今年新注册的汽车中，六成为环保车。电动车（EV）较去年增长超过两倍，而内燃机车的注册数量则有所减少。 韩国汽车移动产业协会（KAMA）在4日发布的《2026年上半年国内汽车新注册情况分析》报告中指出，上半年国内汽车新注册数量同比增长1.3%，达到总计850636辆。 尽管汽车市场面临中东战争长期化导致的高油价、高汇率持续、零部件供应短缺等多重不利因素，但政府提前发放电动车补贴、个别消费税减免到期前的集中出货、法人及租赁业务需求扩大等因素帮助市场抵御了下行压力。 由于高利率持续，个人购车者的比例同比下降3.3%，而法人及租赁业务的购车数量则同比增长10.5%，达到296747辆，成为国内市场的支柱。电动化新车阵容通过B2B（企业间交易）渠道吸纳，购车方式正从拥有转向服务使用。 按动力系统划分，电动动力车（HEV、BEV、FCEV）占整体的57.8%，已成为市场的主要力量。 电动车（BEV）因普及型电动车模型的扩大以及特斯拉和比亚迪等进口电动车的涌入，同比激增113.6%，达到198509辆，市场渗透率为23.3%。 尽管零部件供应短缺，混合动力车（HEV）仍销售289814辆（占比34.1%），保持了市场的稳固支撑。 相比之下，纯内燃机车的销售比例从去年的53.7%降至今年的42%，市场份额减少了11.7个百分点。尤其是柴油车因取消乘用车款式及部分车型供应限制，同比骤减59.5%。 KAMA分析认为，今年电动车的快速增长主要得益于“电动车转型支持金”的设立、地方政府补贴的提前发放以及高油价等政策因素的影响。 实际上，上半年进口车注册数量同比激增30.0%，市场份额达到22.7%。 特斯拉的中国制造车型以及比亚迪、极星等中国品牌的电动车涌入，使得中国在整体进口车市场的占比达到41.2%，位居第一。 原本占据进口车市场过半份额的德国品牌市场份额降至42.2%，失去了过半地位。 中国电动车的快速涌入虽然带来了价格下降和消费者选择权的扩大，但也加剧了国内制造基础的萎缩和供应链竞争压力，因此需要确保国产车的价格竞争力和生态系统保护措施。 KAMA会长郑大镇表示：“全球市场以及国内市场中，中国电动车的猛烈攻势加速，国内汽车产业的制造基础和供应链竞争力面临严重威胁。”他指出：“为了克服转型期的危机，需要将电动车纳入‘国内生产促进税制’，以提升国内生产基础和生态系统的整体竞争力。” 他还表示：“由于地方补贴的消耗导致需求放缓，需加快各地方政府补贴的追加和公告，以确保在向电动化过渡的过程中，继续推动未来汽车的转型动力，包括对混合动力车在内的环保车的个别消费税减免等税收优惠。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚在美国市场的7月销量创下历史新高，混合动力车（HEV）的销量大幅增长，推动了整体业绩的提升。 现代汽车和起亚于3日公布，7月在美国的总销量达到165284辆，同比增长5%。 其中，现代汽车（包括Genesis）7月销量为89427辆，同比增长3.7%；起亚销量为75857辆，增长6.7%。Genesis的销量为6947辆，同比增长3.9%。 此次销量是现代汽车和起亚在美国的历史最高记录。 现代汽车的Elantra销量同比增长38.5%，达到17115辆；Tucson销量为19714辆，增长20.2%；Santa Fe销量为13373辆。 起亚的Sportage销量为16083辆，增长11.7%；Telluride销量为11816辆，增长13.5%；Carnival销量为7279辆，增长22.8%，继续保持SUV车型的销售强劲。 Genesis的GV70销量为2985辆（+3.9%），GV80销量为2372辆（+9.6%），推动了品牌的整体业绩。 环保车的销售占比达到了30.8%。现代汽车和起亚在7月的美国环保车销量为59370辆，比去年增长24.7%。 混合动力车销量达到43727辆，激增52.2%。其中，现代汽车销量为22733辆，增长35%；起亚销量为2994辆，增长76.6%。 然而，由于税收抵免政策的结束，电动车销量下降至7210辆，减少40.5%。现代汽车销量为4545辆，下降46.1%；起亚销量为2665辆，下降27.7%。 按品牌划分，现代汽车（包括Genesis）的环保车销量为27278辆，增长7.9%；起亚销量为23659辆，增长51.9%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华投资证券于27日表示，起亚的全球销售竞争力依然稳健，但新车发布效果未达预期，因此将目标股价从29万元下调至28万元，投资评级维持“买入”。 韩华投资证券研究员金成来表示：“第二季度销售额为33.2万亿韩元，符合市场预期，但营业利润为2.629万亿韩元，低于市场共识。”他分析称：“尽管环保车销售增加和平均销售价格（ASP）上升，但由于北美和欧洲市场竞争加剧，导致激励措施增加，以及新车组合效果未达预期，限制了盈利能力的改善。” 起亚第二季度全球批发销量为85.2万辆，同比增加4.5%，环保车销量也达到29.6万辆，增长60%，创下季度最高销售额。特别是全球电动车销量因EV2的发布效应达到11万辆，同比增加88.4%。 然而，北美和欧洲市场竞争加剧导致的激励措施增加规模达7230亿韩元，尽管推出了特鲁拉德和EV2等主要新车，但未能实现预期的正面组合效果，反而出现1780亿韩元的负面组合效果，营业利润低于市场预期。 金研究员预计下半年新车周期扩大将推动销售增长和收入增加。他预测今年批发销量为326万辆，并预计年销售额将达到126.9万亿韩元，超过公司指导值。相反，北美和欧洲需求放缓导致的激励措施增加以及经济型电动车的组合效果可能低于预期。 