有“中国版特斯拉”之称的小鹏汽车（Xpeng）日前在韩国成立法人，成为继比亚迪、极氪后，第三家在韩国成立法人的中国电动汽车企业，韩国电动市场格局恐再生变。 据汽车业界23日消息，小鹏汽车于今年6月23日以“小鹏Motors Korea”的名称在韩国完成法人登记。法人地址位于首尔市阳川区银杏亭路54号的一处共享办公空间，注册资本为1.5亿韩元（约合人民币76万元），出生于1984年的李亚超担任唯一董事。 业内预测，小鹏汽车完成法人注册后，即将物色并任命韩国业务负责人。通常中国企业在布局海外市场时，由中国籍高管担任法人代表，业务负责人聘用当地人员，比亚迪便是典型代表。 比亚迪在进军韩国市场时，由丁海苗担任法人代表，聘任前宝马韩国高管赵仁澈（音）担任乘用车部门代表。吉利汽车旗下智能电动汽车品牌极氪今年2月在韩国成立法人后，任命奥迪韩国前代表任铉基（音）为韩国业务总负责人。 业界相关人士称，小鹏汽车从今年初起就开始物色韩国市场负责人的人选，近来更是采取一系列积极动作，预计随着法人成立，韩国市场布局将全面提速。 小鹏是中国电动汽车的后起之秀，业务范围不仅限于销售电动车，还包括自动驾驶、未来空中交通（AAM）、人形机器人、人工智能（AI）等移动出行解决方案。 本月初在德国慕尼黑举行的欧洲最大车展——德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2025）上，小鹏汽车公开了进军韩国的计划。小鹏汽车技术委员会主席顾捷在车展上对韩国媒体透露，韩国市场充满吸引力，正在制定具体的市场战略。 小鹏汽车在慕尼黑车展的展台上还用韩文打出“欢迎来到AI出行世界”的口号，十分引人注目。 业内预测，继比亚迪和极氪后，小鹏也加入韩国电动汽车赛道，市场竞争将进一步趋于白热化。中国电动汽车不仅具有性价比优势，技术水平也逐渐得到认可 ，将进一步丰富韩国消费者的选择，但同时也将给韩国本土产业生态带来挑战。 比亚迪今年1月进军韩国市场后，今年累计销量已达1947辆。继首发车型“ATTO 3”（元PLUS）4月正式交付客户后，又相继推出“Seal”（海豹）和“Sea Lion 7”（海狮07），逐渐在韩国站稳脚跟。 业内人士指出，汽车产业生态规模庞大，涵盖整车到零部件，中国企业产业链大部分由本国企业构成。中国车企在韩国市场的扩张将导致韩国本土企业生存空间进一步被挤压。

根据韩联社19日消息，为迎接定于10月底举行的2025年亚太经济合作组织（APEC）领导人会议，庆尚北道庆州市已全面展开筹备工作。 18日上午，位于庆州市干川邑花川里的庆州站已成为迎接与会贵宾和游客的重要通道。车站内布置了印有“邀请您来庆州”字样的APEC宣传物，站前广场的大型“欢迎访问庆州”造型物及灯杆上的宣传条幅也已安装完毕。与此同时，周边道路和路灯设施正在加固施工，以保障交通畅通与安全。 同日，庆州市普门三叉路口设置了以瞻星台为原型的花卉造型物，用于宣传APEC活动。沿主要街道及文化遗产景点，也布置了类似的宣传花卉造型物，以展示当地文化特色，包括瞻星台造型和弹奏伽倻琴的女性造型。为配合道路整修，部分车道已被临时封闭。 皇理团街商业区已悬挂了标注“庆州APEC”的横幅，并设置祈愿APEC圆满成功的体验活动及纪念拍照区，以营造会议氛围。该区域聚集天马冢、大陵苑、瞻星台及古坟公园等文化旅游设施，预计APEC期间将迎来大量游客。 庆州市外巴士客运站及周边设施也已布置宣传横幅，为迎接游客和会议相关人员做好准备。在普门园区一带，包括庆州和白会议中心在内的主要会场正进入最后施工阶段，以确保会议设施完备。 此外，近期因奈飞（Netflix）动画电影《K-POP：猎魔女团》走红的女子偶像组合Huntrix，其歌曲《Golden》的影响力也被用于宣传，部分设施上出现了“Golden City 庆州”字样。

