物理机器人代替人力搬运材料，当工人未佩戴安全帽时，结合人工智能（AI）技术的闭路电视（CCTV）立即发出警告。在摇晃的地基上，风力发电机保持平衡，环保氢电动有轨电车被提出作为无电线和车轮的未来交通工具。 25日，在首尔江南区的COEX举行的“2026国土交通技术大展”以“改变未来的技术”为主题，展出了移动性、智能建筑、AI城市、航天航空、创新企业等展区。展馆内，AI、机器人、数字双胞胎、模块化施工法、环保能源技术等如何在实际工业现场应用的演示不断进行。 尤其是投入建筑现场的机器人和AI技术引起了关注。在智能建筑相关展位上，展示了材料搬运机器人、专门用于焊接的多关节协作机器人、智能气囊背心、基于AI的现场管理技术等。这些场景展示了以机器人和数据驱动管理体系取代传统上需要人力搬运重物或接近危险作业区域的建筑现场。 AI监控现场的技术也吸引了观众的目光。当工人未佩戴安全帽或接近危险区域时，CCTV视频分析系统会立即识别并发出警告。在大型建筑现场，现场管理者难以逐一确认所有工人，这种技术可以作为安全事故预防的手段。建筑行业面临重大事故预防和人力不足的问题，因此对AI监控技术的关注也在增加。 在移动性展区，现代罗特姆运营的虚拟现实（VR）体验区引人注目。观众可以通过VR间接体验将在大田2号线投入使用的氢电动有轨电车。氢电动有轨电车因其无需外部电线而被介绍为减少城市美观和基础设施安装负担的交通工具。 现代罗特姆相关人士表示：“在项目批准之前，实际制造氢电动有轨电车是困难的，因此可以通过VR提前确认设计和性能等。”他还表示：“在实际制作之前减少审核过程，预计可以降低成本。” 人形机器人‘阿特拉斯’和四足机器人‘斯波特’也吸引了观众的关注。这些能够像人一样移动或在崎岖地形上行走的机器人在未来建筑现场、灾难现场、设施检查等方面具有很大的应用潜力。尤其是在危险区域或需要重复检查的空间，机器人可以代替人类，展示了“物理AI”时代的一个侧面。 在建筑和住房领域，模块化和OSC（脱现场施工）技术成为主要话题。特别是在施工成本上升和住房供应延迟成为建筑行业的主要问题时，模块化施工法被提出作为在供应速度和质量管理方面的替代方案。在模块化PC公寓研究组的展位上，展示了在工厂预制构件并在现场组装的公寓实现过程。研究组表示，为了实现模块化施工法的实证技术标准化和基础设施建设，需要技术推广、制度改善、教育、商业模型、成本分析和评估体系等的支持。 在创新企业展区，Unit Lab也展示了基于模块化施工法的规划设计自动化解决方案。Unit Lab相关人士表示，通过基于AI技术的模块化设计自动化，可以大幅缩短项目审核和设计时间。能够快速审核土地条件和建筑可能性，并自动生成多种组合的设计方案，从而减少初期项目可行性判断所需的时间。 这些技术与政府近期推动的基于AI的许可前诊断、智能建筑的扩展趋势密切相关。如果从场地审核到设计、施工、安全管理的整个建筑过程都转向数据驱动，传统依赖经验的工作方式必然会发生变化。 在现场遇到的一位相关人士表示：“AI与模块化技术结合，可以在项目审核阶段减少试错。”同时他指出：“为了在实际现场推广，发包方、施工方、设计方和制造商共同使用的标准体系至关重要。” 自动驾驶技术开发创新事业团展位展示了自动驾驶公共交通工具‘价值塔哟’。该服务旨在通过交通弱势地区的移动支持服务车辆，补充老年人、交通弱势群体和公共交通可达性低的地区居民的出行权。低地板座椅公交车标准模型也展出，观众可以亲自体验上下车结构。强调了先进技术不仅提高速度和效率，还能改善社会弱势群体的出行权。 展馆内，环保技术也占据了相当大的比重。展示了在摇晃的地基上也能稳定运行的风力发电相关技术、氢基交通工具、能源自给型城市和住房等展品。随着碳中和和能源转型成为建筑和交通行业的核心课题，技术开发的方向也从单纯的自动化转向同时追求环保、安全和效率的形式。 此次国土交通技术大展不仅仅是展示新技术，更是展示国土交通产业正在向何方转变的现场。 业内人士表示：“建筑现场的AI与机器人技术被视为减少人力不足和安全管理负担的替代方案。”他指出：“不仅要提高技术性能，还需在成本负担、制度改善和现场标准化方面共同努力，才能真正实现技术在整个行业的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

