韩国GM工会在集体谈判中要求国内分配的新车确认是继现有的Trax跨界车和Trailblazer之后的下一代小型运动型多用途车（SUV）。由于相关车型的生产基地分布在韩国和中国，未来国内分配的决定将对韩国GM的可持续发展产生重要影响。 据业内消息，通用汽车（GM）在韩国的研发机构GM技术中心韩国（GMTCK）自4月起开始开发新车型‘9B.2’。该车型是一款与现有Trailblazer相似的小型SUV，计划从今年开始正式开发，目标是2030年量产。 该车型的生产地尚未确定。工会在今年的集体谈判中将新车分配作为首要任务，但由于GM总部尚未公布具体的生产计划，情况仍不明朗。 业内人士认为，9B.2作为继承现有Trax跨界车和Trailblazer所采用的GM小型SUV平台‘9B.1’的下一代项目，生产分配很可能在韩国GM和上海GM之间进行。目前，北美出口量由韩国GM负责，而中国内销量则由上海GM负责。韩国GM在今年上半年向北美地区出口了约27万辆Trax跨界车和Trailblazer等车型。 然而，韩国和中国的GM都面临新车型分配的困难，内部竞争不可避免。由于销售不佳和外部不确定性等因素，上海GM去年关闭了沈阳工厂，重新调整了生产基地。韩国GM也在2024年开始推进的插电式混合动力（PHEV）开发项目于去年被撤回，导致中长期生产量的不确定性加大。 韩国GM工会在今年的集体谈判中将新车的国内生产分配作为核心要求。由于主力车型Trax跨界车和Trailblazer预计将在2029年最早、最晚在2031至2032年间停产，因此确保后续车型的分配与工厂的中长期竞争力密切相关。 业内人士表示：“GM在全球范围内运营新车分配程序，会综合考虑各生产基地的生产效率、成本竞争力和市场情况等因素，最终决定生产地点，因此后续车型的确定竞争不可避免。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国GM小型SUV累计生产已突破200万辆，主要车型包括创酷跨界车和创界，生产扩张与北美市场销售相连，保持了出口为主的结构。截至3月，创酷跨界车和创界的累计生产量已超过200万辆，占2002年GM韩国成立以来累计生产1340万辆的约15%。生产结构已转向小型SUV为主，全球需求集中在小型SUV上，出口依赖度增加。北美、南美和中亚市场需求旺盛。去年，创酷跨界车和创界在美国市场共售出42万2792辆，占小型SUV市场份额约43%。创酷跨界车在出口中占比大，去年出口29万6658辆，成为国内整车出口冠军，其中26万4855辆在美国销售。由于对特定市场依赖，面临汇率和关税风险。自2020年推出以来，创界在北美和新兴市场持续销售，通过AWD系统和多样化配置保持竞争力。车辆生产主要在富平和昌原工厂进行，这两家工厂整合了规划、工程和生产，成为GM全球生产网络中的小型SUV基地。韩国GM与约1600家合作伙伴形成了年产值约5.5万亿韩元的产业生态，整车生产与零部件供应紧密相连。投资也在继续。去年12月，韩国GM宣布投资计划4400亿韩元，今年3月追加4400亿韩元，总投资规模达8800亿韩元。投资重点在于改善生产设备和运营基础设施，包括引进新压机设备、提升工厂性能和扩充安全设备，以保持生产效率和质量竞争力。GM海外业务生产副总裁阿西夫·卡特里表示：“在韩国生产的车辆在全球市场上持续受到欢迎，我们将通过投资进一步增强韩国工厂的竞争力。”

韩国GM通过满负荷运转昌原工厂，努力成为全球出口基地。尽管曾有撤出传闻，但通过大规模投资，昌原工厂已转型为小型SUV的核心基地，展示了其全球出口的竞争力。 通用汽车海外业务生产副总裁阿西夫·卡特里在4月28日的媒体发布会上表示：“昌原工厂是我们的标杆设施，最近雪佛兰Trax Crossover和Trailblazer的累计生产量已突破200万台。” 这两款小型SUV从设计到制造全部在韩国完成，累计生产量突破200万台意义重大。Trax Crossover自2023年起在昌原工厂生产，而Trailblazer自2020年起在富平工厂生产。 针对撤出韩国市场的传闻，卡特里表示：“这些传闻不属实，我们将通过行动证明。”他强调韩国工厂正在满负荷运转，并与工会合作以最大化生产。 目前，韩国GM在国内运营三家生产工厂，生产汽车、发动机和6速自动变速器等，所有工厂均接近最大产能。昌原工厂的运转率达到95%，年产能可达28万辆。 对于内需疲软的担忧，GM韩国生产副总裁李东宇表示，小型SUV在内燃机车中最具生存力，客户需求旺盛。GM韩国采购副总裁方善日补充道，车辆生产后2至3天内即可出口全球，显示出其受欢迎程度。 