现代汽车集团通过内燃机、混合动力和电动车的多动力系统战略来应对产业环境变化。现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯在14日的2026年Semafor世界经济论坛上发言，讨论全球移动创新和能源转型。Semafor世界经济论坛由美国数字新闻平台Semafor举办，吸引了《财富》500强企业的CEO和全球领导者参与。今年的未来移动主题由Genesis品牌赞助，穆尼奥斯强调现代汽车通过提供客户所需的产品取得成功，采用内燃机、混合动力和电动车并行的战略。他提到，去年在HMGMA决定同时生产混合动力车，快速调整策略以满足消费者需求变化。穆尼奥斯还强调了氢能的重要性，指出氢燃料电池车的效率和性能提升，运营成本降低，并在HMGMA物流中使用氢燃料电池卡车。他认为氢是完美的环保能源，应用广泛，应克服对氢的恐惧，推动其在陆海空运输中的应用。关于自动驾驶，穆尼奥斯表示这已是现实，指出在旧金山和拉斯维加斯已有自动驾驶车辆运营，未来将在全美推广。他补充说，现代汽车将通过Motional大规模推广自主技术，并在个人车辆中增加更多自动驾驶功能。对于未来城市移动基础设施，穆尼奥斯预测建筑和车辆将互相通信，减少交通拥堵，氢燃料电池驱动的eVTOL和无人机将普及。穆尼奥斯还谈到AI和机器人技术，强调现代汽车以安全和质量为首要价值，计划通过波士顿动力的Atlas机器人帮助人类完成困难工作，不将机器人视为减少人力的手段，而是改善工人生活的工具。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG CNS推出可在零下26度冷冻仓库中稳定运行的下一代物流机器人，加速进军全球物流自动化市场。随着物流行业对自动化需求的快速增长，LG CNS通过在极端环境中应用的机器人技术来扩大业务领域。4月13日，LG CNS在美国亚特兰大开幕的MODEX 2026展会上发布了物流自动化机器人“移动穿梭车”。该产品设计用于在零下26度的低温环境中稳定运行，适用于食品、流通等冷链物流领域。全球物流市场随着电子商务的扩展，自动化需求迅速增加。特别是在北美市场，劳动力成本上升和物流人员短缺问题加剧，推动了机器人自动化设备的普及。此外，随着生鲜食品和药品等冷链物流规模的扩大，对在冷藏、冷冻环境中稳定运行的物流自动化解决方案的关注度也在上升。此次发布的LG CNS移动穿梭车由数十到数百台穿梭机器人组成，能够在物流仓库货架内以每秒1.5米的速度移动，运输物品。每台穿梭机器人可承载最多1500公斤的物品，并通过“四向穿梭”结构实现前后左右及垂直移动，最大限度地减少路径限制。LG CNS表示，通过这种方式，可以灵活地构建物流流程，实现高密度存储结构，比现有设备提高30%以上的存储效率。此外，设备还应用了AI代理功能，提高了物流运营自动化水平。在紧急出库等异常情况下，操作员可以通过自然语言聊天机器人控制穿梭机器人，设备故障时，AI会分析原因并提出应对方案。通过数学优化技术，实时分析穿梭机器人路线和工作流程，最小化瓶颈区域。LG CNS通过此次展会正式进军北美物流自动化市场。北美是全球物流自动化市场中增长最快的地区之一，大型零售商和制造企业正在扩大物流自动化投资。LG CNS以可应用于冷冻、冷藏环境的机器人技术为差异化因素，计划吸引全球客户。LG CNS最近与正在美国德克萨斯州建设的巴黎贝甜面包厂签署了基于移动穿梭车的物流自动化系统建设合同。该工厂将应用LG CNS技术在冷冻环境中对新鲜原料进行分类和运输。此外，LG集团在北美的工厂也引入了数百台穿梭机器人物流自动化系统并投入运营。LG CNS计划以移动穿梭车为基础，将智能物流业务扩展到全球市场。为制造、流通、汽车、电池等多个行业提供定制化物流自动化系统，并结合AI运营平台，增强物流自动化业务竞争力。在物流自动化需求持续增长的背景下，LG CNS通过机器人智能物流业务，预计将在全球市场扩大影响力。LG CNS智能物流与城市事业部部长李俊浩表示：“通过适用于冷藏、冷冻环境的‘移动穿梭车’，我们扩大了物流自动化的应用范围。我们将以高密度、高效率的物流运营为基础，持续扩大全球业务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

