韩国保健医疗工会今年1月对全国约4.49万名工会成员进行保健医疗实态调查，并于19日公布结果显示，过去一年内，半数以上医护从业人员在工作中经历过语言辱骂、人身攻击或性骚扰等暴力事件。 数据显示，55.7%的受访者表示遭受过辱骂、暴力或性暴力等行为。其中，遭遇语言辱骂（包括高声斥责、人身侮辱等）受访者占55.1%，遭遇肢体暴力占11.5%，遭受性骚扰或性侵犯则占7.2%。 从性别来看，女性受害比例显著高于男性。女性中有59.8%表示遭受过辱骂，12.7%遭受过肢体暴力，8.4%遭受过性骚扰。男性相应比例则分别为36%、6.9%和2.5%。 医疗行业暴力事件频发，但多数受害者选择“忍气吞声”。数据显示，72%的受访者未采取任何正式应对措施，仅向周围熟人倾诉或默默忍受。在遭受暴言、暴力和性骚扰的受访者中，分别有75.5%、61.2%和66.4%表示“没有正式申诉，仅私下诉苦”。向工会、职场内部申诉机制或通过法律途径维权者比例极低，分别仅为1.8%、2.4%和2.6%。 更令人担忧的是，93%的受害者表示所在机构未采取任何形式的应对或保护措施。按照相关规定，医疗机构在发生此类事件时应及时采取暂停工作、安排休息、隔离施暴者、提供心理咨询及治疗、给予带薪假期等应对措施，但现实中往往难以落实。 调查还显示，大部分施暴者为患者本人或其家属。其中，在遭遇暴言、暴力和性骚扰案例中，施暴者为患者的比例分别为42.7%、84.5%和74.2%，为患者家属的比例分别为26.5%、9.5%和9.9%。 保健医疗工会指出，随着韩国进入低生育率、高龄化社会，医疗服务需求日益增长，护理服务体系也在不断扩展，需从法律和制度层面强化对医护人员的人权保护措施，改善工作环境，防止医护暴力事件持续发生。

根据经济类新闻推测的韩国国民经济心理恢复至近11个月以来的最乐观水平。 韩国银行（央行）17日发布的经济统计数据显示，以本月12日数据为准，新闻心理指数为109.05，创下自去年7月11日（110.86）后近11个月以来的最高水平。 央行于2022年1月开发新闻心理指数，抽取经济领域的新闻报道样本，对内容进行积极、消极、中立的情感分类，计算积极与消极报道数量差，指数高于100说明经济心理高于长期平均水平。 受前总统尹锡悦宣布紧急戒严影响，新闻心理指数去年12月10日暴跌至77.08，为2022年12月2日（77.02）货运工会持续罢工后的新低。今年1月短暂回升至100点以后，又因美国加税担忧在4月8日跌至82.82，此后逐步回升。 分析称，虽然近日巴以冲突等地缘政治风险居高不下，但国内政局趋稳推动新闻心理指数上升。以本月15日为基准，央行推算的政治风险指数已回落至1，接近紧急戒严前去年12月3日（0.5）水平。政治风险指数曾在去年12月14日飙至12.8的历史峰值，随着总统大选结束逐渐回落。 分析称，韩国综合股指（KOSPI）突破2900点，股市迎来久违的回暖。规模超20万亿韩元（约合人民币1055亿元）的第二轮补充预算案提上议程等，对经济心理改善产生积极影响。高盛在近期发布的报告中称，新政府通过战略产业财政支援和企业结构改革，为股市注入活力。花旗银行也列举了五大利好因素，分别是共同民主党在国会内的强大政治基础、扩张性财政政策推动经济复苏、与中国外交关系的正常化、可再生能源发展预期以及在人工智能（AI）领域的大胆投资。