首尔市首项水上公共交通工具“汉江巴士”即将在18日上午11时正式启航。这是韩国国内首次引入的水上公共交通系统，首批有8艘船舶投入运营，未来还会逐步扩容。市政府强调，本次项目不仅是交通方式的创新尝试，更是打造汉江文化休闲空间的重要举措。 在正式运营前日的17日上午，首尔市政府在汝矣岛码头举行以“献给市民的礼物”为主题的启航仪式。首尔市长吴世勋、市议会议长崔好廷、码头所在地区国会议员和区厅长、市议员、首尔邻近城市领导，以及相关机构和企业代表悉数到场。吴世勋还同与会人士和媒体代表一同登船，亲自检查出航准备情况。 汉江巴士上行线路为麻谷至蚕室，下行为蚕室至麻谷，全程28.9公里，设有麻谷、望远、汝矣岛、狎鸥亭、玉水、纛岛、蚕室7个停靠站点。全程耗时大约127分钟，从汝矣岛到蚕室约需80分钟。市政府解释称，汉江水深浅于海洋导致船速受限，平均运行时速为22至23公里。 在运营初期，汉江巴士计划每天运行14次，运营时间为上午11点至晚上9点37分（到达时间为准），班次间隔1至1.5小时。中秋假期结束后的10月10日起，班次增至工作日每日30次（往返），并增设高峰时段快线，每15分钟一班。工作日运营时间调整为上午7点至晚上10点30分，周末则为上午9点30分至晚上10点30分。市政府还计划10月底再引进4艘船舶，年底实现12艘、48次往返的规模。 所有汉江巴士均为环保船舶，其中8艘为混合动力船舶，4艘为电动船舶。相比传统柴油船舶，混合动力船舶可以减少52%的二氧化碳排放，电动船舶则实现零排放。市政府此前在6月至8月期间共进行66次市民体验运行，累计搭乘人数5562人，满意度高达81%。不少市民对合理的票价、舒适的环境和在船上欣赏的汉江美景给予高度评价。 票价为单程成人3000韩元（约合人民币15元），不接受现金支付。乘客可通过NAVER地图、Kakao地图等手机应用实时查看班次、剩余座位及停航信息。持有“气候同行卡”的市民可在现有票价基础上追加5000韩元，即可每月无限次乘坐汉江巴士，并享受公共交通换乘优惠。 为方便乘客抵达码头，市政府新设或调整多条公交线路，并在码头周边设立共享单车“叮铃铃”租赁点，还开通连接麻谷、蚕室、狎鸥亭三个码头与地铁站的免费接驳巴士。接驳巴士在上午10点30分至下午1点、下午5点30分至晚上10点运行，麻谷与蚕室每15分钟一班，狎鸥亭则为30分钟一班。 船舱内设有全景落地窗和折叠桌，配备WiFi、自行车停放架（20辆）、轮椅专用座位（4个）、爱心专座（12个），并设有咖啡柜台，乘客可在船内购买咖啡、贝果等简餐享用。船上还配备救生衣和安全设施，栏杆高度从原本设计的1米加至1.3米，以保障乘客安全。 每艘船舶均以首尔地标命名，包括“景福宫号”“南山首尔塔号”“DDP号”“首尔之月号”等，并在码头设置对应的拍照区，增强文化氛围。各码头屋顶计划作为市民开放空间使用，部分码头还可举办“日落婚礼”、市民展览和体验活动。 吴世勋表示：“汉江巴士不仅是一种新的公共交通方式，更是让市民在繁忙都市生活中寻找闲适的生活提案。它不仅是江上的巴士，每一处码头也都会成为文化与潮流交汇的广场。”首尔市未来汉江本部长则补充道：“我们置安全于首位，未来也会持续改善服务，争取让汉江巴士成为市民日常生活中既能通勤出行，也能享受悠闲与治愈时光的公共交通工具。”

