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首尔汽车登记数量下滑 新能源汽车"逆势上扬"
春节长假的最后一天30日下午,首尔瑞草区高速公路上车辆拥堵。【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年首尔市汽车登记数量同比减少1.4万辆,成为全国范围内唯一汽车登记数量呈现减少趋势的地区。 据调查,去年韩国整体汽车登记数量同比增加1.34%,然而,在全国各大城市中,仅首尔同比减少1.4229万辆(0.45%),且这一减少趋势已持续两年。从人口与汽车拥有量的比例来看,首尔市每2.94人中才有1人持有1辆汽车,这一比例远低于全国平均水平(1.95人/辆),位居全国最低。首尔市政府分析指出,青年群体对汽车需求的减少、老龄化现象的加剧以及高龄驾驶者返还驾照数量的激增,是导致首尔市汽车登记数量减少的主要原因。这些因素不仅影响了首尔市的汽车拥有量,也对大众交通系统产生了深远的影响。 从首尔市各自治区的汽车登记情况来看,江南区以25.4871万辆的登记数量位居榜首,松坡区(24.2897万辆)、江西区(20.3720万辆)、瑞草区(17.7348万辆)以及江东区(16.0983万辆)紧随其后。这五个自治区的汽车登记数量所占比率高达32.73%,成为首尔市汽车拥有量的主要集中区域。 尽管首尔市整体汽车登记数量有所减少,但新能源汽车的登记数量却呈显著增长趋势。去年,混合动力汽车(25.24%)、电动汽车(14.99%)以及氢气车(2.74%)等新能源汽车的登记数量同比增加6.4019万辆。其中,电动汽车随着充电等基础设施的逐年增加,年均登记数量从2023年的7.2万辆增至去年的8.3万辆以上,混合动力车登记数量更是突破了26万辆大关。反之,柴油车(减少5.9257万辆)、LPG车(减少2317辆)、CNG车(减少662辆)等均同比有所减少。柴油车自2018年以后一直呈减少趋势。 此外,数据显示,首尔进口汽车占全体汽车登记数量的21.78%,其中江南区(10.5902万辆)、瑞草区(6.7287万辆)、松坡区(6.3222万辆)的进口汽车登记数量位居前列。在性别分布方面,男性汽车登记者占63.13%,女性则占22.83%,女性汽车登记者的比例呈逐年增加趋势。从年龄段来看,40岁以下的汽车登记者数量有所减少(3.2655万辆),而50岁以上的汽车登记者数量则有所增加(2.9242万辆)。 首尔市交通室长吕长权(音)表示:“从新能源汽车登记数量的增加、50岁以上年龄段汽车拥有者的增加等多种变化来看,交通政策和产业因素共同影响汽车需求趋势的变化。”
2025-02-03 20:06:24 -
今年韩国新车登记数量或创11年来新低
【图片提供 Gettyimagesbank】 一项调查显示,今年韩国新车登记数量或创11年来的新低。据分析,高利率和电动汽车市场暂时性需求停滞期(Chasm)等因素影响,导致汽车消费市场疲软,特别是购买柴油车等传统内燃机车的消费者数量显著下滑。 韩国汽车移动产业协会(KAMA)于17日公布的数据显示,截至今年11月底,韩国新车登记数量达149.8331万辆,同比(159.6004万辆)减少6.1%。预计全年新车登记数量将近164万辆,创自2013年(154.3565万辆)以来的最低值。 在汽车行业加速向低碳化转型的背景下,内燃机车(包括汽油车和柴油车)的登记数量显著减少。然而,新能源汽车(混合动力车、电动汽车等)的新登记数量并未相应增加,导致整体登记数量骤降。 以今年1至11月为基准,在新车登记车型中占比最高的汽油车登记数量达62.7835万辆,同比(76.9919万辆)减少18.5%;同期,柴油车从27.4252万辆骤减至11.7931万辆,同比减少57%。