今年第二季度韩国经济较上一季度增长了0.6%。这一增幅是韩国银行最初预期的0.2%的三倍。继第一季度1.8%的增长后，连续两个季度保持增长，令人欣慰。在中东局势不稳、国际油价上涨以及美国的关税压力下，这一结果显示了我们经济的韧性。 然而，不应因增长数字而误判经济基础的稳固。这次增长的很大一部分是由半导体推动的。以半导体和机械设备为主的出口增长了1.4%，净出口将整体增长率提高了0.3个百分点。设备投资同样以半导体制造设备为支撑，半导体同时推动了出口、生产、投资和收入的增长。 相对而言，经济的其他方面仍然不稳定。尽管民间消费增长了0.4%，对增长贡献了0.2个百分点，这一积极因素背后却有政府支持、企业促销和股市上涨带来的资产效应的影响。消费恢复是否基于就业和工资的增长，还需进一步观察。建筑投资因土木工程不景气下降了0.2%，建筑业生产也减少了1.9%。石油化工、钢铁和汽车等主力产业在中国的低价攻势和美国的贸易压力下遭遇困难。 问题在于半导体市场并不会永远处于上升状态。半导体是典型的循环产业。当需求增加、价格上涨时，企业会扩大生产能力，但一旦供应超过需求，价格和投资就会急剧下滑。过去，韩国经济在半导体繁荣期增长率和税收同时上升，但一旦行业转折，出口、投资和财政也会同时受到冲击。当前的人工智能半导体繁荣可能会比以往持续更长时间，但周期本身并没有消失。 更重要的是，随着对半导体的依赖加大，经济的波动性也在加剧。半导体价格、全球大型科技公司的投资决策以及美中技术霸权竞争都可能导致国家增长率的波动。如果少数大企业的业绩改善未能充分扩散到中小企业、地方经济和家庭收入，出口的良好表现与实际经济感受之间的差距也将加大。尽管半导体表现良好，制造业和青年就业依然疲软的现实正是这一点的体现。 政府应当不仅仅享受半导体的繁荣，还需为下一轮下滑做好准备。当前的税收增长和出口良好应被用作产业结构转型的时间和资金。应加快在人工智能、生物、未来汽车、机器人、二次电池、造船和国防等领域拓展增长动力，同时加快石油化工和钢铁等传统产业的高附加值转型。提高服务业的生产力，为制造业冲击吸收提供就业基础的工作也至关重要。 在半导体产业内部，也需超越以存储器为中心的结构，提升系统半导体及材料、零部件、设备、设计和封装的竞争力。集中于特定品类和企业的成果必须扩展到整个产业生态系统，才能使半导体的繁荣转化为国家竞争力。研究开发、人才培养以及电力、水资源和输电网络的扩展也应在不受经济形势影响的长期计划下推进。 第二季度0.6%的增长无疑是好消息。然而，不能将半导体支撑的增长误认为是经济整体的复苏。繁荣终将结束。在半导体周期转折后，必须为能够持续增长的产业、内需和就业基础做好准备。真正的经济实力并不在于某一产业能多高，而在于当该产业下滑时，国家整体不受影响。

政府将扩大对半导体、电动车、人工智能（AI）等高科技产业核心原料的投资支持，以稳定核心矿物供应链。特别是考虑到核心矿物项目需要长期大规模资金，政府决定开始认真研究利用国民成长基金的方案。工业通商部与金融委员会于23日在首尔韩国贸易保险公司召开了“核心矿物供应链稳定化投资支持座谈会”，讨论了核心矿物领域的投资活化和金融支持方案。此次座谈会是对今年2月举行的第三次资源安全协商会中提出的“稀土供应链综合对策”的后续措施。会议上，工业部产业资源安全室长杨基旭和金融委员会国民成长基金推进团长孙英采，以及与核心矿物相关的企业代表出席了会议。政府计划加强对核心矿物供应链从海外资源获取到精炼、材料加工、再资源化等全过程的支持。工业部首先介绍了海外资源开发的调查项目、特别贷款支持、再资源化设备投资支持和核心原料储备扩展计划等。此外，还提出了对稀土加工领域中永磁技术开发的研究与开发（R&D）支持方向。金融委员会表示，核心矿物项目是国民成长基金12大支持产业之一，将积极推动以供应链稳定效果显著的项目为中心的金融支持。国民成长基金是支持人工智能、半导体、电池、未来汽车、国防、机器人等高科技战略产业及相关基础设施的政策基金。在当天的讨论中，企业代表传达了在海外资源开发过程中面临的全球竞争加剧、核心设备和技术获取困难、再资源化项目原料供应问题等现场困难。