虽然目前韩国工厂只生产内燃机车，但计划集中于全球市场验证的小型SUV。卡特里表示，韩国生产的车辆需求量巨大，新能源车团队正在研究未来机会。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】中国电动车品牌比亚迪在韩国市场不到一年内累计销量突破一万辆。比亚迪从最初的价格竞争策略转变为SUV、轿车和掀背车的全面布局，吸引了广泛的市场需求。尤其是40至50岁男性的需求显著增加，个人购买比例较高，推动了消费者基础的快速扩展。根据比亚迪韩国的数据，截至3月，累计销量已达一万辆，自去年4月14日首次交付以来仅用11个月。中型SUV“海狮7”是销量增长的核心，个人客户购买量达4104辆，占总销量的51.5%。自上市以来，每月销量超过500辆，成为主力车型。比亚迪分析称，海狮7的设计、配置和价格竞争力是其成功的关键。小型SUV“阿托3”月均销量超过300辆，保持稳定需求。今年2月推出的掀背车“海豚”合同量超过2000辆，3月单月销量达652辆。各车型的分散销售推动了整体增长。个人客户占总销量的79%，高于进口车市场平均水平。98%的购买者为韩国消费者，表明销售增长主要依赖于普通消费者而非企业客户。40至50岁年龄段的消费者占比约65%，男性占72%。这些中年消费者在购车时考虑了价格和产品性能。销售分布在全国范围内，首都圈占47%，非首都圈占53%。地区销售中，京畿道占30.9%，釜山占12.9%，仁川占8.0%，首尔占7.9%，庆南占6.3%。个人销售中，京畿道占34.9%，而企业销售中，釜山占40.2%。随着销售增长，比亚迪韩国也在扩展其网络。最初的15个展厅和11个服务中心已扩展至32个展厅和17个服务中心，计划年内达到35个展厅和26个服务中心。比亚迪韩国计划在今年下半年推出搭载插电式混合动力技术的DM-i车型，以扩展电动车以外的选择，扩大需求基础。比亚迪韩国的发言人表示：“通过此次销售成绩，我们确认了在韩国市场获得了多样化消费者的选择。我们将提升产品竞争力和服务质量，成为更多消费者信赖和选择的品牌。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚的全新Seltos在上市初期便在小型SUV市场中占据了销量第一的位置。混合动力的加入和产品竞争力的提升迅速引发了市场需求。据起亚13日透露，Seltos在3月份的国内市场销量达到4983辆，位居小型SUV榜首。自2020年以来，第一代车型一直保持年度销量第一，新款车型延续了这一趋势。此次推出的新款是六年来的首次全面改款。通过采用棱角分明的车身和新设计元素，强化了SUV形象，并增加了混合动力系统，提升了产品配置。便利和安全配置也提升至更高水平，整体竞争力得到重新整合。需求结构也发生了变化。根据合同客户数据，20至30岁年龄段的比例为30.5%，较之前的27.8%有所上升。男女比例为51对49。在首尔市的汽车注册结构中，20至30岁年龄段的比例为18.1%，男女比例为73对27，显示出年轻和女性客户的比例相对较高。在车型选择方面，高端车型更受欢迎。出货数据显示，“Signature”车型占比45.5%，“X-Line”占比21.9%。在动力系统方面，混合动力车型占比38.6%。基于最高19.5公里/升的油耗，在油价上涨的环境下，选择比例增加。Signature车型标配有舒适座椅、自动隐藏门把手、数字钥匙和100W USB接口。内置摄像头、远程智能停车辅助和振动音响座椅等选配也有所增加。技术方面，混合动力效率提升功能被应用。“混合动力分层预测控制”通过导航信息和雷达数据预测行驶状况，调整电池充电流量，旨在改善实际行驶油耗。“振动音响座椅”将低频转换为振动传递到座椅，提供与传统音响系统不同的用户体验。起亚相关人士表示：“全新Seltos在设计、效率、实用性和便利性方面均衡发展。通过反映多样化需求的产品配置，将继续保持市场竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚全新Seltos在正式上市后，迅速成为小型SUV市场的销量冠军，展现了其畅销车型的实力。据现代汽车13日消息，Seltos在上月国内小型SUV市场中售出4983辆，继续保持自2020年以来的年度销量冠军地位。此次全面改款的Seltos以其大胆的外观设计和起亚新家族风格赢得了市场好评。新增加的混合动力系统和同级最佳的便利与安全配置进一步增强了其市场竞争力。年轻消费者对该车型的偏好尤为明显。