相比之下,虽然混合动力车新登记数量达45.5468万辆,创历史新高,但同比(35.3637万辆)仅增加10.2万辆(28.8%)。电动汽车登记数量从14.9857万辆骤减至13.8921万辆,减少7.3%(1.0936万辆)。 经济萧条、高利率以及家庭高负债等多重因素导致消费者购车意愿萎缩,进一步影响内需不振。同时,劳资双方薪资协商分歧导致产能出现了一定程度的缩减。韩国新车登记数量在2015年首次超过180万辆大关,2020年增至190.6万辆。但2021年回落至173.5万辆,2022年为168.4万辆,2023年为172万辆,呈持续减少趋势。尽管如此,专家预测,随着消费心理的逐步改善以及混合动力车销量的持续增长,明年韩国新车登记数量有望同比增加1.3%,达到约166万辆。大林大学未来汽车系教授金必洙(音)表示:“高利息负担使众多消费者在购买新车时持谨慎态度,这导致新车登记数量持续下滑。"
2024-12-17 23:09:28 -
韩国混合动力车累计登记数量在年内有望突破200万辆大关
一项调查显示,今年韩国混合动力车累计登记数量有望突破200万辆大关。同时,得益于混合动力车的热销,今年新能源汽车累计登记比重首次达到两位数,意味着绿色出行逐渐普及。 国土交通部1日发布的汽车统计数据显示,截至今年10月,韩国混合动力车累计登记数量达192.5万辆。鉴于今年月均新增登记数量约为4万辆,预计年内将突破200万辆里程碑。 自2008年韩国推出混合动力车以来,呈快速增长态势。混合动力车累计登记数量在2019年首次突破50万辆后,2022年达到100万辆,2023年增至150万辆,今年有望时隔16年突破200万辆大关。韩国第一款混合动力车是现代汽车于2009年推出的伊兰特混合动力车。 数据显示,混合动力车的年均登记数量近年呈爆发式增长。2019年新登记数量仅为10.4万辆,2022年增至17.3万辆、2021年为18.6万辆、2022年为21.1万辆、2023年为37.2万辆。预计今年将再创历史新高,达到45.8万辆。这一增长主要受脱碳化政策推进和电动汽车Casm(大众化前暂时需求停滞期)等因素影响。自2022年5月混合动力车累计登记数量突破100万辆后,仅不到两年时间即有望突破200万辆,反映出混合动力车市场需求大幅增加。 得益于混合动力车需求强劲,新能源汽车(包括混合动力车、电动汽车、氢燃料汽车)累计登记比重在今年10月首次达到两位数。截至10月底,韩国新能源汽车累计登记数量为262.36万辆,其中,混合动力车为192.5001万辆、电动汽车为66.1141万辆、氢燃料汽车为3.7443万辆,在包括内燃机车在内的全体汽车登记数量中所占比重达10%。 新能源汽车累计登记比重突破两位数尚属首次,随着混合动力车需求的持续增加,新能源汽车市场比重预计将继续保持快速上升态势。据悉,新能源汽车累计登记比重从2015年的不足1%(0.9%)快速攀升至2022年的5%。 汽车行业相关人士表示:“混合动力车的热度预计将在未来2至3年内保持,累计登记数量突破300万辆大关有望快速实现。”
2024-12-01 23:19:41 -
中国汽车逆袭势不可挡 全球市场面临全面洗牌
中国汽车产业正在以惊人的速度扩大全球市场占有率,吸引业界广泛关注。以电动汽车销量全球第一的比亚迪(BYD)为代表,中国汽车厂商凭借高性价比和技术实力,通过积极的市场营销,成功摆脱“廉价车”标签,展示出强大的增长潜力。这一趋势令德国、日本和韩国等传统汽车强国面临前所未有的压力。 据汽车行业近日消息,去年中国汽车出口量达到491万辆,同比增长58%,成为全球整车出口量最多的国家。其中,新能源汽车(电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车)出口120万辆,同比大增78%,表现尤为突出,成为出口增长的主要动力。 