与会企业强调，由于大规模投资伴随高风险，公共部门的金融支持和风险分担是必要的。此外，企业还介绍了海外资源开发、稀土永磁生产、核心矿物再资源化等主要项目的投资计划，并请求政府的持续支持。杨基旭表示：“核心矿物供应链是支撑半导体、电动车、AI等高科技产业竞争力的核心基础，与国家经济安全直接相关。”他表示，工业部与金融委员会将合作，扩大从海外资源开发到精炼、加工、再资源化的全周期商业化和金融支持。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将扩大对半导体、电动车、人工智能(AI)等高科技产业核心原料——核心矿物供应链的投资支持。特别是考虑到核心矿物项目需要长期大规模资金，政府决定开始认真研究利用国民成长基金的方案。工业通商部与金融委员会于23日在首尔韩国贸易保险公社召开了“核心矿物供应链稳定投资支持座谈会”，讨论了核心矿物领域的投资活化和金融支持方案。此次座谈会是对今年2月举行的第三次资源安全协商会中发布的“稀土供应链综合对策”的后续措施。会议上，工业部产业资源安全室长杨基旭与金融委员会国民成长基金推进团团长孙英彩，以及与核心矿物相关的企业代表出席了会议。政府计划加强对核心矿物供应链从海外资源获取到精炼、材料加工、再资源化的全流程支持。工业部首先介绍了海外资源开发的调查项目、特别贷款支持、再资源化设备投资支持、核心原料储备扩展计划等。此外，还提出了对稀土加工领域的永磁技术开发的研究与开发(R&D)支持方向。金融委员会表示，核心矿物项目是国民成长基金12大支持产业之一，因此将围绕对供应链稳定效果显著的项目积极推进金融支持。国民成长基金是支持AI、半导体、电池、未来汽车、国防、机器人等高科技战略产业及相关基础设施的政策基金。在当天的讨论中，企业代表传达了在海外资源开发过程中面临的全球竞争加剧、核心设备和技术获取的困难，以及再资源化项目的原料供应问题等现场困难。与会企业强调，由于大规模投资伴随高风险，公共部门的金融支持和风险分担是必要的。此外，企业还介绍了海外资源开发、稀土永磁生产、核心矿物再资源化等主要项目的投资计划，并请求政府的持续支持。杨基旭表示：“核心矿物供应链是支撑半导体、电动车、AI等高科技产业竞争力的核心基础，与国家经济安全直接相关。”他表示：“工业部与金融委员会将合作，扩大从海外资源开发到精炼、加工、再资源化的全周期商业化和金融支持。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金融委员会与产业通商资源部计划利用国民成长基金，发掘制造业AI大转型（M.AX）领域的领先企业。该计划将向机器人、AI工厂、未来汽车等物理AI领域提供约16万亿韩元的长期资金，以扩大投资需求并提升制造业竞争力。金融委员会与产业部于1日在产业银行总部召开了“国民成长基金-M.AX前沿项目”公私合营座谈会，讨论了物理AI领先企业及项目的发掘与支持方案。M.AX前沿项目是一个旨在培育机器人、AI工厂、未来汽车等M.AX领域领先企业的产业与金融合作项目。产业部通过M.AX联盟支持制造企业的AI转型与技术创新，金融委员会则通过国民成长基金支持有前景企业的大规模投资与规模化发展。参加座谈会的企业包括：AI工厂（LS电缆、CJ大韩通运、理水佩塔西斯、大成海特）、机器人（斗山机器人、元益机器人）、未来汽车（现代摩比斯、LX半导体、麦格纳芯片半导体）等领域的主要企业，分享了各自的成长战略。金融界则有产业银行、企业银行、农协金融控股、KB国民银行、 하나은행、우리은행等参与。金融委员会计划与产业部的M.AX联盟联动，共同发掘AI工厂、机器人、未来汽车、国防等物理AI主要市场的有前景的领先企业和大型项目。特别是将在与物理AI相关的AI、机器人、未来汽车、国防、半导体和电池等六个领域，提供约16万亿韩元的资金。首个M.AX投资项目为LS电缆的超高压海底电缆生产厂扩建项目。LS电缆参与了M.AX联盟的AI工厂分会，承担在超长距离、高重量海底电缆生产及质量检测工序中引入AI的任务。与会企业一致认为，为了引领AI时代，除了支持研发外，还必须提供大规模设施投资、验证基础设施建设和全球市场拓展等长期耐心资本。由于AI转型的投资需求超出了单个企业的承受能力，因此政策金融的角色显得尤为重要。金融委员会主席李亿权表示：“我国多样化且高水平的制造现场所实现的物理AI，将在提升生产力和创造新的增长动力方面发挥重要作用。国民成长基金将成为实现韩国在物理AI领域跃升为全球领先者的手段，并促进民间投资。”

