美国著名作家马克·吐温（1835~1910）在游历印度后曾这样记录：“印度是人类的摇篮，是人类语言的发源地，是历史的母亲和传说的祖母，传统的曾祖母。人类历史上最有价值和最具教育意义的资料，只有在印度才被珍藏。” 一个世纪前被称为文明的宝库的印度，如今正崛起为全球经济秩序的新增长极。作为世界上人口最多的国家，印度不仅是最年轻的经济巨头，同时也是最复杂的文明国家。 目前，韩国对印度的看法仍然狭隘，往往将其视为廉价劳动力市场、庞大的消费市场或是替代中国的生产基地。然而，印度并不是一个简单的国家。它是一个大陆，一个文明，一个世界。因此，面对印度的战略应当是一个长远的文明战略，而非短期的出口策略。 特别是如果李在明总统政府真心准备迎接亚洲时代，那么国家层面应大量培养印地语专家，而非仅仅依赖英语专家。我们需要一个能够理解印地语、泰米尔语、孟加拉语和马拉地语的世代。外交始于语言，信任源于文化理解。与印度的未来不是通过翻译机打开的，而是通过人与人之间的交流。 古罗马哲学家塞内卡曾说：“不知道要去哪个港口的人，任何风都不是顺风。” 如今，韩国正面临这个问题。我们该往哪里去？是仅在美国与中国之间寻找出路，还是与作为新文明轴心的印度共同规划未来？ 《周易》有云：“天行健，君子以自强不息。”这意味着天道的运行是坚韧的，君子应不断自我磨练。面对如此庞大的文明，韩国同样需要这种精神。我们需要的是持续性，而非急功近利；需要的是长远战略，而非短期成果。 印度的经典《奥义书》也说：“唯有真理才能胜利，虚假永远无法获胜。”这也是今天印度共和国国家格言“萨蒂亚梅瓦·贾亚特”（Satyameva Jayate）的根源。国家间的关系最终也只能在真理与信任的基础上长久维系。 要理解印度的经济，首先必须理解其历史。印度并不是一个简单的新兴国家，而是人类文明最古老的根源之一。公元前2500年左右，印度河文明已经达到了城市规划和上下水道系统的高峰。之后，随着吠陀文明和印度教思想的形成、佛教的诞生、摩利亚王朝和阿育王的统治、以及古普塔王朝的黄金时代，印度成为了哲学、宗教、数学和天文学的中心。 “零”的概念、十进制、瑜伽、佛教、奥义书和韦丹塔哲学均源于印度。人类精神史的伟大支柱在这里形成。 然而，印度的历史并非只有辉煌。数百年的伊斯兰王朝统治和随后的英国殖民统治深刻动摇了印度社会。尽管英国留下了铁路和行政体系，但同时也埋下了分裂与贫困的结构。 1947年，经过甘地和贾瓦哈拉尔·尼赫鲁的时代，印度开始了民主这一伟大实验。成为世界上参与人数最多、选举系统最复杂的国家。 独立后，印度长期受到社会主义计划经济和保护主义的束缚，增长速度缓慢。然而，自1991年经济改革以来，方向发生了变化。市场开放、外国投资扩大、信息技术产业的培育使今天的印度逐渐成型。 如今，印度再次站在了转折点上。它在养活超过14亿人口的同时，实现了粮食自给，并每年出口数百亿美元的农产品，形成了一个大陆型经济。国际货币基金组织关注的6-7%的增长率，按购买力平价计算的世界第三大经济体，制造业转移的中心受益国。将印度仅视为一个人口众多的国家，实则是忽视了其本质。今天的印度应在其人口背后所推动的结构性变化中解读。 然而，要理解印度，首先要理解其超多样性。印度并不是一个单一国家，而更接近于“联合文明体”。根据宪法，官方语言就包括印地语和英语在内的22种以上。实际上存在数百种语言和方言。北部的印地语区和南部的德拉威达语区在文化感知上截然不同。 宗教也同样复杂。尽管印度教是多数宗教，但伊斯兰教人口也位居世界前列，锡克教、佛教、耆那教和基督教也共同存在。虽然种姓制度的残余在法律上被禁止，但在现实社会中仍然存在。 旁遮普的商业意识、古吉拉特的企业家精神、孟加拉的知识传统、泰米尔纳德的制造业基础、卡纳塔克的信息技术生态、马哈拉施特拉的金融中心地位各具特色。在印度，“了解印度”不如“了解哪个印度”更为重要。 