三星电子将采用基于门全环绕(GAA)的2纳米代工工艺于下一代高带宽内存(HBM) HBM5的基础芯片。基于在HBM4和HBM4E中应用的4纳米基础芯片的量产经验，三星电子旨在提升下一代HBM的性能和电力效率，同时扩大人工智能(AI)和高性能计算(HPC)客户的订单，以增强代工业务的增长动力。具子铉副社长在27日的三星电子半导体新闻室采访中表示：“HBM5基础芯片将采用GAA结构的2纳米工艺，并实现更高集成度的硅通孔(TSV)。”这是负责三星电子代工工艺开发的高管首次具体公开HBM5的2纳米基础芯片战略。三星电子DS事业部内存事业部DRAM开发室长黄相俊在今年3月的英伟达年度开发者大会GTC上透露了HBM5的2纳米应用计划，并从代工的角度进行了详细说明。基础芯片是连接堆叠的DRAM核心芯片与图形处理器(GPU)、中央处理器(CPU)等外部处理器的逻辑半导体。随着HBM的数据处理速度加快和对电力效率的要求提高，自HBM4起，基础芯片开始应用代工前沿工艺，而非传统内存工艺。三星电子在HBM4和HBM4E基础芯片上应用了4纳米第四代工艺。该工艺已进入量产第三年，性能和良率得到了验证。其优势在于可以多样选择栅间距和晶体管阈值电压，从而优化产品的性能、面积和漏电流。HBM4E基础芯片采用高集成度、高性能的器件，实现了每秒超过14吉比特(Gbps)的工作速度。通过有效布置金属布线层，减少了功耗，并优化了散热路径。HBM4基础芯片从第一批样品开始就达到了性能和良率目标，工艺准备到结果产生大约耗时3个月。具副社长表示：“预计HBM5的工作速度将比HBM4E提高约50%以上，我们正在准备能够大幅改善工作速度和电力效率的最前沿工艺。”三星电子还将以HBM基础芯片为基础，扩大AI和HPC客户的订单。三星电子正在将4纳米工艺应用于HBM4基础芯片和美国AI企业的AI和HPC用LPU新产品。最近，三星电子与博通等全球企业扩大合作，将以移动为中心的代工客户基础扩大到AI、HPC、云服务提供商(CSP)、汽车电子和机器人领域。三星电子还在推动2纳米工艺的客户多元化。去年下半年，三星电子开始量产2纳米第一代工艺，今年下半年将量产基于改进了良率和性能的第二代工艺的移动产品。公司表示，在获得特斯拉的汽车电子2纳米产品订单后，已从多家AI、HPC及CSP大型客户获得订单。三星电子提供与先进封装和HBM相结合的一站式解决方案。在AI和HPC领域，三星电子将代工工艺、HBM和先进封装结合提供，在数据中心市场进入插拔式光收发器(PO)业务。还在开发基于前沿工艺和三维封装技术的共同封装光学(CPO)技术。具副社长表示：“我们将基于在4纳米HBM4基础芯片上获得的经验和技术竞争力，提前在HBM5中引入2纳米工艺，并通过移动、HBM以及AI、HPC、汽车电子、机器人等领域的客户合作，增强代工技术的领导力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG电子凭借家电和汽车电子等主力业务的增长，在2026年第二季度及上半年实现了历史最高业绩。 LG电子于7日公布，2026年第二季度合并销售额为238297亿韩元，营业利润为15788亿韩元。这一数据较去年同期分别增长了14.9%和146.9%，销售额和营业利润均创下历史第二季度最高记录。 上半年累计销售额为475569亿韩元，营业利润为32525亿韩元，同样刷新了历史最高记录。尤其是今年上半年的营业利润已超过去年全年营业利润24784亿韩元。 第二季度的销售额增长得益于高端家电和电视销售的扩大，以及海外市场空调销售的良好表现，汽车电子业务的持续增长也推动了整体业绩。 webOS、家电订阅和在线等高收益业务的增长支撑了盈利结构，同时通过改善成本竞争力和实施前瞻性的紧急经营体制，最大限度地减少了4月实施的自愿离职费用的影响。 去年美国出口货物的关税退还额被计入一次性收益。 