全球智能手机龙头三星电子在东南亚市场连续两个季度被中国手机厂商夺得榜首。市场分析人士指出，面对以低价手机为主的中国企业的积极扩张，三星电子正计划通过强化软件与服务、拓展未来潜在用户群来扩大销售渠道。 业内12日消息显示，市场研究机构Canalys数据表明，去年第四季度东南亚智能手机市场中，中国品牌传音以17%的市场份额首次登顶，紧随其后的是中国品牌OPPO和小米，均以16%的市场份额位列第二和第三。 在2023年初，三星电子曾凭借15%的市场份额在东南亚市场占据绝对领先地位，但随后被中国品牌抢占，排名滑落至第四位。紧随三星之后的是中国品牌vivo（14%），而苹果和真我（realme）的市场份额则各仅为9%。 传音作为一家在非洲和东南亚市场主要销售10万至20万韩元（约合人民币503元至1005元）区间智能手机的中国低端手机制造商，其榜首地位得益于在印度尼西亚和菲律宾推出的新产品表现出色。 三星电子自2022年第四季度以来，一直在东南亚市场保持领先优势，但随着OPPO、小米、传音等中国品牌凭借低价机型的迅速崛起，三星的市场地位受到严峻挑战。结果，去年第二季度仅以微弱劣势紧追三星的OPPO，在同年第三季度成功超越三星，夺得市场第一。 数据显示，去年东南亚智能手机出货量同比增长11%，达到9670万部，其中OPPO以1690万部和18%的市场份额位居首位；三星以1660万部出货量和17%的市场份额位列第二，而传音和小米则各以16%的市场份额并列第三。 Canalys表示：“东南亚市场智能手机厂商排名频繁重组，表明单纯依靠销售规模已不足以衡量品牌的市场地位。从长远来看，能够将业务拓展至软件与服务等领域的企业将占据更有利的位置。”同时，分析人士指出，三星近期在该市场通过整合推出Galaxy Tab S或A系列与Galaxy软件产品，为学生和教师提供支持，这一策略被认为是在为未来智能手机销售机会奠定基础。 另一方面，市场调研机构“对位研究”（Counterpoint Research）的Market Monitor数据显示，尽管去年三星电子的全球出货量略有下降，但依然稳居全球第一。同时，由于平均售价（ASP）的提升，三星的销售额较前两年增长了2%。对位研究解释称，去年推出的Galaxy S24表现优异，带动了整体ASP的上升。 据悉，三星电子计划在今年第一季度通过扩大搭载Galaxy AI功能的新款Galaxy S25等高端产品的销售，进一步提升其移动体验业务部（MX）的业绩。 马来西亚吉隆坡地铁内贴满了Galaxy S24和Galaxy AI的广告。【图片来源 三星电子】

全球电动汽车销量排名第一的中国企业比亚迪（BYD）正式进军韩国市场，并以“性价比”作为武器，威胁着韩国本土整车行业。 据业界消息，BYD已经开始销售其首款国内车型——紧凑型电动SUV“ATTO 3”。自2022年推出以来，ATTO 3在全球市场已售出超过100万辆，是BYD的代表车型之一。该车搭载磷酸铁锂（LFP）刀片电池，一次充电的续航里程在常温综合工况下为321公里。 BYD将在韩国市场推出ATTO 3的标准版和Plus版，售价分别为3150万韩元（约合人民币15.8万元）和3330万韩元，价格仅高于中国大陆地区。相比之下，ATTO 3在日本的售价为4000万韩元，在东南亚的售价则为3000万韩元左右。 由于使用LFP电池，预计ATTO 3在韩国的补贴额度不会太高。尽管如此，由于其本身较低的售价，实际购买价格有望在2000万韩元后半。ATTO 3的补贴方案尚未最终确定，预计将在2月正式交付之前敲定。 ATTO 3瞄准的是电动汽车热潮中的小型SUV市场，尤其是在暂时性需求停滞的背景下。