SK海力士首席执行官（CEO）郭鲁正近日表示，受关税及整体不确定性等因素影响，预计今年下半年市场波动将进一步加剧。 据业界11日消息，郭鲁正日前在SK海力士利川园区出席“共同沟通活动”时，就公司未来业绩展望表示：“虽然今年及明年的市场走势仍难以预判，但目前为止公司业务基本按照既定计划稳步推进。希望全体员工齐心协力，完成年度目标。” SK海力士每季度定期举办由CEO亲自主持、倾听员工意见并说明经营方向的沟通活动。当天的活动通过公司内部网络向全国各业务网点同步直播。 目前，美国正积极推动涵盖多领域的互征关税政策。业界普遍认为，若半导体领域的分项关税最终落地，SK海力士也难以避免受到冲击。尽管公司整体业务目前仍运行在既定轨道内，但郭鲁正坦言，下半年市场整体不确定性或将有所加大。不过，公司方面仍对今年半导体市场整体行情保持谨慎乐观态度。 SK海力士全球销售营销（GSM）负责人李相洛（音）表示：“上半年市场表现良好，下半年同样无需过度悲观。我们的核心竞争力在于高带宽存储器（HBM）领域，传统DRAM产品也具备稳定的市场优势。” 目前，SK海力士正向人工智能（AI）领域龙头企业英伟达供应第五代高带宽存储器（HBM3E）产品，相关订单已于年内售罄。第六代HBM（HBM4）产品也已向英伟达等主要客户提供样品，预计将在今年下半年启动量产。 在HBM技术优势的带动下，SK海力士今年一季度时隔33年首次超越三星电子，跃居全球DRAM市场份额首位。全球市场调研机构Omdia发布的数据显示，SK海力士一季度DRAM市场份额为36.9%，三星电子则为34.4%。公司方面表示，未来仍将维持HBM核心制造设备——热压键合机（TC Bonder）的多元化采购策略。 与此同时，针对绩效奖金制度之一的超额利润分配金（PS）新标准制定问题，郭鲁正表示：“现行制度确实存在不够明确之处，今后将广泛听取各方意见，努力制定出更加合理透明的标准。”他还补充称：“若能通过类似大型讨论会的形式，公开包括财务在内的公司运营情况，有助于消除不必要的误解。” 据悉，PS奖金根据年度经营业绩每年发放一次，最高可达年薪的50%（即基本工资的1000%）。自2021年起，SK海力士将前一年度营业利润的10%作为奖金池，结合个人绩效发放PS奖金。去年，公司创下营业利润23.4673万亿韩元（约合人民币1230亿元）的历史新高，今年初已向员工发放了基本工资1500%的PS奖金及30股公司股票作为特别奖励。 然而，因工会方面主张应追加发放更高额度的特别绩效奖金，劳资双方一度在奖金分配问题上产生分歧。目前，工会正就加薪及PS超额分配等事项与公司持续进行协商。

本月14日，距首尔瑞草区一所小学教师自杀事件发生已近两年，韩国教职员工总联合会、教师劳动工会联合会、全国教师工会等组织将举行大规模集会，要求政府切实加强对教师权益的保护。 近期，济州岛一名中学教师因长期受到学生家属投诉而选择以极端方式结束生命，韩国社会对教师权益遭侵犯问题的关注日益高涨。虽然政府承诺将防止类似事件再次发生并提出多项对策，但现实中相关措施仍难以落地。 去年3月，光州广域市某中学教师在批评一名无故迟到的学生时，遭到对方暴力袭击。该学生在反抗过程中挥舞椅子，连续三次击打该教师腹部。该教师随即报警，但几天后，涉事学生家属却以“处理不当”为由，反以涉嫌虐待儿童为由举报该教师。根据韩国地方教育厅教权保护委员会的判定，涉事学生最终被勒令转学。然而，该教师在6个月期间多次往返于警局接受调查，期间因遭受精神创伤而进行多次心理治疗，相关费用均由其本人承担。 2023年7月，首尔瑞二小学教师自杀事件发生后，教育界广泛呼吁修改《儿童福利法》等相关法规，指出“情绪虐待”定义过于宽泛，致使教师频频遭遇家长恶意举报。