据世界钢铁协会（WSA）上月底发布的《2月粗钢产量排名前十国家》统计数据，全球仅韩国和印度的粗钢产量同比增长。这不仅反映出全球钢铁行业的整体状况，也展现出包括中小企业在内的钢铁产业变化趋势。 随着印度国内工业化的快速推进，钢铁需求激增，因此粗钢产量增长较为合理。除印度之外，韩国是唯一实现产量增长的国家。业内人士认为，受低价政策及日元贬值影响，进口至韩国市场的中日钢铁产品大幅减少，推动韩国粗钢产量增长。 WSA数据显示，韩国2月粗钢产量同比增长0.7%，达到520万吨；印度同比增长6.3%，达到1270万吨。相比之下，作为全球最大粗钢生产国家的中国产量为7890万吨，同比下降3.3%；日本（640万吨，下降8.5%）、美国（600万吨，下降7%）、俄罗斯（580万吨，下降3.4%）等主要钢铁生产国家的产量均出现下滑（中国和俄罗斯为估算值）。 近来全球贸易摩擦加剧导致铁矿石等主要原材料价格上涨，加上中国低价钢铁产品持续冲击市场，多数国家选择减少粗钢产量。粗钢是经过炼铁和炼钢工序后生产出的钢材产品，是钢铁制造的初始固体形态。韩国粗钢产量增长的主要原因是中日进口钢材的大幅减少。 据韩国贸易协会统计，2月韩国钢铁产品进口总量为144.91万吨，较去年同期的172.62万吨下降16.1%。其中，日本进口产品为49.04万吨，减少约17万吨；中国进口为71.24万吨，减少约3.2万吨。 业内人士分析称，政治形势变化及日元贬值幅度收窄导致日本钢材低价优势减少，日本产品与韩国产品的价格差距缩小，因此进口减少。中国产品进口减少则主要在于自年初厚板进口持续减少。 厚板进口的减少对韩国钢铁行业影响尤为显著。数据显示，今年1至2月韩国进口中国厚板总量为13.29万吨，同比大幅下降43.4%。随着韩国加大贸易保护力度，加上美元汇率波动影响，减少进口钢材短期内可以起到保护本土市场的作用。 韩国钢铁行业认为，当前针对厚板的反倾销临时关税应该继续实施。去年7月，现代制铁向政府提起反倾销申诉，称中国和日本低价出口厚板导致市场混乱。随后，韩国政府决定对中国和日本厚板征收27.9%至38%的临时反倾销关税。 韩国《关税法》第53条规定，如果发现倾销行为损害市场，在最终裁决前，政府可以先行征收临时反倾销关税。业内人士表示，在全球钢铁市场竞争日益激烈的情况下，持续反倾销关税政策有助于维护韩国钢铁产业的竞争力。 中国一家钢铁工厂生产车间【图片来源 韩联社】

一项调查显示，去年韩国100强企业中，超过半数企业员工平均年薪超过1亿韩元（约合人民币50万元），韩国大企业和中小企业之间的工资差距进一步扩大。 韩联社对销售额前100强企业的事业报告进行全面分析，并于31日发布的结果显示，韩国大型企业员工平均年薪水平呈现持续攀升态势。韩国百强企业中，有55家企业员工平均年薪突破1亿韩元。具体而言，进入"1亿韩元俱乐部"的企业数量从2019年的9家，逐年递增至2020年12家、2021年23家、2022年35家、2023年48家，直至去年达到55家，较2019年增长约6.1倍。 去年有7家新晋企业加入该行列，包括现代格罗唯视（1亿韩元）、韩华航空航天（1.18亿韩元）、三星电机（1.3亿韩元）以及KT&G（1.7亿韩元）等知名企业。此外，销售额前十强的企业全员跻身"1亿韩元俱乐部"。其中，三星电子员工平均年薪达1.3亿韩元，现代汽车为1.2亿韩元至1.4亿韩元，SK、起亚、LG电子等企业员工平均年薪分别为1.16亿韩元、1.36亿韩元、1.17亿韩元。SK Innovation（1.58亿韩元）、浦项制铁（1.48亿韩元）、HD现代（1.59亿韩元）、SK海力士（1.17亿韩元）、现代摩比斯（1.35亿韩元）的员工平均年薪也均超过1亿韩元。 从企业架构分析，控股公司员工平均年薪普遍高于旗下子公司。以LG集团为例，控股公司平均年薪高达1.87亿韩元，而LG电子（1.3亿韩元）、LG化学（1.3亿韩元）、LG能源解决方案（1.18亿韩元）等子公司则相对较低。据分析，这是由于控股公司高管相对较多。 从行业来看，在销售额100强企业中，S-Oil（1.54亿韩元）、SK innovation（1.58亿韩元）等能源领域企业薪酬水平位居前列，而易买得（5100万韩元）、乐天购物（5250万韩元）等零售流通业则相对较低。韩国经济人协会经济产业本部长相浩（音）指出："持续的高通胀环境下，大型企业薪酬持续攀升，而中小企业调薪幅度有限，预计未来不同规模企业间的薪酬差距将进一步加剧。"