比亚迪在去年第四季度单季销量达到52.6万辆,稳坐全球电动汽车市场头把交椅。专家指出,中国车企的性价比策略是成功的关键因素。比亚迪每辆车平均生产成本仅为1.74万美元,为业内最低,而现代、起亚和丰田的平均生产成本在1.97万至2.59万美元之间。此外,比亚迪通过CTB电池车身一体化技术成功实现更长的续航里程,进一步展现技术实力。 除了技术和价格优势,中国车企还通过对欧洲和新兴市场的投资,推动销量快速增长。比亚迪计划截至2026年在匈牙利和土耳其分别建成年产20万辆和15万辆的工厂,并在东南亚泰国设立年产15万辆以上的生产基地。 其他中国企业中,零跑汽车也已在波兰投产,奇瑞汽车则在西班牙巴塞罗那兴建工厂。业内人士分析称,中国车企在全球范围内建设工厂,结合高性价比策略产出的汽车极具竞争力,品牌国际影响力显著提高。 随着中国汽车出口的快速增长,传统汽车强国的行业格局受到严峻挑战。去年日本汽车出口量为442万辆,同比增长16%,不敌中国。德国则在更早的2022年已被中国超越,去年出口量仅为311万辆。面对市场份额的持续下滑,德国老牌车企大众被迫考虑关闭三家工厂,并削减员工工资10%。梅赛德斯-奔驰和宝马的销量表现也不尽人意。 韩国汽车行业同样受到中国车企的威胁。去年韩国汽车全球出口量为276万辆,仅为中国的一半。比亚迪计划明年正式进军韩国市场,预计会对韩国当地车企造成更大的竞争压力。 现代汽车集团全球经营研究所预测,今年中国汽车出口量或突破620万辆。业内人士指出,过去外界普遍认为中国汽车质量不高,对市场威胁有限,但近年来的市场表现证明,中国车企的增长势头不容小觑,已经成为全球汽车行业无法忽视的一股力量。 在深圳港口等待出口至荷兰和德国的比亚迪(BYD)汽车【图片来源 韩联社】
2024-11-28 19:35:33 -
中国深化改革扩大开放将为中韩合作注入强劲动力——中国驻韩国大使馆临时代办方坤发表署名文章
中国驻韩国大使馆临时代办方坤 【图片提供 中国驻韩国大使馆】 不久前,中国共产党第二十届三中全会在北京成功召开。这次全会具有重大时代意义和深远历史影响。各国各界对此高度关注,我注意到韩国媒体也做了很多报道解读。我愿进一步介绍此次会议,希望能对韩国各界增进对中国和中国发展的理解有所帮助。 这次全会向世界释放了中国坚定不移改革开放的强烈信号,表明了中国党和政府将改革开放进行到底的坚定决心。习近平主席强调,中国大踏步赶上时代,靠的是改革开放;中共十八大以来,党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革,靠的也是改革开放;新时代新征程上,要开创中国式现代化建设新局面,仍然要靠改革开放。回顾新中国历史,三中全会已成为改革的代名词。1978年十一届三中全会开启了中国改革开放的伟大进程,2013年十八届三中全会开启了新时代中国全面深化改革的新征程。本次全会审议通过《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》,锚定2035年基本实现社会主义现代化目标,重点部署未来五年重大改革任务,提出300多项重要改革举措。全会就推进高水平对外开放作出具体部署,涉及扩大制度型开放、外贸体制改革、外商投资和对外投资管理、优化区域开放布局、完善推进高质量共建“一带一路”机制等,充分释放了改革不停顿、开放不停步的强烈信号。 这次全会发出了中国经济稳健发展的强音。全会突出经济体制改革的牵引作用,将“构建高水平社会主义市场经济体制”摆在改革任务首位,对推动经济高质量发展、支持全面创新、健全宏观经济治理、完善城乡融合发展等作出全面部署。全会之后,7月底中共中央政治局即召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。