此后，政府和国会推动修法，明确“正当的教育活动不构成虐待儿童”，并设立制度要求教育厅长在有关案件中出具意见书。 为保护教师不受部分家长的过度投诉干扰，韩国教育当局还曾出台措施，整合家长投诉渠道，由校长负责统筹应对，并推行预约制。然而一线教师反映，该制度落实不力，未能发挥实质效果。 根据本月5日中学教师劳动组合公布的调查结果，77.8%的受访中学及高中教师表示已将个人手机号告知学生或家长。该组织指出，为应对确认出勤、升学咨询、处理校园暴力等工作，教师不得不在非工作时间接听家长电话，个人联系方式也就随之泄露。 原本作为改善对策之一的“加害学生与被害教师分离制度”在实施中也面临现实困境。首尔一所小学教师表示：“要保障被分离学生的学习权益，就必须另配一名教师。而在师资紧张的小规模学校里，教师本就身兼数职，再额外承担此类任务压力极大。”韩国教职员工总联合会本部长金东锡（音）也指出：“部分教育厅安排志愿者承担分离照护任务，而另一些地区则由地方政府招聘专人，地区和学校之间存在巨大差异，制度难以统一。” 教育界普遍呼吁，应从根本上加强对侵犯教师权益的学生及家长的惩戒力度。法务法人YK律师文子媛（音）表示：“教权保护委员会的裁决应具有实效性，必须赋予其责令支付赔偿金和精神治疗费用的权力。” 目前，对学生家长的处分多为书面道歉或参加特别教育课程，但若家长拒不配合，学校方面亦缺乏强制执行手段。 此外，对于相关法律制度的修订也成为焦点。金东锡主张，应明确“情绪虐待行为”的定义，并修法规定教育厅长认定教师行为属正当教育活动时，涉案案件无需移交检方。现行《儿童虐待处罚法》则规定，经警方调查后，相关案件必须送交检方处理。 教师劳动工会联合会还主张，应效仿《医疗法》中对医务人员的保护制度，将施暴学生对教师的攻击行为列为加重处罚情形。根据现行《刑法》，普通暴力行为处以两年以下有期徒刑或500万韩元（约合人民币26535元）以下罚款，而医务人员受袭则可被处以五年以下有期徒刑或5000万韩元以下罚款。

在物价高企与经济低迷的背景下，二手时尚正逐步崛起为新兴消费趋势。过去被视为“用过的旧物”的二手商品，如今已演变为兼具实用性与经济性的全新消费文化。随着消费者价值观的转变，韩国时尚业迅速响应，越来越多品牌与平台加快布局二手市场，积极探索差异化商业模式。 据大韩商工会议所近日发布的一项调查显示，该机构面向全国20至50岁、具有二手交易经验的1000名消费者进行问卷调查，结果显示75.3%的受访者对二手交易持肯定态度，仅有1.9%表达否定看法。同时，51.8%的受访者表示，相较三年前，对二手商品的心理抵触明显减轻。 调查还指出，消费者选择二手商品的首要原因是“性价比”。67.5%的受访者认为二手商品是“以较低价格购买优质商品的有效方式”，另有68.6%表示“商品使用后仍可转售，具备一定经济回报”。 基于此，大韩商工会议所分析称，在物价高企和消费趋于谨慎的趋势下，二手交易市场持续扩张，其中二手时尚板块增长尤为迅猛。预测数据显示，未来三年全球二手时尚市场规模将增长48.7%，远超同期传统时尚市场8.4%的增幅，增速达到六倍以上。 面对这一趋势，韩国时尚企业积极进军二手交易领域。可隆工业（Kolon Industries）FnC部门自2022年起携手转售解决方案公司Madeleine Memory，运营旗下二手流通平台“OLO Relay Market”。平台商品价格维持在原价五至六折，所有商品均需通过质量检测，卖方还可获得Kolon Mall积分回馈。截至2023年12月，平台会员数达2.3万，累计回收商品超3.5万件，销售件数超2.6万件，库存消化率高达95%。 