随着现代汽车集团美国新工厂正式投产及合资电池工厂融资落地，SK On北美业务发展迎来关键转折点。市场密切关注该公司能否借此东风扭转业绩颓势。 据业界31日消息，现代汽车集团于本月26日在美国佐治亚州埃拉贝尔举行"Metaplant America"（HMGMA）竣工仪式，标志着该集团北美电动汽车战略进入新阶段。这座投资75.9亿美元的超级工厂正式投产后，预计将带动包括动力电池在内的整个供应链协同发展。作为现代汽车集团核心电池供应商，SK On有望直接受益。 据悉，SK On已对其佐治亚州科默斯市的SK电池美国公司（SKBA）产线进行专项改造，自去年四季度起专供现代汽车集团电池产品。目前HMGMA量产的艾尼氪（Ioniq）5、艾尼氪9、起亚EV6、EV9及捷尼赛思（GENESIS）GV70等多款电动车型均搭载SK On电池。 值得注意的是，起亚EV6和EV9已获得美国《通胀削减法案》（IRA）最高7500美元税收抵免资格，其余车型也有望在上半年进入补贴名单。行业分析师预计，政策红利将显著提升现代电动车在美销量，进而带动SK On电池出货量增长。 与此同时，SK On的财务改善预期正在增强。一方面，SKBA工厂产能利用率有望持续提升；另一方面，其获得的美国先进制造生产税收抵免（AMPC）金额预计将从去年的2924亿韩元（约合人民币14亿元）回升至4542亿韩元。更值得关注的是，SK On与现代汽车集团的佐治亚州合资电池项目近日成功获得30亿美元融资，韩国进出口银行等机构参与其中。 据了解，该合资工厂规划年产能35吉瓦时（GWh），较SKBA现有产能提升59%，预计2025年初投产。业内人士测算，若SKBA实现满产，仅AMPC补贴一项即可带来约1万亿韩元收益，而合资工厂投产后将创造更大政策红利。 业内人士表示，现代汽车集团作为美国第二大电动车制造商，其新推出的艾尼氪9备受市场关注。与SK On等合作伙伴在美共建电池生产体系，将有助于进一步提升其在北美电动车市场的竞争力。 位于佐治亚州科默斯市的SK电池美国公司（SKBA）【图片来源 SK On】

【图片提供 网络】 韩国大型企业应届毕业生平均年薪在韩国属于超高水准，那么在全球是否也处于较高水平呢？从全球范围来看，韩国大企起薪水平在全球主要发达国家中位居前列，但相较于美国和英国较低。 近日，韩国经营者总协会发布的《韩国大学应届毕业生初薪分析》报告显示，韩国300人以上规模企业的大学应届毕业生平均起薪（不含奖金等额外薪资）达5001万韩元（约合人民币24.7万元），包含额外薪资后的平均年薪达5302万韩元，显著高于韩国全体企业平均起薪3675万韩元。 从国际比较来看，以购买力平价（PPP）计算，韩国大企应届毕业生起薪达5.7568万美元，较日本同类型企业高出57.9%。与人均国内生产总值（GDP）的比值方面，韩国较日本领先26.5个百分点，显示出较强的薪酬竞争力。 韩国头部企业的薪酬水平更为突出。韩国金融监督院和主要就业门户网站数据显示，以税前标准计算，韩国十大企业集团应届毕业生平均年薪均突破5000万韩元。其中，三星电子和SK海力士达6900万至7000万韩元，现代汽车、LG电子、起亚等企业均在5500万至7000万韩元区间。尽管受企业业绩和经济环境影响，大企新员工年薪存在一定波动，但整体维持在5000万至7000万韩元之间。