三星E&A在沙特获得了一项大型肥料项目的合同。 三星E&A于11日宣布与沙特阿美农业营养品公司（SABIC Agri-Nutrients）签署了“SAN-7项目”的EPC合同，合同金额约为4.7万亿韩元（约合35亿美元），预计由三星E&A独立完成EPC，计划于2030年完工。 此次合同签署仪式于9日下午（沙特当地时间）在沙特朱拜尔的阿美总部举行，出席的有三星E&A社长南宫洪、阿美社长法伊萨尔·穆罕默德·阿尔·法基尔、阿美农业营养品公司董事长阿卜杜拉赫曼·阿尔·法基尔、法哈德·米斯费尔·阿尔·巴塔尔社长等各公司的高层管理人员。 此次建设的工厂位于沙特东部朱拜尔工业区，计划以天然气为原料，每天生产3500吨氨，并以此为原料再生产7700吨尿素肥料。生产的尿素肥料将全部出口。特别是该工厂将配备PCCC（燃烧后碳捕集装置），可将氨生产过程中产生的二氧化碳用于尿素合成，从而减少碳排放，提高经济性。 三星E&A表示，凭借在沙特积累的经验和客户信任，以及商品竞争力，计划成功实施该项目。氨/尿素工厂是三星E&A的化工主力产品之一，目前在美国也在进行低碳氨项目。三星E&A还计划结合模块化、自动化等公司的创新技术，差异化地推进项目实施。 三星E&A相关人士表示：“我们将集中技术和经验，成功实施项目，以积极应对全球肥料工厂需求的增长。” 此外，三星E&A还在2024年获得了沙特阿美发包的约60亿美元规模的法迪利气体增产项目包1·4，积累了在沙特执行大型项目的经验。

HD现代的造船中间控股公司HD韩国造船海洋于近日与位于大洋洲的船公司签订了4艘液化石油气（LPG）运输船的建造合同。合同金额为5154亿韩元，占最近销售额的2.93%。此次签订的LPG运输船将由HD现代重工建造，预计在2030年上半年交付。HD韩国造船海洋在此次订单的基础上，目前总共获得了180亿8000万美元（162艘）的订单，达成年度订单目标（233亿1000万美元）的77.6%。按船型分类，订单包括17艘液化天然气（LNG）运输船、30艘集装箱船、50艘LPG·氨·液化二氧化碳运输船、11艘原油运输船、50艘石化产品运输船（PC船）、2艘汽车运输船（PCTC船）及其他2艘。此外，HD韩国造船海洋还宣布，2026年第二季度的合并营业收入为8兆9270亿韩元，营业利润为1兆6451亿韩元。这一数据较去年同期分别增长了20.2%和72.5%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乌山港在环保船舶燃料供应的基础上，进一步推动实际船舶需求的落实。 对此，乌山港务公司于7月公布，首月共收到4艘船舶和4314吨LNG的环保船舶燃料供应激励申请。 这一新设立的制度将于2026年开始实施，针对在乌山港接收LNG、甲醇、氨和氢等环保船舶燃料的外航货船，最高可获得每艘100万元的支持。 乌山港务公司计划在下半年实现10艘船舶的参与目标。 此次激励措施的引入，标志着乌山港将其推进的环保船舶燃料供应实证与实际需求相结合，具有重要意义。 乌山港于2023年7月首次以陆上供船（PTS）方式向集装箱船供应1000吨绿色甲醇。同年11月，成功为停靠码头的16200TEU级超大型集装箱船进行船对船（STS）方式的甲醇供应，进行试航。 随后，在2024年1月底至2月初，乌山港以STS方式向即将商业运营的16200TEU级超大型集装箱船供应3000吨绿色甲醇，成为全球首例在远洋航线投入的绿色甲醇STS加油案例。 环保燃料的种类也在不断扩大。 根据乌山港务公司的船舶燃料供应数据，从2023年到今年5月，乌山港共供应甲醇21114吨。今年以来，新增供应LNG 3114吨和氨600吨，甲醇也供应了784吨。 特别是在4月，乌山港在本港2号码头首次以PTS方式向氨动力船舶供应600吨绿色氨，标志着环保船舶燃料供应从以甲醇为主扩展到LNG和氨等多种燃料。 