对此，可隆工业FnC部门负责人表示：“OLO Relay Market是公司ESG（环境、社会及公司治理）战略的重要组成部分，未来将与Kolon Mall实现多渠道整合，打造可持续的循环消费生态系统。” 与此同时，在线时尚平台Musinsa计划于今年第三季度推出二手交易服务“Musinsa Used”，强化其在循环时尚领域的市场影响力。该服务无需下载独立应用，用户可直接在现有平台完成服饰转售。Musinsa方面称，将依托多年积累的社区数据与用户偏好分析，构建便捷且可信赖的二手交易环境，推动时尚产业向可持续模式转型。 Musinsa相关负责人指出：“消费者的时尚需求日益多样且快速，Musinsa Used不仅是交易平台，更是推动产业绿色转型的关键一环。” 传统二手交易平台表现同样亮眼。韩国本土平台“Bungaejangter”透露，截至今年2月，月交易笔数突破100万，月交易额达900亿韩元（约合4.7亿元人民币）。2023年全年交易额超过2万亿韩元，其中时尚类交易约占1万亿韩元，约占整体交易额一半。 自去年8月引入“安全支付”系统以来，该平台信任度显著提升，消费者间（C2C）交易活跃度同比接近翻三倍。2024年2月，平台月活跃用户数（MAU）达到680万。平台负责人表示：“支付流程的安全性提升，有效增强了用户交易信心，买卖双方满意度和粘性明显提高。” 业内人士分析称，面对不断攀升的物价与经济压力，消费者对全新商品的执着逐渐减弱。只要质量可靠，越来越多消费者愿意选择性价比更高的二手商品。品牌与平台也将这一变化视为重要机遇，积极推进多元化与可持续的商业模式建设。

为提高运营效率，韩国通用汽车（GM）日前决定抛售直营售后中心及仁川富平工厂部分设施，母公司美国通用汽车同时宣布对美国国内生产设备进行大规模投资，背景引发业界关注。 尽管通用汽车对出售韩国资产给出的理由是确保当地法人可持续性，但由于此前不乏因收益恶化而撤资及退出海外业务的先例，再次引发通用汽车或撤离韩国市场的猜测。 据汽车业界29日消息，韩国通用前日向全体员工发送通知，称为提高业务效率将出售直营售后服务中心及部分生产设施。具体计划逐步出售全国9处直营售后服务中心，以及富平工厂闲置资产和使用率较低的设施及土地。 通用汽车亚太地区韩国业务负责人Hector Villarreal称：“将闲置资产价值最大化，合理化运营持续亏损的售后服务中心，对可持续维持公司经营至关重要，将在瞬息万变的行业环境下启动与利益相关方的协商，以保障财务可持续性。” 韩国通用出售资产的决定，与母公司通用集团宣布对美国发动机工厂新投资计划的时间基本重叠。据Automotive News等外媒消息，本月28日（当地时间），通用汽车宣布将对位于纽约州水牛城托纳旺达推进器工厂投资8.8亿美元用于扩大发动机产量，这是通用汽车迄今为止对发动机工厂的最大单笔投资。。 通用汽车称，这笔投资将用于支持第六代V-8发动机，主要搭载于皮卡及SUV车型。纽约州州长凯西·霍楚表示，通用汽车的这项投资计划将为当地创造870个工作岗位。 分析认为，通用汽车对发动机工厂的投资与美国特朗普政府加征关税、取消新能源汽车政策补贴，以及电动汽车需求暂时陷入停滞而导致的业务调整有关。 通用汽车此前为提高电动汽车驱动装置产量，曾计划向托纳旺达工厂投资3亿美元，但最终放弃这一计划转而投入三倍资金用于生产内燃机，被解读为通用汽车正在对集团整体战略做出重大调整。 令人担忧的是此次业务调整计划是否会涉及盈利能力持续恶化的韩国通用，此前通用汽车多次因战略调整计划调整或缩减海外业务。