中东地区紧张局势再次升级，红海通航风险加大，政府开始与石油和航运行业检查原油供应情况。 工业通商部于27日召开了由产业资源安全室长杨基旭主持的“原油供应情况检查会议”。此次会议旨在应对近期中东地区紧张局势的再度升级和红海通航风险的扩大，评估国内原油进口的影响，并检查紧急供应对策。 目前，国内7至8月的原油进口量已超过去年同期的100%。9月的进口量也已超过90%，因此当前的供应担忧较低。然而，通过沙特阿拉伯的扬布港运输的油轮在红海通航时可能会出现风险因素，因此需要对原油供应链风险进行准备。 因此，政府与石油和航运行业将启动实时情况共享机制。将通过苏伊士运河和苏美德管道等进行绕行运输的协商，并全力确保非中东地区的替代货源。原油互换制度也将做好随时实施的准备，并检查原油供应危机预警系统，必要时将进行上调。 这意味着在进口中东原油的过程中，如果港口和航道被封锁或绕行时间延长，将会增加运输时间和成本，给各家炼油厂的进口时间带来压力。近期中东局势缓和，许多原油供应对策已被解除，但如果压力加大，将会采取额外对策。 关键在于9月以后的货物和运输延误的可能性。如果中东紧张局势长期化，或红海和霍尔木兹等主要运输路线的不安加剧，替代货源的竞争可能会加剧。政府与行业的实时信息共享和紧急运输计划将直接影响实际的危机应对能力。 杨基旭表示：“在危机情况下，将动用所有可用的政策能力，包括立即实施储备油互换制度。”他还呼吁：“希望石油和航运行业在实时监测中东局势变化的同时，尽最大努力确保国民生活和我们经济不受影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的冲突再次升级，中东地区的供应链不安加剧。然而，政府目前认为原油供应相对稳定。 工业通商部在21日表示：“7月至8月的原油供应量已超过去年平均水平的110%。”并指出：“9月的原油进口量也在持续增加，预计将超过去年约90%的水平。”工业部资源安全室长杨基旭表示：“9月的原油供应量仍在不断增加。” 在美国与伊朗的冲突重新爆发之际，最近也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。这使得红海入口的巴布埃尔曼德布海峡面临被封锁的风险，导致国际油价在前一天上涨。 不过，伊朗据悉已收到中介国提出的为期10天的停火提议，因此当天国际油价略有回落。 自美国与伊朗签署停火谅解备忘录（MOU）以来，6月17日通过霍尔木兹海峡驶向韩国的6艘油轮中，已有3艘抵达国内，其余3艘预计将在本周内到达。 与此同时，李在明总统在当天上午于青瓦台召开的国务会议上提到石油最高价格制时表示：“中东局势再次恶化，早期停战或休战的可能性并不明显。”并指出：“我们需要更好地关注对国内物价的影响。” 他还表示：“根据原计划，现在应该是降低或取消最高价格的时候，但看来反而需要加强。”这被解读为暗示可能会提高最高价格。 政府在上个月26日通过第七次石油产品最高价格制，将汽油、柴油和煤油的炼油厂供应价格分别下调至1784元、1773元和1380元，每升各减少150元。第七次最高价格将维持4周，因此预计在24日将决定第八次最高价格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国与伊朗重新交火，霍尔木兹海峡的封锁加上也门胡塞武装对红海的攻击可能性增加，国内炼油和石化行业正处于高度紧张状态。 得益于政府和企业提前确保了9月的进口量，当前原油供应并未出现问题。然而，如果这两个海峡的封锁长期化，运输费用、保险费和原料成本将同步上涨，盈利恶化将不可避免。 