今年下半年，汽车市场因新车发布而热闹非凡。随着中东战争的持续，电动车和续航里程大幅提升的混合动力车等多种车型相继上市，竞争愈发激烈。国内外汽车制造商计划推出多款大型畅销新车，以扩大下半年市场份额。 8日，相关行业消息称，宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、比亚迪等进口车品牌，以及现代汽车等，均在下半年推出了从高端纯电动车（EV）到高效插电式混合动力车（PHEV）及内燃机车型的多款主力车型。 宝马本月在国内正式推出旗舰纯电动运动活动车（SAV）'全新iX'。作为宝马电动品牌BMW i的专属车型，BMW iX展现了品牌对电动出行的追求，搭载了两台电动机的智能四轮驱动系统BMW xDrive，支持从10%充电至80%仅需34至35分钟，提升了电力效率。 基础车型BMW全新iX xDrive45的最大功率提升至408马力，比之前增加82马力。最大扭矩也提升至71.4kg·m，比之前增加7.2kg·m，零百加速时间缩短至5.1秒，比之前快1秒。新型电池技术使其高压电池的储电量达到100.4kWh，比现有车型增加约30%。根据韩国环境部认证，单次充电续航里程为446km（WLTP标准下最大可达602km）。 BMW全新iX xDrive60的最大功率为544马力，比之前增加21马力，最大扭矩为78.0kg·m。零百加速时间为4.6秒，单次充电续航里程根据韩国环境部认证为509km，比现有车型增加45km，WLTP标准下最大续航可达701km。 高性能M车型BMW全新iX M70 xDrive的最大功率为659马力（在运动模式下激活时），比之前增加40马力，使用启动控制功能时，扭矩可达112.2kg·m。零百加速时间仅为3.8秒，单次充电续航里程根据韩国环境部认证为421km（WLTP标准下为600km），处于同级别的顶尖水平。价格方面，全新iX xDrive45为1亿2480万韩元，全新iX xDrive60为1亿5380万韩元，而高性能车型全新iX M70 xDrive则为1亿7770万韩元。 梅赛德斯-奔驰韩国最近推出了全球畅销车型'GLC'的首款纯电动版本'全新梅赛德斯-奔驰电动（以下简称全新电动GLC）'。全新电动GLC首次应用了奔驰电动车专用架构MB.EA（梅赛德斯-奔驰电动架构），结合了GLC独特的身份与最先进的电动驱动系统和智能直观的软件。 在韩国推出的车型包括：△GLC 300 4MATIC AMG线电动版 △GLC 300 4MATIC AMG线+电动版，共两款，预计将在今年第四季度开始交付。价格在9000万至9480万韩元之间，上市一个月内预订量已突破1000辆，受到热烈欢迎。 沃尔沃汽车韩国推出了下半年最受期待的'ES90'。这款下一代纯电动旗舰车型结合了轿车的优雅、掀背车的灵活性、SUV的宽敞内部空间和高离地间隙，展现了创新设计。根据350kW快速（DC）充电环境，充电从10%到80%约需22分钟，单次充电最大续航为706km（WLTP标准）。 搭载具有每秒254万亿次（TOPS）运算性能的英伟达Orin核心计算机，车辆可自我更新，随着时间推移性能不断提升。同时，配备5个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器的感应技术，能够有效保护车内外人员。此外，车内乘客检测系统能够精确识别车内遗留的宠物和婴儿等，确保安全。尽管具备如此性能，韩国市场的定价比全球低至5000万韩元，具备竞争力。 今年进口车排名第四的中国比亚迪也在加大攻势。比亚迪根据韩国市场消费者对混合动力的偏好，推出了下半年期待的PHEV SUV'海狮DM-i'。吉利汽车集团的高端电动车品牌极氪也发布了搭载800V充电系统的中型电动SUV'极氪7X'，预订量已突破1000辆，反响热烈。 现代汽车推出了国民车地位的紧凑型轿车'全新阿凡达（The all new AVANTE，以下简称阿凡达）'。