现代汽车的数据显示，Seltos的20至30岁购买者比例为30.5%，高于旧款的27.8%。性别比例则为51:49。在车型选择上，最高配置的“Signature”占45.5%，而设计特化的“X-Line”占21.9%，显示出高端配置的受欢迎程度。混合动力车型的销售占比为38.6%。该车型配备了基于导航信息和雷达数据的“混合动力分层预测控制”，提供高达19.5公里/升的燃油效率。起亚在Seltos Signature车型中标配了前排舒适座椅、自动隐藏门把手、起亚数字钥匙2和100W C型USB接口等高级配置，并提供内置摄像头2 Plus、远程智能泊车辅助、前排振动音响座椅等多种选配。起亚相关人士表示：“全新Seltos在设计、效率、实用性和便利性方面具有均衡的竞争力，是一款满足多样化生活方式的六边形SUV，将继续引领小型SUV市场的标准。”

现代汽车宣布推出小型SUV“2027款Kona”，并开始正式销售。2027款Kona通过在“H-Pick”配置中加入受欢迎的功能，提高了配置价值，并通过优化“现代”配置降低了价格。现代汽车在2027款Kona 1.6T H-Pick配置中，标配了双区自动空调、12.3英寸导航、雨量感应器、18英寸合金轮毂等，提高了产品竞争力。“现代”配置将人造革座椅等调整为“舒适选择”选项包，LED室内灯等调整为高配选项，价格降低49万韩元，增强了经济性和实用性。2027款Kona混合动力车型通过合理化配置，价格降低59万韩元。此外，2027款Kona的“黑色外观”配置新增了专属黑色轮毂，进一步强化了Kona的独特风格。现代汽车还推出了五种新的信息娱乐主题，通过订阅服务提供独特的数字体验。售价方面，1.6T车型的“现代”为2429万韩元，“H-Pick”为2647万韩元，“高级”为2875万韩元，“灵感”为3102万韩元；2.0车型的“现代”为2360万韩元，“H-Pick”为2588万韩元。1.6混合动力车型的“现代”为2896万韩元，“H-Pick”为3075万韩元，“高级”为3318万韩元，“灵感”为3512万韩元。为纪念2027款Kona上市，现代汽车将在5月5日的“2026首尔宝可梦跑”活动中展示该车型。通过此次活动，现代汽车计划展示2027款Kona的黑色外观，并提供多种互动体验和奖品。现代汽车表示：“2027款Kona满足了从重视经济性的客户到追求高端感的客户的需求，希望它能为日常生活带来新的灵感。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车行业正在加强将收益和投资分开的策略。小型SUV成为主要盈利来源，而人形机器人和人工智能则是长期投资的重点。在市场波动加剧的情况下，企业同时管理短期业绩和长期增长的趋势正在扩大。根据31日的行业消息，小型SUV已成为主要汽车制造商的销售主力。随着城市驾驶需求增加和家庭结构变化，大型车需求受限，而价格和实用性兼具的小型SUV需求上升。在北美，入门级跨界车需求稳定；在欧洲，小型SUV市场份额扩大；新兴市场的首次购车需求也集中在这一车型。现代汽车和起亚通过Kona和Seltos保持全球销售，通用汽车则以Trax和Trailblazer为主，将韩国作为小型SUV的生产和出口基地。通用汽车最近在韩国投资6亿美元（约8100亿韩元），以提高设备竞争力和生产效率。丰田和大众也在扩大其小型SUV产品线，如Corolla Cross和T-Roc，以增加市场份额。小型SUV不仅满足需求，还支撑盈利结构。基于相同平台扩展车型可降低开发成本，并在保持现有生产设备的同时扩大产量。SUV车身定价高于轿车，销售价格结构稳定，能同时扩大产量和利润。人形机器人方面，部分汽车制造商正尝试将其从生产工艺扩展为新产品。现代汽车集团通过子公司波士顿动力的“阿特拉斯”内化人形机器人技术，并计划将其投入生产线。特斯拉则开发“Optimus”，将机器人作为独立业务领域扩展。宝马和奔驰则与外部机器人公司合作，处于技术验证阶段。汽车制造商在直接开发和外部合作上策略各异。汽车制造商开发人形机器人的背景是与现有制造能力的关联性。工厂运营中积累的工作和物流数据可用于机器人学习，电机、电池、传感器等核心部件与汽车有很大重合。人形机器人市场虽处于初期阶段，但中长期增长前景被看好。投资银行预测，到2035年，全球市场规模将扩大至约380亿美元（约51万亿韩元），2050年可能达到5万亿美元（约6700万亿韩元）。