LG电子表示：“即使不考虑关税退还额，营业利润仍实现了大幅增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG集团正在加快与英伟达在下一代人工智能（AI）领域的合作讨论。在郭光模 LG集团会长与黄仁勋 英伟达首席执行官（CEO）会晤后，双方进入了具体化物理AI和机器人领域合作项目的阶段。 据业内人士透露，LG集团主要子公司的高管将于22日（当地时间）访问美国加利福尼亚州圣克拉拉的英伟达总部。在当地，双方将会面，讨论物理AI、机器人技术和AI基础设施等领域的业务合作方案。 此次访问将有来自LG电子、LG Innotek、LG CNS、LG AI研究院等主要子公司的30余名高管和实务人员参与。双方将通过技术会议和项目讨论，集中精力筛选出可实际商业化的合作领域。 此前，郭会长与黄CEO于6月8日在首尔汝矣岛的LG双子塔会晤，讨论了物理AI、AI基础设施及未来出行等AI生态系统的中长期合作方案。这次访美是在高管会晤两周后进行的后续实务讨论。 业内人士指出，英伟达提供AI平台，而LG则拥有家电、机器人、汽车电子、智能家居和数据中心基础设施，因此两家公司合作有可能在实际产品和工业现场中应用AI，推动物理AI的实证。 LG计划将英伟达的AI平台与集团内的制造、汽车电子、机器人和智能空间能力结合，推动下一代AI生态系统的建设。集团层面的“原LG”合作模式也将成为主要讨论内容。 业内人士表示：“英伟达拥有GPU和AI解决方案，而LG具备将其应用于日常生活和工业现场的制造和基础设施能力，双方有望成为物理AI推广的核心合作伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子正在加速在欧洲汽车市场的布局，致力于扩大汽车电子（车载电子及电气设备）业务。该公司计划通过整合三星集团的各项资源，提升在车载半导体、显示器、电池和信息娱乐等领域的协同效应。随着家电和电视市场的饱和，汽车电子业务正成为三星新的盈利支柱。据业内人士透露，汽车电子业务被视为三星各子公司之间最大化协同效应的关键领域。三星电子围绕2017年收购的子公司哈曼，强化车载半导体，三星显示器则专注于车载显示器，三星SDI致力于电动车电池的研发，三星电机则在车载多层陶瓷电容器（MLCC）方面不断提升，与整车制造商的接触也在不断扩大。尤其是李在镕三星电子会长非常重视这一未来增长点。李会长在2016年将汽车电子视为三星的“下一个增长动力”，并以约9.4万亿韩元（约80亿美元）的投资主导收购美国汽车电子公司哈曼，这一金额创下韩国企业海外并购史上的最大规模。此后，三星与宝马、奔驰等欧洲整车制造商的合作不断扩大，最近他还亲自前往意大利，与法拉利管理层讨论汽车电子业务的合作方案，展现出他对该业务的重视。因此，最近各子公司的业绩也逐渐显现。三星电子在车载内存市场上首次超越美国美光，成为全球市场份额第一。目前，三星电子已向高通、博世、特斯拉、电装等公司供应车载内存。去年，三星电子开始向德国宝马的电动车供应车载半导体，正式进军欧洲市场。三星显示器也与意大利超级跑车制造商法拉利达成协议，独家供应四款车载有机发光二极管（OLED）显示器。三星SDI最近与梅赛德斯-奔驰签署了大规模电动车电池供应合同，成功将宝马、奥迪、奔驰等德国三大整车制造商纳入客户名单。三星电机则在全球首次开发出用于汽车电子的超高容量MLCC产品，进一步增强了技术竞争力。三星汽车电子业务的竞争力在哈曼的业绩中得以体现。哈曼去年实现营业利润1.5万亿韩元，创下历史最高纪录，销售额也达到历史最高的15.7833万亿韩元。与2017年三星收购时的销售额（7.1034万亿韩元）相比，增长了两倍以上。其中，汽车电子领域的销售额占总销售额的超过一半。预计哈曼今年的增长势头将与去年相似，首次超越三星电子的电视和家电业务。业内人士表示：“在未来汽车时代，拥有半导体、显示器、电池和软件的企业将具备竞争力。”