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美产汽车在韩市占率逼近两成 关税谈判提振进口车市在韩美关税谈判达成协议的前提下，随着韩国进口汽车市场开放议题被提出，今年以来美国产汽车在韩国的销量和市场占有率显著攀升。 业内分析指出，这一趋势主要归功于美国电动车品牌特斯拉的强劲表现。随着取消汽车安全标准年销量5万辆上限等非关税壁垒措施的落实，美国产汽车品牌今年有望刷新历史最高销量和市场占有率纪录。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于7日发布数据显示，7月在韩国销售的美国产乘用车达到7362辆，占进口车市场的27.2%。换句话说，上月每销售的四辆进口车中，就有一辆来自美国。今年1月至7月，美国产汽车累计销量达3.2069万辆，市场占有率接近两成，达到19.4%。 根据历史数据，2016年全年美国产汽车销量为1.8735万辆，占进口车市场的8.2%。而今年仅用七个月时间，这一销量便翻了两番，市场占有率也增长超过一倍。近年来，美国产汽车在进口车市场的份额呈波动态势。2019年维持在8%至9%之间，2020年跃升至12%，2021年达到14.1%，2022年回落至10.7%，2023年进一步降至9.8%，但2024年又回升至15.1%。 特斯拉无疑是推动这一增长的主要动力。自2023年起，该品牌凭借搭载磷酸铁锂（LFP）电池的国产低价Model Y车型，去年创下了2.9754万辆的历史最高销量。今年在“Model Y Juniper”小改款上市的带动下，1至7月销量已达到2.6585万辆，几乎追平去年全年纪录。特斯拉还在今年5月首次登顶韩国进口车市场的月度销量榜首。若供应保持稳定，业内预计其年销量有望突破4.5万辆，刷新历史纪录。 在政策层面，根据韩美自贸协定（FTA），只要美国生产的汽车符合美国安全标准，每家企业每年最多可按5万辆的额度视为符合韩国标准。此次，韩国取消了这一上限，为美国产汽车的进口打开了更广阔的通道。 总统室表示：“目前尚无企业突破5万辆上限，因此对市场的直接影响有限。”但随着特斯拉销量逐渐逼近这一临界值，业内普遍认为相关政策将进一步推动美国产汽车进口提速。此外，若针对美国产皮卡的尾气排放标准进一步放宽，进口增速预计还将加快。 汽车业界人士表示：“若按照美方要求放宽电动车相关规定并豁免安全标准，特斯拉将成为最大受益者，这已是业内的普遍共识。”他还预测，特斯拉的强劲增长势头有望在下半年持续。
2025-08-07 19:37:47 -
Coupang二季度扭亏为盈 销售额首破80亿美元Coupang母公司Coupang Inc于6日发布的财报显示，2025年第二季度实现营业利润2093亿韩元（约合人民币10.8亿元），较去年同期342亿韩元的营业亏损大幅扭亏为盈。 去年第二季度，受韩国公平交易委员会调查影响，Coupang预先计提约1630亿韩元的罚款估算，导致连续8个季度亏损。本季度营业利润虽较上一季度的2337亿韩元略有回落，但整体业绩依然稳健。 第二季度销售额达11.9763万亿韩元，同比增长19%，刷新季度历史新高，超越第一季度的11.4876万亿韩元，单季美元销售额亦首次突破80亿美元。 中国台湾“火箭配送”等成长事业部门销售额同比大增33%，全球业务扩张成效显著。当期净利润为435亿韩元，较去年同期的1438亿韩元亏损实现扭亏。营业利润率较上季度微降0.3个百分点至1.7%。 从业务结构看，核心“产品商务”部门（包括火箭配送、火箭生鲜、火箭仓、Marketplace）销售额达10.3044万亿韩元，同比增长17%。 活跃客户数（至少购买过一次的客户）增至2390万名，同比增加约10%；人均季度消费额为43.134万韩元，同比增长6%。 中国台湾业务、Coupang Eats及Farfetch等增长业务销售额为1.6719万亿韩元，同比大增33%，创季度新高，较第一季度分别以美元和韩元计增长15%和11%。 然而，成长事业部门调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）亏损扩大至3301亿韩元，同比增加20%。