这是时隔六年推出的第八代全面改款车型，具有：△以精致的线条和面为基础的大胆设计 △车身尺寸扩大至中型轿车水平 △全球最高水平的安全性 △兼顾性能与效率的驾驶完成度 △应用先进的便利和数字化配置等特点。 阿凡达提供2.0汽油和1.6混合动力两种动力系统，分为现代、豪华和灵感三种配置，价格在2300万至3000万韩元之间。新车在开始接受预订的首日便突破1万单，创下了历史最高纪录，超过了2020年4月推出的第七代阿凡达首日的1万58辆的成绩。 现代汽车相关人士表示：“在电动化和SDV时代，客户的期望值不断提高，因此全新阿凡达从基础配置开始就具备高性价比，并通过多样化选择提供先进的出行体验。未来我们将继续以客户为中心，提供更好的价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宝马韩国于7日宣布，将于11日下午3点通过在线商店推出8月在线限量版三款车型。 本月的在线限量版车型包括宝马的豪华轿车、旗舰SAV以及高性能旅行车，展现了多样的魅力。 每款车型均采用宝马个性化颜色、专属设计元素或M性能部件等，提升了限量版车型的稀缺性和收藏价值。 此次推出的三款车型包括宝马7系内罗·鲁索版、宝马X7 xDrive40d M运动版天际灰版以及宝马M340i xDrive旅行版M性能部件版，所有产品均通过宝马韩国的在线销售渠道——宝马在线商店进行销售。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎科技（韩国轮胎）于6日宣布，将为宝马新款7系列的纯电动模型i7供应电动车专用轮胎品牌‘艾昂（iON）’的三种产品作为新车用轮胎（OE）。 宝马7系列是品牌的顶级旗舰轿车，集成了最新的设计、驾驶、数字化和电动化技术。 作为纯电动模型的i7，具备电动车特有的静音性和强大的驾驶性能，是一款高端电动轿车。此次供应的产品包括：△艾昂艾沃AS △艾昂艾赛特 △艾昂超越等三种。涵盖20、21、22英寸规格，从四季用到冬季用，再到超高性能轮胎，形成了完整的产品线。 韩国轮胎基于与宝马的长期合作，开发了针对i7优化的电动车专用轮胎。特别是，该产品获得了宝马质量和性能标准认证的‘星（Star）’标志，彰显了其技术实力。 艾昂是韩国轮胎的电动车专用品牌，应用了独特的电动车专用技术‘艾昂创新技术’。该技术在电能效率、抓地力、里程、低噪音和低滚动阻力等方面实现了平衡，提供了电动车优化的驾驶性能。 四季用的‘艾昂艾沃AS’在各种气候和路面上提供稳定的抓地力和操控性能。冬季用的‘艾昂艾赛特’在雪地和湿滑路面上具备出色的制动力和抓地力。 超高性能轮胎‘艾昂超越’则以高速行驶稳定性和干湿路面操控性能的增强为特点。 此外，韩国轮胎在今年第一季度的合并营收为5兆3139亿韩元，营业利润为5069亿韩元，分别比去年同期增长约7%和43%。第二季度的营业业绩将于本月11日公布。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

进口车在上个月继续在国内市场销售超过3万辆，显示出增长势头。特斯拉的月销售量突破1万辆，继续保持进口车市场的第一位。 根据韩国进口汽车协会（KAIDA）5日发布的数据，7月进口乘用车新注册数量为3万976辆，比去年同月增长了14.3%。不过，与上月（3万8059辆）相比，由于部分品牌的供应不足和假期影响，销量下降了18.6%。今年1至7月，进口车累计注册数量为21万5008辆，同比增加30.1%。 在上个月，各品牌中，特斯拉以1万237辆的销量保持进口车市场第一。宝马（6533辆）和梅赛德斯-奔驰（3959辆）、比亚迪（2846辆）、雷克萨斯（1474辆）、丰田（1340辆）、沃尔沃（958辆）、奥迪（935辆）、保时捷（635辆）、MINI（632辆）紧随其后。 特斯拉的畅销车型也占据了市场。Model Y Premium以6612辆成为销量最高的车型。