日本国家旅游局（JNTO）近日发布的数据显示，今年第一季度，访日外籍游客达1053.73万人次，创历史最快突破1000万人次的纪录。其中，韩国游客以250.61万人次居首，其后依次为中国大陆（236万人次）、中国台湾（162万人次）和美国（71万人次）。 3月单月，访日外籍游客达349.7万人次，同比增长13.5%。从游客来源地来看，韩国游客同比增长4.3%，达69.1万人次。中国大陆（66.1万人次）、中国台湾（52.2万人次）和美国（34.2万人次）紧随其后。 韩国访日游客数量虽在1月因春节假期被中国大陆反超，但自2月起已连续两个月保持榜首。JNTO方面表示，受航班数量增加的影响，3月韩国访日游客人数创下历史新高。 数据显示，今年第一季度外籍游客在日消费总额达到2.272万亿日元（约合人民币1166.2亿元），同比增长28.4%， 刷新历史纪录。从各国家（地区）来看，中国游客消费额最高，达5443亿元，其次为中国台湾（3168亿日元）、韩国（2824亿日元）和美国（2188亿日元）。数据还显示，韩国游客人均消费额为11.3万日元，同比增长9.4%。 仁川国际机场一号航站楼免税区【图片提供 仁川国际机场公社】

仁川国际机场全景【图片来源 仁川国际机场】 仁川国际机场今年迎来开航24周年，宣布进入航空人工智能（AI）时代。 28日，仁川机场公社在仁川国际机场第一航站楼大厅举行“开航24周年纪念仪式暨航空AI革新蓝图发布会”。活动当天，通过特别影像回顾了仁川国际机场自2001年3月29日开航以来的辉煌历程，同时发布了引领未来航空业的“航空AI革新蓝图”，并举办了第九届“ICN Awards”颁奖典礼，表彰为提升机场服务竞争力作出突出贡献的部门机构。 仁川国际机场作为韩国最重要的航空枢纽，在开航24周年之际，国际旅客吞吐量和国际货运量双双跃居全球第三位，成功跻身全球顶级枢纽机场行列。特别是，随着去年第二航站楼（T2）第四阶段扩建工程的全面竣工，机场年均游客吞吐量提升至1.6亿人次，基础设施水平实现质的飞跃。 为抢占未来航空业发展先机，仁川国际机场正式发布“AI革新蓝图”，将通过人工智能技术创新持续提升核心竞争力，巩固在全球机场竞争中的领先地位。仁川机场公社计划将重点建设航空AI数据中心、航空研发中心和商务中心，并积极吸引全球顶尖科技企业，打造具有国际影响力的航空AI创新生态。 在本次发布会上，仁川国际机场与现代汽车集团联合推出的无人驾驶班车示范服务正式启动。这项创新服务将运营于第一、二航站楼之间15公里的连接道路上，车辆最高时速可达80公里，采用L4级自动驾驶技术。为确保运营安全，每辆车将配备一名安全员应对突发情况。 仁川机场公社社长李鹤宰表示：“在开航24周年之际，仁川国际机场已发展成为具有全球影响力的国际航空枢纽，这离不开政府和国民的大力支持，以及9.4万名机场工作人员的辛勤付出。今后我们将加速推进航空AI技术创新和产业生态建设，引领全球未来机场发展新模式，为国家AI产业发展和竞争力提升作出贡献。"

仁川国际机场内的免税区域 【图片提供 韩联社】 新年伊始，经营一蹶不振多年的乐天免税店“断臂求生”，率先在各大免税店中全面停止与中国代购的交易。对于这一大胆举措，业内外观点认为，虽然短期内将打击乐天免税店的销售额和收益，但从长远来看，这可能是切断恶性循环、提升财务健全性的起点。 乐天免税店上月决定，从本月起与中国代购“划清界限”，停止向其销售产品。此外还将专门服务代购的市场营销、沟通团队、旅行社等进行合并。由于代购销售额占到乐天免税店整体销售额的半壁江山，短期内销售额必将不可避免地锐减，但即便如此，乐天免税店仍选择“长痛不如短痛”，大胆果断放弃对代购的依赖，展现出“刮骨疗毒”般的决心。 代购通常低价大量购入韩国免税商品再转手卖出，客户主要来自中国及东南亚等地。2017年韩中两国因萨德风波关系急转直下，中方叫停赴韩团体游客，代购的存在感开始显现。尤其是新冠疫情大流行期间，代购的影响力可谓呼风唤雨，甚至成为了左右韩国免税行业销售的“头号玩家。” 但随之而来也暴露出韩国免税店的结构弊病，为拉拢代购资源，各家免税店打起价格“内卷”战。情况虽然略有差异，但免税店通常需要在商品销售中保留至少20%的利润率，才能勉强达到盈亏平衡点。然而免税店为维持经营，不得不以佣金的名义向代购返还商品原价的40%至50%，实际上可视为代购所得“回扣”。虽然2023年后降至35%，但仍然成为利润率直线下滑的元凶。 乐天免税店负责人表示，此次决定与代购中断交易，即使短期内放弃部分销售，也要保证自身盈利能力逐渐趋稳。自2017年以来，免税行业因代购的登场发生巨变，各家企业间的竞争已陷入毫无意义的“内卷”。 有意见持续指出，免税行业过于依赖代购，反而错失了中国游客这一核心客户群。尽管当前外国游客人数已恢复至新冠疫情前的水平，但免税行业仍处于水深火热之中。去年各主要免税店创下近年来最糟糕业绩，这是因为外籍游客来韩观光形态发生了变化，比起在免税店一掷千金“扫货”，更倾向于体验式旅游。根据韩国旅游发展局的数据，去年前9个月，360万访韩中国游客中，最受欢迎的项目为文化体验，登山也首次跻身第三位，显示出体验式旅游已成主流。免税店购物未能进入排名上游，逛大型购物中心也仅仅排名第10位。 乐天免税店在业界率先与代购中断交易后，若实际效果逐步显现，预计新罗、新世界、现代等其他免税店也将积极效仿。 此外，乐天免税店还在尝试更多经营方式，通过加强网上免税店、直播电商、NFT营销等，与境内旅游商品联动，试图将鸡蛋放在多个篮子里。新罗免税店也通过加强线上竞争力，与知名酒店联名合作，加强新加坡樟宜机场分店运营等各种方式，努力恢复盈利能力。