忽视这种多样性而进行的商业尝试大多以失败告终。一个典型的例子是浦项的奥里萨钢铁厂项目。浦项于2005年在印度奥里萨州推进大规模一体化钢铁厂建设。当时这是韩国企业最大的海外投资。然而，由于土地征用问题、居民反对、环境法规、中央政府与地方政府之间的利益冲突以及政治变动等因素，最终项目长期搁置，实际上以失败告终。 韩国企业常常认为“合同结束了，业务也结束了”。然而在印度，社区的信任往往比合同更持久。法律不如地方社区强大，关系比速度更重要。 沃尔玛在初期进入印度时也遭遇了监管和流通结构的障碍，而沃达丰则因税务争端而长期受困。诺基亚也因税务问题和政策变化而面临困难。 这些失败的共同点在于：将印度视为一个单一市场。 现在，我们应当通过SWOT分析来审视印度。 其优势显而易见。首先，年轻。印度的中位年龄约为28岁。在韩国、日本和中国因老龄化而动摇之际，印度拥有庞大的劳动年龄人口。其次，数字基础设施强大。“印度堆栈”通过数字身份认证和支付系统大幅提升了金融可达性和行政效率。这不仅是简单的金融科技，而是国家运营体系的创新。第三，拥有民主和法治的框架。虽然缓慢，但制度性安全装置正在改变方向。 劣势同样明显。首先是没有就业的增长。信息技术和服务业在增长，但制造业的就业机会不足。其次是教育差距。虽然人数众多，但缺乏能够立即投入产业的熟练劳动力。第三，基础设施和行政效率低下。各州不同的法规和税制使外资企业感到疲惫。第四，种姓和地区差距。看不见的社会壁垒制约了生产力。 机会则十分明确。在美中冲突的背景下，印度是“中国加一”战略的核心受益国。苹果和富士康的迁移具有象征意义。在半导体、电池、汽车、国防、造船和能源等领域，与韩国的合作空间非常大。 威胁同样存在。保护主义加剧、政治民族主义、宗教冲突、地方政策变化，以及改革速度低于预期。印度总是充满可能性，但同时也难以预测。 因此，韩国的战略应当是“快速进入”而非“快速离开”。首先，政府应将印地语专家培养为国家战略资产。外交部、产业部、贸易协会和大企业应系统性地提供印度专业人才库。这不仅仅是短期培训，而是大学和国家级研究机构层面的长期项目。其次，企业不应仅关注首都德里和金融中心孟买，而应制定地方政府层面的战略。泰米尔纳德应专注于制造业，卡纳塔克应专注于信息技术，古吉拉特应专注于产业基础设施，特伦甘纳应专注于高科技产业。第三，需要共同成长的模式，而非单纯的投资。医院、教育、职业培训、农业技术、智慧城市、铁路和港口等生活基础设施项目至关重要。印度不仅是一个销售商品的市场，更是一个共同建设国家的伙伴。第四，应制定30年计划。政策每次随着政权更迭而改变，无法与印度建立信任。需要像韩印共同未来委员会这样的超政权长期平台。 《中庸》有云：“持之以恒则明，明则远。”《道德经》也说：“大国者下流，天下之交。”大国并非强势统治，而是向下流动，包容万物的国家。印度正是如此，缓慢而深刻，复杂而持久。印度并不是一个快速的国家，但却是一个持久的国家。韩国是一个快速的国家，但有时却忘得太快。 浦项的失败并非商业失败，而是理解不足的失败。未来所需的不是资本，而是耐心；不是合同，而是友谊。马克·吐温所称的传统的曾祖母，正转变为最年轻的经济巨头。尽管目前印度的人均国内生产总值仍然较低，但决定未来的不是数字，而是方向。 三十年后，亚洲的秩序很可能会以印度为中心重新书写。若想在那时韩国不仅是交易伙伴，而是真正的朋友，就必须从现在开始做好准备。 印度不是市场。印度是未来。