据行业消息，国内炼油公司已完成8月所需原油的装船，并正在向国内运输，9月以后的进口量也已确认来自中东等多个国家。 更大的担忧在于霍尔木兹和红海的封锁一旦成为现实，成本压力将显著增加。国际油价、海运费和战争风险保险费的同时上涨，将导致原油采购成本上升。 霍尔木兹海峡和红海是中东原油运输到亚洲和欧洲等主要消费国的两条重要海上运输路线。业内人士认为，如果这两条航线同时出现运营障碍，原油采购和石油产品出口的物流压力将大幅增加。 成本上升的压力难以立即反映在产品价格上也是一个问题。在政府物价稳定的政策下，国内加油站的销售价格上涨面临压力，加之炼油公司之间的竞争激烈，难以将所有成本上升转嫁。 石油化工行业也感到紧张。由于供应不稳定导致的原油价格上涨将进一步推高石脑油价格，增加原料成本压力。当前，乙烯价差已低于盈亏平衡点，如果原料成本和物流费用继续上升，可能需要降低石脑油裂解装置（NCC）的开工率或调整部分石油化工产品的生产。 成本上升的压力已经在市场上显现。美国与伊朗停火后，国际油价曾降至每桶60至70美元，但近日再次上涨，超过90美元。 作为我国原油进口主要基准的迪拜原油，较前日上涨1.42美元，达到每桶75.19美元。因此，石油化工的核心原料石脑油价格也呈上涨趋势，而丁二烯（BD）、苯、乙烯等主要基础油品价格在最近一周内上涨超过10%，加大了成本压力。 一位业内人士表示：“自美国与伊朗冲突以来，我们已开始多元化原油采购来源，减少对中东地区的依赖，但完全规避中东风险仍然困难。如果霍尔木兹和红海的不安同时长期化，运费和保险费的上涨，以及船舶的获取困难，将使原油采购成本面临更大压力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的军事冲突再次升级，导致霍尔木兹海峡的原油供应不确定性加大。虽然短期内供应中断的可能性较小，但如果中东局势进一步恶化，9月之后的原油供应和价格压力可能会同时出现。 根据7月13日的消息，韩国工业通商资源部副部长文信学当天上午与韩国石油公社、石油协会及炼油和航运行业相关人士召开了“原油供应情况紧急检查会议”。此次会议旨在检查国内原油进口和油轮通航情况，因为伊朗最近宣布重新封锁霍尔木兹海峡并攻击通航船只，而美国则对伊朗进行了追加空袭。 政府认为目前国内的供应情况是稳定的。炼油行业在7月至8月期间的原油进口量已超过去年同期的100%，因此短期内没有供应担忧。 然而，国际油价再次面临上涨压力。当天国际油价上涨了3%。前一天通过霍尔木兹海峡的船只仅有6艘，创下最近5周以来的最低水平。 关键在于已经结束的7月至8月的合同与将在9月进行的新合同和装船之间的差距。原油的合同、装船、运输和通关之间存在时间差。因此，如果海峡通航受阻时间延长，各国和炼油公司之间对替代原油的争夺将加剧。即使能够获得原油，运费和保险费的上涨也可能会提高进口成本。 国际能源机构（IEA）预计，随着夏季的结束，石油需求将迅速恢复。今年第二季度全球石油需求比去年同期减少了每日480万桶。然而，自5月低点以来，石油需求已显示出恢复的迹象。相反，上个月全球炼油设施的开工率比去年减少了每日600万桶，中东出口炼油设施的复工也在延迟。 库存情况也令人担忧。6月全球石油库存因海上库存增加而在四个月内增加了2100万桶。然而，经济合作与发展组织（OECD）成员国的库存减少了6200万桶，其中4400万桶是政府释放的战略储备。尽管整体库存数字上升，但实际上可立即使用的陆上库存和战略储备仍在持续减少。 因此，如果中东的供应冲击再次扩大，市场的缓冲能力可能会减弱。特别是夏季出行需求的恢复与炼油设施的开工受阻相结合，可能会导致原油、汽油和柴油等石油产品价格的波动性加大。 