随着小米在韩国市场的扩张，售后服务（AS）问题日益受到消费者关注。小米韩国法人于今年1月正式成立，并宣布将在上半年设立直营售后服务中心，以提升本地化服务水平。然而，近期，韩国消费者对小米售后服务的投诉在网络社区不断发酵，反映服务响应迟缓、流程繁琐等问题。 据业内3日消息，小米目前在韩国运营38家授权售后服务中心，其中维修中心14家，安装服务中心24家，并提供上门取件与快递维修服务。然而，与三星电子（300余家直营AS中心）和LG电子（120余家直营AS中心）相比，小米的售后服务体系仍较薄弱，全部依托SK Networks Service公司运营，服务能力有限。 部分消费者反映，小米的售后流程较长，维修时间不确定，影响了用户体验。韩国消费者A某购买了一台35万韩元（约合人民币1741元）的小米平板电脑，因设备故障申请快递维修，但被告知因物流量大，处理时间可能延长一周。然而，A某在等待两周仍未收到回复，多次查询后才得知需先获得不良判定书并重新申请换货，整个过程耗时近20天。 B某则在使用小米蓝牙耳机时遇到售后问题。他表示，客户中心建议前往位于光明市的维修中心，然而到达后却被告知缺少配件，无法维修，只能前往另一家位于九老区的服务中心办理维修。 面对消费者的不满，小米于3月起加强售后政策，增加上门取件服务，并计划于今年上半年设立直营售后服务中心，以提升服务质量。然而，目前尚未公布确切的实施时间。 尽管小米采取了改善措施，但部分消费者仍认为现有流程过于复杂。例如，有消费者表示在申请上门维修小米扫地机器人时，被要求自行准备合适尺寸的包装箱、缓冲材料及相关文件，给用户带来额外负担。 业内人士指出，三星电子和LG电子将售后服务视为市场竞争的重要组成部分，因为韩国消费者在选购产品时非常重视售后体验。若小米未能及时完善售后服务体系，可能会影响其在韩国市场的长期发展。 1月15日，全球IT企业小米在首尔举行了韩国法人成立后的首次记者发布会。图为小米韩国负责人吴国栋（Jony Wu）正在介绍小米相关产品。【图片来源 小米韩国】

全球电动汽车销量排名第一的中国企业比亚迪（BYD）正式进军韩国市场，并以“性价比”作为武器，威胁着韩国本土整车行业。 据业界消息，BYD已经开始销售其首款国内车型——紧凑型电动SUV“ATTO 3”。自2022年推出以来，ATTO 3在全球市场已售出超过100万辆，是BYD的代表车型之一。该车搭载磷酸铁锂（LFP）刀片电池，一次充电的续航里程在常温综合工况下为321公里。 BYD将在韩国市场推出ATTO 3的标准版和Plus版，售价分别为3150万韩元（约合人民币15.8万元）和3330万韩元，价格仅高于中国大陆地区。相比之下，ATTO 3在日本的售价为4000万韩元，在东南亚的售价则为3000万韩元左右。 由于使用LFP电池，预计ATTO 3在韩国的补贴额度不会太高。尽管如此，由于其本身较低的售价，实际购买价格有望在2000万韩元后半。ATTO 3的补贴方案尚未最终确定，预计将在2月正式交付之前敲定。 ATTO 3瞄准的是电动汽车热潮中的小型SUV市场，尤其是在暂时性需求停滞的背景下。现代汽车的Casper Electric和起亚的EV3在这一市场的表现良好。EV3的售价起步为3995万韩元，Casper Electric的起售价为2740万韩元。 这两款车均使用高能效的NCM（镍钴锰）电池，在性能上较ATTO 3更受好评，但ATTO 3在车辆尺寸和内部空间方面略占优势。考虑到各车型的优缺点，若价格差异超过1000万韩元，偏好“性价比”的消费者可能会倾向选择ATTO 3。 从长远来看，有分析认为，比亚迪的进入有助于提升消费者对“中国制造”品牌的接受度，并消除相关负面认知。BYD韩国乘用车部门负责人赵仁哲表示：“ATTO 3的目标客户群体是年轻且追求合理消费的人群。我们力求为客户提供能够毫无负担地体验的最佳价格。” ATTO 3的上市预计将对KG Mobility、雷诺韩国和韩国通用（GM）等国内整车制造商造成直接冲击。其中，KG Mobility是唯一销售中型电动SUV Torre EVX的公司，售价为4438万韩元，价格比ATTO 3贵出1000万韩元以上。即便考虑到车型级别差异，价格差距仍不容忽视。两款车均使用LFP电池，补贴政策差异预计不会太大。 雷诺韩国和韩国通用计划在今年分别进口并销售“Scenic E-Tech electric”和“Equinox EV”这两款小型SUV，这与ATTO 3的市场竞争重叠，预计售价都将超过4000万韩元。由于这两款车需要进口，并受到高汇率的影响，降价空间有限。 如果BYD能够在韩国市场站稳脚跟，偏好性价比的消费者可能会倾向选择比亚迪。长远来看，现代汽车和起亚等韩国本土车企也有可能受到影响。实际上，BYD在进入韩国市场的同时，已在全国范围内建设展厅和售后服务（AS）网络，并专注于质量管理。此外，BYD还计划在今年推出中型电动轿车“海豹”（SEAL）和中型电动SUV“海狮7”（SEALION 7）等新车型，进一步扩展电动汽车产品线。 【摄影 记者 崔锦宁】