在韩国，华城被认为是最具活力的城市之一。其人口已突破100万，成为特例市，并发展成为国内最大的工业城市，集聚了三星电子半导体、现代·起亚汽车产业带、先进制造业和物流产业。然而，正名根华城特例市长所展望的未来并不仅仅是一个制造城市。 在选举过程中，他宣称要将华城建设成为韩国的AI首都，并提出了引入AI公务员科里机器人、吸引AI数据中心、建设AI创新校园、打造全球AI产业生态系统等核心承诺。此外，他还提出将未来汽车、无人机和航天产业结合起来，打造基于AI的未来产业中心的蓝图。 问题显而易见。 华城真的能成为韩国AI产业和未来出行革命的中心吗？ 华城的竞争力已经得到了证明。 这里有三星电子的半导体工厂，汽车、电子和材料产业高度集中，先进制造业基础在全国各城市中最为强大。然而，正名根市长认为，仅凭现有的制造业竞争力无法保障未来。 因此，他将AI视为城市发展的新引擎。吸引AI数据中心、建设AI创新校园和引进全球大型科技公司是其核心目标。正市长强调，华城是同时具备首都圈交通网络和先进制造业基础的AI产业最佳地点。 AI时代的竞争力不仅仅来自于工厂的数量，更在于数据的获取和利用、AI人才的培养以及创新企业的聚集。 华城已经拥有强大的制造业基础，现在正在其上构建AI的工作。 正名根市长的AI承诺中，最引人注目的是AI公务员“科里机器人”。 科里机器人是一种24小时提供民众咨询和行政指导的AI行政助理。其构想是减少重复性工作，提高市民服务的质量，从而提升行政效率。正市长表示将把这一项目发展成为全国首屈一指的AI行政模型。 在AI时代，行政领域是最先发生变化的领域之一。 简单的民众咨询、文书处理和数据分析，AI已经能够比人类更快地完成。未来的竞争力最终取决于如何有效利用AI。 如果世宗市追求的是AI政府首都，那么华城则是追求AI生活行政的首都。 正是要打造一个市民最先感受到的AI城市。 谈到华城的未来，汽车产业是不可或缺的一部分。 现代汽车和起亚汽车的产业生态系统以及先进的零部件产业在这里高度集中，并具备向自动驾驶和未来出行产业扩展的条件。 AI正在汽车产业中引发最大的变革。 汽车不再是仅靠发动机驱动的机械，而是搭载AI的移动计算机。自动驾驶汽车、智能物流、机器人出租车和城市空中交通（UAM）都离不开AI的支持。 正名根市长还表示将推动无人机和未来航空出行的实证测试基地建设，以及航天产业下游产业的培育。这意味着华城不仅是一个制造城市，更是一个未来出行的实验城市。 随着AI出行革命的现实化，华城的价值有望进一步提升。 正名根市长宣称要将华城建设成为韩国的AI首都。 然而，AI首都并不是仅靠口号就能实现的。 必须有人才、企业、研发生态和资本共同运作。 华城已经具备相当的优势。 这里有全球知名的半导体企业三星电子，首都圈最大的产业带，以及不断涌入的年轻人口。华城也是全国发展最快的城市之一。 但也面临挑战。 华城并不像大田那样有研究机构的集中，也不像板桥那样有AI初创企业的聚集。 最终，华城的成功与否取决于能多快将制造业基础与AI产业连接起来。 如果能够将半导体、汽车、机器人和航天产业整合成一个AI生态系统，华城将能够成长为韩国AI产业的中心城市。 正名根市长表示，他将扩大去年开始的全球AI博览会，致力于将华城打造成全球瞩目的AI产业城市。他提出了“AI的未来将在华城相遇”的愿景。 这不仅仅是吸引展会，而是要打造一个AI企业、投资者和研究者聚集的平台。 正如硅谷通过聚集创新企业而成长，深圳通过结合制造业和技术创新成为全球城市，华城也计划构建AI产业生态系统。 