政府计划与行业建立实时沟通机制，关注中东局势和油轮通航情况，同时也在考虑替代供应的方案。文信学副部长表示：“政府与炼油和航运行业要密切沟通，确保国民生活不受影响，严格监测供应动态，并通过多元化原油进口渠道等方式，建立不受任何危机影响的能源安全。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗达成和解协议，减轻了对中东地区原油供应中断的担忧，国际油价因此跌至三个月以来的最低水平。 根据路透社等媒体的报道，16日（当地时间），ICE期货交易所的8月交货布伦特原油期货收盘价为每桶78.96美元，较前一交易日下跌5.1%。纽约商业交易所的7月交货西德克萨斯中质原油（WTI）期货则以每桶76.05美元收盘，跌幅为5.8%。 布伦特原油和WTI的价格均为3月初以来的最低水平。国际油价在美国与伊朗和解可能性增加后，连续四个交易日下跌。 油价下跌的原因是霍尔木兹海峡重新开放和伊朗石油出口恢复的预期增强。《华尔街日报》报道称，美国计划在19日正式签署和解谅解备忘录（MOU）后，立即对伊朗原油及石油产品的销售实施制裁豁免。 这一制裁豁免将包括石油交易所需的金融交易、运输和保险等相关服务。美国总统唐纳德·特朗普在当天与记者交谈时表示，将在几天内公开与伊朗的协议文本。 然而，原油供应是否能迅速恢复到战争前的水平仍然存在不确定性。即使霍尔木兹海峡恢复通航，船舶运营、保险和物流的正常化仍需时间，因此能源流动的完全恢复将取决于后续谈判和现场稳定情况。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了应对中东战争带来的全球原油供应不稳，国际能源机构（IEA）关于释放储备油的共同决议已到期。在此过程中，韩国政府选择了民间释放的“绕道”方式，而非直接释放储备油。由于替代供应和储备油互换（SWAP）机制使原油供应相对稳定，政府也面临再储备的压力。 根据相关部门的消息，IEA在中东战争爆发后的3月11日决定释放历史上最大规模的4亿桶储备油。韩国的释放量占总量的5.6%，即2246万桶，需在当天之前完成释放。 IEA的储备油释放条件分为政府直接释放储备油和减少民间储备义务天数的民间释放。韩国工业通商资源部决定以减少民间储备义务天数从40天减至20天的方式参与此次决议。根据这一方式，预计释放的储备油量为1200万桶。 这与以往的储备油释放方式有所不同。IEA此前共决议过六次储备油释放，分别是在1991年海湾战争、2005年卡特里娜飓风、2011年利比亚内战、2022年3·4月俄罗斯-乌克兰战争以及今年的中东战争。在除今年外的五次储备油释放中，政府均采用了直接释放的方式。 政府选择民间释放储备油是因为当前的供应情况并不算最糟。工业部副部长文信学在当天的国务会议上表示：“6至7月的原油储备已达到86%”，并指出“得益于供应量的增加，民间石油储备量也已恢复到战争前的水平”。 此外，储备油互换机制也发挥了作用。该机制是指在民间获得替代供应时，政府以紧急借贷的方式提供储备油。工业部相关人士表示：“我了解到IEA方面认为储备油互换是政府将储备油投放市场的新方式。” 储备油释放后，再次储备的压力也是政府对释放储备油持谨慎态度的原因之一。在俄罗斯-乌克兰战争期间，储备油释放后国际油价短期内保持稳定，但各国在补充减少的储备油过程中对油价下行压力的限制也受到评估。 有观点提出8月可能出现危机，政府对此也需加以考虑。由于美国的原油出口和中国需求放缓，国际油价的上涨幅度相对有限。然而，持续的供应不足导致原油库存减少，夏季空调用电需求增加和假期出行扩张等因素使全球石油需求增加的担忧加剧。 因此，政府在应对最坏情况时，暂时保留释放储备油的选项。