据韩国KGM（原双龙汽车）21日消息，集团日前与中国奇瑞汽车签署战略合作及平台授权协议，双方将加强未来在移动出行技术领域的合作。 本月19日，KGM集团会长郭在宣（音）、代表理事黄基永（音）到访位于安徽省芜湖市的奇瑞公司总部，与奇瑞汽车董事长尹同跃、副总经理张贵兵签署合作协议。KGM将通过引进协议中提到的授权平台，开发准大型及中型SUV等新车型。 奇瑞汽车是中国最大的汽车出口企业，去年总销量达188万辆，出口汽车93万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口首位。 郭在宣表示，通过此次与奇瑞汽车达成战略合作关系，今后将开发推出更多样化的车型，缩短新车的开发时间。以“实用创意性”这一KGM的新品牌战略为基础，向消费者提供差别化的移动出行价值。 本月19日，韩国KGM与中国奇瑞汽车在安徽省芜湖市签署合作协议。【图片提供 韩联社】

【图片来源 韩联社】 LG集团正式启动年度事业规划筹备进程，拟召开重大事业报告会议以擘画来年发展蓝图。 据21日最新信息，LG集团自即日起，将开展为期一个月的深度事业汇总报告，将由LG集团会长具光谟亲自主持，集团旗下全体子公司将依次进行详尽的业务陈述。作为常规机制，LG集团惯于上半年聚焦未来战略研讨，下半年则着力于总结全年业绩并规划次年事业发展路径，旨在通过全方位、多层次的深讨，促进顾客价值提升和强化业务竞争力。 本次事业汇总报告核心议题将围绕​全年事业成果和分析全球经济持续低迷及地缘政治风险加剧的双重挑战下，各子公司所采取的应对策略。报告将紧密围绕具光谟一贯强调的顾客价值核心，以及集团未来事业重心——人工智能、生物科技、清洁能源技术（ABC）领域，深入探索并构思多维度的未来竞争力提升策略。 上月25日，LG集团召开董事会，包括具光谟在内的各子公司首席执行官（CEO）、事业本部长等40多名集团高管参与会议。会上就如何加速推进顾客价值的差异化，稳固并提升集团整体竞争力的问题进行了深讨。此外，今年5月，LG集团还召开为期两周的战略报告会，审查了LG电子、LG Innotek等部分子公司及事业本部在人工智能（AI）和电装（车载电器、电子设备）领域的中长期规划与发展方向。具光谟在会上着重指出：“LG必须超越传统框架束缚，通过实施多元化的业务布局策略，谋求更大突破，拓出发展新天地。” LG集团将以本次事业汇总报告的内容为基础，确定明年事业方向，并于11月末着手进行组织结构的优化重组以及高管人事调整。旨在确保集团战略与人力资源的精准匹配，推动集团稳健发展。去年人事调动中，被誉为“44年LG人”的集团资深高管LG能源解决方案前副会长权暎寿退休，意味着LG集团内部领导层的一次重要更迭。今年的人事调整同样备受业界关注，业界期待LG集团能在新的发展阶段，通过科学化布局，进一步激发组织活力，引领集团迈向新的高度。

亚洲品牌研究所（Asia Brand Research Institute）16日宣布，三星电子会长李在镕荣登“K-品牌指数”首席执行官（CEO）部门榜首。K-品牌指数是由亚洲品牌研究所与国内外研究团队合作开发的大数据分析系统。不同于传统的无差别数据收集方法，该指数在候选样本提取和指数筛选的过程中，均由各领域的专家顾问委员会进行严格验证。 K-品牌指数旨在评选出具有国家代表性的品牌，通过排除趋势、媒体、社交、积极、消极、活跃度及社区指数的加权影响，综合计算得出最终分数。今年的CEO部门评选对象包括2023年韩国公平交易委员会公告的企业集团CEO名单，评选分析了今年9月间的7742万余条线上大数据，并与各项指数相匹配。 除李在镕位居榜首外，乐天集团会长辛东彬、LG集团代表董事会长具光谟、NAVER代表理事社长崔秀妍、韩华集团会长金升渊、新世界集团会长郑溶镇、SK集团会长崔泰源、斗山集团会长朴廷原、KT社长金永燮及农协中央会长姜浩东（音）等人也跻身K-品牌指数CEO部门前十名。 亚洲品牌研究所所长韩正根（音）表示：“李在镕会长连续第三次在K-品牌指数CEO部门中位居榜首，进一步巩固了他作为韩国代表企业家的地位。”韩正根指出：“尽管三星电子第三季度业绩因通用DRAM市场疲软及高带宽存储器业务推迟而未达市场预期，但李在镕的领导力在此背景下尤为引人注目。” 他还补充道：“此次调查中，乐天集团会长辛东彬及LG集团会长具光谟迅速上升至前列，显示出他们的影响力进一步扩大。而现代汽车集团会长郑义宣和CJ集团会长李在贤未能进入前十，备受关注。”韩正根强调，这一数据是基于自主开发的大数据系统计算的线上指数，未包含线下数据。 三星电子会长李在镕【图片来源 韩联社】

