OB啤酒宣布，作为国际足联世界杯的官方赞助商，卡斯将开始全面的世界杯营销活动。卡斯是韩国唯一的FIFA世界杯官方赞助商。卡斯将通过抽奖为购买卡斯啤酒的顾客提供现场观赛机会。在餐厅购买卡斯生啤或瓶装啤酒后，通过店内海报上的二维码进入报名页面，拍摄并识别购买产品即可参与。在卡斯官方线上商城“Beer Smart Order”和Naver品牌店，顾客可通过扫描产品上的二维码参与。餐厅和线上活动截止到下月9日，便利店和超市活动截止到本月30日。一等奖获得者将获得包括机票、住宿和比赛门票在内的国家队预选赛现场观赛套餐。二等奖将获得国家队主场球衣，三等奖将获得围巾等助威商品。一等奖得主将在5月9日于月见广场烧烤乙支路总店举行的颁奖活动中公布。OB啤酒营销副总裁徐惠妍表示：“通过此次现场观赛活动，我们计划在世界杯期间推出多样化的项目，为韩国民众提供独特的卡斯世界杯体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于国际油价飙升，5月起国际航线机票的燃油附加费将达到最高级别。这一成本的急剧上升预计会在旺季前对国际航线需求造成压力。根据航空业界消息，5月国际航线燃油附加费的计算基准为3月16日至4月15日期间的新加坡航空燃油平均价格，达到每加仑511.21美分（每桶214.71美元）。因此，将适用33级的最高级别，这是自2016年现行制度实施以来的首次。5月的适用级别从4月的18级在一个月内上升了15级。今年3月从6级开始，仅两个月就达到了最高级别。大韩航空将5月的国际航线燃油附加费定为单程最低7.5万韩元，最高56.4万韩元。相比4月的4.2万韩元至30.3万韩元，所有区间都有大幅上涨。长途航线的往返燃油附加费超过100万韩元。与战争前相比，负担增加更为显著。3月的国际航线燃油附加费为单程1.35万韩元至9.9万韩元，而5月则升至7.5万韩元至56.4万韩元。长途航线在两个月内增加了五倍以上。预计韩亚航空和低成本航空公司也将反映类似的涨幅。虽然燃油附加费根据国土交通部的距离比例标准由各航空公司调整，但由于计算基准的航空燃油价格相同，总体上涨趋势不可避免。燃油附加费根据出票日期适用。同一航线的附加费会因出票时间不同而有所不同，且支付后不会因油价波动进行额外结算。因此，可能会出现需求集中在较低级别适用时段的现象。对于航空公司而言，燃油附加费是部分抵消成本上涨的手段，但也面临需求萎缩的可能性。因为燃油附加费在机票价格中所占比例越大，旅行需求减缓的可能性就越大。尤其是长途航线，成本增加感受更为明显。在国际航线需求恢复的情况下，油价上涨成为新的变量。如果燃油费、汇率和保险费等成本因素同时上升，预计将对航空公司的盈利能力造成压力。航空业界人士表示：“为了部分弥补高油价损失，燃油附加费上涨是不可避免的，但担心旅行需求会因此萎缩。即使战争结束，国际油价在短期内稳定的可能性不大，因此政府的实质性支持至关重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东战争持续，5月国际航班的燃油附加费飙升至历史最高的33级。预计从仁川出发的欧洲和美国等长途航线的往返票价将比4月上涨超过100万韩元。根据航空业界消息，5月燃油附加费的基准是3月16日至4月15日新加坡航空燃油的平均价格，每桶214.71美元，达到33级的最高水平。燃油附加费是航空公司为弥补油价上涨损失而在票价中额外收取的费用，按照国土交通部的距离比例制度，每月由各公司自行调整。5月的燃油附加费从4月的18级升至33级，仅一个月内上升了15级，是2016年现行制度实施以来的最大月度涨幅，也是首次达到33级。