受年底境外旅游需求旺盛影响，去年12月韩国赴日旅客总人数突破200万人次。业内分析指出，日元长期贬值和中短途出行需求的增加，使日本持续成为热门旅游目的地。 根据国土交通部航空统计系统Air portal于17日发布的数据，去年12月国际航线旅客总数达810.2753万人次，其中日本航线旅客人数达234.7764万人次，占比28.9%，稳居首位。往返日本的航班量达到1.2512万架次，显著领先其他国家。从2024年全年数据来看，赴日旅客总数累计达2514.3112万人次，是全年唯一旅客人数突破2000万的目的地。 同期，中国航线旅客人数为114.6224万人次，排名第二；越南航线旅客人数为103.0879万人次，位列第三。两国航班量分别为9287架次和5334架次。此外，在长途航线中，美国以46.6089万人次的旅客数量位居首位。 业内人士分析，赴日旅客数量持续增长的主要原因是日元长期贬值带来的价格优势。此外，为应对迅速增长的出行需求，韩国国内航空公司通过扩充日本航线航班，进一步促进旅客流量的稳定增长。 除了东京、大阪、福冈等传统热门旅游城市外，近年来，多次赴日游客逐渐将目光转向地方小城市，这一趋势也助推了整体旅客规模的稳步增长。据旅行社模德旅游（Modetour）统计，今年1月，日本旅游在总预订量中的占比达21%，其中小城市旅游产品的预订量较去年同期增长75%，呈现出强劲增长势头。 为拓展市场，航空公司正以小城市为重点新增航线。在地方政府提供航线补贴等支持政策的推动下，更多直飞日本小城市的航班得以开通。例如，易斯达航空于去年12月26日开通了仁川至德岛航线，成为首家独立运营该航线的韩国航空公司。 与此同时，大型航空公司（FSC）也在加码日本市场布局。大韩航空时隔27年和11年分别恢复了熊本和长崎航线，韩亚航空则新开通了北海道旭川，并重启了熊本航线。一位航空业界人士表示：“得益于日元贬值和日本的地理优势，短期旅行需求预计将在今年持续旺盛。随着小城市的旅游热度上升，航空公司间的航线竞争将更加激烈。” 在韩国仁川国际机场T1航站楼3号出发大厅附近， 旅客络绎不绝。【图片来源 仁川国际机场公社】

【图片来源 GettyImageBank】 一项调查显示，今年韩国公共机构新员工平均年薪为3961万韩元（约合人民币19.9万元），其中，年薪最高的机构为中小企业银行。 HR科技企业Incruit针对公共机构新员工年薪进行分析并于近日发布的结果显示，今年全日制公共机构新员工平均年薪为3961万韩元，与去年（3964万韩元）相比几乎持平。 在公开年薪信息的机构中，新职员年薪最高的为中小企业银行，达5466万韩元，连续两年居首位。信用保证基金（5220万韩元）和韩国研究财团（5135万韩元）紧随其后位居前三位。其次依次为技术保证基金（5093万韩元）、韩国产业银行（5000万韩元）、韩国原子力技术院（4980万韩元）、韩国进出口银行（4967万韩元）、仁川国际机场公社（4894万韩元）、韩国海洋振兴公社（4860万韩元）、韩国天然气公社（4千800万韩元）等。 年薪水平区间来看，年薪约达3000万韩元的最多，占48.9%，约4000万韩元的紧随其后，占43.9%，5000万韩元和2000万韩元左右的各占3.6%。调查显示，公共机构最低和最高年薪分别为2680万韩元和5466万韩元。 年薪排名前10位的公共机构中，金融领域最多，有6家（中小企业银行、信用保证基金、技术保证基金、韩国产业银行、韩国进出口银行、韩国海洋振兴公社），金融领域机构的新职员平均年薪达4474万韩元。其次依次为能源（4184万韩元）、文化艺术体育（4009万韩元）、社会组织资本（SOC，3976万韩元）、研究教育（3千967万韩元）等。