韩国社团法人K-美妆产业协会在首尔瑞草区家庭中心为跨国家庭女性开设了K-美妆民间资格证的教育课程，旨在推动K-美妆的全球化发展。 首期课程为“K-美妆化妆入门课”，每周一、三、五开课，每次两小时，持续一个月。共有15名来自中国、越南、俄罗斯、美国等国家的学员参与学习。课程结束时，学员们会在最后一天参加笔试和实操的资格证考试，并通过现场评审，向成绩合格者颁发资格证。 K-美妆产业协会多年来一直致力于推动K-美妆的全球推广，专注于K-美妆教育及海外市场拓展。协会计划将这项教育项目扩展至全国范围，吸引更多具有多元文化背景的学员，为他们在韩国的就业和社会融入提供更多支持。 K-美妆产业协会会长张畅男表示：“截至去年，居住在韩国的跨国家庭数量已达到韩国总户数的1.5%左右，大约有30万户，并且这一数字还在迅速增长。为这些需要融入韩国社会的人群提供职业教育，将为本地居民和多元文化群体创造双赢的机会，有助于促进社会的融合与发展。” 他进一步指出：“通过向跨国家庭女性提供皮肤管理、美甲、化妆、头皮护理、美发等领域的专业培训，不仅能够帮助她们更快地适应韩国的生活，还能提升她们的就业竞争力。” K-美妆产业协会会长张畅男（右四）和跨国家庭女性学员【图片来源 K-美妆产业协会】

上月27日，"2024留学生就业博览会在釜山举行，吸引大批外籍留学生前来参加。【图片提供 韩联社】 日前，拥有“4个博士2个博士后”学位的内蒙古民族文化艺术研究院“95”后研究员赵子健的简历疑似翻车，引发舆论广泛关注，内蒙古民族文化艺术研究院宣布决定暂停与赵子健的聘任关系。 此前赵子健以延世大学博士后研究员、副教授的身份进入研究员行列。部分中国当地留学中介机构发布的信息显示，延世大学博士后项目总时长12个月，通过“国内线上直播授课+线下到校学习研讨”等方式进行，学生根据自己感兴趣的领域选择研究方向，并撰写一篇学术论文或学术报告后即可完成博士后研究计划，费用在18.6万元到19.8万元不等。 赵子健用以敲开研究院招聘“大门”的“延世大学博士后研究员”头衔，竟然只需一年时间、花费不到20万元人民币就能获得，引发媒体对于“学位注水”的质疑。 在韩国就读硕士、博士课程的中国人逐年增长，但部分高校盲目扩招，不仅在授课时提供中文翻译，学位论文也可用中文完成，学业评价审核体系不到位，引发教育质量良莠不齐、学位含金量大打折扣的质疑，有观点称韩国研究生院已沦为批量生产水硕、水博的“学位工厂”。 据教育部发布的韩国高等教育机构外籍留学生统计结果，今年全体外籍博士课程在读生中，中国籍为1.1913万人，占比65.1%。2020年时，中国籍博士生为7978人，占比为60.6%，此后逐年增长。同期中国籍硕士生从1.2504万人增长至1.6629万人。 学生数量虽然在增长，但教育质量却在下降。特别是位于韩国地方城市的高校，有近半数在发布的中文招生简章中称课堂上提供中文翻译服务。据一位研究生院教授透露，硕士课程中经常使用的专业术语在翻译上存在很大难度，选择中文课程的学生论文也用中文完成，韩国教授很难对论文内容进行评价。 部分地方高校通过与中国当地留学中介合作进行招生，每招收一名学生向中介支付手续费。部分高校在中文招生简章中，明确表示须通过中国当地留学中介入学，并给出可联系的微信用户名。除去研究生入学费和学费外，每名学生的中介费在200万至300万韩元（约合人民币1.04万元至1.5万元）之间。 对于这一现实，高校只能采取睁一只眼闭一只眼的态度。受生育率低下，优质生源集中于首都圈等原因的影响，韩国地方高校面临着招生难的窘境，因此只能以吸引中国留学生来填补生源空白。从韩国高校公布的研究生招生情况来看，今年1121家研究生院中，有328家报名人数少于招生名额。 韩中教育交流协会会长具滋忆称，个别学位“注水”现象直接导致了中国学术界对于韩国留学生的认可程度，中国高校在选拔教师（教授）时已出现排斥韩国学位的现象。釜庆大学中国学教授徐庆培（音）称，在招收研究生时，至少应对其韩语或英语水平进行考核，提高入学门槛。在获得学位时，必须严格对是否具备相关领域的研究专业性进行严格评估，教育部也应加强对高校招生的资格审核和管理工作。

