途客车。1994年，起亚推出柴油动力格兰伯德客车并延续至今。 然而，随着韩国交通体系逐渐向铁路运输倾斜，高速客运市场持续萎缩，加之旅游包车和企业通勤巴士需求下降，格兰伯德销量长期停留在每年1300至1400辆左右。 同时，全球环保监管不断趋严也让传统柴油客车面临巨大挑战。近年来，各国持续提高氮氧化物等污染物排放标准，大型柴油客车成为受影响最明显的车型之一。业内分析指出，为满足新一轮环保法规，企业不仅需要升级发动机性能，还需投入巨额资金开发尾气后处理系统和废气再循环装置。 截至去年底，韩国全国登记运营的包车客运车辆约4.1万辆，其中现代和起亚分别占据约60%和30%的市场份额，其余市场则主要由中国进口客车占据。 中国电动巴士企业近年来正加快进入韩国高端客车市场。此前，比亚迪等主要集中于城市公交领域，但近年来已开始向旅游客车和长途客运市场扩张。凭借规模优势和政策支持，中国企业产品售价普遍比格兰伯德低数千万韩元至1亿韩元左右，对韩国本土品牌形成明显价格压力。 因此，公司最终选择退出该领域，并将集团层面的新能源客车战略交由已拥有电动巴士和氢燃料电池巴士产品线的现代汽车负责。 不过这一计划引发工会强烈反对。韩国全国金属工会起亚光州分会日前发表紧急声明，要求公司尽快提出具体的就业保障方案和未来投资计划。工会方面表示，在公司未提出明确对策之前，将暂停所有劳资协商及加班生产相关谈判，并采取进一步抗议行动。