最具代表性的是电动汽车需求陷入瓶颈后，通用将与LG新能源合资建设的奥特能电池公司（Ultium Cells）股份出售给后者。 此外，海外生产基地费用成本出现波动时，通用多次迅速做出撤离决定，以出售工厂的方式先后于2013年、2015年和2017年退出澳大利亚、印度尼西亚和泰国，以及欧洲及印度市场。韩国通用也已盈利能力下滑为由，于2019年关闭位于群山的工厂。 此次韩国通用出售资产的决定恰逢劳资双方即将展开工资协商，但资方在未提前告知工会的情况下通知员工，这一做法再次引发通用汽车或撤离韩国市场的猜测。 汽车业界人士分析称，目前韩国通用九成以上产量用于出口美国，可以看做是专供美国市场的生产基地。在关税政策影响下，存在价值被削弱，即便通用决定撤资也在意料之中。尽管母公司方面一再予以否认，但种种迹象表明情况不乐观。

26日，在位于首尔市松坡区的首尔市交通会馆前，首尔市公交车工会举行集会，称若与资方进行的基本工资谈判破裂，将于本月28日起展开集体罢工。

无法适应学校生活而考虑退学的韩国学生人数近期有所上升。根据首尔市教育厅20日发布的数据，去年首尔地区小学、初中和高中参与“退学熟虑制”的学生为3359人，相较于五年前的2690人，增加了24.9%（669人）。 “退学熟虑制”是一项为考虑退学的学生提供1至7周缓冲期的制度。在此期间，学生和家长可以申请参与，学校通过提供心理咨询、职业规划和替代教育等服务，帮助学生决定是否继续学业。 从学段分布来看，过去五年间小学生的申请人数增长最为显著，从20人增至59人，增幅达到三倍；初中生增加1.54倍（从707人增至1089人）；高中生增幅为1.13倍（从1963人增至2211人）。 值得注意的是，疫情期间由于远程授课的普及，2020年参与“退学熟虑制”的学生人数曾骤降至799人。但自2022年疫情结束后，随着线下教学的恢复，参与该制度的学生人数急剧增加，2023年为3253人，2024年为3359人，呈持续上升趋势。 数据显示，经过熟虑期后，最终选择退学的学生比例始终维持在较高水平，去年达到35.1%。具体来看，2019年退学人数为924人，2020年为271人，2021年为562人，疫情期间有所减少，但自2022年起，退学人数逐步回升，2023年为1042人，2024年为1179人。 中学教师工会事务处处长黄智惠（音）表示：“高中学分制要求学生从高一开始明确职业方向，加之大学入学制度日益复杂，这些因素可能对学生的退学决策造成了一定影响。” 同时，家长教育观念的转变也是一个重要因素。教育界相关人士指出：“如今，家长不再一味强调孩子必须坚持完成学业，而是更愿意尊重其自主选择的权利。” 上月26日，在首尔广津区广南高中，高三学生正在参加考试。【图片来源 韩联社】

2日，装有集装箱的船舶整齐停靠在釜山港。【图片来源 韩联社】 随着美国对华船舶加征港口费政策进入最终听证阶段，全球造船业格局或将迎来新的变化。韩国作为除中国外少数具备大型商船建造能力的国家，韩国造船企业有望在此轮政策调整中占据最为有利的市场地位。 据业界28日透露，美国贸易代表办公室（USTR）于24日开始启动两次就拟中国海事、物流及造船等领域采取的限制措施举行公开听证会。此次听证会是特朗普政府签署相关行政令前的关键程序，意味着该政策最快或于今年上半年正式生效。 这一政策的出台基于美国贸易代表办公室于1月16日发布的《301调查》报告。报告称，中国通过“不合理的产业政策”在全球造船与物流领域占据主导地位，对美国相关行业构成系统性限制。