波士顿动力的四足机器人Spot已进化到不仅能执行指令，还能自主判断和行动。随着人工智能Gemini的加入，Spot在家庭和工业领域的自主判断能力得到了提升。波士顿动力于14日通过其YouTube频道发布了应用谷歌AI模型Gemini的Spot视频。视频中，Spot不仅执行简单命令，还能感知环境并自主判断。它通过摄像头识别黑板上的任务列表，依次完成整理鞋子、垃圾分类、整理衣物等任务。当任务列表中添加遛狗项目时，它会自动移到户外牵起狗绳进行遛狗。Spot的认知能力提升是通过机器人专用AI集成实现的。波士顿动力将其机器人平台Orbit与AI视觉检查功能及谷歌的Gemini Robotics ER 1.6结合，使Spot能够综合分析图像、视频和文本信息，具备理解复杂情境的推理能力。在复杂的工业现场，Spot已进化到能够自主行动。视频中，Spot能检测地面水迹并发出警告，找到设备仪表盘并确认温度等，展示了其解读现场数据并作出响应的能力。此外，通过无中断升级，Spot可以在不停止系统的情况下持续更新，自动提高检测精度，无需管理员的额外操作。波士顿动力与谷歌的合作被视为提升机器人领域AI应用意义的转折点。波士顿动力Spot产品开发负责人马尔科·达席尔瓦表示：“凭借新的功能如仪表读取和更精确的判断能力，Spot将成为能够理解和应对工作现场问题的真正自主机器人。”现代汽车集团在今年1月的CES上表示，计划在“AI机器人，从实验室到生活”的愿景下，将机器人技术从简单的技术展示扩展到人类日常生活和工业领域，以推动人类进步。

现代汽车集团会长郑义宣在美国华盛顿DC的塞马福世界经济论坛上，展示了以机器人和氢能为核心的未来战略。集团计划从电动车转向多动力系统，并调整生产和投资结构。郑义宣在活动前的书面采访中表示，集团通过灵活性和恢复力应对全球市场的变化，结合全球扩张和地区灵活性，确保竞争优势。他提到将在韩国和美国工厂扩大混合动力生产，并在印度和亚太地区建立新生产基地，以应对电动车需求波动和贸易环境变化。未来业务方面，郑义宣强调机器人和物理AI是集团发展的核心领域，计划到2028年在制造设施中引入波士顿动力的人形机器人“Atlas”，并在2030年前建立年产3万台的生产体系。在能源战略上，氢能被视为关键。郑义宣指出，数据中心和AI基础设施的扩展使得能源需求快速增长，氢能在能源转型中具有重要潜力。现代汽车集团计划在2026年至2030年间在韩国投资125.2万亿韩元，并在新万金地区投入约9万亿韩元，建立机器人、AI和氢能产业集群。活动第二天，何塞·穆尼奥斯将在未来移动出行分会上介绍多动力系统战略，强调电动车和混合动力并行以应对油价波动和地缘政治风险。捷尼赛思作为合作伙伴赞助商参与此次活动，提供品牌体验以加强其在奢侈品市场的地位。现代汽车集团表示，将继续与政策制定者和商业领袖积极沟通，强化未来移动出行的领导地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

可穿戴机器人市场中，助行领域快速增长。随着老龄化加剧和康复需求增加，市场迅速扩张。韩国初创公司WeRobotics备受关注，计划通过机器人即服务（RaaS）模式积极开拓市场。 WeRobotics表示，将于20日正式推出基于可穿戴助行机器人WIM S的订阅服务“WIM Premium”。 WeRobotics由前三星电子机器人开发工程师于2021年共同创立。其代表产品“WIM S”是一款重量仅1.6公斤的超轻薄外骨骼可穿戴机器人，支持四种步态模式，能根据用户状态和环境提供定制辅助，并在平地上减少最多20%的代谢能量消耗。 即将推出的“WIM Premium”在现有硬件基础上增加了软件功能，提供三种订阅模式：平衡模式、软模式和慢跑模式。现有用户无需更换硬件，只需通过手机应用更新即可使用，月费9900韩元（年费79000韩元）。 