业内人士表示，“人形机器人目前不是一个盈利业务，而是被视为能够长期改变生产结构和业务领域的变量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】通用汽车（GM）宣布将在韩国投资6亿美元（约8800亿韩元），以加强其小型SUV的全球生产战略。此次投资旨在通过设备现代化和生产效率提升来应对竞争加剧。据业内消息，GM将在富平工厂投入3亿美元（约4400亿韩元）用于生产线升级，包括新压机设备。这是继去年宣布的小型SUV生产能力投资后的追加投资。韩国GM目前是全球小型SUV生产的核心基地，生产的雪佛兰Trax、Trailblazer、别克昂科拉GX和Envista等车型出口至北美等主要市场。Trax连续三年成为韩国乘用车出口冠军，Trailblazer也保持高出口排名。韩国GM自2022年实现盈利后，2023年和2024年分别录得约1.5万亿和2.2万亿韩元的净利润。韩国工厂年产能约50万辆，自2002年成立以来累计生产约1330万辆，出口主要集中在北美市场。GM技术中心韩国位于仁川，是GM全球第二大研发基地，负责车辆开发和设计。生产和研发的结合增强了小型SUV项目的竞争力。韩国GM直接雇佣约1.2万人，并与1600多家供应商合作，每年从国内采购约37亿美元的零部件。此次投资也反映了GM在全球小型SUV市场竞争加剧背景下的战略调整。韩国GM与工会在富平工厂共同宣布了投资计划，显示出在改善生产设备和工作环境方面的合作意图。赫克托·比萨雷尔表示：“新压机设备将显著提升制造现场的安全、质量和效率，我们将为全球客户提供世界级的小型SUV。”作为主要股东的产业银行也表示将继续支持韩国GM的竞争力和可持续性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国电动车市场上，现代汽车的车型销售差距扩大，电动车战略可能调整。艾尼氪5销量上升，但艾尼氪6等车型销量骤降，市场需求从轿车转向SUV。在中国比亚迪低价电动车攻势扩展至欧洲和新兴市场之际，现代汽车可能调整美国市场的电动车和小型SUV阵容。据汽车业界和外媒报道，现代汽车正在印度道路上测试小型电动SUV。一些外媒将该车型视为现代汽车的入门级电动车项目，可能命名为“艾尼氪1”，但名称尚未确认。现代汽车战略调整的背景是美国电动车销售趋势。现代汽车美国分公司数据显示，今年2月现代汽车在美销量为65,677辆，同比增长6%，创下2月历史新高。整体销量增加，但电动车销售呈现车型差异。艾尼氪5销量为3,329辆，同比增长33%，而艾尼氪6销量为229辆，下降77%。同月，起亚EV6销量为600辆，下降53%，EV9销量为819辆，下降40%。这一销售趋势显示美国电动车市场需求结构变化。SUV电动车如艾尼氪5销量增加，而电动轿车表现不佳。美国汽车市场以SUV为主的结构也有影响。美国能源部数据显示，2023年美国电池电动车销售中，SUV占比53%，其中小型SUV占最大销售比例。小型电动车需求也存在。国际清洁交通委员会（ICCT）数据显示，1至9月美国轻型电动车销量超过120万辆，但小型SUV中具价格竞争力的车型有限。在这种市场结构下，现代汽车开发小型电动SUV的可能性受到关注。外媒和汽车专业媒体报道，现代汽车在印度道路上测试小型电动SUV。测试地点在印度也与市场战略相关。印度和东南亚市场价格敏感，小型SUV需求高。现代汽车可能在该车型上取得成本竞争力后扩展至其他市场。中国电动车企业的价格竞争也是变量。比亚迪以小型电动车海豚和小型SUV阿托3为中心扩大在欧洲和东南亚的销售。比亚迪去年纯电动车销量约226万辆，同比增长27.9%。比亚迪乘用车目前未在美国市场销售。美国政府对中国电动车征收高关税，限制了市场进入。尽管如此，比亚迪在欧洲和新兴市场通过低价电动车战略扩大市场份额，对全球整车企业构成价格竞争压力。现代汽车的电动车发布战略也与此趋势相关。现代汽车在过去5年内陆续推出艾尼氪5、艾尼氪6、新款科纳电动、Inster、艾尼氪9等电动车型。但其中大部分为中型以上车型，与全球整车企业相比，现代汽车的普及型电动车阵容有限。除Inster外，现代汽车专用电动车阵容主要为中型跨界车、轿车和大型SUV。美国政策环境也被视为影响电动车市场的因素。电动车税收抵免政策结束后，消费者感受到的电动车购买价格负担增加。价格竞争力变得重要，可能会增加对价格相对较低车型的关注。业内人士表示，“如果现代汽车考虑小型电动SUV，这不仅是简单的阵容扩展，而是应对美国电动车需求结构变化的战略。美国市场SUV占比高，价格竞争力重要，普及型电动车的作用可能会增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。