2025年亚太经济合作组织（APEC）领导人会议即将10月31日至11月1日在韩国庆州举行。韩国警方14日表示，届时庆州主要会场及周边设施进入最高级别安保状态，安保工作已全面启动。 本次会议的主会场设在庆州普门旅游园区的和白会议中心，欢迎晚宴在国立庆州博物馆举行。韩国警方介绍，为确保峰会安全，计划每日投入最多1.85万名警力，并动员反恐装备、装甲车、直升机等多种力量。海警还计划对普门旅游园区湖泊进行安全检测和水域管控。 庆北警察厅今年3月正式成立APEC筹备专案小组，为全国抽调的机动巡逻队、特攻队和刑警机动队等准备住宿，并在庆州设立指挥总部，实时检查现场准备情况。警方近日还在普门旅游园区举行大规模护卫车队演练，出动近600名警力和190多辆警车。 警方强调，安保措施涵盖警卫、交通管理和突发事件处置，除人力部署外，还使用无人机干扰设备、闭路电视（CCTV）和卫星定位系统（GPS）等手段。会议期间，庆州及周边城市的酒店共提供约1.3万间客房，供安保力量使用。 本次峰会具体安保方案属于机密，但可以通过20年前釜山APEC峰会的案例推测大致模式。2005年11月在釜山召开的APEC峰会上，共有包括中、美、日、俄在内的21个经济体领导人、部长级官员、企业界人士及境内外媒体约2万人出席。当时正值伊拉克战争与恐怖威胁高企，反APEC示威频繁，全球高度关注如何确保各国首脑安全。 当时，韩国警方提前一年启动安保筹备，并与国家情报院共享反恐及示威团体动向，与国防部划分责任区域，与消防及海警进行联合演练。为确保最高等级安保，警方自会议场馆施工阶段就展开安全排查，在会场周边进行通道管制。各国领导人下榻的酒店则划入扩大安全区域，随行配偶的行程场所也全面限制一般游客进入。 分析人士认为，本届APEC峰会恰逢地区安全环境复杂敏感，韩国方面力图通过最高等级安保展示东道主的接待能力和安保水平。韩国警方表示，会全力以赴保障会议顺利举行，确保来访领导人的安全不受任何威胁。

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近年来，随着钓鱼爱好者持续增加，韩国钓鱼参与人数在过去十年间（2015年至2024年）增长了约70%。 韩国海洋交通安全公团（KOSMA）9日发布的数据显示，截至2023年，韩国钓鱼参与者数量已达720万人次。自2000年代初韩国钓鱼参与者数量突破500万人次以来，数量持续攀升，钓鱼产业已成为渔业和旅游业的重要组成部分。2023年韩国钓鱼产业规模也达到2.7809万亿韩元（约合人民币142.6亿元）。 在钓鱼参与者人数增加的背景下，钓鱼船的乘客人数增幅更为显著。韩国海洋水产部数据显示，去年约有4000艘钓鱼船投入运营，年均载客496万人次，较2015年的295万人次增长约70%。 以全罗北道群山为例，在今年9月1日章鱼禁捕期解除的首日，该市海警管辖海域就有112艘钓鱼船出海，搭载游客2300人次。去年仅9至11月三个月间，就有约155万人次出海钓鱼，占全年客流量的三分之一，可见秋季是钓鱼船出行的高峰期。 然而，钓鱼船游客数量大幅增加的同时，海上事故风险也在不断攀升。过去十年间，钓鱼船事故从2015年的174起激增至去年的359起，增长翻倍。同期，钓鱼船事故在所有渔船事故中的占比从10.7%上升至15.3%，增长1.4倍。 值得关注的是，过去十年的秋季（9至11月）钓鱼船事故高发，占所有钓鱼船事故的39.7%，共计1053起。尽管钓鱼船注册数量自2019年达到4500艘的峰值后有所下降，目前约为3900艘，但游客数量仍在持续增加，事故风险随之上升。 从事故类型来看，机械故障占比最高，为36.7%（972起），其次依次为碰撞事故（395起、14.9%）、缠绕事故（389起、14.7%）。 海洋交通安全公团相关负责人表示：“尽管钓鱼船注册数量有所下降，但钓鱼参与者数量持续增加，这一趋势可能是事故增多的原因之一。在这种情况下，钓鱼参与者必须严格遵守现场安全规定。”

据首尔市政府5日消息，2025汉江灯光演出（无人机灯光秀）即将9月7日20时在纛岛汉江公园华丽启幕。本次灯光秀以人气IP《K-POP：猎魔女团》为主题，结合音乐、舞蹈与高科技无人机，为市民与游客呈现独一无二的秋夜盛景。 无人机灯光秀在汉江上空点亮夜幕，观众可以在公园周边任何位置免费观看。首尔市政府提醒，活动可能随天气原因而出现调整，建议市民通过官方网站（seouldroneshow.com）或官方Instagram（@seouldroneshow_official）确认最终信息，并优先选择公共交通出行。 在无人机灯光秀正式开始前的19时至20时，以及结束后的20时15分至20时45分，现场还计划进行《K-POP：猎魔女团》舞蹈翻跳和歌曲表演等文化艺术节目，为观众带来沉浸互动体验。 无人机灯光秀持续至10月18日，共举办五场，后续演出日期为9月13日、9月20日、9月26日及10月18日。此外，10月25日在世界杯公园彩霞公园举办的“首尔BBQ节”期间，也有2000架无人机组成的大型夜空演出，为观众带来本季限定的视觉盛宴。 首尔市观光体育局长具宗元表示，本秋重返汉江夜空的无人机灯光秀计划通过《K-POP：猎魔女团》展现首尔的独特魅力，并向全球观众呈现非凡体验。首尔市期待广大市民游客与亲友共同分享，尽情感受首尔夜间旅游的卓越魅力。