以去年为基准，韩国整体大企新员工平均年薪首次突破5000万韩元大关，较中小企业3200万韩元的起薪水平高出35%，凸显出韩国大企业与中小企业之间的薪酬差距。 从全球范围来看，以普通大企为基准，美国应届毕业生平均年薪为5.1万美元，德国5万美元，法国3.3万美元，加拿大4.2万美元，英国4.5万美元，澳大利亚3.6万美元，新加坡3万美元，日本2.8万美元。韩国大企新员工平均年薪超过法国，略低于美国和德国。综合考虑各国生活成本、税收政策及福利待遇等因素，韩国大型企业应届毕业生的薪酬水平已跻身全球前列，展现出较强的国际竞争力。 自2020年以来，韩国大型企业年薪水平呈现显著增长态势。业内专家分析指出，这一现象主要受包括通货膨胀带来的生活成本上升、各行业人才争夺战加剧、IT及半导体等高附加值产业的快速发展，以及劳动市场结构性变革等多重因素影响。此外，MZ世代（1980年代初至2000年代初出生者）对工作与生活平衡的重视程度提升，也成为推动企业薪酬改革的重要因素。 薪酬体系方面，绩效导向的奖金制度与多元化福利政策正成为新趋势。除传统薪资外，远程办公、弹性工作制、住房补贴等新型福利待遇日益受到重视。调查显示，新一代求职者在择业时，不仅关注薪酬水平，同时更看重长期职业发展空间和企业社会价值等综合因素。 根据大学生调研机构VinuLabs Insight日前发布的《2024届毕业生就业意向》调查报告显示，在对500名应届毕业生的问卷调查中，70.2%的受访者将"薪资水平"列为首要考虑因素，其次分别为“岗位匹配度”（52.6%）、“企业文化”（33.6%）和“工作地点”（30.2%）等。 在企业偏好方面，三星电子以8.1%的支持率位居榜首，其次依次为Naver（7.2%）、Kakao（5.5%）、现代汽车（4.7%）、希杰娱乐（3.3%）、爱茉莉太平洋（3.2%）、希杰第一制糖（3%）、大韩航空（2.9%）、SK海力士（2.5%）、LG电子（2%）等知名企业。选择理由中，“具有竞争力的薪酬体系”（39.7%）和“企业荣誉感”（24.4%）占比最高。 就业类型选择上，29.5%的毕业生倾向大型企业，政府机构（17.9%）和国有企业（16.1%）分列二三位。与2021年相比，毕业生对体制内单位的偏好有所下降，而对大型企业和自主创业的关注度明显提升。 据悉，《福布斯》发布的“全球最佳职场”榜单显示，在人工智能产业快速发展的背景下，职场格局呈现新变化。三星电子虽从连续四年的榜首位置降至第三，落后于微软和谷歌的母公司Alphabet，但仍领跑亚洲企业。同时，包括三星电子在内，KB金融集团（第11位），新韩金融集团（第92位）、起亚（第108位）、IBK企业银行（第123位）、现代汽车（第137位）、NAVER（第148位）、SK集团（第153位）、LG（第171位）等24家韩国企业上榜。

近期，美国关税政策，韩元贬值，韩国资产正遭遇外籍投资者持续抛售。在此情况下，韩国政府宣布将于本月31日全面解除卖空禁令，试图通过制度改革提振市场信心，吸引外资回流。 韩国证券交易所日前发布的数据显示，截至本月14日，外籍投资者在韩国股市卖出规模达到8万亿韩元（约合人民币396.8亿元）。其中，主板市场（KOSPI）净卖出7.2284万亿韩元，科斯达克（KOSDAQ）市场净卖出8380亿韩元。 值得关注的是，本月5日外资持股比例一度降至31.57%，创下自2023年8月31日（31.55%）以来近20个月的新低。而本月21日为准，外籍投资者在韩国股市的持仓金额为667.5868万亿韩元，占比29.2%，跌破30%。 金融监督院发布的《2月外国人证券投资动向》显示，上月外资在韩股市场净卖出2.83万亿韩元，连续7个月呈现资金外流，创下历史第三长的月度净卖出纪录。历史数据显示，外资最长净卖出纪录发生在2007至2008年全球金融危机前夕（连续11个月），其次是2002年2至9月（连续8个月）。 