2025-08-06 18:38:40 -
入不敷出压力山大 低收入家庭一季度赤字额首破70万韩元今年第一季度，收入排名下游10%的韩国家庭月平均赤字规模历史首次突破70万韩元（约合人民币3620元）。分析称，主要是受内需低迷影响收入减少，刚需消费难以缩减，导致家庭生计压力山大。 统计厅22日发布的数据显示，今年第一季度每户家庭每月平均收支盈余为127.9万韩元，同比增长12.3%。盈余指从可支配收入中剔除消费支出所余金额，可看做是家庭实际结余的可支配资金。 统计厅按照收入标准，将家庭划为10个等级，从收入水平所在阶层来看，第一分位（收入居下游10%）的家庭第一季度赤字额为70.1万韩元，意味着消费支出超可支配收入高70万韩元。赤字规模同比扩大22.3%，自2019年实施相关统计以来首次突破70万韩元。 以第一季度为基准，收入居下游10%家庭的赤字从2019年的55.5万韩元先后上升至2020年的57.1万韩元和2021年的67.5万韩元后，2022年收窄至55.6万韩元。但2023年再度攀升至69.6万韩元，去年虽降至57.3万韩元，但今年再次出现反弹。 分析称，可支配收入减少，消费支出增长是导致家庭赤字扩大的原因。收入下游10%家庭今年第一季度可支配收入为56.4万韩元，同比下滑6.4%。虽然劳动收入同比增长17.2%，但营业收入剧减30.9%，转移性收入减少3.2%。第一季度消费支出为126.5万韩元，同比增长7.6%。 第二分位（收入水平居下游10-20%）家庭赤字为17.5万韩元，同比大幅增长23.4%。此外，第3至第10分位家庭均实现盈余，尤其是收入排名上游10%的第10分位家庭盈余为531万韩元，同比增长11.7%。第8和第9分位家庭盈余分别为191.5万韩元和264万韩元，同比分别增长23.1%和10.7%。 韩国经济产业研究院经济研究室长金光锡（音）称，持续的高通胀和高利率导致内需疲软，弱势群体首当其冲遭重创。由于低收入家庭刚需消费占比高，难以缩减开支，收入不稳定性值得有关部门重视。
2025-07-22 17:58:47
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美产汽车在韩市占率逼近两成 关税谈判提振进口车市
在韩美关税谈判达成协议的前提下，随着韩国进口汽车市场开放议题被提出，今年以来美国产汽车在韩国的销量和市场占有率显著攀升。 业内分析指出，这一趋势主要归功于美国电动车品牌特斯拉的强劲表现。随着取消汽车安全标准年销量5万辆上限等非关税壁垒措施的落实，美国产汽车品牌今年有望刷新历史最高销量和市场占有率纪录。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于7日发布数据显示，7月在韩国销售的美国产乘用车达到7362辆，占进口车市场的27.2%。换句话说，上月每销售的四辆进口车中，就有一辆来自美国。今年1月至7月，美国产汽车累计销量达3.2069万辆，市场占有率接近两成，达到19.4%。 根据历史数据，2016年全年美国产汽车销量为1.8735万辆，占进口车市场的8.2%。而今年仅用七个月时间，这一销量便翻了两番，市场占有率也增长超过一倍。近年来，美国产汽车在进口车市场的份额呈波动态势。2019年维持在8%至9%之间，2020年跃升至12%，2021年达到14.1%，2022年回落至10.7%，2023年进一步降至9.8%，但2024年又回升至15.1%。 特斯拉无疑是推动这一增长的主要动力。自2023年起，该品牌凭借搭载磷酸铁锂（LFP）电池的国产低价Model Y车型，去年创下了2.9754万辆的历史最高销量。今年在“Model Y Juniper”小改款上市的带动下，1至7月销量已达到2.6585万辆，几乎追平去年全年纪录。特斯拉还在今年5月首次登顶韩国进口车市场的月度销量榜首。若供应保持稳定，业内预计其年销量有望突破4.5万辆，刷新历史纪录。 在政策层面，根据韩美自贸协定（FTA），只要美国生产的汽车符合美国安全标准，每家企业每年最多可按5万辆的额度视为符合韩国标准。此次，韩国取消了这一上限，为美国产汽车的进口打开了更广阔的通道。 总统室表示：“目前尚无企业突破5万辆上限，因此对市场的直接影响有限。”但随着特斯拉销量逐渐逼近这一临界值，业内普遍认为相关政策将进一步推动美国产汽车进口提速。此外，若针对美国产皮卡的尾气排放标准进一步放宽，进口增速预计还将加快。 汽车业界人士表示：“若按照美方要求放宽电动车相关规定并豁免安全标准，特斯拉将成为最大受益者，这已是业内的普遍共识。”他还预测，特斯拉的强劲增长势头有望在下半年持续。