一项调查显示，自韩国“6·27贷款调控”政策实施数月以来，首尔小户型公寓的月租交易量显著上升。受全租贷款额度收紧影响，租客可选择范围收窄，市场供应房源明显减少。行业分析指出，该贷款调控政策加剧了普通民众在居住方面的经济负担。 据韩国国土交通部于3日公布的实价交易系统数据，今年7月，首尔60平方米以下小户型公寓的租赁交易中，月租占比达54.5%，环比（51.8%）上升2.7个百分点。小户型公寓的月租比例自6月起已超过五成。考虑到目前数据统计尚未完全结束，该数值有可能进一步上升。 业内分析认为，受贷款限制政策影响，首都圈全租贷款额度缩减，是推动月租比例上升的主要原因。在全租价格并未出现下降的背景下，租客实际可支配资金减少，促使更多人转向月租模式。根据“6·27贷款调控”政策，青年群体的全租贷款上限从2亿韩元（约合人民币102.2万元）降至1.5亿韩元，新婚夫妇的贷款额度也从3亿韩元下调至2.5亿韩元。此外，韩国住宅城市保障公社（HUG）的首都圈全租贷款担保比例也从90%降至80%。同时，新规要求购房者在办理住房抵押贷款后六个月内必须完成迁入申报，这也进一步抑制了全租市场的供应，推动月租需求上升。 小户型公寓的月租比例涨幅显著高于其他面积。数据显示，首尔整体公寓租赁交易中月租占比在6月为42.3%，7月升至43.9%，政策实施前后一个月内增长1.6个百分点。相比之下，大户型公寓（专有面积135平方米以上）的月租比例仅从37.2%小幅升至38.3%。 有观点认为，此次贷款管制对资金实力不足、高度依赖贷款支付全租保证金的群体影响最为显著。NH农协银行房地产专家尹秀敏（音）表示：“小户型公寓的全租需求群体普遍资金储备有限，对贷款依赖度较高，因此直接受新规冲击。从年龄结构看，青年群体所受影响尤为突出。尤其在贷款审查趋严的态势下，越来越多租客正转向月租模式。”

2日，朝鲜国务委员会委员长金正恩抵达北京，出席中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年纪念活动。朝鲜驻华大使馆周边加强警力戒备，实施交通管制。

近期，外籍游客在韩刷卡消费金额创历史新高，但由于韩国居民海外刷卡支出同步增长，韩国旅游收支依旧处于逆差状态。 韩国银行（央行）最新发布的《居民信用卡海外使用实绩》显示，今年第二季度韩国居民海外信用卡消费金额达55.2亿美元，较前一季度增长3.3%，为历史第三高水平。同期，非居民（外籍游客）在韩国刷消费金额达37.9亿美元，较前一季度大幅增长38.2%，创历史新高。 尽管外籍游客消费额创下历史新高，但韩国民众海外消费额的同步增长，使韩国旅游收支仍面临逆差困境。 此外，外籍游客的消费行为呈现明显的地域集中现象。根据韩国旅游发展局数据，通过仁川机场或金浦机场入境到韩国的外籍游客占比高达74.4%，而通过济州机场入境的游客仅占8.2%。与此同时，外籍游客消费模式依旧偏向低价住宿和购物，高附加值消费尚未形成。 支付便利性不足是制约旅游收支改善的重要因素。维萨（VISA）卡数据显示，去年赴韩外籍游客使用境外发行信用卡支付公共交通的比例仅为1%至5%。在首都圈以外的大部分地区，仍有众多商家要求使用交通卡或现金支付，外卖应用程序（APP）也以韩国手机号和本地银行卡为使用前提，外籍游客难以正常使用。 为改善这一问题，韩国政府正在积极采取措施。韩国旅游发展局与韩国简便支付振兴院及全球支付公司合作，启动标准化二维码支付系统。为迎接亚太经济合作组织（APEC）峰会，计划在庆北7000处、大邱6000处、釜山5700处、忠州1000处等地的2万多家商店引入QR支付系统。 专家指出，要改善旅游收支逆差，单纯提升支付便利性尚不足够，还需要提升外籍游客可选择的住宿与休闲产品品质，并推动高附加值消费模式转型。