公司表示，这标志着机器人产品从单纯设备销售向通过软件更新扩展功能的“服务型模式”演变。 未来计划基于用户步态数据和反馈提升功能，并将应用范围从日常助行和健康护理扩展至康复运动、户外活动和体育领域。 可穿戴机器人市场预计将快速增长，受老龄化、医疗康复和工业生产力需求推动，年均增长率达30-40%。全球市场研究机构Mordor Intelligence预测，到2030年市场规模将达135.2亿美元（约20.5万亿韩元）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团会长郑义宣宣布，将机器人和人工智能（AI）作为制造创新的核心，并计划到2028年在美国投资260亿美元（约38万亿韩元），以增强生产、技术和供应链基础。通过结合技术转型和区域战略，确保中长期竞争力。郑义宣在接受美国媒体采访时表示，机器人和物理AI是超越移动领域的关键领域，基于与人类合作的技术，提高生产力和质量。现代汽车集团正在将此战略应用于制造现场。今年初在CES上展示的人本AI机器人战略，将波士顿动力的类人机器人“阿特拉斯”引入生产流程。目标是在2028年实现，并在2030年前建立年产3万台的生产体系。机器人将作为协作型生产资源，而非简单的自动化设备。核心基地是HMGMA工厂，采用软件为基础的生产系统，结合电动化和数字化流程，以提高生产灵活性和效率。郑义宣还强调，为应对地缘政治因素和供应链重组，正在加强各地区的生产和运营能力。韩国生产基地、美国HMGMA、美国混合生产扩展、印度及亚太地区新基地的建设同步进行。在能源战略方面，郑义宣提出氢能业务为主要支柱，认为在AI基础设施和数据中心扩张导致电力需求增加的情况下，氢能可以成为替代方案。现代汽车集团正在建立涵盖氢能生产、储存、运输和利用的完整体系，以HTWO品牌为中心扩大价值链。郑义宣表示，氢能不是电动车的竞争对手，而是补充技术，提供多样化的能源选择。碳中和战略也在同步推进，郑义宣表示，将在车辆生产、原材料采购、工艺和回收的全过程中减少排放，扩大到整个价值链。郑义宣计划基于现代汽车集团的DNA克服未来的管理课题。他表示，通过现代、起亚和捷尼赛思品牌，每年销售超过700万辆汽车，拥有覆盖200个国家的销售网络和16个全球生产设施，将以恢复力和灵活性应对国内外环境变化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】日本主要企业联合成立了一家AI开发公司，旨在挑战美中主导的AI竞争格局。软银、NEC、本田和索尼等四家公司共同参与，计划开发大规模AI模型，并将其应用于制造和机器人领域。这家公司将开发具备数万亿参数的大型AI模型，目标是超越简单的生成型AI，开发能够控制机器人的下一代AI。软银和NEC负责AI模型开发，索尼和本田则将其应用于汽车、机器人、游戏和半导体等领域。股权结构设计为包括日本钢铁、三菱UFJ银行、三井住友银行和瑞穗银行等主要企业和金融机构的小额股东参与，以扩大投资基础。该开发公司计划参与日本经济产业省的AI支持项目，该项目从2026财年起五年内总规模达1万亿日元，支持国有AI开发企业。此次联合被视为应对全球AI竞争格局变化的战略。日本在机器人和制造领域具有优势，试图在AI应用领域实现差异化。《读卖新闻》指出：“虽然在AI模型开发上美中领先，但在物理AI领域日本具备竞争力，计划通过建立大型国有AI和应用体系进行追赶。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Coupang宣布，由于扩大地方物流基础设施投资，非首尔地区物流中心的20至30岁青年员工人数已突破1.7万人。 相比2024年9月的1.5万人，增加了约2000人。员工包括现场职工、工程师和办公室职员，不含临时工。 Coupang表示，随着公司在地方增加物流中心投资，地方青年招聘政策也随之扩大。自2024年以来，公司已在物流基础设施上追加投资3万亿韩元。 两年前建成的光州广域市光州尖端物流中心，截至今年3月，青年员工已超过1000人。