2025-08-07 19:37:47 -
Coupang二季度扭亏为盈 销售额首破80亿美元
Coupang母公司Coupang Inc于6日发布的财报显示，2025年第二季度实现营业利润2093亿韩元（约合人民币10.8亿元），较去年同期342亿韩元的营业亏损大幅扭亏为盈。 去年第二季度，受韩国公平交易委员会调查影响，Coupang预先计提约1630亿韩元的罚款估算，导致连续8个季度亏损。本季度营业利润虽较上一季度的2337亿韩元略有回落，但整体业绩依然稳健。 第二季度销售额达11.9763万亿韩元，同比增长19%，刷新季度历史新高，超越第一季度的11.4876万亿韩元，单季美元销售额亦首次突破80亿美元。 中国台湾“火箭配送”等成长事业部门销售额同比大增33%，全球业务扩张成效显著。当期净利润为435亿韩元，较去年同期的1438亿韩元亏损实现扭亏。营业利润率较上季度微降0.3个百分点至1.7%。 从业务结构看，核心“产品商务”部门（包括火箭配送、火箭生鲜、火箭仓、Marketplace）销售额达10.3044万亿韩元，同比增长17%。 活跃客户数（至少购买过一次的客户）增至2390万名，同比增加约10%；人均季度消费额为43.134万韩元，同比增长6%。 中国台湾业务、Coupang Eats及Farfetch等增长业务销售额为1.6719万亿韩元，同比大增33%，创季度新高，较第一季度分别以美元和韩元计增长15%和11%。 然而，成长事业部门调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）亏损扩大至3301亿韩元，同比增加20%。
2025-08-06 18:38:40 -
入不敷出压力山大 低收入家庭一季度赤字额首破70万韩元
今年第一季度，收入排名下游10%的韩国家庭月平均赤字规模历史首次突破70万韩元（约合人民币3620元）。分析称，主要是受内需低迷影响收入减少，刚需消费难以缩减，导致家庭生计压力山大。 统计厅22日发布的数据显示，今年第一季度每户家庭每月平均收支盈余为127.9万韩元，同比增长12.3%。盈余指从可支配收入中剔除消费支出所余金额，可看做是家庭实际结余的可支配资金。 统计厅按照收入标准，将家庭划为10个等级，从收入水平所在阶层来看，第一分位（收入居下游10%）的家庭第一季度赤字额为70.1万韩元，意味着消费支出超可支配收入高70万韩元。赤字规模同比扩大22.3%，自2019年实施相关统计以来首次突破70万韩元。 以第一季度为基准，收入居下游10%家庭的赤字从2019年的55.5万韩元先后上升至2020年的57.1万韩元和2021年的67.5万韩元后，2022年收窄至55.6万韩元。但2023年再度攀升至69.6万韩元，去年虽降至57.3万韩元，但今年再次出现反弹。 分析称，可支配收入减少，消费支出增长是导致家庭赤字扩大的原因。收入下游10%家庭今年第一季度可支配收入为56.4万韩元，同比下滑6.4%。虽然劳动收入同比增长17.2%，但营业收入剧减30.9%，转移性收入减少3.2%。第一季度消费支出为126.5万韩元，同比增长7.6%。 第二分位（收入水平居下游10-20%）家庭赤字为17.5万韩元，同比大幅增长23.4%。此外，第3至第10分位家庭均实现盈余，尤其是收入排名上游10%的第10分位家庭盈余为531万韩元，同比增长11.7%。第8和第9分位家庭盈余分别为191.5万韩元和264万韩元，同比分别增长23.1%和10.7%。 韩国经济产业研究院经济研究室长金光锡（音）称，持续的高通胀和高利率导致内需疲软，弱势群体首当其冲遭重创。由于低收入家庭刚需消费占比高，难以缩减开支，收入不稳定性值得有关部门重视。
2025-07-22 17:58:47