会议强调,要以改革为动力促进稳增长、调结构、防风险,持续增强经济持续回升向好态势。 当前,中国经济持续回升,各方面指标稳中向好。上半年,中国国内生产总值8.65万亿美元,增长率为5%;货物进出口总额2.97万亿美元,创历史同期新高;制造业高端化、智能化、绿色化步伐加快,集成电路、机器人、新能源汽车、太阳能电池等产业均保持两位数增长。我们完全有条件、有能力、有信心实现今年经济发展目标。中国将继续成为世界经济增长最重要的引擎,所谓中国经济“危机”“崩溃”“见顶”等说法将在事实面前不攻自破。 这次全会对中国外交具有重大指导意义。全会强调,中国式现代化是走和平发展道路的现代化,对外工作必须坚定奉行独立自主的和平外交政策,推动构建人类命运共同体,践行全人类共同价值,落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,为进一步全面深化改革、推进中国式现代化营造良好外部环境。中国实现现代化是世界和平力量、发展力量的增长,我们将继续坚持以对话解争端,以协商化分歧,以合作促安全,以中国式现代化新成就为世界发展提供新机遇,为人类文明进步提供不竭动能。 中韩是互为重要近邻和合作伙伴,当前两国都处在发展繁荣的关键时期,加强友好合作是双方唯一正确选择。再过10多天,我们将迎来中韩建交32周年。32年来,中韩交流合作取得丰硕成果。放眼未来,我们还有广阔作为空间。据中方统计,今年1至6月,中韩贸易额达1585亿美元,同比增长4.3%,韩国再次成为中国第二大贸易伙伴国。据韩方统计,今年1至7月中国再次成为韩国最大出口对象国,其中7月对华出口同比大增近15%。这充分证明了中韩经贸合作的强劲动力和巨大潜力。期待双方把握中国进一步全面深化改革、扩大高水平对外开放的战略机遇,不断深化互利合作,更好造福两国人民。
2024-08-11 18:08:45
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首尔汽车登记数量下滑 新能源汽车"逆势上扬"
春节长假的最后一天30日下午,首尔瑞草区高速公路上车辆拥堵。【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年首尔市汽车登记数量同比减少1.4万辆,成为全国范围内唯一汽车登记数量呈现减少趋势的地区。 据调查,去年韩国整体汽车登记数量同比增加1.34%,然而,在全国各大城市中,仅首尔同比减少1.4229万辆(0.45%),且这一减少趋势已持续两年。从人口与汽车拥有量的比例来看,首尔市每2.94人中才有1人持有1辆汽车,这一比例远低于全国平均水平(1.95人/辆),位居全国最低。首尔市政府分析指出,青年群体对汽车需求的减少、老龄化现象的加剧以及高龄驾驶者返还驾照数量的激增,是导致首尔市汽车登记数量减少的主要原因。这些因素不仅影响了首尔市的汽车拥有量,也对大众交通系统产生了深远的影响。 从首尔市各自治区的汽车登记情况来看,江南区以25.4871万辆的登记数量位居榜首,松坡区(24.2897万辆)、江西区(20.3720万辆)、瑞草区(17.7348万辆)以及江东区(16.0983万辆)紧随其后。这五个自治区的汽车登记数量所占比率高达32.73%,成为首尔市汽车拥有量的主要集中区域。 尽管首尔市整体汽车登记数量有所减少,但新能源汽车的登记数量却呈显著增长趋势。去年,混合动力汽车(25.24%)、电动汽车(14.99%)以及氢气车(2.74%)等新能源汽车的登记数量同比增加6.4019万辆。其中,电动汽车随着充电等基础设施的逐年增加,年均登记数量从2023年的7.2万辆增至去年的8.3万辆以上,混合动力车登记数量更是突破了26万辆大关。反之,柴油车(减少5.9257万辆)、LPG车(减少2317辆)、CNG车(减少662辆)等均同比有所减少。