5月底，基于三星电子和SK海力士的2倍杠杆ETF将在韩国上市，市场关注此前流向香港的投资资金是否会回流。根据韩国存托结算院的数据，截至24日，韩国投资者在香港持有的股票中，‘CSOP SK海力士每日2X杠杆ETF’和‘CSOP三星电子每日2X杠杆ETF’分别位列第7和第10，持有金额分别为1.0478亿美元和7411万美元，总计约2640亿韩元。与3月底相比，这些ETF的排名和规模均有所上升。当时，这两只ETF分别排名第10和第11。由于对半导体行业的乐观展望，韩国投资者持续在香港市场投资这些ETF。韩国市场此前未允许单一股票的2倍杠杆ETF，投资者因此转向香港市场。本月1日至24日，三星电子股价上涨31.28%，SK海力士上涨51.43%。同期，韩国投资者在香港市场的交易主要集中在这两只ETF上。SK海力士2倍ETF买入4027万美元，卖出4896万美元；三星电子2倍ETF买入2375万美元，卖出1936万美元。随着韩国单一股票杠杆ETF将于下月22日上市，金融投资界认为，流向香港的资金可能回流韩国市场。韩国上市的ETF在投资便利性上更具优势，无需将韩元兑换为港币，也无需考虑汇率收益。此外，海外上市ETF需缴纳资本利得税，而韩国上市ETF则几乎不征收此税。金融投资界人士表示：“由于韩国市场缺乏单一股票杠杆产品，投资需求转向香港市场。随着韩国上市后，投资者无需承担汇兑负担，税收方面也更有利，个人投资者的资金可能会转向国内ETF。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在单一股票杠杆ETF推出前，金融投资行业从业人员和公务员是否可以投资该产品引发关注。目前，证券公司和资产管理公司等金融投资行业的从业人员投资已基本受到限制，预计公务员也将面临类似的规定。由于该产品以ETF形式出现，但直接与特定股票价格挂钩，因此投资限制的讨论正在扩大。 根据28日金融投资协会的消息，金融投资行业计划将单一股票杠杆ETF视为类似个别股票的产品，强化对员工的交易限制。预计将实施交易前的事先批准、投资金额不超过年薪、禁止信用和未结算交易等与股票投资相同的内部控制措施。还可能包括设定最低持有期和限制交易次数以抑制短期交易。 金融投资协会等认为，由于单一股票ETF是“披着ETF外衣的单一股票”，因此需要引入监管。传统ETF通过纳入多只股票分散风险，而单一股票ETF的收益率直接受特定公司股价波动影响。尤其是杠杆产品波动性大，可能引发利益冲突和过度投机需求的担忧。 公务员也可能适用类似个别股票的管理标准。人事革新处正在审查是否需要将单一股票ETF视为个别股票。目前，公务员持有股票资产超过3000万韩元时，需进行职务相关性审查，如被判断为有利益冲突可能，则需出售或信托管理。然而，ETF投资目前没有特别限制。人事革新处相关人士表示，正在考虑单一股票杠杆ETF的特性，审查相关交易规定。 金融监督院也在讨论是否对内部员工实施投资限制。作为金融委员会下属机构，金融监督院负责管理和监督金融投资行业。由于公务员适用类似或更高的伦理和投资规则，预计也将为单一股票ETF制定单独的管理标准。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天百货仁川店经过3年的全面翻新，计划成为首个年销售额达1万亿的西部首都圈百货店。去年尽管营业空间有限，年销售额仍突破8300亿韩元。 仁川店宣布将于5月1日举行“盛大开业”活动，展示自2023年起分阶段进行的翻新成果。 此次翻新以“高端化战略”为核心，迎合快速增长的地区市场需求。自2023年底开设的高端食品馆“美食大道”起，陆续推出大型美容馆、儿童馆、女性及奢侈品时尚馆。 尽管施工期间营业中断，去年累计销售额仍达8300亿韩元，比2022年增长超过10%。今年第一季度增长率超过20%。 高端VIP客户群“艾比纽尔黑卡”在仁川店的比例显著增加，优质客户的整体销售额同比增长约20%。 特别是针对“年轻美食家”引入的知名餐厅，使“美食大道”成为吸引2030世代新客户和回头客的关键动力。2030世代新客户数量和销售额均比翻新前增长约30%，去年累计到访食品馆的顾客数超过1500万人次。 此次翻新的核心是本月完成的1层“奢侈品馆”。