现代汽车的Casper Electric和起亚的EV3在这一市场的表现良好。EV3的售价起步为3995万韩元，Casper Electric的起售价为2740万韩元。 这两款车均使用高能效的NCM（镍钴锰）电池，在性能上较ATTO 3更受好评，但ATTO 3在车辆尺寸和内部空间方面略占优势。考虑到各车型的优缺点，若价格差异超过1000万韩元，偏好“性价比”的消费者可能会倾向选择ATTO 3。 从长远来看，有分析认为，比亚迪的进入有助于提升消费者对“中国制造”品牌的接受度，并消除相关负面认知。BYD韩国乘用车部门负责人赵仁哲表示：“ATTO 3的目标客户群体是年轻且追求合理消费的人群。我们力求为客户提供能够毫无负担地体验的最佳价格。” ATTO 3的上市预计将对KG Mobility、雷诺韩国和韩国通用（GM）等国内整车制造商造成直接冲击。其中，KG Mobility是唯一销售中型电动SUV Torre EVX的公司，售价为4438万韩元，价格比ATTO 3贵出1000万韩元以上。即便考虑到车型级别差异，价格差距仍不容忽视。两款车均使用LFP电池，补贴政策差异预计不会太大。 雷诺韩国和韩国通用计划在今年分别进口并销售“Scenic E-Tech electric”和“Equinox EV”这两款小型SUV，这与ATTO 3的市场竞争重叠，预计售价都将超过4000万韩元。由于这两款车需要进口，并受到高汇率的影响，降价空间有限。 如果BYD能够在韩国市场站稳脚跟，偏好性价比的消费者可能会倾向选择比亚迪。长远来看，现代汽车和起亚等韩国本土车企也有可能受到影响。实际上，BYD在进入韩国市场的同时，已在全国范围内建设展厅和售后服务（AS）网络，并专注于质量管理。此外，BYD还计划在今年推出中型电动轿车“海豹”（SEAL）和中型电动SUV“海狮7”（SEALION 7）等新车型，进一步扩展电动汽车产品线。 【摄影 记者 崔锦宁】

随着全球电动汽车销量排名前两位的特斯拉和比亚迪即将在韩国市场展开直接竞争，国内汽车市场的竞争格局正在加速变动。尤其是在特斯拉预告推出“半价电动汽车”后，人们对电动汽车大众化进程加快的期待日益高涨。 据进口车业界18日消息，美国特斯拉与中国比亚迪将于2025年在普及型电动汽车市场展开激烈竞争。这场竞争被视为中美全球贸易对决的一部分，延续到了韩国市场。 特斯拉计划在明年上半年推出小型电动掀背车型Model Q（暂称）。这款车长度不到4米，搭载了性价比极高的LFP（磷酸铁锂）电池，从而显著降低成本。性能方面，Model Q预计一次充电可行驶500公里，售价将比当前入门级车型Model 3低约1000万韩元（约合人民币5万元），价格区间或降至5000万韩元左右。 尽管由于LFP电池无法享受韩国电动车补贴的全额政策，实际购买价格或将受到一定影响，但作为特斯拉首款大众化车型，Model Q的推出备受市场期待。 与此同时，中国比亚迪计划明年1月在韩国推出包括Dolphin、Atto 3和Seal在内的多款大众电动车型。其中，Atto 3作为比亚迪的主力车型，在中国市场售价约为2360万韩元，预计在韩国市场售价将在3000万韩元左右。凭借价格竞争力，比亚迪有望在韩国市场吸引大量消费者的关注。 业内人士指出，中国电动汽车的价格优势对韩国市场构成了巨大压力。为了应对廉价进口品牌的竞争，国内厂商需要加速扩大销售市场，并通过规模经济提升低价电动车型的销量。此外，还应致力于构建完善的电动化生态系统，以增强市场竞争力。 【图片来源 路透社/韩联社】