如果此次申请的4314吨LNG能够顺利供应，环保燃料的供应规模将进一步扩大。 乌山港务公司总裁变在荣表示：“激励措施实施后，船公司对环保船舶燃料的关注度显著提升。我们将继续实际降低船公司的燃料转换成本，积极支持乌山港成为下一代环保船舶燃料供应市场的领先港口。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日东后迪斯推出了一款可以同时摄入氨基酸和维生素、矿物质的复合健康功能食品，扩展了‘高免氨基酸’产品线。 日东后迪斯于7日宣布推出高含量氨基酸品牌高免氨基酸的新产品‘高免氨基酸免疫维他命’。 新产品为一体式设计，上部为片剂，下部为液体。公司表示，该设计使得消费者可以无需额外水分，方便携带和摄入。每瓶含有2550毫克氨基酸和20种维生素、矿物质。 其中，帮助恢复疲劳的BCAA含量为400毫克，并配合了维生素B1、B2、B6、B12等四种维生素B群。日东后迪斯表示，部分维生素B群的含量设计为每日营养成分基准值的最高2000%。 此外，采用了提高脂溶性维生素和矿物质吸收率的‘脂质体维生素C’，使得摄入更加便捷且无胃部不适。产品设计为无咖啡因、无糖、无脂肪等零配方。 日东后迪斯相关人士表示：“通过这种可以一次性摄入23种必需和非必需氨基酸以及20种维生素、矿物质的差异化配方，将为消费者的健康生活注入新的活力。” 近年来，食品行业随着健康管理需求的细分，纷纷推出将多种营养成分结合在一起或多样化摄入形式的健康功能食品。 hy正在将其益生菌产品线从液体扩展到粉末和胶囊，而CJ Wellcare则针对年轻消费者推出结合角色和口味的产品，体现出功能性与摄入便利性相结合的趋势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大信证券于16日表示，三星E&A在中东重建、新能源及关联公司投资扩展等方面拥有最丰富的订单动能，首次给予“买入”投资评级，并将目标股价定为73,000韩元。 大信证券研究员李惠珍表示：“我们将三星E&A视为建筑行业的首选股票，并指出其正在根据全球能源转型的趋势，从传统的化工EPC转型为全球能源EPC企业。” 他预计：“三星E&A在2026年的合并销售额将达到10兆2689亿韩元，营业利润为9100亿韩元，分别较去年增长13.7%和14.9%。” 他补充道：“公司的优势在于拥有丰富的订单管道，虽然2026年的年度订单指引为12兆韩元，但仍有上调的可能性。” 这位研究员指出：“战争后，中东市场提供了重建需求和能源基础设施投资扩展的双重机会。基于中东EPC的执行经验，三星E&A有可能参与重建项目，同时由于高油价带来的财政能力扩展，海湾合作委员会(GCC)国家的工厂和基础设施投资也有望加速。” 他还表示：“在液化天然气、绿色氢气、氨、可持续航空燃料(SAF)、碳捕获利用与封存(CCUS)及清洁甲醇等新能源价值链的整体订单动能将得到增强，同时，半导体超级周期带动的关联公司资本支出(CAPEX)扩展也将通过高订单可见性和快速的收入确认，促进稳定增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“无论人工智能（AI）如何发展，最终推动船舶运行的仍然是船员。技术不应成为人类的附属品。” 韩国船级社（KR）欧洲区总监임성환于当地时间5日在希腊雅典举行的全球最大海洋博览会“포시도니아 2026”上接受本报记者采访时指出，当前全球航运行业的核心关键词是“人”。 임总监表示：“过去航运行业的焦点是脱碳和数字化，而现在则转向如何利用这些技术的人才问题。如何从船员到首席执行官，获取和培训人才成为新的竞争力。” 在포시도니아现场，人工智能、自主航行和数字技术成为主要话题，但大家普遍认同技术的最终目的是帮助人类。他提到：“与希腊船东交流时，他们对人工智能的关注非常高，但常常强调人不应依赖于技术。