自去年下半年以来，多重因素导致外资持续撤离韩国股市。美联储维持高利率的时间超出市场预期，推动美元走强，外资纷纷流向美国，韩元面临更大贬值压力。随后，韩国总统尹锡悦于去年12月3日突然宣布“紧急戒严”，引发政治不确定性，进一步加剧外资撤离韩国市场的趋势。 近期，随着美国总统特朗普挑起的全球关税战持续升级，市场避险情绪升温，叠加韩元贬值带来的汇兑损失压力，外资持续撤出韩国股市。市场观察人士指出，外籍投资者的悲观情绪笼罩着韩国市场。日本投资者对韩国市场的态度已明显转向谨慎，部分机构甚至暂停了新投资项目的审议。 在此背景下，韩国金融服务委员会（FSC）委员长金英焕近日宣布，将计划于3月31日全面解除卖空禁令。金英焕在记者会上强调：“经过一年多的制度完善，我们已建立完善的监测系统，没有必要实施部分开放。” 2023年11月，由于大批韩国散户投资者对机构的卖空交易行为不满，金融监管机构开始调查国际机构“非法卖空”行为，调查对象为国内卖空交易前14家的国际投行，卖空交易量约占海外企业在韩国卖空行为总交易量的90%以上。同时，政府发布卖空禁令至去年6月。此后，韩国政府将股市卖空禁令延长至今年3月底。上月24日，金融委员会方面表示，已完成做空交易监测系统建设，3月31日起可解除股票做空禁令。 韩国证券业界普遍认为，卖空重启将提振韩国股市。这主要源于外资基金和机构投资者通常会运用多空策略。多空策略（Long Short Strategy）的核心在于同时进行买入和卖出操作，以在不同市场环境下获取收益或对冲风险。 根据现代汽车证券公司的研究资料，2008年卖空禁令实施后，外资在KOSPI的交易占比从31至32%骤降至15%，而2009年6月解禁后逐步回升至20%左右。大信证券研究员李京民（音）分析指出：“在2009年6月和2011年11月两次解禁卖空后，外资流入韩国股市，这推动了KOSPI指数显著上涨。” 位于首尔永登浦区汝矣岛的韩国交易所电子显示屏上显示的KOSPI指数【图片提供 韩联社】

中国新疆地区部分钢铁制造企业近日宣布减产，这一消息让韩国钢铁企业对业绩回暖产生期待。本月初中国政府已明确表态称，计划推动钢铁行业减产和结构调整，此前受到中国钢铁低价冲击的韩国企业可能因此最早从今年第二季度起受惠。 据钢铁行业27日消息，新疆一家钢铁企业24日发布公告称，计划把日均粗钢产量削减10%。随后，包括热轧在内的中国国内板材流通价格上涨约2%，钢筋流通价格也较23日上涨2.5%，达到每吨3280元人民币。市场对行业前景的乐观情绪推动热轧（1.3%）和铁矿石（2.9%）等期货价格同步走高。 新疆地区去年粗钢产量大约1291万吨，如果企业落实10%的减产目标，年减产量预计约为130万吨，约占中国全年钢铁产量的1.3%。业界认为，此次减产比例有限，但这可能成为中国钢铁正式减产的信号。业内人士表示，中国建筑行业持续低迷，加上美国保护主义政策的加强，预计中国钢铁行业的减产趋势还会持续。 今年年初中国政府发布经济刺激政策，钢铁行业普遍期待减产措施。本月5日的全国人大会议明确表示，即将着手控制钢铁产量并推动行业结构调整。市场普遍预测，中国今年的钢铁减产总量或达到5000万吨，相当于去年韩国粗钢产量的约80%，也是中国钢铁年出口量的一半。 券商同样认为减产因素已经具备。自2021年以来，中国钢铁企业平均每年减产约2%，与此同时，各国正在加强钢铁贸易壁垒。韩国上月20日宣布对中国热轧板材产品征收27.91%至38.02%的反倾销关税，越南近期也对中国热轧产品征收19.38%至27.83%的反倾销关税，欧盟则启动针对中国钢铁产品的倾销调查。 中国钢铁目前供应过剩加剧，约30%的钢铁企业面临亏损。此外，中国国内钢铁需求持续疲软。作为钢铁最大需求行业的房地产投资同比下降10%，同时中国政府表示，与刺激房地产市场相比，未来重点计划放在稳定上，因此需求疲软的趋势可能持续。 部分业内人士对中国钢铁减产效果持谨慎态度。数据显示，中国上月粗钢产量累计约8500万吨，同比仅减少1%。现代汽车证券研究员朴炫旭（音）指出，中国第二季度的实际减产规模和钢铁出口减少情况是判断韩国钢铁企业能否受益的关键指标，如果中国的产量削减符合预期，则可能推动亚洲主要国家的钢材价格上涨。 本月11日，仁川一家制铁工厂里堆满钢筋。【图片来源 韩联社】