起亚总经理金京铉（左）和京东养车汽车零配件渠道业务总经理刘金云合影留念。【图片来源 网络】 起亚汽车正与中国两大电商平台京东（JD.com）和阿里巴巴天猫（Tmall）合作，致力于提升汽车售后服务水平，通过双方的数字化供应链管理系统提供涵盖汽车维修等领域的追踪管理服务。 据业界13日消息，起亚在华合资公司——起亚汽车有限公司（起亚汽车）于本月9日在中国上海分别与京东养车及天猫养车签署了战略合作协议。 京东养车作为中国汽车售后市场的重要品牌之一，拥有强大的汽车营销、销售及售后服务能力，并在电商渠道表现突出。目前，京东养车在中国线下拥有超过2000家门店。 天猫养车与69个汽车品牌合作，每年通过该平台完成的整车订单高达280万辆，年均用户数量超过2亿人，已成为中国互联网汽车维修领域的领先品牌，其用户评价也位列行业首位。 起亚计划利用这些平台广泛的服务网络，优化汽车售后服务流程并提升服务质量。在覆盖中国全境的服务网络基础上，起亚将从汽车销售到售后服务，构建专业细致的运营体系。 此外，起亚汽车计划将京东和天猫养车旗下的汽车维修门店纳入官方售后服务体系。这些门店将严格遵循起亚标准化的维修和保养流程，并确保使用原厂配件，从而为消费者提供更可靠的服务保障。 为满足中国消费者对高品质产品和服务的严格要求，起亚还计划继续与森那美（Sime Darby）、金龙（Jinlong）、联合皇冠（United Crown）、上海悦达智行等大型经销商集团深化合作。同时，通过品牌应用程序（App）的数字化转型，进一步提升用户体验。 起亚中国地区总经理金京铉表示：“与京东和天猫达成的战略合作，彰显了起亚始终坚持用户至上的原则，并致力于提供卓越服务。起亚将基于‘中国本地化的全球化’（Global in China）战略，聚焦提升用户体验。” “Global in China”是起亚在中国市场的全球化战略，旨在通过加强本地研发能力，提升产品性能和市场竞争力。 另据数据显示，起亚汽车去年在中国市场共销售了24.8万辆，同比增长49.2%，成为增长率最高的本地合资品牌。这一成绩标志着起亚在中国市场的强势回归，并为其持续扩展奠定了基础。 起亚总经理金京铉（左）和天猫养车总经理蔡永志合影留念。【图片来源 网络】

近年来，中国企业加速布局韩国市场，从比亚迪、宁德时代等高科技巨头，到霸王茶姬、名创优品等消费品牌，以及全球速卖通、Temu等电商平台，呈现出多点布局的趋势。这反映了企业全球化战略的推进，也标志着中韩市场合作关系的深化。 比亚迪的入韩动作颇具代表性，其计划在韩国设立综合售后服务中心，显示对韩国电动车市场潜力的重视。宁德时代及其他电池制造商通过成立法人或合作方式，抢占动力电池市场。显然，技术优势已成为中国企业在韩国市场的重要竞争力。 在消费品领域，名创优品通过与国际知识产权（IP）联名，再次尝试赢得韩国消费者的青睐；霸王茶姬则借助区域市场的成功经验，逐步扩展至韩国。这反映了中国品牌日益注重本地化和差异化策略，以提高市场的接受度。笔者认为，这种精准的市场定位将有助于中国品牌在韩国市场站稳脚跟。在电商领域，中国平台凭借价格优势和高效物流，迅速渗透韩国市场。全球速卖通、Temu和希音（SHEIN）等平台已初步建立竞争优势。 这一现象背后受到多重因素驱动。中国消费市场增速放缓、国际形势变化等外部环境促使企业寻求新的增长路径。笔者认为，韩国作为地理近邻，拥有消费潜力和文化相似性，是中国企业扩展的重要目标。然而，韩国市场也面临一定挑战，如中韩贸易关系、消费者认知度，以及本土企业的竞争。 展望未来，中韩市场的互动前景广阔。中国企业若能在技术、服务和文化适应上找到平衡，或能为中韩经济合作注入新的活力，同时推动两国经济关系的进一步深化。 【图片来源 GettyImagesBank】