大田广域市及忠清地区（1160人）、庆尚道（1900人）、大邱广域市（840人）等地也呈增长趋势。 特别是Coupang在地方中心引入AI自动化设备和分拣机器人，吸引了大量技术青年人才。 地方物流中心中，20至30岁员工占比约50%，远超首都圈的40%。大田1中心（85%）、光州5中心（84%）、庆南金海1中心（84%）、光州1中心（83%）等地，青年员工比例超过80%。 Coupang计划今年与15所地方大学建立产学合作，举办大型招聘会，进一步加强地方人才培养和招聘。 Coupang相关人士表示：“我们将继续增加优质就业机会，让地方青年在当地实现梦想，并通过此举促进地方经济的良性循环。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

尤金集团宣布，旗下主要子公司如尤金企业、东洋、尤金投资证券、尤金韩日合纤、尤金家居中心和TXR机器人等将全面启动“节能活动”。此次活动旨在应对快速变化的能源环境，不仅仅是为了节省成本，更是为了在集团内建立节能文化。活动设计了“量身定制”的实践任务，让员工在日常工作中切实感受到节能效果。活动的核心方向包括：车辆管理、办公用电节省、冷暖气适温保持及其他运营成本节约等四大领域。具体措施包括实施车辆限行、午休时间关灯、未使用电脑转入节能模式等。夏季空调温度保持在26℃以上，冬季暖气温度不超过20℃，以减少能源浪费。同时，还将通过电子文件和视频会议减少纸张和出行成本，提前关闭户外广告牌灯光，并提高外包服务的运营效率。部分业务场所正在考虑引入混合动力公务车，以探索更结构化的节能方案。尤金集团通过集团层面的共同实践任务保持一致方向，同时根据各业务场所的条件灵活执行，以最大化实际应用的效果。尤金集团相关人士表示：“此次活动体现了我们作为企业公民参与国家节能危机的决心，所有员工将从日常小事做起。未来，我们将继续扩大节能活动，履行负责任企业的角色。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】起亚正在调整战略，以适应自动驾驶竞争从技术性能转向数据获取和应用能力的趋势。计划在2029年实现城市自动驾驶，并通过引入机器人技术连接移动出行和制造业。据业内消息，起亚在“2026 CEO投资者日”上公布了以自动驾驶、SDV和机器人技术为核心的中长期技术战略。起亚将通过与英伟达合作，建立数据联盟，利用全球销售车辆收集的数据进行学习和性能提升，构建“数据飞轮”结构。自动驾驶战略将通过外部合作和自主技术提升来实现。起亚计划与全球合作伙伴合作，尽早实现传感器和系统标准化，并加快量产车辆的应用时间，以提高市场推出速度。起亚计划在2027年底前完成高速公路环境下的Level 2+自动驾驶技术的SDV车型开发，并在2029年初扩展到城市环境的Level 2++技术。首款SDV车辆将采用现代汽车集团的下一代电子和软件架构，包括基于域的架构CODA、下一代信息娱乐平台“Ples Connect”和车载代理AI“Gleo AI”。机器人业务也将同步扩展。现代汽车集团以波士顿动力为中心，推动机器人技术的内化和商业化，目标是在未来十年内实现通用机器人的普及。波士顿动力计划通过整合移动、感知和操作功能，扩大在工业、物流和服务领域的应用范围。为此，集团将利用生产设施进行需求获取和数据积累，并投资AI基础设施和人才，同时与谷歌DeepMind和英伟达等全球企业合作，提升物理AI和VLA（视觉-语言-动作）技术能力。产品开发将分阶段进行，初期基于阿特拉斯等主要机器人进行验证工作，随后通过AI学习逐步扩展到更复杂的任务。商业化将围绕物流和制造两大领域展开。在物流领域，起亚将通过结合PBV和机器人，进入最后一公里配送市场。在制造领域，计划在2028年将阿特拉斯引入现代汽车集团的美国工厂，并在2029年扩展到起亚乔治亚工厂，最终推广至全球生产基地。应用将涵盖16个关键工序，旨在同时提高生产效率、安全性和质量稳定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。