根据提案内容，美方计划对进入美国港口的中国籍船舶征收高额靠港费，具体标准可能为每艘船100万至300万美元，或按净吨位最高每吨1000美元计算。此外，使用中国制造船舶的外国航运公司也可能面临每艘最高150万美元的附加费，而未来订购中国船舶的订单则需额外支付50万至100万美元的费用。同时，美国拟限制中国“LOGINK”物流管理系统的使用，并鼓励企业采购美制船舶，符合条件者可获得每年最高100万美元的退税优惠。 该政策已获得美国钢铁工人工会、主要制造业企业及部分两党议员的支持，显示出美国在贸易政策上进一步向“去中国化”倾斜的趋势。市场分析认为，此举将促使全球航运企业调整船舶采购策略，减少对中国造船的依赖，从而为韩国等具备竞争力的造船国家创造新的市场机遇。 此外，非中国制造的二手船舶交易价格已出现明显上涨。近日，日本2011年建造的10万载重吨级二手船以3900万美元成交，较市场评估价高出约15%。韩国产二手船同样受到市场追捧，价格持续攀升。业内预测，若美国政策落地，韩国三大造船企业（HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋‌）订单量或将进一步增长。目前，韩国造船业已手握未来三年的充足订单，市场议价能力有望进一步增强。 韩国造船业界人士表示：“此前，部分航运公司出于成本考虑倾向于选择原材料和人工费等方面相对低廉的中国船舶，但美国的新政策可能改变这一趋势。从中长期来看，全球造船订单或逐步向中国以外的市场转移，韩国造船业的技术和产能优势将得到更充分的体现。”

因劳资双方谈判破裂，现代制铁日前关闭唐津制铁所内燃工厂部分生产线，图为空空荡荡的生产车间。【图片提供 韩联社】 中国廉价钢铁来势汹汹，令韩国钢铁产业元气大伤。祸不单行，美国对进口钢铝征收25%关税的措施于本月12日起正式生效，再加上工会罢工，现代制铁14日宣布将启动紧急经营状态，全体高管薪酬削减20%，并考虑面向全体员工实施自愿退休。 现代制铁表示，在国内外严峻形势下，若不采取高强度自救措施，经营难以得到改善，因此不得已实施特殊举措。还计划最大程度减少海外出差，从多方面努力削减成本。 这从侧面反映出韩国钢铁业界最近面临的严峻形势。受建筑业不景气的影响，钢铁需求持续萎缩，近来缩减浦项第二工厂的开工量，并接受浦项工厂技术工的自愿退休申请，以及唐津制铁所和仁川工厂的转岗申请。 上月28日，韩国产业通商资源部贸易委员会（贸易委）决定对原产于中国和日本的热轧碳素钢板、热轧合金钢板进行反倾销调查。 特朗普政府成立后，不断提高的贸易壁垒也加重了现代制铁的危机。根据特朗普上月10日签署的行政命令，本月12日将对进口钢铝征收25%关税，韩国此前享受的对美出口钢铁免税配额（每年236万吨）也被取消，严重打击韩国钢铁企业的出口竞争力。 内忧外患下，工会罢工更是雪上加霜，现代制铁与工会的工资谈判从去年9月起陷入僵局。双方就绩效奖金等问题互不相让，工会近日持续进行罢工，正常生产亮起红灯。尽管公司对唐津制铁所冷轧工厂的部分生产线实施了部分关闭措施，但谈判在重启和破裂之间反复，工会宣布从13日晚7点起进行部分罢工，持续至20日。 现代制铁方面提出了人均2650万韩元（4.5倍基本工资+1000万韩元）的绩效奖金方案，但工会拒绝了这一提议，要求达到集团子公司现代汽车的“5倍基本工资+1800万韩元”。 现代制铁表示，劳资双方13日虽重新开始交涉，但未能缩小意见分歧协商破裂。预计劳资纠纷今后仍将持续，不可避免地对韩国钢铁产业界造成负面影响。