在AI时代，城市间的竞争也将发生变化。 胜利的城市不是工厂多的城市，而是创新聚集的城市。 正名根市长强调AI的原因也在于此。 正名根市长的AI愿景可以总结为四个方面。 第一，通过AI公务员科里机器人实现行政创新。 第二，建设AI数据中心和AI创新校园。 第三，培育未来汽车、无人机和航天产业。 第四，将华城发展为韩国的AI首都。 在AI国家大转型的时代，华城处于一个非常特殊的位置。 因为它能够在半导体、汽车和先进制造业的强大产业基础上融合AI。 AI时代的胜者，很可能是那些既拥有技术又拥有产业的城市。 华城正在迎接这一挑战。 : 正名根华城特例市长 : 行政和政策专家出身的政治人物，继民选8期后再次担任民选9期华城市政。自特例市升格以来，正重新设计华城的增长战略，以AI和未来产业为中心。在2026年地方选举中，他提出了引入AI公务员科里机器人、吸引AI数据中心、建设华城AI创新校园、打造全球AI产业生态系统、建设航天产业集群等核心承诺。 特别是通过“将华城建设成为韩国AI首都”的愿景，正计划将制造业中心城市转变为AI和未来出行中心城市。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金融的本质在于判断风险，而非单纯借贷。金融公司竞争力的关键在于准确判断资金供给对象、投资行业及风险资产的能力。随着AI时代的到来，这种判断方式也在迅速变化。过去以人为中心的经验和直觉，现已被数据和算法所取代。韩华资本CEO金勇锡是这一变化潮流中的典型风险管理型领导者。作为前韩华银行信贷集团负责人，他更注重增强金融的基本面——健全性和审查能力，而非单纯追求华丽的数字金融。自他上任以来，通过清理不良资产和强化风险管理体系，2026年第一季度净利润达535亿韩元，同比增长67.7%。市场普遍认为这不仅是业绩反弹，更是金勇锡式体质改善的成果。 金融归根结底是判断的行业 金勇锡的管理哲学可以用一句话概括：金融是判断的行业。他在信贷审查和企业金融领域有超过30年的经验，深知金融公司的兴衰最终取决于审查水平。正因如此，韩华金融选择他担任韩华资本CEO。彼时，韩华金融期待他的专业能力能改变韩华资本的体质。实际上，金勇锡在上任后将健全性置于优先考虑的位置。虽然从短期业绩来看，这一策略可能显得有些保守，但在AI金融时代，准确的判断至关重要。AI技术本质上是基于数据预测未来，错误的资产和不良数据下，任何算法都无法正常运作。因此，金勇锡首先关注健全性，正是出于这一原因。 在创新之前先改变体质 金勇锡上任时，韩华资本面临不小的压力。海外商业地产投资和部分企业金融资产的健全性问题浮出水面，而在高利率环境下，逾期风险也在加大。许多CEO可能会选择积极扩展业务或进入新领域，但金勇锡却走上了相反的道路。他新设了专门负责企业金融后管理的资产解决团队，并将信贷审查与后管理功能分开，建立了集中管理风险资产和关注关注资产的体系。表面上看似乎是退步，实际上却是为未来进行的整顿。业界普遍评价他为“选择体质改善而非业绩的CEO”。 数字证明了风险管理的有效性 成果显现得比预期更快。2026年第一季度，韩华资本的净利润为535亿韩元，同比增长67.7%，营业利润也增长了55%，达701亿韩元。尤其是坏账准备金的减少，显著恢复了盈利能力。不良贷款比率（NPL）从1.76%改善至1.56%。金融公司的业绩最终源于健全性。减少风险资产、增加优质资产的过程虽然需要时间，但效果显而易见。金勇锡在AI改变金融之前，首先专注于恢复金融公司的基本体力，结果开始在数字上显现。 AI金融的核心是审查创新 许多人在谈论AI金融时，往往联想到聊天机器人或平台。然而，金勇锡的关注点有所不同。他认为AI金融的本质在于审查创新。未来，金融公司将不再仅仅依赖信用评级来放贷，而是会分析消费模式、交易历史、企业成长性、行业前景及行为数据，建立基于AI的审查体系，成为金融的标准。AI能够分析比人类更多的数据，并更快速地预测风险，但这并不意味着人类会消失。AI负责分析，而人类则做出最终判断。