Model Y Premium Long Range（2092辆）和Model 3 Premium Long Range（1239辆）分别位列第二和第三。 环保车的销售趋势仍在继续。电动车销量为1万5428辆，占总销量的49.8%，接近一半。混合动力车以1万2840辆（41.5%）紧随其后。相比之下，汽油车销量为2514辆（8.1%），柴油车仅为194辆（0.6%）。 按国家划分的销售比例中，欧洲品牌以1万4841辆（47.9%）居首。美国品牌为1万464辆（33.8%），中国品牌为2846辆（9.2%），日本品牌为2825辆（9.1%）。 韩国进口汽车协会副会长郑允英表示：“7月进口乘用车新注册数量因部分品牌的供应不足及假期影响等原因，较上月有所下降。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

넥센轮胎正在马来西亚这一东南亚主要市场建立涵盖销售、分销和物流的本地业务体系。通过扩大品牌店和转型为本地销售法人，积极拓展东南亚市场。 넥센轮胎近日宣布，位于马来西亚首都吉隆坡南部的斯里佩塔林地区，已对大型品牌店进行了重新装修。 自2022年以来，넥센轮胎在当地建立了60多家品牌店。今年计划再开设20多家，以持续提升品牌知名度和市场份额。 品牌店是与当地合作伙伴店铺结合的넥센轮胎品牌形象店，体现了넥센轮胎在全球市场推行的“店铺品牌化”战略。 此外，넥센轮胎还将大幅提升在马来西亚的销售结构。计划从下个月起，将马来西亚法人转型为直接负责本地分销的再销售法人。 此举旨在增强对当地市场的响应能力和分销效率。同时，正在考虑在明年上半年建立地区物流中心，以逐步完善销售据点、主体和物流基础，形成本地完整的业务结构。 马来西亚被视为东南亚主要汽车市场之一，是进军东南亚的关键战略据点。넥센轮胎计划向梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷、奥迪等全球高端整车品牌供应新车用轮胎，凭借经过验证的质量竞争力，积极开拓当地市场。 넥센轮胎相关人士表示：“品牌店的扩展、销售法人转型和物流中心的建设，展示了넥센轮胎对马来西亚市场的长期投资意愿和愿景。” 另一方面，넥센轮胎今年第二季度的销售额为8913亿韩元，同比增长10.8%。但由于原材料价格上涨、海运费用增加以及美国反倾销税等因素，营业利润下降19%，为343亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年未来出行周（Future Mobility Week 2026）将于8月25日至27日在首尔江南区的COEX举行，展示未来出行产业的最新技术和市场动态。 此次活动涵盖电动车、充电基础设施、自动驾驶、无人机、城市空中交通（UAM）等未来出行产业的各个方面，旨在成为一个综合展览平台，不仅展示技术，还介绍产业趋势、政策、投资及商业合作机会。 在活动期间，将同时举行电动车专业展会“EV趋势韩国2026”、自动驾驶技术展会“自动驾驶出行产业展（AME 2026）”以及“无人移动体与民军合作博览会（UWC X CIMEX 2026）”。参观者可以在同一场地内了解从整车和充电技术到基于人工智能的自动驾驶、无人机及UAM等未来出行产业的核心技术，参展企业也可以寻找新的交易伙伴和行业间的合作机会。 作为国内首个整合未来出行各领域的展会周，此次活动将吸引企业、研究机构、投资者、买家及普通观众共同参与，体验技术展览、会议、投资咨询、出口咨询及体验项目等多种活动。 “EV趋势韩国2026”展会将有起亚、KGM、比亚迪、沃尔沃、宝马等整车制造商，以及充电基础设施企业如채비、이엘일렉트릭、코스텔等参与，展示电动车及电动两轮车、充电设备、电气部件、研发及认证服务等电动化产业的最新技术。 “自动驾驶出行产业展2026”将重点展示自动驾驶核心技术、人工智能软件、机器人、出行服务及相关基础设施。