继伯爵和宝格丽之后，今年蒂芙尼、宝诗龙、格拉夫等高端珠宝品牌相继入驻。蒙克莱尔也以国内最大规模开业。奢侈品阵容增至50多个品牌，今年第一季度奢侈品销售占比超过30%。 不仅是单一店铺的进化，“乐天城仁川”项目也启动，将周边地区转变为购物与文化结合的综合空间。百货店翻新为第一阶段，今年下半年将启动第二阶段的仁川综合巴士终端现代化工程。 计划将每日7000人次使用的老旧终端迁至附近新建，显著改善客户便利性。现有用地将进行综合开发，目标成为继首尔明洞、蚕室之后的国内三大乐天城之一。 从1日正式开业起，通过客户感谢节推出多样化的家庭体验内容。主要项目包括儿童艺术站、野餐花园、手工啤酒和传统酒类的快闪店等。 乐天百货仁川店店长郑东弼表示：“仁川店完成了长达3年的高端翻新，为成为‘下一个1万亿百货店’做好了准备。”他还表示：“将通过客户体验的超创新，持续发展为具备超越地区竞争力的下一代高端百货店。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

下个月，基于三星电子和SK海力士的2倍杠杆ETF将在韩国上市，市场关注此前流向香港的资金是否会回流。由于投资便利性和税收优势，资金可能会重新流入韩国市场。根据韩国证券存管所的数据，截至24日，韩国投资者在香港持有的股票中，‘CSOP SK海力士每日2X杠杆ETF’和‘CSOP三星电子每日2X杠杆ETF’分别排名第七和第十，持有金额分别为1.0478亿美元和7411万美元，约合韩币2640亿韩元。与3月底相比，这两只ETF的排名和规模均有所上升。当时，半导体行业的积极前景推动了韩国投资者对香港市场的持续投资。由于韩国市场不允许单一股票2倍杠杆ETF，投资者选择了香港市场。实际上，从本月1日至24日，三星电子股价上涨31.28%，SK海力士上涨51.43%。同期，韩国投资者在香港的交易也集中在这两只ETF上。SK海力士2倍ETF买入4027万美元，卖出4896万美元；三星电子2倍ETF买入2375万美元，卖出1936万美元。随着国内单一股票杠杆ETF将于下月22日上市，金融投资界预计，流向香港的需求可能会回流韩国市场。国内上市的ETF在投资便利性上更具优势。香港上市的ETF需要将韩元兑换为港币，并考虑汇率收益，而国内ETF则无需兑换。此外，海外上市ETF的交易收益需缴纳资本利得税，而国内ETF则基本不征税。国内市场回归账户（RIA）也是资金回流的一个因素。去年12月23日之前购买香港上市的三星电子和SK海力士2倍ETF的投资者，如果在今年5月底前卖出并重新投资于国内ETF，可享受100%的税收优惠。当时，韩国投资者持有的相关产品金额约为4961万美元，约合732亿韩元。金融投资界人士表示：“由于国内没有单一股票杠杆产品，投资需求转向了香港市场。国内上市后，由于没有兑换负担且税收方面有利，个人投资者可能会将资金转向国内ETF。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统最近访问越南，引发了韩国建筑行业对越南大型基础设施项目的关注。随着越南核电站和数据中心建设进入初期阶段，东南亚市场的开放预期增强，市场竞争将更加激烈。据外媒28日报道，越南政府已完成宁顺核电项目2号机组的选址调查和审批程序。该项目由越南电力公司发起，计划在宁顺省建设总规模为4至6.4吉瓦的核电站，1号机组预计2030年投入使用，2号机组则计划于2035年启动。1号机组的优先谈判权已被俄罗斯获得。由于日本退出2号机组的竞争，韩国电力公司与越南电力公司签署了电力基础设施合作备忘录，并积极参与竞标。2号机组的规模为2至3.2吉瓦，项目投资约220亿美元（约32万亿韩元）。韩国计划利用在阿联酋巴拉卡和捷克杜科瓦尼核电项目中的经验来增强竞争力。建筑公司也在迅速响应。大宇建设成立了“全球基础设施总部”，以扩大核电业务。