金勇锡强化信贷审查组织和完善风险管理体系，正是为迎接这样的AI金融时代做准备。 将目光转向高端产业金融 金勇锡领导下的另一个特点是对产业变化的应对。韩华资本最近扩大了对半导体、二次电池和未来汽车等国家战略性高端产业的金融支持。这不仅仅是简单的贷款业务，而是基于对未来产业成长潜力的资本供给。AI时代的金融企业家精神不仅仅停留在资金管理上。识别哪些产业将引领未来，并将资本与这些产业连接的能力至关重要。金勇锡将未来汽车和高端制造业视为新的增长支柱。韩华资本被选为通用汽车和比亚迪的主要金融机构，正是这一战略的延续。 零售金融的新可能性 韩华资本不仅在企业金融领域寻找新的增长动力，也在零售金融方面进行探索。租车业务从B2C模式向B2B模式扩展，同时加强医疗金融。尤其是医疗器械和动物医院市场被评估为未来增长潜力较大的领域。AI将在这一零售金融创新过程中发挥重要作用，能够分析客户数据，提供个性化产品，预测风险并提高运营效率。最终，资本公司将不再是单纯的贷款公司，而是数据驱动的金融公司。 金勇锡金融企业家精神的本质 金勇锡并不是一位华丽的创新者，而是一位最重视金融本质的管理者。他在考虑增长的同时，更加关注健全性，重视准确性而非速度。然而，讽刺的是，这一哲学在AI时代反而成为了更大的竞争力。AI并不是改变金融本质的技术，而是使金融本质更加精细化的技术。最终，未来金融的赢家可能不是拥有最多数据的公司，而是能够做出最准确判断的公司。从这一点来看，金勇锡的挑战超越了单纯的业绩改善。他正在将韩华资本转变为在AI时代拥有最强审查能力的金融公司，而这一实验已经开始显现成果。 : SWOT分析 : Strengths(强项)金勇锡是前韩华银行信贷集团负责人，典型的风险管理专家。上任后专注于不良资产清理和审查体系的提升，推动了韩华资本的体质改善。结果是2026年第一季度净利润同比增长67.7%，NPL比率也有所改善。审查和风险管理能力是AI时代的核心竞争力。 Weaknesses(弱项)与现代资本或KB资本等市场关注的数字平台或品牌故事相比，韩华资本相对较弱。由于更注重健全性恢复，缺乏积极增长的形象。 Opportunities(机会)随着AI基础的信用评估和风险管理技术的发展，金勇锡的专业性将更加突出。未来汽车、半导体和高端产业金融的扩展以及企业金融组合的重组也是新的增长机会。 Threats(威胁)高利率的长期化和经济放缓、企业金融的不良风险仍然是负担。此外，随着AI金融竞争的加剧，数字投资规模较大的大型金融公司将持续对其构成压力。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车、船舶和家电等领域的嵌入式人工智能（AI）正成为下一代制造业竞争力的关键技术。 产业通商部于18日举行了以“现实世界中实际运作的AI，嵌入式AI”为主题的M.AX会议。在此次会议上，产业、学术和研究领域的专家们讨论了AI未来汽车、自动航行船舶和AI半导体等重点产业的融合战略。 过去，AI主要集中在数字空间的无形技术上，而最近，结合产品、能够自主判断和行动的嵌入式AI已成为核心技术。全球大型科技公司也纷纷加入嵌入式AI的竞争。 例如，特斯拉正在推进人形机器人“Optimus”的开发，英伟达则在扩展用于自动驾驶和机器人的AI平台。中国也将智能电动车和人形机器人视为下一代战略产业进行培育，未来竞争将更加激烈。 分析认为，过去智能手机的竞争以硬件为中心，而未来汽车、船舶和机器人之间的竞争将取决于谁能首先实现“移动AI”。对于制造业强国韩国而言，这是一个将AI技术竞争与制造竞争力结合的机会。 然而，政府认为，AI与制造的融合技术尚未成熟，制造企业与AI企业之间需要加强交流、共同研发和商业化，以加速产品AI转型（AX）。为此，产业部正集中力量通过M.AX联盟，汇聚1500多家制造企业、AI企业、学术界和研究机构，确保核心技术并构建生态系统。 AI机器人分会致力于支持AI机器人和人形机器人的量产。AI未来汽车分会则应对自动驾驶技术的范式转变，自动航行船舶分会则致力于全面实现自动航行的全周期技术，AI半导体分会则支持定制化AI半导体的开发。 