国内自动驾驶企业如Autonomous A2G、RideFlux、SWM等将展示激光雷达、雷达、基于摄像头的解决方案等多种技术。 同时举行的自动驾驶产业会议将以“超越代码的智能：自动驾驶AI的革命”为主题，讨论人工智能技术的发展将给自动驾驶产业带来的变化及未来方向。 “无人移动体与民军合作博览会2026”将介绍陆海空领域的无人移动体技术及民军合作案例。包括卡内比移动、韩国碳、LIG防务与航空航天等主要企业及研究机构如韩国航空宇宙研究院、韩国汽车研究院、韩国工业技术试验院等将参与，展示相关技术和研究成果。 活动期间还将举办多场专业研讨会和论坛，包括人工智能时代韩国型综合C-UAS构建战略研讨会、高端民军科技论坛、JDI-KRAUV国防创新伙伴关系论坛、第十届无人机世界大会等，广泛讨论未来出行与国防、人工智能技术的融合方案。 主办方表示，此次活动旨在保持各专业展会的竞争力，同时建立综合品牌，发展成为未来出行产业的代表性商业平台，促进技术、政策、投资及全球网络的有机连接，助力国内企业的海外拓展和产业竞争力提升。 COEX相关负责人表示：“未来出行不仅包括电动车和自动驾驶，还涉及人工智能、机器人、能源、通信、国防等多个行业的融合。我们将努力使未来出行周成为企业间合作和创造新商业机会的交流平台。” 此外，完成在8月14日前在官方网站的预注册，观众可以免费参观“2026年未来出行周”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国国民年金（NPS）日前参与“智驾物理AI第一股”中国自动驾驶技术企业Momenta在中国香港首次公开募股的基石投资。 根据香港交易所公告，国民年金上月26日与全球资产管理巨头贝莱德旗下基金等15家机构签署基石投资协议，总投资规模为2500万美元。基石投资是指机构投资者在企业上市前，以发行价提前认购一定数量股份，并承诺在锁定期内不出售股票。 截至本月7日，国民年金等机构共获配66.268万股，占Momenta上市后总股本的0.28%。相关股份将锁定至明年1月7日，各机构未披露具体获配数量。 本月8日，Momenta在香港交易所挂牌上市，募集资金总额约为68亿港元，公司总市值突破700亿港元。在今年4月举行的北京国际车展上，现代汽车发布面向中国市场的战略车型“艾尼氪V”驾驶辅助系统搭载Momenta的技术，此外还与梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等多家国际汽车制造商建立了合作关系。 为应对汇率波动及保持韩国股市稳定，国民年金今年整体投资策略瞄准国内市场，适度提高了韩国股票配置比例。同时持续参与海外优质科技企业投资。据悉，在上月12日于纳斯达克上市的SpaceX IPO中，国民年金也与韩国投资公社（KIC）通过海外投资网络获得了部分公开发行股份配售。 不过，Momenta在招股说明书中也提示了美国对华科技限制政策带来的风险。根据美国商务部发布的联网汽车相关规定，自2027款车型起，搭载中国开发自动驾驶软件的车辆将被逐步禁止进口和销售至美国市场，这可能对企业未来国际业务拓展带来一定影响。

沃尔沃汽车韩国公司正式在国内发布了下一代纯电动旗舰车型ES90。韩国的上市价格在7000万元人民币的低端，成为全球定价最低的电动车。尽管属于E级（中型轿车），但其价格低于D级（中型）且品质超越F级（大型），旨在打破特斯拉及德国三大车企（宝马、奔驰、大众）的市场垄断。 22日，沃尔沃韩国公司代表李允模在首尔梨泰院大酒店的“ES90”发布媒体见面会上表示：“ES90是沃尔沃汽车在电动化未来方面所有愿景和软件定义汽车（SDV）技术的集大成者。”他强调：“考虑到韩国在电动车和SDV市场的全球影响力，经过约六个月的总部说服，采取了全球最低的定价政策。” 沃尔沃公布的ES90入门版价格为7294万元。