比亚迪公司近日宣布，将于明年1月15日正式向韩国市场推出其小型SUV车型“Atto 3”，在起亚EV3和现代Casper Electric主导的韩国电动车市场中发起挑战。 据汽车行业人士透露，Atto 3原计划于今年内上市，但因近期电动车火灾事件影响，上市时间被推迟至明年1月。另一位行业知情人士表示，Atto 3的价格将在3500万至4000万韩元之间（约合人民币18.1万元至20.68万元），目前具体售价尚未敲定。比亚迪韩国分公司则回应称：“我们正在综合评估各项因素，具体方案尚未最终确定。” 比亚迪布局韩国市场，首家展厅将设立于首尔江西区登村洞，运营由中国知名豪华汽车经销商和谐汽车集团负责。据比亚迪亚太地区汽车销售事业部总经理刘学亮介绍，比亚迪已与韩国6家经销商达成合作，并计划从首款车型Atto 3上市开始，每年为韩国市场推出新车型。 出口主力Atto 3承载比亚迪海外扩张重任。2022年，该车型在中国以外市场销量突破10万辆，占比亚迪全年海外总销量的41%。此次选择Atto 3作为进军韩国的首款车型，显然是基于韩国市场对小型电动车的强劲需求。数据显示，今年8月至10月，起亚EV3以8636辆的销量位列韩国电动车市场首位，现代Casper Electric则以5078辆排名第二。这两款小型SUV的销量均超过了现代艾尼氪 5（IONIQ 5）（3408辆）和特斯拉Model Y（2959辆）。 Atto 3在尺寸上优于韩国市场主流小型SUV，车身长4455mm、宽1875mm、高1615mm，比起亚EV3、现代Casper Electric和Kona Electric更大，甚至超过了销量领先的起亚赛图斯（Seltos）。此外，Atto 3搭载了比亚迪刀片电池（LFP），欧洲WLTP标准下的续航里程为420公里，目前正在韩国进行续航认证，预计实际续航里程在300公里后半段。 价格和补贴政策成为Atto 3的主要挑战。由于搭载LFP电池，该车型难以满足韩国对电池能量密度的高补贴标准。在韩国，电池能量密度达到500Wh以上且售价低于5500万韩元的电动车才能获得100%补贴（最高650万韩元）。 然而，补贴金额会因车辆的性能表现而有所差异。比亚迪使用的LFP电池大多能量密度不足400Wh，因此很难获得全额补贴。以特斯拉Model Y为例，其搭载的中国LFP电池使得今年韩国补贴金额从514万韩元大幅削减至195万韩元。目前，起亚EV3在补贴后售价降至3000万韩元中段，在庆尚南道居昌县等补贴力度较大的地区，价格甚至可降至2000万韩元中段。而现代Casper Electric在享受补贴后，售价则降至2000万韩元初段。 专家指出，如果Atto 3售价定位在3000万韩元中段，恐难赢得韩国消费者的青睐，价格需下调至2000万韩元以下才能具备竞争力。 比亚迪小型SUV车型“Atto 3” 【图片来源 比亚迪官网】

继比亚迪（BYD）本月宣布正式进入韩国市场后，中国吉利控股集团旗下高端品牌极氪（ZEEKR）成为第二个以乘用车形式进军韩国市场的中国汽车品牌。 目前，韩国进口车市场以欧洲和日本品牌为主，对于中国制造乘用车的产品竞争力，消费者尚缺乏充分了解。尤其是极氪等品牌主打纯电动车型，引发业内对中国品牌在韩发展前景的高度关注。 极氪计划最早于2025年底在韩国启动新车销售，目前正在加紧搭建组织架构并挑选经销商。为提高品牌认知度，极氪邀请了多家大众、梅赛德斯-奔驰、奥迪等欧洲进口车经销商前往中国总部，参与业务说明会并试驾旗下车型。 极氪预计在2024年底前完成韩国市场的经销网络建设和新车认证工作，计划于2026年初正式开始销售。极氪还在探索与韩国本地经销商成立合资公司，共同运营品牌的可能性。 目前，极氪拥有三款核心车型：旗舰车型“极氪001”、小型跨界车“极氪7X”和多功能MPV“极氪009”。其中，韩国市场预计将引入“极氪001”和“极氪7X”两款车型。 