韩国企业数据研究所CEO Score于26日发布的报告显示，受全球半导体市场复苏推动，去年韩国500强企业营业利润同比大幅增长66%，其中SK海力士、三星电子等芯片巨头表现尤为亮眼。 报告指出，在提交结算报告的253家500强企业中，去年总销售额达2523.908万亿韩元（约合人民币12万亿元），同比增长5.8%；营业利润达183.669万亿韩元，同比激增66%；净利润增幅更高，达74.5%。这一增长主要得益于半导体行业的强劲复苏，尤其是人工智能（AI）相关芯片需求激增。 其中，SK海力士成为最大赢家，其营业利润从2023年亏损7.7303万亿韩元跃升至2024年的23.4673万亿韩元，一年内增加31.2万亿韩元，创下最大增幅。该公司凭借高带宽内存（HBM）技术优势，在AI服务器存储市场占据主导地位。三星电子紧随其后，受存储芯片价格回升及高端制程需求增长推动，营业利润同比增加26.159万亿韩元。 从行业来看，IT电气电子行业表现最为突出，营业利润同比大增853.9%，达63.2885万亿韩元。公共企业也实现扭亏为盈，从2023年亏损超2万亿韩元转为2024年盈利12.1913万亿韩元。 然而，部分行业仍面临挑战。建筑行业受需求疲软、原材料成本上升及汇率波动影响，现代建设营业亏损扩大至1.2634万亿韩元，成为亏损最多的企业。石油化学行业营业利润同比下滑62.3%，LG化学、三星SDI等企业盈利能力均出现不同程度下降。此外，电动车市场需求放缓，也拖累电池企业业绩，LG新能源营业利润减少1.5878万亿韩元。 从企业排名来看，三星电子以32.7万亿韩元的营业利润位居榜首，SK海力士、现代汽车、起亚和韩国电力公司分列第二至第五位。另一方面，现代建设、乐天化学、LG显示器等企业受行业低迷影响，业绩承压。 业界分析指出，尽管半导体行业的强势复苏带动韩国企业整体盈利回升，但行业间分化趋势加剧。未来，全球AI芯片需求走向、能源价格波动及消费电子市场复苏情况，将成为影响韩国企业业绩的关键因素。 三星电子和SK海力士【图片来源 韩联社】

【图片来源 AI】 一项调查显示，去年韩国大型企业高管与普通员工之间的薪酬差距虽略有收窄，但仍维持在15倍以上的高位。 企业分析研究机构Leaders Index对销售额前500强企业中，对284家提交事业报告并公开薪酬数据的企业进行分析，并于26日发布的报告显示，去年企业最高年薪获得者（含绩效奖金等）的平均年薪为14.5亿韩元（约合人民币719.4万元），同比（14.6亿韩元）减少1.3%。同期普通员工平均年薪达9510万韩元，同比（9230万韩元）增加3%。受此双向影响，薪酬差距比由2023年的15.9倍微降至15.3倍，但仍处于较高水平。 行业分析显示，食品饮料行业是薪酬差距最大的领域。该领域最高年薪获得者（19.9539亿韩元）和职员平均年薪相差29.7倍。其次依次为流通业（22.8倍）、制药业（22.2倍）、IT及电器电子业（21.7倍）、汽车及零部件业（20.6倍）。相比之下，金融业薪酬结构较为均衡，银行业差距最小（8.3倍），其他金融细分领域如信贷金融（8.4倍）、证券（10倍）、保险（10.1倍）等差距也相对较小。 在个别企业中，希杰第一制糖差距最大。希杰第一制糖会长孙京植会去年获81.71亿韩元，而职员平均年薪为7702万韩元，相差106.1倍。LS电气集团（87.3倍）、BH（84.2倍）、三星生物制药（75.5倍）、现代百货（73.9倍）、易买得（71.8倍）、海特真露（65.2倍）等紧随其后。职员平均年薪最高的企业为SK新能源，同比（1.5251亿韩元）增加5.2%，达1.6038亿韩元。 在个人薪酬方面，希杰集团会长李在贤以193.74亿韩元的总收入成为年度最高薪酬获得者。乐天集团会长辛东彬（178.34亿韩元）和HS晓星副会长赵显相（151.9亿韩元）分列二、三位。