他指出，三星的全系子公司均参与汽车电子业务，随着在欧洲及中国企业的合作不断扩大，三星的增长势头将更加迅猛。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在镕三星电子会长在四个月后再次访问意大利，旨在扩大在欧洲地区的半导体和汽车电子业务。LS集团会长具志焕和效应集团会长赵贤俊也将在同一时期访问意大利，着手进军欧洲市场的电力设备和先进材料。据商界消息，李会长将于12日（当地时间）参加在意大利罗马举行的由韩国经济人协会主办的“韩-意大利商业圆桌会议”。此次活动还将有LS集团会长具志焕、效应集团会长赵贤俊、以及NAVER代表崔秀妍等国内主要经济人士出席。预计正在对意大利进行国宾访问的李在明总统也将出席此次活动。去年9月在首尔举行的韩-意大利商业论坛之后，此次将在罗马讨论企业间的交流与合作方案。此次访问预计将使国内企业在经济外交的基础上，进一步加强多方面的实质性欧洲合作网络。意大利是汽车、能源、航空航天、设计等制造业竞争力强的国家。三星电子将加强在半导体、人工智能和汽车电子业务方面的合作，LS集团则将加快在海上风电和电力设备领域的布局，效应集团也将强化在石化和先进材料相关业务的合作。尤其是三星电子预计将与意大利半导体公司STMicroelectronics扩大在汽车半导体领域的合作。STMicroelectronics利用三星电子的代工流程生产汽车微控制器单元（MCU），随着电动车的普及，汽车半导体和电力半导体的需求也在持续增长。在汽车电子业务方面也有合作的可能性。意大利拥有法拉利、玛莎拉蒂、斯特兰蒂斯等全球汽车企业。三星电子的子公司哈曼基于其车辆信息娱乐和数字座舱、优质音响技术，预计将与当地整车厂商的合作进一步扩大。LS集团则将加速在电力设备、电缆、能源储存装置（ESS）和智能电网领域的欧洲电力基础设施市场布局。意大利被视为连接北非和欧洲内陆能源资源的“地中海能源枢纽”。LS电气、LS电缆和Superior Essex等已在欧洲市场的企业，将基于其电力基础设施技术寻求与意大利企业在能源安全领域的合作机会。此外，在海上风电和电网现代化项目活跃的欧洲市场，预计也将开展共同项目和供应链合作。效应集团同样在电力设备和先进材料业务扩展方面寻求机会。效应重工正在应对欧洲各国电网扩建需求，推动超高压变压器和电力设备的出口，同时，效应的碳纤维和氨纶等主力材料业务与意大利制造业的合作潜力也很大。此外，效应还将基于与法拉利的渊源，进一步加强在汽车产业的合作。商界人士表示：“此次商业圆桌会议是讨论两国企业间实质性合作方案的场合，预计将成为三星电子等国内企业在欧洲市场发掘新商业机会的契机。”

“贝拉·鲁宾终于进入生产体系。三星电子和SK海力士的HBM4已被搭载。” 英伟达首席执行官黄仁勋在台湾举行的年度技术展会‘GTC台北2026’的开幕演讲中如是表示，进一步巩固了与韩国的内存联盟。 黄仁勋在长达约两小时的演讲中正式宣布了下一代人工智能（AI）加速器‘贝拉·鲁宾’的量产，特别明确提到三星电子和SK海力士作为核心部件6代高带宽内存（HBM4）的供应商。 他还赞扬了作为自己故乡及台积电总部的台湾半导体生态系统，称台湾是“AI革命的发源地”，并表示“英伟达芯片的生产和封装等核心制造都在这里进行”。实际上，英伟达已于上月末在台湾启动了总部建设，目标是到2030年投入运营，计划将当地投资规模扩大至每年1500亿美元（约合225万亿韩元）。 同时，黄仁勋强调，“英伟达的AI系统不仅依赖于台湾的微细工艺，还需要三星电子和SK海力士的超高速、超大容量内存技术。”这表明他在关注以台积电为中心的供应链的同时，也表达了与韩国内存企业加强合作的意愿。 黄仁勋还关注到韩国在物理AI领域的制造能力。实际上，他在结束台湾行程后，计划于5日访韩，与国内制造大企业讨论多种合作方案。 他将与LG集团会长具光默进行正式会晤，预计将加快英伟达的AI芯片与LG的制造平台在家电、汽车电子、机器人等未来高端产业的结合。 