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比亚迪瞄准韩国出租车与租赁市场二手车业务助力扩张

中国电动汽车龙头比亚迪（BYD）正加快进军韩国市场的步伐，除了新车销售外，还成立了专门负责二手车进口与流通的法人企业。这被视为比亚迪为拓展韩国租赁和出租车等大宗采购市场所作的战略布局。据韩国汽车行业16日消息，比亚迪近日设立了“BYD Korea Auto”，该公司独立于此前负责新车销售的BYD Korea，其业务范围涵盖二手车的进口、流通、销售及中介。这是比亚迪首次在韩明确提出开展二手车业务。比亚迪相关人士表示：“考虑到我们在韩国市场的多元化发展前景，公司决定设立这一新法人。” 相较于韩国本土厂商现代汽车和起亚汽车，比亚迪采取更加灵活的低价销售战略，而二手车市场的价格弹性较高，有助于比亚迪提高市场竞争力。目前，比亚迪在韩国推出的首款电动车Atto 3，售价约为3000万韩元（约合人民币14.9万元），若比亚迪从中国进口二手电动车，预计售价将更具吸引力。数据显示，由于供过于求，中国二手车市场库存增加，价格持续下跌。中国汽车流通协会的报告显示，截至2024年11月，中国二手车的平均价格已降至6.39万人民币，并呈现持续下降趋势。比亚迪若将这些低价二手车引入韩国市场，或将进一步冲击本土厂商的价格体系。业内人士分析，比亚迪的二手车业务主要面向B2B市场（企业间交易），而非普通消费者。比亚迪近期已与韩国首都圈某出租车协会就车辆供应问题展开洽谈。对于出租车公司而言，比亚迪的电动车虽然初始购入成本较低，但折旧率较高，这成为车队采购的一大顾虑。而比亚迪若能同时提供二手车回购业务，或可通过“购车于回购”方案降低出租车企业的折旧风险，进一步提升市场接受度。比亚迪方面透露，BYD Korea Auto未来或将成为比亚迪旗下高端品牌方程豹、腾势、仰望的进口渠道。其中，腾势和仰望主打高端市场，方程豹则聚焦个性化定制与越野车型。然而，鉴于比亚迪当前正全力推动Atto 3的市场营销，短期内这些品牌进入韩国市场的可能性较低。与此同时，比亚迪在韩推出的首款电动车Atto 3仍面临上市延期问题。比亚迪方面表示，该车型已完成韩国产业通商资源部、国土交通部、环境部的大部分认证程序，但仍需获得产业部的环保汽车申报及韩国环境公团的推广评估认证。受此影响，Atto 3的最终上市时间尚未确定。 1月16日，比亚迪在仁川举办品牌发布会。【图片来源韩联社】
2025-03-17 00:03:01

比亚迪瞄准韩国出租车与租赁市场二手车业务助力扩张

中国电动汽车龙头比亚迪（BYD）正加快进军韩国市场的步伐，除了新车销售外，还成立了专门负责二手车进口与流通的法人企业。这被视为比亚迪为拓展韩国租赁和出租车等大宗采购市场所作的战略布局。据韩国汽车行业16日消息，比亚迪近日设立了“BYD Korea Auto”，该公司独立于此前负责新车销售的BYD Korea，其业务范围涵盖二手车的进口、流通、销售及中介。这是比亚迪首次在韩明确提出开展二手车业务。比亚迪相关人士表示：“考虑到我们在韩国市场的多元化发展前景，公司决定设立这一新法人。” 相较于韩国本土厂商现代汽车和起亚汽车，比亚迪采取更加灵活的低价销售战略，而二手车市场的价格弹性较高，有助于比亚迪提高市场竞争力。目前，比亚迪在韩国推出的首款电动车Atto 3，售价约为3000万韩元（约合人民币14.9万元），若比亚迪从中国进口二手电动车，预计售价将更具吸引力。数据显示，由于供过于求，中国二手车市场库存增加，价格持续下跌。中国汽车流通协会的报告显示，截至2024年11月，中国二手车的平均价格已降至6.39万人民币，并呈现持续下降趋势。比亚迪若将这些低价二手车引入韩国市场，或将进一步冲击本土厂商的价格体系。业内人士分析，比亚迪的二手车业务主要面向B2B市场（企业间交易），而非普通消费者。比亚迪近期已与韩国首都圈某出租车协会就车辆供应问题展开洽谈。对于出租车公司而言，比亚迪的电动车虽然初始购入成本较低，但折旧率较高，这成为车队采购的一大顾虑。而比亚迪若能同时提供二手车回购业务，或可通过“购车于回购”方案降低出租车企业的折旧风险，进一步提升市场接受度。比亚迪方面透露，BYD Korea Auto未来或将成为比亚迪旗下高端品牌方程豹、腾势、仰望的进口渠道。其中，腾势和仰望主打高端市场，方程豹则聚焦个性化定制与越野车型。然而，鉴于比亚迪当前正全力推动Atto 3的市场营销，短期内这些品牌进入韩国市场的可能性较低。与此同时，比亚迪在韩推出的首款电动车Atto 3仍面临上市延期问题。比亚迪方面表示，该车型已完成韩国产业通商资源部、国土交通部、环境部的大部分认证程序，但仍需获得产业部的环保汽车申报及韩国环境公团的推广评估认证。受此影响，Atto 3的最终上市时间尚未确定。 1月16日，比亚迪在仁川举办品牌发布会。【图片来源韩联社】
2025-03-17 00:03:01

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