创新技术最终应朝着帮助人类安全和合理判断的方向发展。” KR也在适应这一变化，正在从单纯的船舶检验和认证机构，转变为支持客户应对日益严格的监管和技术变化的“技术合作伙伴”。 임总监指出：“以人为中心的航运产业转型，意味着在复杂的监管和技术中，帮助实际应用变得更加重要。KR专注于帮助客户同时确保安全性和竞争力。” 他提到，今年포시도니아的变化主要体现在加强的环境监管和地缘政治风险。他表示：“由于欧盟（EU）碳排放权交易制度（ETS）和航运燃料监管（FuelEU Maritime）的实施，船公司的成本负担加重，加上红海事件和中东紧张局势，使得不确定性成为航运行业的新常态。现在必须综合考虑保险费、运费、船员安全和物流流动。” 在这样的变化中，KR通过运营脱碳战略制定平台“PILOT”、航行效率分析平台“POWER”和环境监管应对平台“GEARs”等，支持船公司应对监管和优化航行。 尽管全球造船和航运市场中中国的存在感令人担忧，但임总监认为韩国同样具备足够的竞争力。他表示：“中国的竞争力并非来自单个企业，而是政府、金融和航运产业形成的生态系统。如果我们也能建立造船、航运、设备、船级社和金融相连的团队体系，就能在未来市场中不落后于中国。” 他还展望了下一代船舶技术，指出：“未来将出现氨、甲醇、生物燃料、氢能和核能等多种燃料共存的时代。尤其是小型模块化反应堆（SMR）驱动的船舶，韩国在造船技术和核能技术上均具备竞争力。” 然而，他强调：“船舶的运营不仅限于特定国家，而是全球性的，因此制定国际社会能够共识的监管和标准比技术开发更为重要。”他指出：“商业化的关键任务在于建立国际规范。” 最后，他表示：“在变化和不确定性成为新常态的今天，国内航运和造船产业以及政府机构需要紧密团结，形成一个团队（One-Team）合作。”他强调：“未来KR将通过与当地优秀海外合作伙伴的战略联盟，专注于发挥产业间的连接作用。”

日东后迪斯于近日宣布在首尔成水的‘无神社梅加商店’开始销售哈伊敏产品。这一举措旨在扩大与前来成水商业区的2030代年轻消费者及外国游客的线下接触。 无神社梅加商店成水是一个占地约2000坪的综合购物空间，涵盖地下1层至地上4层，内有时尚、美妆品牌以及内容体验区、餐饮设施等。 日东后迪斯在梅加商店2层的‘无神社美妆’区域展示了‘哈伊敏蛋白平衡活性’8种和能量胶产品‘哈伊敏氨基酸’3种，共计11种产品。 ‘哈伊敏活性’是一款每包含有20~22克蛋白质的高蛋白饮料，特点是含有4500毫克的必需氨基酸BCAA（亮氨酸、异亮氨酸、缬氨酸）和L-肉碱等。 同时销售的‘哈伊敏氨基酸’是高含量氨基酸能量胶产品，分为3个系列以满足不同的能量补充需求。根据去年韩国消费者院发布的能量胶调查，该产品被介绍为唯一以氨基酸为主要成分设计的产品。 日东后迪斯计划借此次入驻机会，扩大消费者的产品体验机会，提高品牌知名度。 日东后迪斯相关人士表示：“通过入驻无神社梅加商店，我们期待消费者能够直接体验哈伊敏产品，并计划持续扩大线下销售渠道，拓宽与消费者的接触。” 另一方面，无神社表示，刚于4月开业的无神社梅加商店成水在开业首个周末（上个月24日至26日）吸引了4万2000名访客，期间的店内交易额达9亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着美国与伊朗围绕霍尔木兹海峡的封锁持续发酵，曾一度趋稳的国际粮价再度出现波动。 据韩联社旗下金融信息机构Infomax于5日发布的数据，在芝加哥期货交易所（CBOT），5月交割的大豆期货以1日收盘价计算报每蒲式耳（约28.123公斤）1187.75美分。冲突升级前，大豆价格长期维持在1150美分左右；3月12日盘中一度升至1223.25美分，半个月内涨幅超过6%。 上月8日美伊达成两周停火协议后，价格一度回落至1160至1170美分区间；但由于停战未能如期推进、对峙再度升级，上周以来重新转入上行。 其他主要粮食品种亦呈现类似走势。