在当天的会议上，AI半导体、自动驾驶汽车、自动航行船舶等嵌入式AI主要领域的产业、学术和研究专家们出席。AI半导体分会长、加州大学教授金勇石表示：“为了将AI植入主力产品，急需实现国产的在设备AI半导体的技术自主化，并建议构建相关生态系统。” 韩国汽车研究院院长全炳旭指出，未来自动驾驶技术将超越端到端（E2E）学习，进入理解和推理物理世界的阶段。他表示：“从中长期来看，需要围绕M.AX联盟构建一个涵盖世界模型、数据基础设施、AI推理专用半导体等的产业生态系统。” 自动航行船舶解决方案初创公司Avikus的代表任道亨介绍了国内外自动航行技术的动态，并呼吁政府创造政策环境，以便国内企业能够积极参与政府主导的自动航行技术开发、验证和国际标准的制定。 主持此次活动的产业增长室室长金成烈强调：“将AI融入我们的主力产品，以提升产品的智能化，是制造业生存的国家级任务。为了实现制造业的AI大转型（M.AX），制造过程的智能化与嵌入式AI必须有机结合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车、船舶和家电等领域的嵌入式人工智能（AI）正成为下一代制造业竞争力的关键技术。 产业通商部于18日举行了以“现实世界中实际运作的AI，嵌入式AI”为主题的M.AX会议。在此次会议上，产业、学术和研究领域的专家们讨论了AI未来汽车、自动驾驶船舶、人工智能半导体等重点产业的融合战略。 过去，AI主要集中在数字空间的无形技术上，而最近，嵌入式AI作为一种能够与产品结合并自主判断和行动的核心技术逐渐崭露头角。全球大型科技公司也纷纷加入嵌入式AI的竞争。 例如，特斯拉正在推进人形机器人“Optimus”的开发，英伟达则在扩展其用于自动驾驶和机器人的AI平台。中国也将智能电动车和人形机器人作为下一代战略产业进行培育，未来的竞争预计将更加激烈。 分析认为，过去智能手机的竞争主要集中在硬件上，而未来汽车、船舶和机器人之间的竞争将取决于谁能率先实现“移动AI”。对于制造业强国韩国来说，这是将AI技术竞争与制造竞争力结合的机会。 不过，政府认为，AI与制造技术的融合尚未成熟，因此需要通过制造企业与AI企业之间的积极交流、共同研发和商业化，加速产品AI转型（AX）。为此，产业部正集中力量在1500多家制造企业、AI企业、学术界和研究机构共同参与的M.AX联盟中，确保核心技术的获取和生态系统的构建。 AI机器人分会致力于支持AI机器人和人形机器人的量产。AI未来汽车分会则应对自动驾驶技术的范式转变，自动驾驶船舶分会则致力于全面实现自动驾驶的全周期技术获取，人工智能半导体分会则支持定制化AI半导体的开发。 在当天的会议上，AI半导体、自动驾驶汽车、自动驾驶船舶等嵌入式AI主要领域的产业、学术和研究专家出席，AI半导体分会长、加州大学教授金勇锡表示：“为了将AI植入主力产品，急需实现国产的在设备AI半导体的技术自主化，并建议建立相关生态系统。” 韩国汽车研究院院长全炳旭指出，未来自动驾驶技术将超越端到端（E2E）学习，进入理解和推理物理世界的阶段。他表示：“从中长期来看，需要围绕M.AX联盟构建一个包括世界模型、数据基础设施、AI推理专用半导体等在内的产业生态系统。” 自动驾驶船舶解决方案初创公司Avikus的代表任道亨介绍了国内外自动驾驶技术的动态，并呼吁政府创造政策环境，以便国内企业能够积极参与政府主导的自动驾驶技术开发、验证和国际标准的制定。 主持本次活动的产业增长室室长金成烈强调：“将AI融入我们的主力产品，提升产品的智能化，是制造业生存的国家级任务。他表示：“要实现制造业的AI大转型（M.AX），制造过程的智能化与嵌入式AI必须有机结合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车、船舶和家电等领域的嵌入式人工智能（AI）正成为下一代制造业竞争力的关键技术。 产业通商部于18日举行了以“现实世界中实际运作的AI，嵌入式AI”为主题的M.AX会议。