工业部相关人士表示：“在霍尔木兹海峡通航不明的情况下，政府的储备油将在未来不可避免的时刻释放，即使不释放IEA决议下的量，也不会有额外的罚款等问题，因此我们认为不会有太大问题。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东战争不确定性持续的背景下，韩国政府与沙特阿拉伯国有石油公司阿美石油讨论了资源安全合作方案等事宜。 产业通商部表示，文信学副部长于5日在首尔与阿美石油下游部门总裁穆罕默德·Y·阿尔·卡塔尼进行了会谈。 此次会谈是阿尔·卡塔尼总裁访问韩国的契机，双方集中讨论了稳定的原油和石脑油供应等中长期资源安全合作方案以及扩大工厂建设合作的可能性。 自中东战争初期以来，政府全力以赴解决霍尔木兹海峡封锁带来的原油供应困难。通过加强与阿曼、沙特阿拉伯等主要产油国的合作，确保原油和石脑油的供应。特别是石油化工产业的核心原料石脑油的稳定供应直接关系到国内石油化工行业的竞争力。 文副部长对阿美石油在4月战略经济合作特使访问沙特后，积极合作以确保原油和石脑油等核心资源的稳定供应表示感谢。同时，他请求阿美石油在供应链干扰情况下，继续关注并积极合作，以确保韩国获得所需的能源资源。 双方特别讨论了通过战略储备油和原油储存基础设施的利用，支持两国资源安全应对能力的合作可能性，并决定持续探索合作领域。同时，呼吁阿美石油与具备执行能力的韩国企业在主要能源项目中进行合作。 产业部表示：“将与阿美石油保持紧密沟通渠道，巩固原油供应等资源安全合作，并积极支持我国企业在中东地区的工厂承包活动。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府正在与阿曼进行磋商，以提高原油供应多元化和利用霍尔木兹海峡的替代通道——杜库姆港的能力。 产业通商部表示，金正官部长于1日与阿曼经济特区自由区委员会主席凯斯·本·穆罕默德·阿尔·尤塞夫进行了视频会议。双方讨论了稳定资源供应、工厂承包和物流畅通等主要经济合作议题。 自中东战争爆发以来，政府一直在推动确保稳定资源和最小化供应链及出口影响的支持。特别是在4月，总统特使团访问阿曼，成功确保到年底前获得500万桶原油和160万吨石脑油。这一原油数量超过了去年整体进口量（450万桶）。 阿曼还是中东原油和液化天然气（LNG）运输的关键通道——霍尔木兹海峡的战略枢纽。如果能够稳定地确保包括杜库姆港在内的中东港口和陆上运输网络的替代路线，即使霍尔木兹海峡的风险加大，仍然能够实现稳定的原油供应。 因此，产业部此次会议旨在扩大与阿曼的合作，阿曼在霍尔木兹海峡外具有作为替代物流中心和资源供应源的潜力。在会议上，金部长请求确保4月特使团协商达成的原油和石脑油供应能够顺利实施。 他还提到成功推进阿曼的杜库姆炼油厂、马纳太阳能发电厂等主要项目，并呼吁对新项目的参与表示关注。同时，双方还讨论了利用阿曼主要港口作为绕过霍尔木兹海峡的替代物流中心的方案。 金正官部长表示：“我们的企业在通过杜库姆港向沙特运输货物的过程中，面临阿曼境内的关税缴纳和退税、沙特阿拉伯边境的重复检查和检疫等程序上的困难。”他强调：“需要协助简化程序，以便阿曼过境货物能够迅速运输到最终目的地。” 特别是双方一致同意尽快恢复自2016年以来未能举行的“韩阿经济合作委员会”，以讨论经济议题。 金部长指出：“阿曼位于霍尔木兹海峡外，具有地理优势和丰富的能源资源，是未来需要加强合作的重要中东伙伴。”他表示：“此次会议和未来的经济合作委员会将促进两国合作，积极寻求在资源安全、工厂和物流领域的合作方案。