北中美世界杯的特殊经济效应吸引了现代·起亚汽车、三星电子、LG电子等企业的激烈竞争。 作为全球唯一的国际足联（FIFA）官方合作伙伴，现代·起亚汽车将在此次世界杯中提供1500辆车辆支持，包括994辆乘用车和506辆巴士，并将推出人形机器人“阿特拉斯”。虽然三星电子和LG电子并不是世界杯的官方赞助商，但他们将在开幕之际推出针对“家中观赛族”的大型家电促销活动。 此次世界杯是历史上首次在美国、加拿大和墨西哥三国共同举办，参赛国数量从32个增加到48个，比赛场次从64场增加到104场，增长幅度达到62%。随着参赛国的增加，乌兹别克斯坦、约旦等国家也首次踏上世界杯舞台。瑞士投资银行预计，北中美世界杯的全球经济贡献将达到800亿美元（约合122万亿人民币）。 ◆北中美市场迎来机遇……现代·起亚期待20万亿的世界杯效应 作为FIFA世界杯2026™的官方出行合作伙伴，现代·起亚汽车于11日（当地时间）在开幕之际向世界杯组委会提供了1500辆车辆，包括994辆乘用车和506辆巴士。 这些支持车辆包括现代的主要内燃机和混合动力车型，如帕里塞德、圣达菲、途胜、科纳、阿凡达和克雷塔，将在美国、加拿大和墨西哥三国的16个城市中为参赛国代表队、赛事相关人员、运营团队和媒体提供交通支持。 现代汽车计划在此次世界杯中引入4台波士顿动力的四足机器人“斯波特”，展示其作为出行企业的愿景。投入世界杯的斯波特已正式交给FIFA安全团队，并将在达拉斯国际广播中心（IBC）及纽约、新泽西的主要场馆进行巡逻和监控等现场安全工作。 人形机器人“阿特拉斯”是否会在美国开幕式上进行表演也引起了关注。阿特拉斯最近成功展示了“幽灵拉博纳踢”等精湛的足球技术。 起亚将在世界杯开幕的12日至下月10日（当地时间）在美国洛杉矶、达拉斯等比赛场馆设立展位，开展足球迷可以参与的体验活动。 考虑到世界杯在美国、加拿大和墨西哥三国共同举办，起亚将展区设计为三角形结构，展示包括举办国及城市主题的车辆，并提供粉丝可以穿着支持国队球衣制作定制球员卡的活动。 在比赛期间，起亚将投入660辆北美热门车型，包括特鲁赖德、斯포提奇、嘉华、EV9和K4，支持比赛及各类活动，并在美国洛杉矶和加拿大温哥华地区提供约70辆车辆的接驳服务，以确保客户安全、便捷的出行。 接驳车辆的娱乐信息系统将应用世界杯氛围生动的展示主题，以及象征参与OMBC项目的青少年球员的“第49支队伍”主题，使接驳服务不仅是简单的交通工具，而是扩展出行体验的平台。 作为世界杯的官方合作伙伴，现代·起亚汽车每场比赛至少有8分钟的品牌独占曝光效果。按全球电视广告单价计算，每场比赛的估计价值约为4000万美元。世界杯期间将举行104场比赛，因此仅比赛场馆的媒体曝光效果预计将达到约41.6万亿美元（约合6.33万亿人民币）。现代·起亚汽车在北美市场已经建立了稳固的品牌认知，因此业内分析认为，此次世界杯的广告效应将带来3%至5%的销售增长。 此前，现代·起亚汽车在2022年卡塔尔世界杯中通过比赛场馆的媒体广告（估计10万亿至12万亿人民币）、电视广告、IONIQ 5和EV6等环保官方车辆的支持，提升了品牌价值（约2万亿人民币），并通过全球街头应援赞助提升了品牌知名度，分析认为获得了约20万亿人民币的经济效益。尤其是在保守的中东汽车市场，作为世界杯的官方合作伙伴，现代·起亚汽车成功提升了电动化车型的全球信任度。 ◆抓住“家中观赛族”……三星·LG推出家电大幅折扣营销 三星电子和LG电子等公司也在迅速行动，以利用全球世界杯的热潮进行营销。 三星电子将在下个月5日前举办“2026三星电子感恩节”。此次活动规模达到4000亿韩元，消费者在购买家电、手机、空调、洗衣机、电视等产品时可获得最高20%的数字商品券返还。 部分型号如Galaxy S26+自营版的返还率最高可达25%。此外，三星还将在6月期间推出“家电·家具同步购买促销”和“机器人吸尘器换购补偿”等个别促销活动。 LG电子也将在下个月6日前举办“国家代表家电全民应援大庆典”。此次促销活动将在全国432家LG最佳商店及LGE.com进行，消费者根据购买金额可获得最高420万积分，并发放价值50万韩元的优惠券，可在官方在线商城使用。 从15日起，LG还将举行在线专属限量特价活动，提供比会员价最高20%的额外折扣。 特别是两家公司都将大屏电视作为促销的核心产品，旨在针对世界杯期间国内比赛因时差安排在工作日早上的情况，吸引“家中观赛族”的需求。此外，考虑到即将到来的高温和梅雨季节，三星和LG还将空调和除湿机等冷却家电打包销售，以最大化协同效应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车在美国纽约举办FIFA世界杯特别展览，与全球足球迷见面。通过结合足球文化与未来出行技术的体验空间，现代汽车旨在增强其全球品牌营销。 现代汽车于8日（当地时间）在美国纽约曼哈顿洛克菲勒中心举行FIFA博物馆开幕式，并宣布将于11日至下月19日举办“FIFA世界杯2026™”纪念展览。 开幕式上，现代汽车品牌营销总部部长知性元副总裁、FIFA主席贾尼·因凡蒂诺、FIFA博物馆馆长马尔科·帕乔内、FIFA传奇球员及意大利国家队前球员罗伯托·巴乔、马尔科·马特拉齐、克里斯蒂安·比埃里等出席。 FIFA博物馆是现代汽车自2018年俄罗斯世界杯以来在主要举办城市运营的代表性足球文化空间。 今年的展览空间设在纽约洛克菲勒中心的“无线电公园”。在为期一个月的世界杯期间，将以“冠军的遗产”为主题，免费开放特别展览。 此次展览是现代汽车全球活动“未来从现在开始（Next Starts Now）”的一部分，聚焦FIFA世界杯百年历史中的标志性时刻以及现代汽车的FIFA赞助历程。 展览中将展示历届比赛的标志性球衣及文物、可以体验世界杯的体育与文化影响的数字内容，以及聚焦各时代冠军的策展展品，介绍自1930年首届比赛以来的主要场景。 此外，自2006年德国世界杯以来，现代汽车的代表性参与项目“与现代汽车一起”征文比赛的获奖作品也将展出。 今年的征文比赛以“最佳助威”为主题，形式为儿童征文比赛，鼓励参与者用画作表达对48个晋级世界杯的国家队的支持。 展览中，基于现代汽车未来出行愿景，波士顿动力公司的四足机器人“斯波特”和人形机器人“阿特拉斯”将在展馆各处迎接观众。 从下月6日起，户外空间将设有以足球场为主题的体验区，观众可以参与问答和射门游戏。 参与者将获得通过IONIQ 9的V2L（Vehicle-to-Load）功能连接的气泵充气的纪念气球。 知性元副总裁表示：“此次展览旨在纪念足球的历史，连接不同世代的人们，彰显足球的力量所带来的灵感。” FIFA博物馆馆长马尔科·帕乔内表示：“感谢现代汽车的支持，能够在主要世界杯举办城市纽约展出此次展览，与全球球迷见面，我感到非常高兴。” 此外，现代汽车自1999年与FIFA建立联系以来，已赞助世界杯超过20年。在每届世界杯期间，现代汽车都会开展粉丝参与项目和文化展览，持续进行足球营销。 作为2026年FIFA世界杯的官方赞助商，现代汽车将在比赛期间提供994辆乘用车和506辆公交车，总计1500辆车辆，支持美国、加拿大和墨西哥三国16个举办城市的各国代表队及赛事相关人员的出行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚将正式扩大现代汽车集团的人形机器人战略，以美国生产基地为中心。