此前，黄仁勋的长女麦迪逊·黄，英伟达Omniverse及机器人营销高级总监，曾于4月访问韩国，并与LG电子社长柳在哲会晤，双方讨论了在物理AI、基础设施和机器人领域的合作方案，为联盟奠定了基础。 他还将与现代汽车集团会长郑义宣、斗山集团会长朴正源等商界领袖会面，尤其与斗山将讨论将英伟达的物理AI技术应用于斗山机器人业务，并利用斗山的业务领域特定数据来获取定制化基础模型（FM）的核心目标。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

詹森·黄，英伟达首席执行官，预计将在本周访问韩国，商界对其与国内主要集团总裁的'二次干兄会'的成行情况十分关注。这是自去年李在镕三星电子会长与郑义宣现代汽车集团会长等人举行的啤酒鸡会晤后，时隔约7个月再次与国内商界接触的行程。 据业内消息，黄首席执行官在完成在台湾举行的Computex 2026及GTC台北的日程后，预计将于5日抵达韩国。在此次访问中，预计将与李海珍的会晤成为重点日程，此外还可能与郭光茂LG集团会长、郑义宣现代汽车集团会长、朴正源斗山集团会长等人会面。 业内人士认为，此次会晤的重点将从原有的AI半导体供应链讨论扩展到物理AI、机器人、主权AI及AI数据中心的合作。预计与Naver的讨论将涉及AI基础设施及主权AI合作，与现代汽车将讨论自动驾驶与机器人技术，与LG将探讨AI家电及汽车电子，与斗山则可能涉及机器人及电力基础设施领域的合作。 共享的日程表中也显示了黄首席执行官5日访问韩国及与Naver李海珍会晤、LG、现代汽车、斗山集团会晤的安排。此外，7日将参加斗山熊队的投球活动，8日访问Naver 1784大楼，预计在访问期间与国内企业的接触将进一步加深。 不过，具体日程尚不确定，尤其是李在镕会长因海外出差，可能无法参加此次会晤。 詹森·黄在完成台湾的行程后立即飞往韩国，原因在于英伟达需要与韩国的AI生态系统进行紧密合作。 业内一位人士表示：“去年的干兄会是一个象征性的场景，而此次访问则可能成为实际扩大合作范围的机会。”他还指出：“对英伟达而言，这也是一次全面了解韩国企业在内存、汽车电子、机器人及AI服务能力的机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中国电动汽车市场持续扩大，韩国政府正积极帮助本国汽车零部件企业拓展中国市场，重点瞄准汽车电子、车载软件及轻量化材料等细分领域，寻找新的出口机会。 据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）19日消息，KOTRA于本月14日在中国吉林省长春市举办“韩中汽车零部件出口洽谈会”。长春是中国第一汽车集团（FAW Group）总部所在地，也是中国重要汽车产业基地之一。 此次活动共有FAW及15家中国本地一级供应商参与，14家韩国汽车零部件企业与中方企业进行了商务洽谈。双方重点围绕新能源汽车转型过程中需求快速增长的汽车电子零部件、车载软件及轻量化材料等领域展开合作讨论。 目前，中国汽车市场正加速向电动汽车转型。据中国汽车工业协会（CAAM）统计，今年第一季度，中国新能源汽车（NEV）销量占整体汽车销量的48%。其中包括纯电动车（EV）与插电式混合动力汽车（PHEV）。KOTRA认为，虽然中国整车企业正在强化本土供应链体系，但在部分核心技术领域，韩国企业仍具备一定竞争优势。 事实上，已有部分韩国企业正逐步进入中国汽车供应链体系。韩国汽车内外饰彩色不锈钢材料企业DSP目前正与全球汽车内外饰市场主要企业维持每年约280万美元规模的出口合同，并积极推进进入FAW供应链。韩国车载软件企业SureSoft则成功获得FAW旗下高端品牌“红旗”两项车辆安全验证软件项目，合同金额约25万美元。此外，线束连接器企业EasyTechron也正与中国本地一级供应商讨论追加供货合同。