大韩航空5月国际航班的燃油附加费将根据航线距离增加至7.5万至56.4万韩元，几乎是4月的两倍。亚洲航空也将从5月起适用最高的33级，费用为8.54万至47.62万韩元，比上月上涨105.8%至151.6%。低成本航空公司如济州航空和德威航空尚未公布5月的燃油附加费，但预计与大韩航空和亚洲航空相似。由于燃油附加费按出票日期收取，预计本月内机票销售将有所增加。航空公司在出票后即使油价上涨也不收取差价，反之亦然。业内人士表示：“为了弥补高油价损失，燃油附加费上涨是不可避免的。虽然这可能导致机票价格整体上涨，抑制假期旅游需求，但公司处于紧急管理状态，无法进一步降低票价。”

5月黄金假期前夕，旅游业界面临挑战。中东局势长期化导致油价和汇率高企，机票燃油附加费大幅上涨，消费者旅行意愿减弱，长途航线新预订明显减少。据旅游和航空业界7日消息，从本月1日起出票的4月国际航班机票，燃油附加费从3月的6级直升至18级。由于中东地缘政治风险持续，5月国际航班燃油附加费可能达到33级上限。若如此，美洲航线往返燃油附加费将升至每人约110万韩元（四口之家约440万韩元）。国内旅行也不便宜。主要航空公司5月国内航班燃油附加费从4月的7700韩元上涨至34100韩元，涨幅达4.4倍。劳动节和儿童节期间计划出国或去济州岛的家庭旅行者成本增加，整体旅行意愿可能受挫。旅游业面临的实际威胁是新预订减少。一位业内人士表示：“目前取消率不高，因为早期有预订机会。但长途地区新预订率明显下降，这对行业来说是个负担。”据业界透露，近期国内旅行社长途新预订减少约30%。经由迪拜等超级枢纽机场的欧洲和美洲产品因战争问题导致需求下降，3月同比减少约25%。欧洲和美洲航线的高客单价对旅行社利润贡献大，需求疲软将影响收入。中小旅行社面临的困难将加剧。尽管如此，5月黄金假期前，中国和日本等近距离套餐预订显著增加，为旅游业带来喘息机会。旅行社积极引导客户选择无燃油附加费的航线或短途旅行。然而，由于此次事件源于不可控的外部因素，业界仍保持警惕。另一位业内人士称：“我们对这次事件非常重视。由于油价上涨导致客户负担加重，我们的应对措施有限。目前，我们正全力在短途航线等可控领域制定自救措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD建设机械正在扩大与全球建设机械领域的技术人才培养合作，支持越南国家队参加国际技能奥林匹克。HD建设机械近日在河内宣布，与越南教育部下属的职业教育培训总局及当地职业培训专科学校CCT1签署了支持国际技能奥林匹克参赛的三方协议。根据协议，HD建设机械将支持越南国家队参加9月在中国上海举行的2026国际技能奥林匹克重型设备维修项目，从训练到参赛的全过程。特别是为去年选拔的国家队选手阮春康提供系统的技术培训，并承担所有参赛相关费用，包括机票、参赛费和住宿费，以提供最佳的比赛环境。HD建设机械去年7月与CCT1签署了“环保智能建设机械人才培养项目”协议，支持智能设备和本地化教育课程的开发。此外，去年10月邀请越南政府官员和讲师赴韩培训，11月支持越南当地技术教育和国家队选拔赛，并颁发奖学金。HD建设机械相关人士表示：“此次合作是持续的本地化业务活动的一部分，将继续支持越南年轻技术人才在全球舞台上具备竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于国际油价急剧上涨，燃油附加费在一个月内飙升三倍，机票总价迅速上涨。如果油价保持当前水平，下个月可能会进一步上涨，尤其是长途航线的成本负担将加重。