李代表指出：“ES90在全球范围内从未以低于1亿元的价格发布，甚至在品牌发源地欧洲（1亿3000万元）也比韩国便宜超过5000万元。”他还表示：“与目前在售的S90 T8（插电混合动力）车型相比，价格低至1800万元以上，政策非常具有竞争力。”他补充道：“我们将扩大销售量，而非追求盈利，力争使韩国成为沃尔沃的高端电动车市场第一。” 当天发布的ES90是一款兼具轿车优雅与SUV实用性的创新车型。其3.1米的轴距提供了宽敞的空间感，内饰则采用简洁的斯堪的纳维亚设计理念。为了乘客的健康，配备了四区自动温控系统，能够过滤灰尘、花粉和微小颗粒等化学物质，而顶级配置的超豪华版则配备了25个“宝华韦健”音响系统。 ES90是沃尔沃推出的首款SDV战略车型，搭载了与英伟达、Qualcomm等共同开发的下一代智能平台。这一核心技术使车辆能够自主思考、处理信息和行动，整合了自主研发的电气架构、核心计算机、区域控制器和软件为一个系统。基于英伟达Orin的核心计算能力达到每秒254万亿次（TOPS），通过软件更新提升车辆性能和功能。乘客将体验到不断提升的安全性、连接性和用户体验的SDV。 沃尔沃的“安全空间技术”也得到了升级。基于5个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器的先进传感技术，能够有效保护车内外的人。通过下一代驾驶辅助、盲区警报和转向辅助等安全技术，以及基于AI的机器学习，能够根据驾驶员的模式差异化安全支持。此外，配备的“车内乘客检测系统”能够检测到车内遗留的宠物、儿童和婴儿等，提供保护。 该车型将推出三种动力系统，包括搭载中国CATL的92kWh电池的后驱单电机、106kWh电池的四驱双电机和双电机性能版。应用800V高压系统，在最大350kW的快充环境下，电池从10%充电至80%仅需约22分钟，10分钟充电可行驶约300公里。售价在7294万至9541万元之间。 上个月开始的ES90预订已突破1000辆。沃尔沃韩国公司计划到2027年将ES90的年销量提升至3000辆以上，力争在高端电动车市场实现年销量超过1万辆。李代表表示：“去年韩元贬值16.1%，考虑到ES90的价格，实际上总部的销售结构是越卖越亏。”他强调：“尽管存在负利润，我们仍将进行比任何产品更具攻击性的市场营销，希望更多的韩国消费者能够体验ES90。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

梅里茨证券于7月20日表示，韩国轮胎与科技在电动车（BEV）轮胎市场的领先效应已开始显现，预计将带来结构性的盈利改善和估值重估，因此将目标股价从9万韩元上调至12万韩元，同时维持“买入”评级。 梅里茨证券研究员金俊成表示：“韩国轮胎是高端品牌中唯一推出电动车专用轮胎品牌‘iON’的公司，已为BEV市场的扩展做好准备。”他指出：“预计产品组合的变化将带来结构性的业绩提升。” 他进一步表示：“韩国轮胎在新车用（OE）销售中，BEV轮胎的比例预计将从2021年的5%扩大到今年的33%。”同时，全球乘用车销售中BEV的比例也将从6%增加到20%，显示出超过市场增长率的增长趋势。 金研究员还提到：“电动车专用品牌‘iON’在德国汽车专业媒体《汽车周刊》中连续四年获得综合性能评估第一名，并且在TÜV SÜD最近的电动车轮胎评估中，所有产品线均获得综合性能评估第一名。”他表示：“其差异化性能已吸引特斯拉、比亚迪、小米、华为（赛力斯-AITO）、IM汽车（上汽）和理想汽车等全球电动车制造商的供应。” 金研究员分析称：“随着中国生产车辆出口的扩大，梅里茨证券还获得了大众、宝马等全球整车制造商的新BEV车型供应合同。”他指出：“BEV OE轮胎比例的扩大将带来结构性的盈利改善。” 他预测：“从2026年开始，电动车的更换周期将到来，BEV更换用（RE）轮胎的需求将开始显现。”