在现代汽车集团的美洲元件工厂（HMGMA）之后，起亚决定在美国乔治亚工厂引入波士顿动力的人形机器人“阿特拉斯”，预计将加快汽车生产线的自动化转型。 根据5月19日韩国投资证券的消息，起亚社长宋浩成在最近举行的海外企业说明会上表示：“阿特拉斯将在HMGMA工厂优先投放，约一年后也将在起亚乔治亚工厂应用。前1-2年将以美国工厂为中心进行大规模投放，以积累数据并确保安全性。” 阿特拉斯是现代汽车集团于2021年收购的美国机器人公司波士顿动力开发的人形机器人。它具有与人类相似的形态，能够进行移动和作业，且其应对复杂工序的能力超过传统工业机器人。 现代汽车集团已经在部分国内业务场所投放了四足行走机器人“斯波特（Spot）”，用于安全检查和质量检测等。物流机器人“斯特雷奇（Stretch）”也在物流自动化领域扩大应用范围。 宋社长提到阿特拉斯的初步应用领域时表示：“它很可能会优先投放于对工人来说艰苦和苛刻的工序。”目前考虑将其优先部署在重复动作较多、处理重物的工序以及风险较高的作业线上。 起亚还在考虑在特定工序中验证其应用性后，向全球生产基地扩展的方案。宋社长表示：“整车工厂的布局在全球范围内具有相似结构，因此一旦在特定工序中确认其应用性，便容易扩展到其他工厂。” 起亚不仅公开了机器人战略，还透露了自动驾驶技术的方向。宋社长表示：“在掌握自主技术之前，将利用外部平台。”并提到计划应用英伟达的阿尔法马约平台。 目前，现代汽车集团正在与英伟达扩大在车辆人工智能（AI）和自动驾驶计算领域的合作。 宋社长预计：“到2029年将实现自主级别2++的技术。”在此之前，仍然保留利用外部技术的可能性。 级别2++被归类为高于当前高速公路驾驶辅助（HDA）的部分自动驾驶阶段。虽然仍需驾驶员介入，但在特定区间内，车辆能够更积极地进行变道、超车和速度调节。目前，全球整车厂商正在进行级别2+的技术竞争，特斯拉、梅赛德斯-奔驰、通用汽车及中国企业也在加强软件竞争。 起亚最近也在加速向PBV和SDV中心战略的转型。PBV是将车辆不仅作为简单的交通工具，而是作为物流、配送、商业和服务平台的概念。起亚已开始推出专用PBV车型PV5，着手扩大相关业务。 宋社长还提到物流机器人“斯特雷奇”和PBV业务之间的联动可能性，表示正在考虑将物流自动化与车辆平台结合，以提高配送和运输的效率。 关于原材料价格上涨的负担，宋社长表示：“由于铝和贵金属等原材料价格上涨，预计将产生约6000亿韩元的负面影响。”但他同时指出：“现代没有出现原材料采购的障碍。” 在全球原材料市场上，铝、镍和铂族金属（PGM）的价格波动性正在加大。由于电动车的普及和电池需求的增加，汽车产业对主要金属价格变化非常敏感。尤其是铝的使用量随着轻量化需求的增加而呈上升趋势。 最近，韩元对美元汇率的上升成为出口比例高的国内整车厂商的盈利防御因素。然而，起亚表示，通过汇率效应和销售增长可以部分抵消原材料成本的压力。

现代汽车集团的机器人子公司波士顿动力（BD）正在加速进军工业机器人市场，以人形机器人“阿特拉斯”（Atlas）为先锋。通过四足行走的“斯波特”（Spot）和物流机器人“斯特雷奇”（Stretch）的商业化，BD积累了丰富的工业现场运作经验，并拥有集团内庞大的测试基地，这些都是其核心竞争力。然而，阿特拉斯的量产体系建设和盈利能力提升仍是亟待解决的课题。 据行业消息，BD正在集中精力提升技术，以便将于今年1月在“CES 2026”上公开的阿特拉斯开发模型投入制造现场。 BD的商业化战略基于其数十年来积累的机器人硬件和运动控制技术，以及在工业现场的运作经验。虽然中国初创企业在价格和量产速度上具备优势，美国人工智能企业在软件能力上表现突出，但BD的最大竞争力在于其将多种技术产品化并在实际生产过程中进行运用的能力。