在此次会议上，产业、学术和研究领域的专家们讨论了AI未来汽车、自动驾驶船舶、人工智能半导体等重点产业的融合战略。 过去，AI主要集中在数字空间的无形技术上，而如今，嵌入式AI作为一种能够自我判断和行动的核心技术逐渐崭露头角。全球大型科技公司也纷纷加入嵌入式AI的竞争。 例如，特斯拉正在推进人形机器人“Optimus”的开发，而英伟达则在扩展其用于自动驾驶和机器人的AI平台。中国也将智能电动车和人形机器人视为下一代战略产业进行培育，未来竞争将更加激烈。 分析认为，过去智能手机的竞争以硬件为中心，而未来汽车、船舶和机器人之间的竞争将取决于谁能首先实现“移动AI”。对于制造业强国韩国而言，这是将AI技术竞争与制造竞争力结合的机会。 然而，政府认为，AI与制造技术的融合尚未成熟，需要通过制造企业与AI企业之间的积极交流、共同研发和商业化来加速产品AI转型（AX）。因此，产业部正围绕1500多家制造企业、AI企业、学术界和研究机构组成的M.AX联盟，集中力量确保核心技术和生态系统的建设。 AI机器人分会致力于支持AI机器人和人形机器人的量产。AI未来汽车分会则应对自动驾驶技术的范式转变，自动驾驶船舶分会则致力于实现完全自动驾驶的全周期技术，AI半导体分会则支持定制化AI半导体的开发。 当天的会议上，AI半导体、自动驾驶汽车、自动驾驶船舶等嵌入式AI主要领域的产业、学术和研究专家们出席。AI半导体分会长、加州大学教授金勇锡表示：“为了将AI植入主力产品，急需实现国产的在设备AI半导体的技术自主化，并建议建立相关生态系统。” 韩国汽车研究院院长全炳旭指出，未来自动驾驶技术将超越端到端（E2E）学习，进化到理解和推理物理世界的阶段。他表示：“从中长期来看，需要围绕M.AX联盟构建一个涵盖世界模型、数据基础设施和AI推理专用半导体的产业生态系统。” 自动驾驶船舶解决方案初创公司Avikus的代表任道亨介绍了国内外自动驾驶技术的动态，并呼吁政府创造政策环境，以便国内企业积极参与政府主导的自动驾驶技术开发、验证和国际标准的制定。 主办此次活动的产业成长室室长金成烈强调：“将AI融入我们的主力产品，提升产品的智能化，是制造业生存的国家级课题。为了实现制造业的AI大转型（M.AX），制造过程的智能化与嵌入式AI必须有机结合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国的工业化并非仅仅是首都圈的成就。浦项的钢铁、龟尾的电子产业以及庆州的核能都是其重要组成部分。庆尚北道是韩国工业化的根基和制造业的基础。然而，人工智能时代再次改变了地区的命运。钢铁、电子、汽车和机械产业已无法仅依靠过去的方式保持竞争力。数据、人工智能、半导体和电池、国防及航天产业正在成为新的增长动力。 在此次地方选举中当选的庆尚北道知事李哲宇宣布，将把庆尚北道打造成“亚太人工智能中心”。他的构想是将人工智能、半导体、电池、未来汽车、国防和能源结合起来，成为韩国产业转型的中心。 问题只有一个。 作为韩国工业化根基的庆尚北道，能否也成为人工智能产业国家的典范？ 亚太人工智能中心，庆尚北道的梦想是否可行？ 李哲宇知事的承诺中最引人注目的表述是“亚太人工智能中心”。如果首尔梦想成为金融和平台中心的人工智能城市，那么庆尚北道则希望成为在工业现场实现人工智能的巨大实验场。他表示，将引入亚太人工智能中心和全球人工智能合作平台，并在浦项、龟尾、庆山等地建立研究、验证和商业化相结合的人工智能创新体系。此外，他还承诺将在行政、工业、福利和安全等各个领域推行庆尚北道型人工智能。 这一构想之所以受到关注，是因为庆尚北道已经具备了工业基础。人工智能并非在任何地方都能成长。必须有半导体、数据和工业现场。庆尚北道长期以来培育了钢铁、电子、材料和能源产业。人工智能并不是取代这些传统产业的技术，而是升级它们的技术。 实际上，全球人工智能竞争已经从聊天生成模型的竞争转向了产业人工智能的竞争。德国专注于制造业人工智能，日本则在机器人人工智能方面发力，美国则围绕数据中心和半导体制定国家战略。庆尚北道的战略也类似。