5月交割的小麦期货1日收于每蒲式耳624.5美分，较冲突前上涨逾10%；玉米期货收于468.25美分，接近3月冲突高峰期创下的年内高点。 分析认为，粮价走强的核心原因在于霍尔木兹海峡封锁导致化肥原料供应受阻。中东是氮肥、尿素等关键原料的重要产地，冲突前全球约三分之一海运化肥原料需经由该海峡运输。当前，尿素、氨、钾、硫等价格普遍上涨且供应趋紧，粮食生产成本面临上行压力。 受此影响，对中东化肥依赖度较高的国家已开始采取应对措施。以农业人口占比约46%的印度为例，正加大化肥进口，并通过补贴本国企业以稳定农资价格。 与此同时，作为全球最大硫酸出口国的中国，上月已通知企业自本月起暂停出口。在农忙季临近、磷肥原料价格上涨的背景下，中方被认为正以保障粮食安全为由加强管控。 在供应紧张预期升温的情况下，国际粮价短期内仍将维持高位运行。 在此背景下，美国总统唐纳德·特朗普表示启动“自由计划”（Project Freedom），协助滞留在霍尔木兹海峡的第三国船只撤离。但《华尔街日报》援引美国政府高级官员称，美军暂无为商船提供护航的计划。 伊朗方面则警告称，若美军接近海峡将予以打击。英国海事贸易行动中心（UKMTO）亦通报称，日前在阿联酋富查伊拉以北约145公里海域，一艘油轮遭不明发射物袭击。 在地缘政治风险持续升温的背景下，国际油价同步上涨。截至韩国时间4日下午5时55分，纽约商品交易所6月交割的美国西得克萨斯中质原油（WTI）期货上涨1.33%，报每桶103.3美元。

韩华海洋宣布从非洲船东处获得价值5074亿韩元的三艘超大型氨运输船订单。加上此次订单，韩华海洋今年已累计获得10艘氨运输船订单，进一步巩固了其在市场中的地位。自2022年起，韩华海洋已从法国船级社和英国劳氏船级社获得氨运输船的基本批准，并与韩国船级社合作开发15万立方米级超大型氨运输船，持续推进无碳船舶技术开发。尽管中东战争导致市场不确定性增加，但美国等地的出口增长使得整体货运量保持稳定。随着主要进口国集中在亚洲，出口重心从中东转向美国等地，运输距离增加，氨运输船成为韩国造船业的新兴船型。韩华海洋继续专注于高附加值和环保船舶的选择性订单策略，以灵活应对市场波动，并加强在环保燃料船舶领域的竞争力。今年已获得包括10艘VLCC、4艘LNG运输船、3艘VLAC和1艘WTIV在内的18艘船舶订单，总价值约32亿美元。一位造船业界人士表示：“氨作为氢经济转型过程中的关键能源，运输船需求将持续增长。韩国造船企业凭借技术实力和建造经验，有望继续主导市场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天精密化学宣布成功商业化全球首个氨燃料船。这是首次将由可再生能源制成的氢和氨作为船舶燃料的供应链商业化。当天，乐天精密化学将绿色氨注入HD现代重工建造的全球首艘氨燃料船。此前仅限于研究示范，此次为首次商业供应。为实现这一成果，海洋水产部及其下属的蔚山地方海洋水产厅、蔚山港湾公社和韩国船级社提供了制度支持，包括环保船舶燃料供应示范项目、氨燃料船供应商注册及安全管理计划审批指南。乐天精密化学依托亚洲最大氨终端基础设施，于去年完成国内首个氨燃料船供应商注册。今年3月，首次通过国际贸易进口100%可再生能源制成的绿色氨，并注入氨燃料船。乐天精密化学计划与全球多家企业和机构合作，建立全球清洁氨供应链，打造多渠道销售平台，目标成为“亚洲第一清洁氨枢纽”。氨（NH3）作为环保无碳燃料，液化后可储存在低温罐中，全球分销网络已建立。其储存密度比液化氢高1.7倍，适合大规模长距离运输，预计需求将扩大。乐天精密化学代表郑承元表示：“全球首个氨燃料船商业化具有替代化石燃料、实现全球无碳能源供应链的历史意义。这是政府、机构和企业共同努力的成果，希望成为船舶燃料市场及氢经济的积极先例。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。