根据航空业界消息，本月国际航线的燃油附加费基于2月16日至3月15日的新加坡航空燃油平均价格（MOPS）制定。该期间的平均价格为每加仑326.71美分（每桶137.22美元），属于现行33级体系中的18级。与上月的6级相比，一个月内上升了12级，是2016年现行体系引入以来的最大涨幅。燃油附加费是航空公司为补偿航空燃油价格波动而在机票运费中额外收取的费用。根据国土交通部的距离比例标准，各航空公司每月调整，并在出票时适用。国内主要航空公司已反映级别上升，集体上调本月燃油附加费。大韩航空国际航线单程最低为4.2万韩元，最高为30.3万韩元，比上月上涨了三倍以上。长途航线如仁川至纽约、芝加哥、亚特兰大、华盛顿、多伦多的单程费用为30.3万韩元，往返费用最高达60.6万韩元，比上月增加了约40万韩元。韩亚航空的单程费用从4.39万韩元提高到25.19万韩元。低成本航空公司（LCC）也跟随这一趋势。济州航空调整为29至68美元，真航空为25至76美元，易斯达航空为29至68美元。德威航空从3.08万韩元提高到21.39万韩元，首尔航空从4.68万韩元提高到8.05万韩元。货运方面的负担也在迅速扩大。大韩航空长途航线每公斤燃油附加费为2190韩元，中途为2060韩元，短途为1960韩元。与上月的450至510韩元相比，增长了四倍以上。问题在于上涨趋势仍在继续。下个月燃油附加费的计算基准为3月16日至4月15日的航空燃油价格，已经进入急剧上涨区间。截至3月31日，亚洲航空燃油价格为每加仑522.08美分，远高于现行体系最高级别的470美分。如果当前价格趋势持续，5月适用的燃油附加费可能首次达到最高的33级。在这种情况下，长途航线的单程燃油附加费可能从目前的约30万韩元上升到50万韩元以上，短途航线也可能上涨到10万韩元左右。燃油成本增加直接影响航空公司的整体收益结构。由于无法将燃油成本的上涨完全反映在运费中，航空公司必须自行吸收部分成本。业内人士表示，油价每桶上涨1美元，大韩航空每年将增加约3050万美元（约450亿韩元）的额外成本。因此，航空公司正在减少收益较低的航线。继韩亚航空之后，多家低成本航空公司也开始减少航班。济州航空计划在5月后减少从仁川出发的河内、曼谷、新加坡航线的总计110个航班。河内和曼谷航线将从每周7次减少到4次，新加坡航线也将以同样方式减少。该计划将在获得国土交通部批准后确定。航线缩减是为了通过减少供应来防止损益恶化。由于飞机运营时燃油费和固定费用同时发生，乘客率低的航线可能导致运营亏损。特别是第二季度被视为季节性淡季，需求放缓和成本增加可能同时出现。从需求方面来看，负担因素也在扩大。燃油附加费的上涨直接导致机票总价上涨，长途航线的负担尤为明显。如果运费持续上涨，旅游需求可能会萎缩。航空业界人士表示：“如果燃油附加费上涨超过一定水平，运费竞争力将急剧下降。在需求减少和供应缩减同时出现的情况下，单靠个别航空公司的应对是有限的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车宣布，为庆祝FIFA世界杯2026，将举办大规模试驾活动。活动将在全国27个试驾休息室进行，时间为1日至26日。参与者可通过在线或现场预约，完成试驾后自动参与活动。关注现代汽车官方Instagram账号，点赞活动帖子并分享至个人账号，附上特定标签，也可参与抽奖。一等奖的6名幸运者将获得国家队预选赛首场比赛的观赛套餐，包括机票、住宿和比赛门票。其他获奖者将获得FIFA世界杯2026官方用球。作为FIFA世界杯2026的官方合作伙伴，现代汽车还将开展多项相关活动，包括支持全国青少年足球运动员的“世界杯用球捐赠活动”，以及选拔“现代汽车世界杯助威团”以更好地体验比赛现场的感动时刻。