博鳌亚洲论坛国际会议中心 【图片提供 新华社】 博鳌亚洲论坛2025年年会于3月25日至3月28日在中国海南省博鳌东屿岛举行，本届论坛主题为“在世界变局中共创亚洲未来”，围绕“把握大势”“促进增长”“塑造未来”“发掘动力”四大方向设置议题，涵盖40多场系列活动。 25日上午，年会新闻发布会在博鳌亚洲论坛媒体中心举行，论坛秘书长张军介绍2025年年会筹备情况并发布旗舰报告《亚洲经济前景及一体化进程2025年度报告》和《可持续发展的亚洲与世界2025年度报告》。 张军在致辞中表示，当今世界百年变局深刻演变，单边主义、保护主义、强权政治有新的发展，给世界稳定和经济复苏带来更大冲击，世界面临的挑战和不确定性日益增多，国际社会担忧和焦虑情绪进一步上升。在此背景下，博鳌论坛2025年年会具有更加重要的现实和长远意义。博鳌亚洲论坛是亚洲最重要的论坛之一，新形势下将一如既往地积极推动区域合作，倡导经济全球化和多边主义。今年年会的主题紧扣当今时代重大课题和挑战，有利于我们在变局中更好地把握前进方向，谋求共同发展。我们希望通过年会，向国际社会传递保持信心、团结合作、战胜困难、开创未来的强烈信号。亚洲在很多方面走在世界发展的前列，展现出光明前景。世界有理由对亚洲的未来充满希望，亚洲也有理由对世界的未来充满信心。 海南博鳌大乐大桥上的博鳌亚洲论坛2025年年会主题宣传牌。【图片提供 新华社】 张军介绍，据初步统计，今年共有来自60多个国家和地区的约2000名代表，以及来自30多个国家和地区的近150家媒体机构1100多名记者参加年会。本次年会活动丰富多样，组织形式更加灵活，为全方位对话交流开辟了广阔的空间。包括主旨演讲分论坛、圆桌会等等，为了促进务实对话创造合作的机会，本次年会还安排了多场企业家之间的对话会，包括中日、中韩、中澳之间的企业界对话等。 中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥将出席年会并在27日举行的开幕大会上发表主旨演讲，同各国领导人、论坛理事及企业家代表举行会见和座谈，阐述中方立场主张，共同探讨加强合作、共谋发展的思路和举措。 老挝总理宋赛、孟加拉国临时政府首席顾问尤努斯、密克罗尼西亚联邦副总统帕利克、蒙古国第一副总理兼经济发展部部长冈图木尔、哈萨克斯坦第一副总理斯克利亚尔、俄罗斯副总理奥维尔丘克等国领导人将出席论坛年会发表演讲并参与对话。 除各国领导人之外， 还有300多位嘉宾，包括近120位各国部长级高官，约30位国际和地区组织负责人以及众多商界领袖及著名学者将参与有关议题讨论。博鳌亚洲论坛理事长、联合国第八任秘书长潘基文；博鳌亚洲论坛副理事长、十二届全国政协副主席、中国人民银行原行长周小川；菲律宾前总统阿罗约，以及香港特别行政区政府行政长官李家超、澳门特别行政区政府行政长官岑浩辉、中国外交部副部长孙卫东、中国气候变化事务特使刘振民等出席论坛。 企业代表方面，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军；五粮液股份公司副董事长、总经理华涛；vivo执行副总裁、首席运营官胡柏山；华为技术有限公司高级副总裁蒋亚非，以及SK中国总裁郑银泰、现代汽车集团（中国）副总裁朴国哲等出席论坛各项配套活动。 博鳌亚洲论坛（Boao Forum for Asia，BFA）是成立于2001年的非营利性国际组织，总部设在中国海南省博鳌镇。论坛以促进亚洲经济一体化和区域合作为宗旨，为政府、企业及学术界领袖提供高层对话平台，被誉为“中国达沃斯”。博鳌亚洲论坛论坛已成为亚洲最具影响力的经济对话平台之一，推动了中国“一带一路”倡议、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等合作机制的讨论。其成果为亚洲政策制定和商业合作提供了重要参考。

