主页搜索
搜索
选择时间
搜索范围
全部的
‘塔塔大宇移动’新闻 2个
-
从下月起中国BYD电动车补贴将停止，未通过评估从下个月开始，中国最大的电动车制造商比亚迪（BYD）将不再获得韩国的购车补贴。这是因为其在国内供应链贡献度等评估中未能达到评分标准，因此被排除在电动车补贴支持企业之外。相对而言，美国特斯拉则符合评分标准，将继续获得补贴。韩国气候能源环境部于30日表示，今年首次实施的“电动车推广项目执行者评估”共有35家企业参与，其中27家企业被选中。被选中的企业将从下个月1日起开始获得补贴。在乘用车领域，获得补贴的企业包括起亚、雷诺韩国、梅赛德斯-奔驰韩国、沃尔沃汽车韩国、宝马韩国、凯捷移动、特斯拉韩国、大众集团韩国、极星汽车韩国、现代汽车等10家公司。在货运领域，获得补贴的企业有起亚、迪皮科、路特17、欧特、EV&解决方案、凯捷移动、塔塔大宇移动、韩国三轴、现代汽车等9家公司；在客车领域，获得补贴的企业包括范汉汽车、艾巴斯、MTL、宇进山电、EM韩国、凯捷移动商业、菲莱汽车、现代汽车等8家公司。比亚迪在国内市场的攻势加快，但未能进入补贴企业名单，而特斯拉则被纳入其中。政府对电动车制造和进口企业的评估标准包括技术开发能力、供应链贡献度、环境政策响应、售后服务持续性和安全管理等五个方面。只有最终总分达到60分以上的企业才能获得电动车补贴。这一措施旨在确保只有对韩国电动车生态系统做出贡献的汽车制造和进口企业才能享受购车补贴。该制度将于下个月开始实施。不过，即使在此次评估中未通过的制造和进口企业，如果在截止日期之前已经申请并提交了补贴申请，仍可按照程序获得补贴。气候部相关人士表示：“国家财政投入的电动车补贴将有助于构建可持续的国内电动车产业生态和安全的使用环境，未来我们将继续完善相关制度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-01 00:24:00 -
塔塔大宇推出新卡车“海森”挑战现代“帕维斯”【经济日报】塔塔大宇移动推出新款中型卡车“海森”，挑战现代汽车“帕维斯”在一般载重市场的强势地位。通过降低部分配置和性能，将价格降低最多20%，以“性价比”重新定位。尽管高油价和物流量减少导致商用车市场需求疲软，但通过产品细分扩大市场份额的策略能否成功引发关注。塔塔大宇移动在22日于全罗北道群山总部举行的媒体日活动中，发布了新款中型一般载重卡车“海森”，并介绍了产品策略和未来业务方向。新车基于准中型平台，结合中型载重性能，最大载重5吨，总重15.5吨。配备240马力的HD现代建设机械DX05和235马力的康明斯F4.5两种发动机，变速器为ZF 8速和艾里逊9速自动。产品规划部部长林中宇表示：“中型卡车市场近年来快速大型化，载重从4.5吨起步，增加辅助轴后可达12至13吨，总重约22吨。”他补充道：“在此过程中，车辆价格和过剩性能的负担同时增加，‘海森’针对重视适当性能和合理价格的市场。”“海森”价格比竞争对手低15%至20%，尽管功率低于现代“帕维斯”的280马力，但在一般运输环境中足够。重点在于提高燃油效率和运营效率。燃油效率比现有中型卡车提高约10%，车身设计适合城市环境，驾驶室宽度缩小115毫米，高度降低325毫米。框架采用220毫米新结构，刚性比现有准中型提高20%至30%，重量减轻约30%。特种车辆适应性也得到提升，可应用于环保车、冷藏车、翻斗车等，提高工作效率。国内商用车市场近四年缩减约30%，过去一年减少约14%。公司预计今年需求约为2.61万辆，比去年增长9.6%。社长金泰成表示：“油价上涨对个人客户影响敏感，购买时机推迟。我们计划通过金融计划和二手车策略应对需求。”塔塔大宇移动将服务竞争力作为核心任务，改善维修网络和零部件供应体系，与乐天物流合作建立主要节点物流网络，确保半天内供应零部件。还计划建立车辆当天检查和维修完成的体系，逐步扩大维修网点。“海森”推出后100天内提供快速响应的“100天质量关怀计划”。产品线策略分为两部分。金社长表示：“高载重市场由‘古森’负责，一般载重由‘海森’负责，计划扩大整体市场份额。‘海森’电动卡车正在开发中，氢内燃机卡车计划在2027年底至2028年底量产。”然而，政府加强排放法规带来的成本负担也在增加。2030年温室气体减排目标（NDC）下，汽车排放法规加强，超标制造商可能被罚款。此类费用可能作为会计准备金提前反映，影响业绩。中大型商用车市场电动和氢能转型缓慢，内燃机比例高的企业负担更大。金社长表示：“明年起排放罚款将产生，并需作为准备金反映。例如，反映6亿韩元规模可能导致营业利润消失或转为亏损。在这种成本结构下，仅靠产品竞争力难以维持盈利，需要综合考虑政策和市场环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-23 18:06:00