此外，现代汽车计划制作世界杯专题内容，分享筹备过程中的故事。现代汽车相关负责人表示：“我们将通过各种世界杯活动传递全国人民对国家队的支持，并为客户带来助威的乐趣。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着通信市场的成熟，运营商的会员策略从折扣转向体验型福利。LG U+于3月31日在首尔举办了长期客户专属的“福利日”活动，邀请1000名使用5年以上的客户免费观看热门音乐剧《兰皮卡》。过去，通信公司的会员福利主要是电影和音乐剧的折扣券。此次活动通过包场提供免费观赏，显示出对长期客户的特别重视。尽管活动在工作日举行，但仍吸引了约2万人申请，显示出体验型会员计划的高关注度。LG U+计划扩大体验型会员项目。4月27日将在著名樱花景点花潭森林举办活动，下月将在乐高乐园继续“福利日”。此外，还推出了与银行和旅行平台合作的机票优惠，国内航线最低9900韩元，国际航线最低11.9万韩元。LG U+的“U+会员”迎来两周年，将通过特别日提供更多福利，包括大创代金券、机票折扣、电影优惠券等。自2024年4月启动以来，已有118万客户使用了2000万次福利。随着通信公司间的竞争减缓，长期客户维护策略变得重要。LG U+营销总监张俊英表示：“我们希望通过此次活动感谢长期客户，并将继续提供最佳福利，打造独特的会员体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着美以对伊军事冲突持续升级，中东紧张局势加剧，韩国旅游业受到明显冲击。高汇率、高物价与中东局势动荡叠加，出境旅游成本大幅上升，消费者出游意愿迅速降温。与此同时，中东多国相继关闭领空，航班取消及绕行增多，航空运输陷入混乱。 据韩国旅游业消息，多家旅行社已就3月出发的中东及经迪拜转机旅游产品推出退改方案。哈拿多乐（HANATOUR）宣布，针对3月出发的中东旅游产品，如申请退订可享全额退款；经迪拜转机的产品，若游客因局势原因无法成行，可申请免费取消，如不愿取消，公司优先为消费者匹配同价位替代产品。 模德旅游（MODETOUR）也表示，针对迪拜、阿布扎比、卡塔尔等中东旅游产品，以及经中东转机前往其他地区的产品，客户提出退订申请均可享受全额退款，且不设退款截止期限。此外，Nol Universe、黄色气球、Verygoodtour等旅行社也相继推出免收取消手续费政策。 业内人士指出，此类全面免收取消手续费的举措较为罕见。按照现行消费者纠纷解决标准，在外交部未就相关地区发布三级（建议撤离）以上旅行警报的情况下，消费者取消行程通常须承担违约费用。 随着中东冲突升级，韩国外交部已于3月8日将包括阿联酋在内的7个中东国家旅行警报上调至三级（建议撤离）。不过，三级警报与第四级（禁止旅行）不同，并不强制要求免除取消手续费，是否减免仍由旅行社及航空公司自主决定。 ◆燃油费上涨催生“提前锁票潮” 机票预订量激增 中东局势动荡推动国际油价大幅上涨，航空业与旅游市场正承受连锁冲击。尤其是4月起航空燃油费大幅上调，出行成本明显增加，不少游客选择提前购票以锁定较低费率。 按行业惯例，航空公司通常以前两个月16日至上月15日期间的新加坡航空燃油均价为基准，分阶段征收燃油附加费。自2月下旬以来，国际油价急剧攀升并迅速传导至航空燃油价格，致使4月燃油费较上月增加约2至3倍。以韩亚航空为例，东京往返航线燃油费从3月的4.8万韩元（约合人民币218元）上涨至4月的13.18万韩元；纽约、巴黎、伦敦等长途航线则由15.72万韩元飙升至50.38万韩元，上涨约35万韩元。 