科丝美诗（COSMAX）为庆祝进入中国市场20周年，将在上海莘庄工业区建设新总部大楼。 科丝美诗中国于15日表示，8日在上海总部举行了20周年纪念仪式，科丝美诗集团会长李庆秀、科丝美诗中国代表沈相培和科丝美诗BTI代表李丙晚等领导出席了此次活动。 自2004年作为首家韩国化妆品原始设计制造商（ODM）企业进入中国市场以来，科丝美诗在中国的业务稳步扩展。其在中国的销售额从2008年不足100亿韩元（约合人民币5220万元）逐步提升，在2014年突破1000亿韩元，并于2021年超过了6600亿韩元。目前，科丝美诗在中国拥有约1000家客户，是继韩国之后客户数量最多的市场。 为适应中国化妆品市场的快速增长，科丝美诗于2013年成立了科丝美诗广州，并通过本地化战略发展成为中国领先的化妆品ODM企业。公司在中国建立了本地研发和创新（R&I）中心，专注于开发符合中国消费者皮肤类型和偏好的产品。其中，因迎合中国消费者重视保湿的需求，推出的唇彩产品累计生产量已超过2亿个。 为应对中国在线化妆品市场的迅速发展，科丝美诗还构建了覆盖产品策划、研发、生产和制造等全方位支持系统，并将从产品委托到上市的周期缩短至2到3个月，以适应快速变化的市场需求。目前，科丝美诗在中国运营7家工厂，年总生产能力（CAPA）达到14.9亿件，创下了中国境内最高水平。 为迎接成立20周年，科丝美诗中国已启动新总部大楼的建设计划，预计于2026年竣工。新总部大楼将位于上海莘庄工业区，占地13000平方米，总建筑面积达73000平方米，旨在打造一个集研究、生产、营销于一体的综合化妆品ODM业务空间。科丝美诗BTI代表李丙晚在纪念仪式上表示：“我们将继续致力于本地化战略和客户服务，为未来20年做好准备。” 科丝美诗中国新总部大楼效果图【图片来源 科丝美诗】

现代汽车集团会长郑义宣将于14日迎来他执掌集团的第四个年头。自上任以来，他带领现代汽车集团稳居全球汽车制造商前三甲，尽管面对全球电动车市场的“需求停滞”，集团在新能源车型销售上仍取得显著成绩。 今年上半年，现代汽车和起亚的合并营业利润率达到10.7%，在全球五大整车制造商中名列前茅。合并销售额和营业利润分别达139.4599万亿韩元（约合人民币7295亿元）和14.0959万亿韩元，创下半年度新高。今年一季度，集团合并营业利润甚至超越了德国大众集团。 捷尼赛思与起亚在提升集团盈利能力方面功不可没。郑义宣主导了捷尼赛思品牌从无到有的全过程。任集团会长之前，他曾出任起亚首席执行官，期间他精简产品线，淘汰不受市场青睐的车型，重新聚焦休闲车（RV）市场需求。 今年上半年，现代汽车整体销量中，RV和捷尼赛思车型占比超过60%；起亚在美国市场的RV销售占比更是达到78%。 此外，现代汽车集团今年获得全球三大信用评级机构——标普（S&P）、穆迪（Moody's）和惠誉（Fitch）一致授予的A级评级。全球范围内，仅有奔驰、丰田和本田也曾达成这一“信用评级三冠王”成就。 尽管全球电动车市场增长放缓，现代汽车集团在美国表现依然强劲。今年上半年，集团在美国电动车销量达到6.1883万辆，同比增长60.9%，在市场份额上仅次于特斯拉，位居第二。 在混合动力车领域，今年上半年集团全球销量约49万辆，同比增长15.6%，创下半年度历史新高。集团计划到2028年，现代汽车和起亚的混合动力车年销售目标分别为133万辆和80万辆，并将扩展至14款和9款主要车型。 电动车产品线也在稳步扩展。到2030年，现代汽车计划推出21款电动车车型，起亚则计划到2027年推出15款。 在氢燃料电动车领域，现代汽车集团今年上半年在全球市场占有率位居第一。集团计划在2024年推出Nexo的后续车型。郑义宣还将目光投向氢能、机器人技术、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）、目的导向移动出行（PBV）和未来空中交通（AAM）等新兴领域，积极推动集团向未来移动出行领域进军。 当地时间9月19日，现代汽车集团会长郑义宣（左二）考察捷克工厂【图片来源 现代汽车集团】