柴油车自2018年以后一直呈减少趋势。 此外,数据显示,首尔进口汽车占全体汽车登记数量的21.78%,其中江南区(10.5902万辆)、瑞草区(6.7287万辆)、松坡区(6.3222万辆)的进口汽车登记数量位居前列。在性别分布方面,男性汽车登记者占63.13%,女性则占22.83%,女性汽车登记者的比例呈逐年增加趋势。从年龄段来看,40岁以下的汽车登记者数量有所减少(3.2655万辆),而50岁以上的汽车登记者数量则有所增加(2.9242万辆)。 首尔市交通室长吕长权(音)表示:“从新能源汽车登记数量的增加、50岁以上年龄段汽车拥有者的增加等多种变化来看,交通政策和产业因素共同影响汽车需求趋势的变化。”
2025-02-03 20:06:24 -
今年韩国新车登记数量或创11年来新低
【图片提供 Gettyimagesbank】 一项调查显示,今年韩国新车登记数量或创11年来的新低。据分析,高利率和电动汽车市场暂时性需求停滞期(Chasm)等因素影响,导致汽车消费市场疲软,特别是购买柴油车等传统内燃机车的消费者数量显著下滑。 韩国汽车移动产业协会(KAMA)于17日公布的数据显示,截至今年11月底,韩国新车登记数量达149.8331万辆,同比(159.6004万辆)减少6.1%。预计全年新车登记数量将近164万辆,创自2013年(154.3565万辆)以来的最低值。 在汽车行业加速向低碳化转型的背景下,内燃机车(包括汽油车和柴油车)的登记数量显著减少。然而,新能源汽车(混合动力车、电动汽车等)的新登记数量并未相应增加,导致整体登记数量骤降。 以今年1至11月为基准,在新车登记车型中占比最高的汽油车登记数量达62.7835万辆,同比(76.9919万辆)减少18.5%;同期,柴油车从27.4252万辆骤减至11.7931万辆,同比减少57%。相比之下,虽然混合动力车新登记数量达45.5468万辆,创历史新高,但同比(35.3637万辆)仅增加10.2万辆(28.8%)。电动汽车登记数量从14.9857万辆骤减至13.8921万辆,减少7.3%(1.0936万辆)。 经济萧条、高利率以及家庭高负债等多重因素导致消费者购车意愿萎缩,进一步影响内需不振。同时,劳资双方薪资协商分歧导致产能出现了一定程度的缩减。韩国新车登记数量在2015年首次超过180万辆大关,2020年增至190.6万辆。但2021年回落至173.5万辆,2022年为168.4万辆,2023年为172万辆,呈持续减少趋势。尽管如此,专家预测,随着消费心理的逐步改善以及混合动力车销量的持续增长,明年韩国新车登记数量有望同比增加1.3%,达到约166万辆。大林大学未来汽车系教授金必洙(音)表示:“高利息负担使众多消费者在购买新车时持谨慎态度,这导致新车登记数量持续下滑。"
2024-12-17 23:09:28 -
韩国混合动力车累计登记数量在年内有望突破200万辆大关
一项调查显示,今年韩国混合动力车累计登记数量有望突破200万辆大关。同时,得益于混合动力车的热销,今年新能源汽车累计登记比重首次达到两位数,意味着绿色出行逐渐普及。 国土交通部1日发布的汽车统计数据显示,截至今年10月,韩国混合动力车累计登记数量达192.5万辆。鉴于今年月均新增登记数量约为4万辆,预计年内将突破200万辆里程碑。 自2008年韩国推出混合动力车以来,呈快速增长态势。混合动力车累计登记数量在2019年首次突破50万辆后,2022年达到100万辆,2023年增至150万辆,今年有望时隔16年突破200万辆大关。韩国第一款混合动力车是现代汽车于2009年推出的伊兰特混合动力车。 数据显示,混合动力车的年均登记数量近年呈爆发式增长。