受涨价预期驱动，提前锁票需求明显增长。业内人士表示，4月燃油费上调消息发布后，机票预订需求在短期内集中释放，以上半年出发产品为基准，提前锁票需求较前一周增加20%至30%。欧洲航线方面，受中东航空公司航线受阻影响，直飞班次需求高度集中，部分热门航线已出现“一票难求”的局面。 航空公司盈利压力同步加剧。业内普遍认为，燃油成本占航空公司运营成本的20%至30%，即便征收燃油费，也难以完全覆盖成本涨幅。在此背景下，部分航空公司已启动紧缩应对措施。韩国低成本航空公司德威航空于3月宣布进入紧急经营状态，以应对财务压力。受需求疲软与成本上升双重挤压，部分航司选择削减航班或暂停部分航线。不仅韩国航空公司受到波及，外航亦受燃油供应不稳定影响调整航线，越捷航空、越南航空等相继宣布缩减往返韩国与东南亚间的部分班次。 中东局势同样对入境旅游市场造成冲击。受多国关闭领空、航线受阻影响，韩国与中东之间的航班运力受限，客源流动空间进一步压缩。数据显示，来自海湾合作委员会（GCC）国家的访韩游客规模虽小，但消费能力较强，被视为高附加值新兴客源市场。2025年来自GCC六个成员国的访韩游客约为4万人次，占整体访韩外籍游客的0.2%。 受此影响，韩国旅游发展局在中东市场的拓展计划也面临调整。此前，该机构通过参与当地展会、推动医疗旅游产品等方式积极布局，并于2月扩大“Alam Arabi Korea”合作网络，但目前已开始重新评估海外活动安排，考虑取消或调整部分项目。业内分析认为，随着局势持续不明朗，韩国旅游业正从“主动开拓”转向“风险防控”，工作重心逐步转移至强化国内接待能力与基础设施建设。

随着旅游市场持续回暖，济州岛游客数量快速攀升，然而当地消费与民众的实际经济感受却未能同步改善。业内人士指出，旅游需求虽已进入增长阶段，但游客消费并未有效传导至区域整体经济。 据济州岛观光协会数据，截至本月17日，到访济州的游客已超274万人次，同比增幅逾20%。在航班运力扩大、季节性需求升温等多重因素驱动下，济州旅游热度持续回升，相关产品销售也呈增长态势。随着春季赏花季临近，“机票+酒店”套餐及高端酒店产品销量上涨，相关咨询明显增加。 济州岛观光协会介绍，以周末和节假日为主的1至3天短途出行需求显著扩大，自由行（FIT）占比持续上升，游客倾向于分开预订机票、住宿和租车。与此同时，今年上半年赴济修学旅行已有约130所学校、逾3万人次完成预订，团体旅游亦呈现恢复势头。 然而，游客数量和旅游需求全面回升的背后，济州经济指标却走出了一条反向曲线。韩国银行（央行）济州本部发布的地区经济动向报告显示，游客数量增加的同时，大型超市销售额却同比下滑18.7%。业内分析认为，旅游增长未能有效带动整体消费，折射出当前消费结构正在经历深层变化。当地流通业人士坦言，游客虽多，日常消费却持续萎缩，旅游收益难以向整体商圈渗透扩散。 从消费结构来看，济州旅游目前以在线住宿平台（OTA）和“机票+酒店+租车”组合产品为主，游客支出高度集中于交通和住宿环节，消费拉动效应难以向周边区域经济延伸。 政策层面同样面临落地困境。近年来，济州岛政府持续推进“停留型旅游”、康养旅游及本地体验项目，致力于延长游客停留时间、扩大在地消费，但从最新数据来看，游客增长尚未转化为整体消费的实质提升。有研究人士指出，客流增长与区域经济改善并非天然同步，若消费无法在本地形成有效循环，民众的实际经济获得感便难以提升。 此外，国际油价上涨推高航空票价及出行成本，可能进一步压缩游客的在地消费空间。叠加中东局势动荡、航空公司整合及运力调整等不确定因素，济州旅游需求走势及消费结构前景仍存在诸多变量。