在去年实现约70万美元出口额基础上，公司正研究进一步扩大对华供应规模。 在洽谈会前举行的“韩中移动出行供应链论坛”上，FAW相关负责人还介绍了未来汽车项目规划及采购政策。FAW方面表示，韩中两国汽车产业虽然存在竞争关系，但同时也具有较强互补性。在中国电动汽车产业加速转型背景下，双方企业应积极探索合作共赢机会。 KOTRA中国地区本部长黄在元表示，虽然中国本土汽车供应链体系已相当成熟，但在电动汽车转型过程中，汽车电子、软件及轻量化材料等领域仍存在大量市场机会。KOTRA未来将继续协助韩国未来汽车零部件企业扩大对华出口。

据彭博社5月2日报道，英伟达在拓展机器人和自动系统等“物理AI”领域的同时，亚洲合作伙伴的股价普遍上涨。韩国LG电子、台湾南亚科技、中国惠州德赛SV汽车电子、Pateo Connect Technology等公司因与英伟达合作扩大，股价大幅上涨。LG电子截至上月30日收盘价为14万900韩元，过去一个月上涨33%。特别是上月28日，因讨论将家用机器人与英伟达平台连接的消息，股价一度上涨15%。南亚科技因合作消息上涨10%，德赛在与英伟达发布智能驾驶解决方案后股价上涨，Pateo Connect也因合作预期走强。彭博社指出，英伟达生产成本中亚洲供应商占比约90%，去年为65%。AI芯片需求激增使得英伟达对亚洲企业的依赖迅速增加。贝森·林（Union Bancaire Privée）董事总经理表示，“像英伟达这样的全球科技公司增加对亚洲供应链的依赖是不可避免的，物理AI将成为快速增长的亚洲供应链AI芯片需求的额外增长因素。”英伟达的合作从半导体扩展到物理AI领域。英伟达此前与SK海力士、三星电子合作提升AI计算能力，近期则扩展至机器人和自动驾驶领域。上月28日，英伟达CEO黄仁勋的女儿麦迪逊·黄访问首尔LG电子总部，与社长柳在哲讨论机器人、AI数据中心、移动领域的合作。彭博社称，英伟达的物理AI扩展战略将应用范围扩大到机器人、自动系统和AI制造等现实产业，亚洲成为核心合作伙伴。黄仁勋将物理AI视为生成AI后的下一代增长阶段。市场分析认为，这一变化可能推动亚洲科技股整体上涨。彭博情报策略师马文·陈表示，“AI需求扩大和应用范围扩展同时进行，更多企业有机会参与供应链，北亚科技股可能表现强劲。”美国大型科技公司也在支持这一趋势。亚马逊、微软、Alphabet计划今年资本支出约1900亿至2000亿美元，Meta也将投资扩大至1450亿美元。英伟达在微软投资中占约一半，在亚马逊中占约四分之一，成为关键供应商。富士康、SK海力士等亚洲企业也因此受益。嘉玛资产管理全球宏观投资组合经理拉吉夫·德·梅洛表示，“AI在半导体、组件、服务器、硬件基础设施中创造新需求，亚洲技术基础的结构性优势凸显。亚洲已具备建设先进半导体和机器人经验及供应链，为物理AI实施提供有利基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG电子在家电和汽车电子领域的业绩改善推动下，首次实现季度合并营收突破10万亿韩元。LG电子29日宣布，第一季度合并营业利润为1.6737万亿韩元，同比增长32.9%。营收为23.7272万亿韩元，同比增长4.3%，创下历史最高纪录。尽管经济不确定性增加，生活家电和电视等核心业务表现出色，B2B业务尤其是汽车电子的稳定增长也为业绩做出贡献。第一季度B2B营收为6.5万亿韩元，占总营收的36%。订阅业务营收为6400亿韩元，同比增长15%。生活家电部门的营收为6.9431万亿韩元，营业利润为5697亿韩元。尽管原材料价格上涨和美国关税影响，仍保持了8.2%的利润率。电视部门营收为5.1694万亿韩元，营业利润为3718亿韩元，较去年同期大幅增长。汽车电子部门营收为3.0644万亿韩元，营业利润为2116亿韩元，均创下历史新高。未来，LG电子将通过产品线扩展和全球市场拓展继续推动增长，同时优化供应链和提升成本竞争力。