现代建设和浦项工程建设等公司也在准备进入东南亚核电市场。此次竞标不仅是单一项目，更是进入东南亚核电市场的桥头堡。越南的发电结构中，天然气占10%，煤炭占47%，核电为0%，能源结构转型空间巨大。越南政府在第八次国家电力发展计划中，将核电纳入能源多元化和电力基础设施现代化的核心任务。马来西亚和泰国也在推进核电计划，东南亚市场有望扩大。中东地区的地缘政治风险后，能源安全的重要性日益突出，核电需求不断增加。海外建设协会的相关人士表示：“东南亚核电市场处于初期阶段，此次竞标将成为未来市场先发的分水岭。”已有的当地项目经验也被视为竞争优势。韩国建筑公司通过住宅、商业设施、工厂、桥梁和道路等多种项目，已在越南建立了稳固的地位。大宇建设通过河内星湖城综合开发项目，成功实施了开发、投资和施工的全过程，成为典型的成功案例。GS建设也通过胡志明市的芽笼新城开发和炼油石化厂项目扩大了其影响力。数据中心也成为新的业务增长点。为了配合越南的数字化转型战略，建筑公司正在扩大结合数据中心和城市基础设施的项目。大宇建设和GS建设分别与西贡电信和FPT公司合作，计划从数十兆瓦的数据中心开始逐步扩展，并参与智慧城市开发。大宇建设的相关人士表示：“星湖城是一个计划迁移中央部门和主要企业入驻的大规模综合开发项目”，并补充道，“我们正在河内之外的胡志明市等主要地区推进后续开发项目。”

大韩航空28日宣布，与全球粉丝平台Weverse达成合作，拓展里程积分使用场景，为会员提供更加多元化的消费体验。 Weverse由Weverse Company运营，是一个集艺人与粉丝互动、独家内容及直播服务于一体的全球粉丝社区平台。目前，防弹少年团（BTS）、BLACKPINK、Dua Lipa、YOASOBI等约180组全球艺人已入驻该平台，月活用户达1200万。 根据此次合作，大韩航空“SKYPASS”会员可使用里程兑换Weverse平台数字货币“Jelly”券——9个Jelly对应270里程，15个Jelly对应450里程。会员通过大韩航空官网“里程商城”完成购买并在Weverse注册后，即可将所得Jelly用于订阅数字会员服务或私信服务等。无论身处韩国还是海外，SKYPASS会员均可参与兑换。 大韩航空表示，此次合作旨在结合粉丝文化打造新型数字生活方式，让会员在日常生活中更便捷地消耗里程积分。公司同时指出，未来将持续拓展里程使用场景，逐步摆脱对机票兑换的单一依赖，并借助此次合作提升品牌体验，推动里程服务向全球化延伸。

金融投资协会推出了单一股票杠杆和反向产品交易的必修预备课程，以加强对高风险产品的投资者保护。金融投资协会金融投资教育院宣布，已开设“单一股票杠杆和反向上市产品交易预备课程”的在线课程。此举是为5月22日即将推出的基于国内优质股的单一股票杠杆（±2倍）产品做准备。该课程是希望投资单一股票杠杆和反向产品的投资者必须完成的必修课程。完成课程后，需将获得的课程编号注册到证券公司系统中，方可进行实际交易。课程内容主要围绕杠杆产品的结构特性和风险，包括负复利效应、杠杆效应等高风险产品的核心概念，并通过测验和投资前检查清单来评估理解程度。投资者需根据交易对象选择性完成课程。包括单一股票杠杆和反向产品的综合课程总时长为2小时（基础1小时+进阶1小时），仅投资单一股票产品的需完成1小时的进阶课程。现有杠杆ETF和ETN投资者也需参加预备课程。金融投资协会表示：“通过课程，投资者可以更好地了解产品，提高合理的投资判断能力。”该课程自当天上午10点起开放，投资者可通过金融投资教育院网站申请。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国进口车市场版图正加速重构。曾凭借耐久性与技术可靠性占据优势的日本汽车品牌正相继退出，而以电动化与软件技术为核心竞争力的中国汽车品牌则迅速填补空白，推动市场格局发生明显变化。 