-
从下月起中国BYD电动车补贴将停止，未通过评估
从下个月开始，中国最大的电动车制造商比亚迪（BYD）将不再获得韩国的购车补贴。这是因为其在国内供应链贡献度等评估中未能达到评分标准，因此被排除在电动车补贴支持企业之外。相对而言，美国特斯拉则符合评分标准，将继续获得补贴。韩国气候能源环境部于30日表示，今年首次实施的“电动车推广项目执行者评估”共有35家企业参与，其中27家企业被选中。被选中的企业将从下个月1日起开始获得补贴。在乘用车领域，获得补贴的企业包括起亚、雷诺韩国、梅赛德斯-奔驰韩国、沃尔沃汽车韩国、宝马韩国、凯捷移动、特斯拉韩国、大众集团韩国、极星汽车韩国、现代汽车等10家公司。在货运领域，获得补贴的企业有起亚、迪皮科、路特17、欧特、EV&解决方案、凯捷移动、塔塔大宇移动、韩国三轴、现代汽车等9家公司；在客车领域，获得补贴的企业包括范汉汽车、艾巴斯、MTL、宇进山电、EM韩国、凯捷移动商业、菲莱汽车、现代汽车等8家公司。比亚迪在国内市场的攻势加快，但未能进入补贴企业名单，而特斯拉则被纳入其中。政府对电动车制造和进口企业的评估标准包括技术开发能力、供应链贡献度、环境政策响应、售后服务持续性和安全管理等五个方面。只有最终总分达到60分以上的企业才能获得电动车补贴。这一措施旨在确保只有对韩国电动车生态系统做出贡献的汽车制造和进口企业才能享受购车补贴。该制度将于下个月开始实施。不过，即使在此次评估中未通过的制造和进口企业，如果在截止日期之前已经申请并提交了补贴申请，仍可按照程序获得补贴。气候部相关人士表示：“国家财政投入的电动车补贴将有助于构建可持续的国内电动车产业生态和安全的使用环境，未来我们将继续完善相关制度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-01 00:24:00 -
塔塔大宇推出新卡车“海森”挑战现代“帕维斯”
【经济日报】塔塔大宇移动推出新款中型卡车“海森”，挑战现代汽车“帕维斯”在一般载重市场的强势地位。通过降低部分配置和性能，将价格降低最多20%，以“性价比”重新定位。尽管高油价和物流量减少导致商用车市场需求疲软，但通过产品细分扩大市场份额的策略能否成功引发关注。塔塔大宇移动在22日于全罗北道群山总部举行的媒体日活动中，发布了新款中型一般载重卡车“海森”，并介绍了产品策略和未来业务方向。新车基于准中型平台，结合中型载重性能，最大载重5吨，总重15.5吨。配备240马力的HD现代建设机械DX05和235马力的康明斯F4.5两种发动机，变速器为ZF 8速和艾里逊9速自动。产品规划部部长林中宇表示：“中型卡车市场近年来快速大型化，载重从4.5吨起步，增加辅助轴后可达12至13吨，总重约22吨。”他补充道：“在此过程中，车辆价格和过剩性能的负担同时增加，‘海森’针对重视适当性能和合理价格的市场。”“海森”价格比竞争对手低15%至20%，尽管功率低于现代“帕维斯”的280马力，但在一般运输环境中足够。重点在于提高燃油效率和运营效率。燃油效率比现有中型卡车提高约10%，车身设计适合城市环境，驾驶室宽度缩小115毫米，高度降低325毫米。框架采用220毫米新结构，刚性比现有准中型提高20%至30%，重量减轻约30%。特种车辆适应性也得到提升，可应用于环保车、冷藏车、翻斗车等，提高工作效率。国内商用车市场近四年缩减约30%，过去一年减少约14%。公司预计今年需求约为2.61万辆，比去年增长9.6%。社长金泰成表示：“油价上涨对个人客户影响敏感，购买时机推迟。我们计划通过金融计划和二手车策略应对需求。”塔塔大宇移动将服务竞争力作为核心任务，改善维修网络和零部件供应体系，与乐天物流合作建立主要节点物流网络，确保半天内供应零部件。还计划建立车辆当天检查和维修完成的体系，逐步扩大维修网点。“海森”推出后100天内提供快速响应的“100天质量关怀计划”。产品线策略分为两部分。金社长表示：“高载重市场由‘古森’负责，一般载重由‘海森’负责，计划扩大整体市场份额。‘海森’电动卡车正在开发中，氢内燃机卡车计划在2027年底至2028年底量产。”然而，政府加强排放法规带来的成本负担也在增加。2030年温室气体减排目标（NDC）下，汽车排放法规加强，超标制造商可能被罚款。此类费用可能作为会计准备金提前反映，影响业绩。中大型商用车市场电动和氢能转型缓慢，内燃机比例高的企业负担更大。金社长表示：“明年起排放罚款将产生，并需作为准备金反映。例如，反映6亿韩元规模可能导致营业利润消失或转为亏损。在这种成本结构下，仅靠产品竞争力难以维持盈利，需要综合考虑政策和市场环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-23 18:06:00