2019年新登记数量仅为10.4万辆,2022年增至17.3万辆、2021年为18.6万辆、2022年为21.1万辆、2023年为37.2万辆。预计今年将再创历史新高,达到45.8万辆。这一增长主要受脱碳化政策推进和电动汽车Casm(大众化前暂时需求停滞期)等因素影响。自2022年5月混合动力车累计登记数量突破100万辆后,仅不到两年时间即有望突破200万辆,反映出混合动力车市场需求大幅增加。 得益于混合动力车需求强劲,新能源汽车(包括混合动力车、电动汽车、氢燃料汽车)累计登记比重在今年10月首次达到两位数。截至10月底,韩国新能源汽车累计登记数量为262.36万辆,其中,混合动力车为192.5001万辆、电动汽车为66.1141万辆、氢燃料汽车为3.7443万辆,在包括内燃机车在内的全体汽车登记数量中所占比重达10%。 新能源汽车累计登记比重突破两位数尚属首次,随着混合动力车需求的持续增加,新能源汽车市场比重预计将继续保持快速上升态势。据悉,新能源汽车累计登记比重从2015年的不足1%(0.9%)快速攀升至2022年的5%。 汽车行业相关人士表示:“混合动力车的热度预计将在未来2至3年内保持,累计登记数量突破300万辆大关有望快速实现。”
2024-12-01 23:19:41 -
中国汽车逆袭势不可挡 全球市场面临全面洗牌
中国汽车产业正在以惊人的速度扩大全球市场占有率,吸引业界广泛关注。以电动汽车销量全球第一的比亚迪(BYD)为代表,中国汽车厂商凭借高性价比和技术实力,通过积极的市场营销,成功摆脱“廉价车”标签,展示出强大的增长潜力。这一趋势令德国、日本和韩国等传统汽车强国面临前所未有的压力。 据汽车行业近日消息,去年中国汽车出口量达到491万辆,同比增长58%,成为全球整车出口量最多的国家。其中,新能源汽车(电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车)出口120万辆,同比大增78%,表现尤为突出,成为出口增长的主要动力。 比亚迪在去年第四季度单季销量达到52.6万辆,稳坐全球电动汽车市场头把交椅。专家指出,中国车企的性价比策略是成功的关键因素。比亚迪每辆车平均生产成本仅为1.74万美元,为业内最低,而现代、起亚和丰田的平均生产成本在1.97万至2.59万美元之间。此外,比亚迪通过CTB电池车身一体化技术成功实现更长的续航里程,进一步展现技术实力。 除了技术和价格优势,中国车企还通过对欧洲和新兴市场的投资,推动销量快速增长。比亚迪计划截至2026年在匈牙利和土耳其分别建成年产20万辆和15万辆的工厂,并在东南亚泰国设立年产15万辆以上的生产基地。 其他中国企业中,零跑汽车也已在波兰投产,奇瑞汽车则在西班牙巴塞罗那兴建工厂。业内人士分析称,中国车企在全球范围内建设工厂,结合高性价比策略产出的汽车极具竞争力,品牌国际影响力显著提高。 随着中国汽车出口的快速增长,传统汽车强国的行业格局受到严峻挑战。去年日本汽车出口量为442万辆,同比增长16%,不敌中国。德国则在更早的2022年已被中国超越,去年出口量仅为311万辆。面对市场份额的持续下滑,德国老牌车企大众被迫考虑关闭三家工厂,并削减员工工资10%。梅赛德斯-奔驰和宝马的销量表现也不尽人意。 韩国汽车行业同样受到中国车企的威胁。去年韩国汽车全球出口量为276万辆,仅为中国的一半。比亚迪计划明年正式进军韩国市场,预计会对韩国当地车企造成更大的竞争压力。 现代汽车集团全球经营研究所预测,今年中国汽车出口量或突破620万辆。业内人士指出,过去外界普遍认为中国汽车质量不高,对市场威胁有限,但近年来的市场表现证明,中国车企的增长势头不容小觑,已经成为全球汽车行业无法忽视的一股力量。 在深圳港口等待出口至荷兰和德国的比亚迪(BYD)汽车【图片来源 韩联社】
2024-11-28 19:35:33 -