比亚迪位于京畿道安养市的展销中心。【图片提供 三千里集团】 全球最大电动汽车品牌中国比亚迪正式进军韩国乘用车市场，日前选定三千里EV为比亚迪韩国官方经销商。 据三千里集团17日消息，旗下子公司三千里EV日前同比亚迪韩国签署官方经销合同，将在韩国推出比亚迪电动车。 根据合同，三千里EV将在首尔木洞、仁川松岛、京畿道安养市等首都圈地区运营比亚迪新车展示厅及售后服务中心。售后服务中心将以“full shop”形式为车辆提供从修理到保养一站式服务。 三千里集团旗下拥有宝马韩国官方经销商三千里Motors，日前成立三千里EV，正式进军电动汽车市场。

今年下半年，三星电子正式投入家电订阅服务事业，韩国家电双雄三星电子和LG电子有望在家电订阅事业上激烈角逐。家电订阅服务也称为家电租赁服务，用户可以选择以月或年为单位付费订阅，享受会员权益，并在使用3至6年后，自动获得产品的所有权，从而实现长期的用户粘性及产品“锁定效应”（lock-in effect）。 LG电子在家电订阅服务领域已步入成熟稳定的发展轨道，年均销售额高达1万亿韩元（约合人民币52亿元），而随着三星电子强势加入份额争夺战后。市场格局将大有变动。面对全球经济环境的不确定性加剧及家电市场复苏缓慢态势，两大企业能否在年终销售旺季中脱颖而出，提升盈利能力，并通过加大人工智能（AI）家电产品的推广力度，吸引并拓展新的客户群体，成为业界关注的焦点。 据悉，近期，三星电子在首尔大峙、江西店、京畿富川中东店、仁川延寿松岛店等12家线下门店率先推出家电订阅服务，目前聚焦于针对AI家电产品提供订阅服务，预计最早于年底前逐步扩展产品线，推出更加多元化的产品，以满足更广泛的市场需求。此外，三星电子正积极考虑将订阅服务业务范围扩大至全球市场，以进一步拓宽事业版图。 为确保订阅服务战略的有效实施，三星电子于今年8月面向全国扩招战略企划、销售、售后服务管理等领域的优秀人才，负责订阅服务的整体规划与统筹落地工作。今年2月，三星电子设备体验（DX）部门所属的影像显示器（VD）事业部，也扩招订阅服务D2C（制造商直接向消费者销售）领域的专业人才，为业务稳健发展铺路架桥。据分析，面对家电市场的长期停滞，三星电子为了减轻消费者负担，同时拓宽高端产品的销售渠道，以应对当前市场的挑战，选择正式进军家电订阅服务市场。 近年来，随着物价逐年攀升，消费者的消费观念变化显著。消费者更多注重“产品体验”，而不一定要“拥有产品”，推动了订阅服务市场的迅速发展。业界普遍认为，三星电子的加入，将推动订阅服务市场规模进一步扩大。 大型家电产品由于更换周期长，且易受经济波动影响，因此市场需求难以挖掘。相比之下，订阅服务合同期限普遍在3年以上，为销售额提供了稳定的保障。此外，订阅服务的门槛相对较低，更容易被单人家庭、新婚夫妇等群体所接受，因此在以MZ一代为主的消费者群体中呈现出快速增长的趋势。 2021年，三星电子暂与SK Magic携手推出了洗衣机、冰箱等家电租赁服务，以此经验为基础，三星电子计划将租赁范围从冰箱、电视、吸尘器等家电产品扩展至记本电脑、智能手机等，以实现差别化服务。为了进一步提升竞争力，三星电子还将与专业维修管理服务“三星Care+”相结合，为消费者提供定期的家庭访问、检查、修理和清洗服务。同时，对于使用三星信用卡或绑定三星生命保险等子公司服务的消费者，提供更多优惠政策，以全面助推业绩的提升。 LG电子订阅服务已成为其核心业务之一，今年第三季度，LG电子仅在家电订阅业务中，实现1.3万亿韩元的销售额，市场预测，今年LG电子订阅事业销售额将达到1.8万亿韩元。 LG电子自2009年首次开始净水器租赁事业以来，持续致力于扩大订阅服务产品线至空调、洗衣机、电视等，并通过细致管理和广泛合作，不断拓展服务领域，强化订阅事业。以上月为基准，LG电子目前提供22种订阅服务产品，并正式进军马来西亚、中国台湾、泰国等国家和地区，并考虑进军印度及其他亚洲国家的扩大事业方案。 LG电子H&A经营管理常务金伊权（音）在今年第三季度业绩发表会上表示：“计划以在国内市场的经验为基础，将订阅事业扩大至海外。虽然还未有确切的日程，但为了布局印度及其他亚洲国家，正在多方位讨论阶段。” KT经济经营研究所预测，韩国租赁市场规模将从2020年的40万亿韩元增长至2025年的100万亿韩元。业界某相关人士解释说：“家电市场普遍在新产品上市的上半年，销售额大增，但下半年收益性就会变差。反之，订阅事业相对来说受经济影响较小，可以获得稳定的收益，因此从制造商的立场来看，很有潜力。"