它并不将人工智能视为独立产业，而是作为创新现有制造业的核心引擎。 最终，李哲宇政府的核心并不是吸引几家人工智能企业，而是将整个庆尚北道的产业转型为基于人工智能的产业结构。如果成功，庆尚北道将成为人工智能产业国家的缩影。 龟尾与浦项能否成为韩国产业转型的双引擎？ 庆尚北道的未来依赖于龟尾和浦项。 龟尾是韩国电子产业的心脏。三星电子和LG电子在此成长，众多电子和零部件企业聚集于此。李哲宇知事表示，将以龟尾为中心建立K-半导体自给生态系统。他的构想是将半导体生产、设计、测试平台和制造数据平台结合起来，转型国家产业园区为先进制造创新基地。 浦项是另一个支柱。 过去，浦项是钢铁之城。然而，现在的浦项正在转型为电池之城。随着正极材料、回收和先进材料产业的集聚，浦项正在成长为全球电池集群。李哲宇知事承诺将进一步扩大这一产业，将浦项培育为全球电池超级集群。 在人工智能时代，半导体和电池如同大米一般重要。 人工智能数据中心需要半导体，未来汽车需要电池。机器人、无人机和自动驾驶等技术都依赖于这两个产业。龟尾和浦项分别可以担当人工智能的“大脑”和“心脏”。 庆尚北道与其他地区的不同之处在于，首尔谈论人工智能服务，大田谈论人工智能研究，而庆尚北道则关注推动人工智能的核心产业。这就是李哲宇所说的产业转型的意义。 未来汽车、国防产业与新机场带来的新庆尚北道 李哲宇知事的构想并不仅限于半导体和电池。 他表示，将建立连接庆山、永川和庆州的未来汽车产业带，并培育国防半导体和先进国防部件产业。此外，他还提出了将氢能、核能和小型模块反应堆(SMR)结合起来，打造未来能源之都的愿景。 还有一个巨大的变量是大邱庆北新机场。 新机场不仅仅是一个机场，而是连接物流、产业、旅游和国际交流的平台。人工智能时代的竞争力源于连接性。企业、人才、资本和数据的快速流动至关重要。 庆尚北道长期以来因与首都圈的距离而被认为处于不利地位。然而，随着新机场的建成，情况可能会有所改变。龟尾的半导体、浦项的电池、庆山的创业和永川的未来汽车产业可以形成一个经济圈。 李哲宇所构想的庆尚北道并不仅仅是一个行政区域，而是一个半导体、电池、未来汽车、国防、能源和物流相互连接的超大规模产业国家。 人工智能产业国家庆尚北道的成败取决于人才 最终，产业是由人创造的。 无论多么优秀的工厂和产业园区，如果没有人才，就无法实现增长。庆尚北道面临的最大问题也是青年人才的流失。优秀的地方大学毕业生纷纷前往首都圈。 在人工智能时代，这一问题可能会更加严重。因为人工智能产业对人才的依赖程度甚至高于半导体和电池。 李哲宇知事表示，将以浦项、龟尾和庆山为中心，建立研究、验证和商业化相结合的创新体系。这并不是单纯增加工厂，而是要共同培育研发和创业生态系统。 最终，庆尚北道的未来可能更多地取决于人才的数量，而不是工厂的数量。能否成为一个吸引青年回归的地区，庆尚北道是否能成为亚太人工智能中心，最终都取决于此。 韩国的工业化无法不提及庆尚北道。 浦项的钢铁和龟尾的电子产业曾是韩国经济增长的支柱。然而，人工智能时代带来了新的挑战。 李哲宇知事宣称要将庆尚北道打造成亚太人工智能中心。他希望将半导体、电池、未来汽车、国防、能源和物流整合成一个人工智能产业国家的典范。 这不仅仅是一个地区发展战略。 这是关于韩国在人工智能时代如何生存的一个答案。 如果庆尚北道成功，将成为韩国产业转型的典范。 如果失败，工业化时代的辉煌将只会成为历史的记忆。 :李哲宇庆尚北道知事 : 他是一位曾任警察高层、国会议员和庆尚北道知事的政治家，专注于地区发展和产业培育。在民选第七届和第八届任期后再次担任知事，他推动了浦项电池特化区、大邱庆北新机场、核能和氢能产业的培育。 在此次选举中，他以“亚太人工智能中心”为代表愿景，提出了连接人工智能、半导体、电池、未来汽车、国防和能源产业的产业转型战略。特别是他承诺将在浦项、龟尾和庆山等地建立研究、验证和商业化相结合的人工智能创新体系，力争将庆尚北道打造成韩国产业创新的中心。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。