他补充道：“BEV RE轮胎的营业利润率将是BEV OE轮胎的两倍以上，产品组合改善的效果将进一步扩大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特斯拉韩国在过去十年中获得的国民血税超过1万亿韩元。尽管受到韩国消费者的青睐和资金支持，但其对国内经济的贡献却受到批评。特斯拉在韩国能够实现数万亿韩元的销售，得益于电动车基础设施、供应链、补贴及道路网络等多种因素的结合。有人指出，特斯拉若想在韩国持续经营，必须支付“无形权利”的合理租金。 根据相关行业的消息，自2017年特斯拉在韩国首次销售以来，到2023年上半年，特斯拉车辆购买客户获得的电动车补贴约为1万1424亿韩元。这一数据是根据每年发布的气候能源环境部的电动车补贴规模及各地方政府的补贴（根据地区差异调整），结合特斯拉的年销售量和市场份额进行估算的。 特斯拉获得的电动车补贴自2017年的54亿韩元起步，2018年增至88亿韩元，2019年达到291亿韩元，2020年突破年销售1万辆后猛增至1300亿韩元。此后，补贴金额稳步增长：2021年为1604亿韩元，2022年1165亿韩元，2023年1158亿韩元，2024年1636亿韩元，2025年2276亿韩元，2026年（1至6月）1852亿韩元。 补贴年年大幅增加，说明韩国消费者对特斯拉的热爱与日俱增。实际上，特斯拉以“Model S”首次进入市场时，仅售出约300辆，但随后在早期采用者的支持下，销量逐年攀升：2018年587辆，2019年2430辆，2020年11826辆，2021年17828辆，2022年14571辆，2023年15447辆，2024年29750辆，2025年59916辆，2026年56139辆。 然而，特斯拉的营业利润率仅维持在1%左右，引发了质疑。根据最近金融监督院公布的特斯拉韩国的业务报告，2025年销售额为3兆3066亿韩元，同比增加94.8%。同期营业利润也从259亿韩元增至496亿韩元，增长91.5%。 但营业利润率从2024年的1.52%下降至去年的1.5%，下降了0.02个百分点。尽管外部规模在增长，盈利能力却在下降，分析认为这是特斯拉韩国故意提高销售成本以降低盈利指标的结果。 特斯拉韩国的所有销售均从上海超级工厂进口，若进口成本过高，利润自然会受到影响。特斯拉韩国的销售成本从2024年的1兆5999亿韩元增至2025年的3兆1553亿韩元，增长了97.2%，这一增幅超过了销售额和营业利润的增长率。 业内普遍认为，这种情况与爱马仕、香奈儿、路易威登等奢侈品牌，以及苹果、奈飞等总部设在海外的国内公司的避税手段相似。业内人士表示：“韩国法人故意提高从总部进口的销售成本，以减少利润，从而逃避公司税等政府的税收压力。同时，营业利润率在账面上降低，因此与销售无关的税收、捐款、再投资等业务增长所必然伴随的支出义务也随之减弱。” 特斯拉的1%营业利润率和高达95.5%的销售成本率在业内看来都是非常过高的。虽然宝马、奔驰、丰田、沃尔沃等品牌的销售成本率也较高，但通常维持在80%至90%的水平，因为它们会在韩国进行一定程度的再投资以建立维修网络和零部件生态系统。实际上，宝马去年的销售成本率为93.8%，奔驰为92.6%，沃尔沃汽车韩国为90%，韩国丰田汽车为80.5%。 特斯拉韩国员工的福利每年也在下降。根据业务报告，去年员工薪资为174亿8000万韩元，比2024年的193亿4600万韩元减少了9.3%；福利支出从2024年的4亿9600万韩元降至2025年的1亿5800万韩元，下降了68.2%。同期交通费和员工培训费用分别减少了33.2%和48.3%。捐款也连续十年为零。尽管如此，特斯拉韩国在2024年开始进行海外分红，并向荷兰法人中期分红379亿韩元，超过了当年的营业利润（259亿韩元）。 业内人士指出：“特斯拉在车辆生命周期中，仅在‘驾驶’体验这一极小部分展现出环保形象，却在韩国的环境负担和税收中表现出剥削的矛盾经营行为。从国内的经营行为来看，难以将其视为创新企业的成功故事。”