尤其是斯波特和斯特雷奇已向部分企业供货，证明了其现场适应性。高制造现场接入性也是BD的另一大优势。计划在2028年将阿特拉斯投入美国乔治亚州的“现代汽车集团元宇宙工厂”（HMGMA），并在2029年下半年投入起亚乔治亚工厂，利用这些大型生产基地作为初期验证场。这将为未来扩大外部客户打下信任基础。 然而，阿特拉斯的商业化之路并不平坦。尽管目标是在2028年建立年产3万台的阿特拉斯生产体系，但目前尚未形成稳定的盈利结构。去年BD的销售额为1501亿韩元，同比增长30%，但净亏损达5284亿韩元，亏损幅度较2024年（4405亿韩元）扩大了约20%。 此外，企业公开募股（IPO）的可能性也在下个月被提及，进一步加大了管理的不确定性。BD计划通过IPO筹集资金以建立阿特拉斯的量产体系，但如果上市后未能实现盈利转变，企业价值可能会急剧下滑。 早在2021年6月，现代汽车集团收购BD时与软银设定了回购期权条款。若BD在收购后四年或五年内未能上市，软银持有的20%股份将按预定价格回购。该期限为下个月20日，若软银行使回购权，现代汽车集团将面临额外的股份购买压力。 最终，BD要在人人形机器人市场中占据领先地位，关键在于将高品牌知名度和技术实力转化为实际利益。阿特拉斯能否顺利在制造现场落地，外部客户的快速获取也是关键。业界人士表示：“要将阿特拉斯稳定投入现场，并将其转化为重复销售，现代汽车集团生产基地的验证结果将成为获取外部客户的分水岭。”

现代汽车与起亚在首尔瑞草区的杨才大厦引入了观水、配送和安保机器人，开始在办公空间进行机器人服务的实证。 14日，现代汽车与起亚表示，在杨才大厦的公共空间内，启动了观水机器人“达伊园丁”、配送机器人“达伊配送”和安保机器人“斯波特”三种机器人服务。 此次机器人部署旨在让员工在日常工作空间中直接使用机器人服务。与其说是让人们单独呼叫机器人或在有限空间内体验，不如说是让机器人在大厦内部移动并执行指定任务。 达伊园丁是一款为大厦内部景观植物供水的机器人。它通过传感器三维识别周围空间，区分植物、土壤和花坛。通过具备升降和六轴旋转功能的机器人手臂，能够在指定位置喷洒水。 其行驶采用了现代汽车与起亚的机器人技术PnD模块。结合摄像头和激光雷达的传感器融合技术，能够识别大堂内的人和障碍物，并实现自主驾驶到目的地。当储存的水不足时，机器人会与建筑供水设施通信以补充水源，剩余的水则会被排出。 达伊配送是一款在大厦一层咖啡厅与各层取货区之间运输饮料的配送机器人。员工通过手机应用下单后，机器人会接收订单并移动到指定位置。它一次最多可以配送16杯饮料，并利用面部识别系统确认订单者身份。 配送机器人同样应用了与达伊园丁相同的PnD模块和传感器融合技术，使其能够在人员流动频繁、移动路线复杂的空间中自主避开人和障碍物。 安保机器人基于波士顿动力的四足行走机器人“斯波特”。现代汽车与起亚的机器人实验室为其额外装配了自主驾驶模块，以便在建筑内部进行巡逻。斯波特凭借其在楼梯和曲折空间中的移动能力，被投入到大厦的安保管理工作中。 现代汽车与起亚还为机器人运营改造了大厦基础设施，设立了机器人专用待机区和专用电梯。当电池电量低时，机器人会自动移动到充电地点，并在必要时利用电梯进行楼层间移动。 建筑出入和认证系统采用了面部识别系统“佩西”。达伊配送与佩西联动，以识别订单者，减少了额外的认证流程，提高了配送过程的便利性。 同时，还引入了可以同时管理多台机器人的综合监控系统“纳孔”。管理者可以通过网页应用查看机器人的位置、运行状态和充电信息。机器人活动日程的调整和位置控制等操作命令也通过纳孔进行。 现代汽车与起亚的杨才大厦已通过全球安全标准认证机构UL Solutions的技术验证，符合机器人友好建筑的标准。由于机器人在与人类共处的空间中移动并提供服务，因此建筑基础设施和安全体系的验证也同步进行。 