本田韩国日前宣布将于年内全面退出汽车业务。该公司表示，在进入韩国市场23年后，将终止相关业务，此举被视为行业重要转折点。业内认为，这不仅是单一品牌的撤离，更折射出全球汽车产业正由“机械性能”主导，转向以“软件与电池”为核心的新阶段。 自2004年进军韩国市场以来，本田曾凭借雅阁、CR-V等车型推动进口车大众化，其中雅阁一度以“江南索纳塔”之名登顶销量榜。然而，随着市场环境变化，本田未能及时跟进电动化与智能化趋势，加之价格竞争力减弱，市场份额持续下滑。 业内指出，在以电动车及高科技配置为主导的市场重组过程中，本田仍以混合动力为核心布局，对智能座舱及自动驾驶辅助系统投入不足，导致产品吸引力下降，最终选择退出。 日本汽车品牌的“韩国退场”并非个例。此前，斯巴鲁、日产及其高端品牌英菲尼迪已相继退出韩国市场。尽管相关品牌在内燃机技术方面具备优势，但普遍未能顺应电动化与智能化转型趋势。当前，仅丰田与雷克萨斯依托混合动力车型维持一定市场存在感。 与之形成对比的是，中国汽车品牌正加速崛起。以比亚迪为代表的企业，在进入韩国市场后迅速扩大影响力。数据显示，比亚迪自2025年4月进军韩国乘用车市场以来，仅用11个月便实现累计销量突破1万辆；2026年第一季度销量达3968辆，跻身市场前列。 业内认为，比亚迪的快速增长得益于电池技术、车载系统及价格策略的综合优势。其刀片电池在安全性方面具备竞争力，同时以2000万至3000万韩元（约合人民币9万至14万元）区间的定价，契合韩国消费者注重实用性的消费倾向，推动市场认知由“低价产品”向“高性能替代方案”转变。 从全球范围看，日本汽车制造商在电动化转型中的滞后趋势亦日益凸显。本田已中止下一代电动车“0系列”项目，并取消与通用汽车的低价电动车合作计划；日产电动车后续布局进展缓慢，丰田则仍以混合动力为主，纯电动车占比较低。业内普遍认为，既有内燃机产业链对其转型形成一定掣肘。 与此同时，中国汽车产业在技术层面的突破不断加快。在近期举行的北京国际车展上，多家中国车企集中展示固态电池、超快充及高阶自动驾驶等前沿技术，凸显其在电动化与智能化领域的竞争力。 随着极氪、小鹏等品牌计划陆续进入韩国市场，行业竞争预计将进一步加剧。分析认为，本田的退出标志着一个阶段的结束，而中国汽车品牌的加速扩张，则表明全球汽车产业竞争重心正加速向电池与软件领域转移。

伊朗央行为通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费，开设了四种货币专用账户。据阿拉伯时报27日报道，伊朗议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁·布鲁杰尔迪表示，央行为管理通行费收入，设立了里亚尔、人民币、美元和欧元账户。这些资金将根据议会讨论，与伊朗革命卫队海军合作运作。国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯指出，根据国际法，在国际航道上征收通行费或税费是不被允许的。霍尔木兹海峡是全球约20%海上原油运输的战略要地，此举可能对国际航运业和地区安全产生重大影响。自2月28日美国和以色列的攻击引发战争以来，伊朗开始控制该海峡，美国则对伊朗港口实施海上封锁。布鲁杰尔迪表示，议会正在推进“霍尔木兹海峡安全计划”，希望通过此计划将通行费制度化，确保稳定的收入来源。他还提到，未来通行费支付方式可能转向数字货币，并可能引入基于区块链的支付系统以增强国际金融影响力。这一措施已进入实际征收阶段。据伊朗当地媒体Press TV报道，伊朗军方于23日首次以现金形式收取了霍尔木兹海峡的通行费，资金存入央行的单一账户，而非加密货币。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。