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府认为，科威特宣布的原油及石油产品出口不可抗力对国内影响有限。美国放宽对俄罗斯的制裁后，增加原油及石油产品供应的可能性也不大。21日，产业通商部官员杨基旭在中东战争应对总部的简报会上表示，科威特的不可抗力声明已通知部分国内炼油公司。由于中东战争导致霍尔木兹海峡封锁，不可抗力对韩国影响不大。科威特国家石油公司于16日通知合同方启动不可抗力条款，因霍尔木兹海峡封锁，油轮无法进出波斯湾，难以按时交付约定货物。杨基旭指出，宣布不可抗力是因4月装船期结束，而非炼油设施受损。他预计若霍尔木兹海峡持续封锁，可能会对后续货物宣布不可抗力。美国于17日暂时放宽对俄罗斯原油及石油产品的制裁，但业内普遍认为增加进口的可能性不大。尽管制裁放宽，但韩国炼油公司已确保到5月底的7000万桶替代供应。杨基旭表示，美国制裁放宽缓解了部分风险，但欧盟风险依然存在。由于韩国船只广泛使用欧盟保险公司，风险仍高，因此关注度不高。关于增加石脑油进口，他表示企业正在寻找替代供应，但并未全力以赴。24日零时起将实施第四次石油产品最高限价制。杨基旭称，这是为应对国际油价不稳定而采取的紧急措施，综合考虑民生经济、财政负担、消费减少及油种消费特性。根据产业部数据，日本汽油价格比韩国低23.8%，柴油低28.3%。美国汽油价格低20.8%，但柴油高8.7%。杨基旭指出，日本投入大量补贴，美国价格涨幅较大。是否通过最高限价抑制价格需参考其他国家的案例。关于汽油价格可能大幅上涨的预测，他表示汽油和柴油消费量不同，目前难以讨论价格调整，需综合多方意见。关于最近通过霍尔木兹海峡的马耳他籍油轮进入韩国，他解释称，该油轮不在产业部先前公布的波斯湾内7艘油轮之列，认为接收该油轮货物的可能性低，属于非常例外的情况。

由于油价飙升，石油行业尽管出口业绩良好，但被视为短期效应，行业内忧虑加深。截至3月，通过现有库存和替代原油的获取，暂时缓解了危机。然而，从4月开始，油价波动和供应问题加剧了紧张局势。根据行业消息，中东战争导致油价上涨，3月汽油、柴油、石脑油等石油产品出口额达到51.05亿美元，创下3月历史第二高。3月1日至25日，石油产品出口单价为每吨925美元，同比增加33.3%。韩国企业主要进口的迪拜原油价格从去年3月的每桶72.5美元上涨至今年3月的128.5美元，涨幅为77.2%。同期，国际汽油价格从79.6美元涨至128.8美元，柴油价格从86.5美元涨至192.8美元。出口扩张预计将改善石油公司的第一季度业绩。韩国四大石油公司中，炼油业务出口占比均超过50%，利润主要来自出口。3月，炼油利润指标——综合炼油利润大幅上升。据韩亚投资证券，今年2月每桶平均11.8美元的综合炼油利润在3月升至29.3美元。然而，石油行业认为出口扩张带来的业绩改善只是暂时的，已启动紧急应对机制。由于战争长期化，难以持续享受油价上涨带来的反射利益。截至3月，通过中东局势前从波斯湾出发的油轮货物维持了一定的开工率。然而，自上月20日最后一批200万桶货物入港后，通过霍尔木兹海峡的长期合同货物几乎中断。石油公司正在考虑通过现货市场从霍尔木兹海峡绕道引进中东原油，或获取美国、非洲等替代原油。然而，亚洲地区石油公司之间的原油获取竞争加剧，价格也在上涨。从本月起，原油库存不足成为现实，一些石油公司正在考虑临时停工或调整定期维护计划，或将开工率调整至最低水平。业内人士表示，“3月前可以通过现有库存应对，但目前原油及石油产品价格波动性大，未来走势难以预测。最大的问题是不确定性，甚至无法预测一天后的情况。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。