在欧洲市场，“极氪001”性能版四驱（AWD）车型搭载95kWh电池，最大续航里程达500公里（WLTP标准），起售价为3.575万美元。此外，该车型提供5年或10万公里的免费保修服务。而电动SUV“极氪7X”配备600公里的最大续航（中国CLTC标准）和210公里/小时的最高时速，售价区间为3.3万美元至4.8万美元。 引入韩国市场后，这些车型预计将针对本地消费者需求增加专属配置，售价可能在5500万韩元至6200万韩元（约合人民币28.58万元至32.22万元）之间。这一价格比现代汽车艾尼氪（Ioniq）5和起亚EV6等同级别国产电动车高出500万韩元至1000万韩元。 一位试驾过极氪汽车的韩国经销商代表表示：“极氪的产品在性能和配置方面具备一定竞争力，但价格较高，在本地市场挑战国产电动车存在难度。” 财务数据显示，极氪品牌在2024年第三季度实现营收183.58亿元人民币，同比增长30.7%；净亏损同比减少21.7%，降至11.39亿元人民币。同期，极氪新车销量同比增长51.0%，达到5.5003万辆。今年前10个月，极氪累计销量达16.7922万辆。 极氪7X【图片来源 极氪官网】

在全球最具影响力和历史最悠久的汽车展会之一——巴黎车展上，欧洲和中国汽车品牌围绕市场份额展开激烈角逐。当地时间14日，126年历史的巴黎车展在凡尔赛门展览中心盛大开幕。面对中国品牌加速进军欧洲市场的态势，欧洲品牌正全力捍卫其传统地位。现代起亚集团也携旗下经济型电动SUV“EV3”参展，力图在电动车市场中进一步扩展占有率。 此次巴黎车展上，参展品牌展现了欧洲和中国品牌在市场竞争中的不同布局与策略。法国本土品牌雷诺、标致，以及德国的宝马、大众、奥迪等欧洲品牌纷纷亮相，展出最新车型。与此同时，比亚迪、广汽、理想和小鹏等中国品牌也携最新款车型首次亮相展会。 随着中国车企持续拓展海外市场，欧洲市场成为其主要攻占目标。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，中国品牌在欧洲市场的电动车销量持续攀升，从2020年的2.9%上升至2022年的21.7%。去年，中国对欧盟的整车出口达35.9271万辆，而欧盟对中国的出口为70.6976万辆，贸易差距几乎扩大了一倍。为应对中国电动车的挑战，德国车企大众因其在华销量下滑，不得不考虑关闭国内工厂的可能性。为遏制中国电动车的竞争力，欧盟本月4日通过法案，将对中国产电动车的关税率上调至最高45.3%。 在此背景下，欧洲品牌在巴黎车展上相继推出专为本地市场设计的小型电动车，以巩固其市场地位。法国雷诺公司首次发布了“雷诺4 E-tech Electric”，该车为雷诺的第八款纯电车型，定位于SUV。此外，标致展出了紧凑型电动车“E-408”，而大众则展示了其电动掀背车“ID.GTI”概念车。 中国车企也不甘示弱，以电动SUV为主打亮点。比亚迪展示了豪华SUV“仰望U8”，该车型配备“坦克掉头”等多项先进功能，售价超过100万元人民币，定位高端市场。 起亚携小型电动SUV EV3重返巴黎车展，这是起亚时隔六年再次参展。EV3单次充电续航里程达600公里（按照欧洲WLTP标准），售价约4000万韩元（约合人民币20.85万元），在欧洲经济型电动车市场中具有强劲竞争力，并已入围“2025年欧洲年度车型”候选名单。 虽然未参与巴黎车展，现代汽车也于本月在欧洲市场正式推出了小型电动车“Casper Electric”（在欧洲市场称为“INSTER”）。该车型已于11日在英国率先上市，售价2.3495万英镑。 当地时间14日，中国车企小鹏汽车携全球首款搭载AI的车型——小鹏P7+亮相巴黎车展。【图片来源 小鹏汽车官网】