中国深化改革扩大开放将为中韩合作注入强劲动力——中国驻韩国大使馆临时代办方坤发表署名文章
中国驻韩国大使馆临时代办方坤 【图片提供 中国驻韩国大使馆】 不久前,中国共产党第二十届三中全会在北京成功召开。这次全会具有重大时代意义和深远历史影响。各国各界对此高度关注,我注意到韩国媒体也做了很多报道解读。我愿进一步介绍此次会议,希望能对韩国各界增进对中国和中国发展的理解有所帮助。 这次全会向世界释放了中国坚定不移改革开放的强烈信号,表明了中国党和政府将改革开放进行到底的坚定决心。习近平主席强调,中国大踏步赶上时代,靠的是改革开放;中共十八大以来,党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革,靠的也是改革开放;新时代新征程上,要开创中国式现代化建设新局面,仍然要靠改革开放。回顾新中国历史,三中全会已成为改革的代名词。1978年十一届三中全会开启了中国改革开放的伟大进程,2013年十八届三中全会开启了新时代中国全面深化改革的新征程。本次全会审议通过《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》,锚定2035年基本实现社会主义现代化目标,重点部署未来五年重大改革任务,提出300多项重要改革举措。全会就推进高水平对外开放作出具体部署,涉及扩大制度型开放、外贸体制改革、外商投资和对外投资管理、优化区域开放布局、完善推进高质量共建“一带一路”机制等,充分释放了改革不停顿、开放不停步的强烈信号。 这次全会发出了中国经济稳健发展的强音。全会突出经济体制改革的牵引作用,将“构建高水平社会主义市场经济体制”摆在改革任务首位,对推动经济高质量发展、支持全面创新、健全宏观经济治理、完善城乡融合发展等作出全面部署。全会之后,7月底中共中央政治局即召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。会议强调,要以改革为动力促进稳增长、调结构、防风险,持续增强经济持续回升向好态势。 当前,中国经济持续回升,各方面指标稳中向好。上半年,中国国内生产总值8.65万亿美元,增长率为5%;货物进出口总额2.97万亿美元,创历史同期新高;制造业高端化、智能化、绿色化步伐加快,集成电路、机器人、新能源汽车、太阳能电池等产业均保持两位数增长。我们完全有条件、有能力、有信心实现今年经济发展目标。中国将继续成为世界经济增长最重要的引擎,所谓中国经济“危机”“崩溃”“见顶”等说法将在事实面前不攻自破。 这次全会对中国外交具有重大指导意义。全会强调,中国式现代化是走和平发展道路的现代化,对外工作必须坚定奉行独立自主的和平外交政策,推动构建人类命运共同体,践行全人类共同价值,落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,为进一步全面深化改革、推进中国式现代化营造良好外部环境。中国实现现代化是世界和平力量、发展力量的增长,我们将继续坚持以对话解争端,以协商化分歧,以合作促安全,以中国式现代化新成就为世界发展提供新机遇,为人类文明进步提供不竭动能。 中韩是互为重要近邻和合作伙伴,当前两国都处在发展繁荣的关键时期,加强友好合作是双方唯一正确选择。再过10多天,我们将迎来中韩建交32周年。32年来,中韩交流合作取得丰硕成果。放眼未来,我们还有广阔作为空间。据中方统计,今年1至6月,中韩贸易额达1585亿美元,同比增长4.3%,韩国再次成为中国第二大贸易伙伴国。据韩方统计,今年1至7月中国再次成为韩国最大出口对象国,其中7月对华出口同比大增近15%。这充分证明了中韩经贸合作的强劲动力和巨大潜力。期待双方把握中国进一步全面深化改革、扩大高水平对外开放的战略机遇,不断深化互利合作,更好造福两国人民。
2024-08-11 18:08:45