24日（当地时间），现代汽车会长郑义宣在白宫发表对美投资计划。【图片来源 韩联社】 当前，中美贸易战持续升级，全球产业链面临深刻重构。中国政府持续加大对尖端技术领域的投资力度，而美国则不断强化贸易保护政策，扩大关税壁垒。在此背景下，韩国两大企业巨头——现代汽车集团与三星电子的战略布局备受瞩目，其投资方向与市场选择折射出全球经贸格局的变化趋势。 当地时间24日，现代汽车集团宣布在未来四年内将向美国市场注资210亿美元。该计划包括在路易斯安那州新建一座耗资58亿美元的现代钢铁厂，年产能预计超过270万吨，并创造1400余个就业岗位。此外，现代汽车还计划截至2028年投资90亿美元，将美国本土汽车产能提升至120万辆，并投入60亿美元深化与美国企业在自动驾驶、人工智能、机器人及先进空中交通等领域的战略合作。 现代汽车集团是自特朗普政府上台以来，首家宣布大规模对美投资的韩国企业。业界普遍认为，此举旨在顺应美国的贸易保护政策，以规避潜在的关税壁垒。当天，特朗普亲自推介现代汽车的投资计划，并强调：“随着现代汽车在美国本土扩大生产，将免受关税影响。”这一表态引发市场对韩国企业对美投资政策走向的广泛关注。 现代汽车集团自1986年进军美国市场以来，累计在美投资205亿美元，而此次新增投资将投资总额攀升至415亿美元，意味着美国将成为现代集团最大投资海外市场。分析人士指出，现代汽车此举不仅意在扩大产能，更透露出深化与美国企业合作的战略意图，以稳固在全球汽车产业链中的地位。 22日，三星电子会长李在镕与小米集团董事长雷军合照。【图片来源 韩联社】 另一方面，韩国半导体巨头三星电子会长李在镕的动向同样引发业界高度关注。24日，李在镕在结束中国发展高层论坛（CDF）2025年年会日程后，随即访问了全球电动汽车领军企业比亚迪总部。此前，他已于22日会见了小米集团董事长雷军，并考察了小米北京汽车工厂。此次密集访问中国科技企业，被视为三星电子进一步深耕中国市场的重要信号。 此次深圳之行是李在镕自2018年以来的第二次访问。尽管具体会谈内容未公开，但业界推测，李在镕与比亚迪董事长王传福等高层就车载电子设备的合作进行了深入探讨，包括三星电子在车载显示器、音响系统及数字化座舱等领域的供应合作。此外，李在镕此行还可能与中国科技巨头华为、智能手机制造商VIVO等企业进行会晤。 深圳作为中国“硅谷”，汇聚了比亚迪、华为、大疆、腾讯等全球领先的科技企业，同时也是三星电子重要客户聚集地。三星电子在此设有半导体销售法人、研发中心及子公司哈曼卡顿的销售机构。2018年李在镕访华期间，曾与比亚迪、华为、小米、VIVO等企业高层进行了广泛交流，此次行程或延续类似的合作模式。 财界相关人士预测，在中美贸易战加剧的背景下，李在镕此次访华或旨在评估中国半导体产业链的风险，并重点推动电装业务的发展。值得注意的是，此次中国之行是李在镕在不当合并与会计造假案二审被判无罪后的首个海外行程，凸显三星电子对中国市场的高度重视。据悉，李在镕计划在华停留约一周，与全球CEO及中国客户进行会谈。此外，有预测称，中国国家主席习近平将于28日会见参加中国发展论坛的部分海外企业CEO，李会长参与会晤的可能性极高，备受关注业界关注。 中美博弈持续的态势下，韩国两大企业巨头的战略布局呈鲜明对比。现代汽车集团加码美国市场，以规避关税壁垒并深化本土化布局；而三星电子则持续深耕中国市场，强化科技合作以巩固供应链优势。这一分化不仅反映了企业应对地缘政治风险的策略差异，更折射出全球产业链加速重构的现实。未来，随着中美博弈的持续深化，跨国企业的战略调整或将进一步加剧，如何在变局中把握机遇、规避风险，将成为全球商业领袖面临的核心课题。