现代汽车集团近期将机器人实验室移至先进汽车平台总部，进一步加强车辆、机器人和软件开发的联动。该战略旨在将车辆的自主驾驶、传感器和软件技术扩展到机器人平台。 现代汽车与起亚还在杨才大厦外部继续进行机器人服务的验证。在首尔成数洞的“工厂成数”和汉林大学医院等地，投入了达伊配送，以积累在人员密集的综合空间和医疗设施中运营配送机器人的经验。 现代汽车与起亚AVP总部的总裁朴敏宇表示：“在人与机器人共存的空间中工作，可以自然地感受到机器人技术的竞争力。我们将基于机器人技术，扩大机器人提供便利的空间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“让我们更加协作，降低界限，以开放的方式工作。” 郑义宣现代汽车集团会长在14日于现代汽车集团杨才大厦举行的‘大堂故事市政厅’活动中与员工交流时表示：“大堂翻新源于我们在杨才大厦积累的经验、成果和想法，旨在探索企业如何创新并改变我们的工作环境，最终取得了令人满意的结果。” ◆约两年后重新装修...‘贤才之地’，为员工沟通打造开放广场 现代汽车集团杨才大厦自2000年起作为集团的控制塔，成为现代汽车集团成长的基石。自2024年5月开始，经过约两年的装修，其核心理念为‘沟通’。大堂从地下1层到地上4层，总面积约3万6000㎡，重新设计为员工的开放广场。 当天的活动在大堂中央设立的阶梯型休息区‘阿戈拉’举行，郑会长与张在勋副会长、徐康贤社长、崔俊永社长、成金社长、朴敏宇社长等现代汽车集团主要管理层及参与新大堂规划的相关人员出席。郑会长表示：“简短的对话可以引发新的想法，在信息共享的过程中，工作会更加顺利。工作环境的改变将逐步改变我们的工作方式，这是我们通过此次项目所实现的期待。” 郑会长指出：“杨才（良才）意为‘贤才聚集之地’，希望大家能够在这里自然交流，而不是局限于各自的办公桌或会议室，通过这种连接创造更大的成果。”他还强调：“为了更好地理解客户，我们需要更加灵活，倡导更多的协作，降低界限，以开放的方式工作。” ◆实现以人为本的广场...郑义宣强调‘思考的力量’ 大堂翻新由全球建筑与室内设计公司Studios Architecture负责。翻新的核心概念为‘自由交流与分享思想的广场’，现代汽车集团在保持杨才大厦本质与结构的同时，围绕连接与协作的价值重新构建空间。 一层大堂以古希腊广场为灵感，设立了阶梯型休息区阿戈拉，旨在让员工自然聚集。阿戈拉周围设有可用于会议和休息的‘连接休息区’，可用于各种展览的‘开放舞台’，以及咖啡馆和户外花园等，形成有机连接，并在各处设置了供沟通使用的座位和桌子。 为了营造一个舒适的环境，1层至3层之间的中庭（天花板采用玻璃等材料大开）被广泛利用，四周布置了植物和树木。特别是与开创韩国景观设计领域的第一代景观设计师郑英善教授合作，营造出一个和谐的室内景观，让员工可以在此稍作休息。 为了实现成为以人为本的物理AI领先企业的目标，现代汽车集团在一层设立了机器人站，创造了员工与机器人共存的先进大堂环境。引入了用于景观管理的灌溉机器人‘达利园丁（DAL-e Gardener）’，配送机器人‘达利配送（DAL-e Delivery）’，以及用于礼宾和安保的‘斯波特（SPOT）’等。 设计总监亚历山德拉·维列加斯·萨内表示：“大多数企业希望打造一个令人印象深刻的大堂，作为品牌的展示空间，但现代汽车集团从一开始就希望创造一个以人为中心的空间。”她解释道：“我们设计的不是汽车展厅，而是一个人们实际聚集、交流和分享想法的活生生的广场。” 郑义宣会长强调：“能够促成创新和变革的闪亮想法不会仅仅停留在一个地方，短暂的对话、偶然的相遇，或者独自静静思考时，创新才会产生。因此，我希望通过大堂翻新，能够在现场实现更活跃的协作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。