一项调查显示，今年上半年韩国上市公司中实施分红的公司仅占4%。 企业分析研究机构Leaders Index对韩国2596家上市公司进行调查，并于10日发布结果显示，今年上半年进行分红的企业仅为103家，占比3.97%。上半年分红总额达到11.0415万亿韩元（约合人民币578亿元）。 上半年进行分红的企业数量同比增加了6家。其中，在第一季度和第二季度都进行分红的企业为21家，比去年同期的16家增加了5家。同期，分红总额同比增长了17.4%。 根据调查，上半年分红总额超过1000亿韩元的企业共有15家，主要集中在半导体、金融和通信等行业。Leaders Index分析认为，尽管政府通过扩大股东回报，加强提升企业价值的政策，但上半年业绩不稳定影响到上市公司的分红政策。 从企业来看，三星电子分红额最多，为4.9万亿韩元，与去年同期持平。现代汽车分红额为1.0515万亿韩元，排名第二，其次为KB金融（6001亿韩元）、新韩金融控股（5484亿韩元）、SK海力士（4132亿韩元）、浦项控股（3794亿韩元）、SK电讯（3534亿韩元）、韩亚金融控股（3415亿韩元）、友利金融控股（2673亿韩元）和KT（2458亿韩元）等。 从个人分红金额来看，上半年Leeum美术馆前馆长、三星集团已故会长李健熙夫人洪罗喜的分红额最多，达到809亿韩元。三星电子会长李在镕排名第二，分红额达704亿韩元，其后依次是现代汽车集团荣誉会长郑梦九（524亿韩元）、峨山社会福利财团理事长郑梦准（378亿韩元）、新罗酒店社长李富真（346亿韩元）和三星物产社长李叙显（342亿韩元）等。 韩亚银行总行交易大厅【图片提供 韩亚银行】

【图片提供 韩联社】 19日，韩国总统尹锡悦和夫人金建希在京畿道城南的首尔机场搭乘总统专机“空军一号”启程，对捷克进行为期四天的正式访问。 访问期间，尹锡悦将同捷克总统彼得·帕维尔举行单独、大范围会谈，就加强两国核电站合作的方案进行讨论，并共同会见记者。尹锡悦将借此访积极助力两国顺利签署捷克核电新机组项目最终协议。该项目总规模达24万亿韩元（约合人民币1280亿元）。若韩捷签订最终协议，这将是韩国自2009年承揽阿联酋巴拉卡核电机组建设项目订单以来，时隔15年再次拿下核电大单。 访问期间，尹锡悦将与捷克总统彼得·帕维尔和总理彼得·菲亚拉分别举行会谈，向捷方介绍韩国核电技术的优点。考虑到明年是韩捷建交35周年以及建立战略伙伴关系10周年，两国领导人有望就深化合作的方案进行讨论。尹锡悦还将视察捷克核电企业。 韩国四大企业掌门人——三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟将陪同尹锡悦访捷。据此推测，两国还有望在新能源汽车、动力电池和氢能等尖端产业领域深化合作。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（左）和现代汽车会长郑义宣握手合照。【图片来源 现代汽车】 全球整车企业现代汽车和美国通用汽车（GM）于12日共同宣布，将​联合开发和生产普通轿车和商用车。双方还将就供应链优化和清洁能源技术研发方面进行合作，共同探索供应链等关键战略领域，研究如何利用双方互补的规模和优势来降低成本，并更快地向客户提供更广泛的车辆和技术。两大车企代表现代汽车会长郑义宣和通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）已在美国纽约共同签署包含上述内容的全面合作谅解备忘录（MOU）。 以今年上半年为基准，韩国汽车巨头现代汽车集团与海外主要整车企业达成全面合作尚属首次。据悉，现代汽车和通用汽车为了达成此次协议进行了数月的非公开讨论。 两大公司决定通过此次合作，共同探索节约成本、增效、迅速提供多元产品线的方案。面对严格的汽车排放法规和全球竞争，汽车制造商需要投入巨额资本以制造新型电动汽车和电池、确保供应链的稳定，并开发自动驾驶等先进技术。两大车企将潜在的合作项目集中在乘用车、商用车、内燃机以及清洁能源、电动和氢能技术的联合开发和生产，并审查在电池原材料和钢铁等领域的联合采购方案。 郑义宣会长表示:“通过此次合作，两大车企将加强在关键市场和汽车领域竞争力的机会，并通过综合专业知识和创新技术提高成本效率并提供更高的客户价值。”玛丽·博拉表示：“我们将充分发挥两家公司的规模和创造力，使产品开发更有效率，更快速地向客户提供更具竞争力的汽车。” 现代汽车和通用汽车目前在全球业绩排行中分别位居第三和第六位。两大车企计划以此次合作为契机，多方面讨论发展合作内容，但本次并未公开两大企业计划共同开发的具体车型、上市时间、合作地区及生产据点等。