他还表示：“为了实现年度营业利润指导值，下半年特鲁拉德、斯포提奇和赛尔托斯等北美运动型多用途车（SUV）及混合动力车（HEV）销售的组合改善至关重要。”他预计今年下半年关税影响将比去年减少，有助于改善盈利能力。 此外，他指出：“由于软银行使了认沽期权，通过HMG全球，BYD（比亚迪）的间接持股比例将从17.2%提高至19.1%。”他还表示：“8月利用RMAC推进的阿特拉斯（Atlas）商业化开发进展，将有助于缓解对出行业务价值的担忧。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年下半年，尽管出口放缓令人担忧，但由于新车效应，内销预计将超过170万辆，达到三年来的最高水平。 根据26日相关行业的消息，韩国汽车移动产业协会(KAMA)在《2026年下半年汽车产业展望》中分析了内销、出口和生产的上半年业绩及下半年展望。 上半年内销销售量为851,000辆，比去年同期增长1.3%。内销的增长主要得益于进口车的推动。 国产车销量下降4.8%，为658,000辆，而进口车则因特斯拉、比亚迪等电动车品牌的支持，增长30%，达到193,000辆。 特别是电动车的销量同比增长113.6%，达到198,509辆。电动车的市场份额也从去年的11.1%上升至今年的23.3%。 包括混合动力车(HEV)和氢燃料电池车(FCEV)在内的环保车总销量为491,498辆，同比增长27.1%。整体环保车的市场份额从46.1%上升至57.8%。 KAMA预计下半年内销的增长势头将更加明显。预计下半年销量将比去年增长2.7%，达到865,000辆，全年销量将达到171万辆。这是自2023年(175万辆)以来，内销首次超过170万辆。 下半年，环保车的增长势头将持续，现代汽车的途胜、阿凡达、圣达菲以及Genesis的混合动力车型等新车效应值得期待，KAMA分析称。 上半年出口量为1,441,000辆，同比增长2.1%。环保车的出口比例从去年的30.0%上升至37.0%。 混合动力车的出口量因Starrier、Grand Koleos等车型的扩展，同比增长28.5%，达到379,000辆。 电动车的出口量增长20.6%，达到155,000辆，主要得益于起亚EV3、EV4、EV5等新车型和目的基础移动(PBV) PV5的推动。 然而，预计下半年由于主要国家的高物价和加息影响，出口量将同比下降0.3%，达到1,320,000辆。全年出口预期增长0.9%，达到2,760,000辆。 生产方面，上半年下降0.1%，但预计下半年将因生产障碍的恢复和主力新车的推出而增长1.5%。全年生产预期增长0.7%，达到4,130,000辆。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

上个月，韩国的汽车出口、内销和生产均实现增长。6月份汽车出口额达到671亿美元，创下历史6月最高纪录，环保车月度出口量首次超过10万辆。 根据工业通商部15日发布的《2026年6月汽车产业动态》报告，上个月汽车出口额同比增长5.8%，达671亿美元。内销销量为16万辆，生产量为39万4000辆，分别增长9.5%和11.6%。 从地区来看，北美和欧盟（EU）作为主要市场的出口增长势头明显。北美出口额为361亿美元，增长12.3%；欧盟出口额为87亿美元，增长13.7%。在美国，混合动力车的出口增长显著，而在欧洲，电动车的出口也在扩大。 相反，亚洲和中东的出口有所下降。亚洲出口额为54亿美元，下降13.7%；中东出口额为46亿美元，下降11.4%。工业部认为，这与去年二手车出口的良好表现形成的基数效应以及中东战争等因素有关。 环保车的出口趋势保持强劲。6月环保车出口数量为102554辆，同比增加35.4%。这是月度环保车出口量首次突破10万辆。环保车出口额也达到了29亿美元，增长31.3%。按车型划分，混合动力车出口为72878辆，增长48.7%；电动车出口为27823辆，增长24.4%。 在内销方面，环保车也表现强劲。6月环保车内销销量为94222辆，占整体内销的59%。其中，电动车销量为39031辆，同比增加92.1%，推动了环保车内销的增长。混合动力车销量也增长至53578辆，增加4.6%。 生产方面，得益于内销的增长和零部件供应问题的缓解，生产量有所增加。上个月汽车生产量为394210辆，同比增加11.6%。工业部分析认为，曾经出现供应问题的零部件的替代供应恢复正常，导致整车生产的障碍得到解决。 从上半年整体来看，情况略显复杂。今年上半年汽车生产量为211万1000辆，维持在去年同期水平。内销为84万8000辆，增长2.5%；出口量为144万1000辆，增长2.1%。然而，由于二手车出口的减少等因素，出口额为359亿5000万美元，同比下降1.1%。 尽管6月的业绩显示汽车产业似乎正在复苏，但上半年出口额的下降显示出质量上的压力。尽管环保车出口在增加，但二手车出口的减少和部分地区的疲软拖累了整体出口额。因此，下半年以高附加值车型为中心的出口扩展将成为关键。 工业部表示：“下半年预计将面临劳资关系、国内外不确定性、以及中国企业全球销售扩展、制造业人工智能转型加速等多重挑战，并将密切关注行业和出口、生产动态，推动支持汽车产业稳定增长的措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，由于高油价的影响，低维护成本的环保车需求激增，整体平均交易价格大幅上涨。 14日，当季的二手车服务“当季二手车”分析了2026年上半年的交易数据，结果显示，二手车平均交易价格从去年的822万元上涨至今年的1066万元，约上涨30%（244万元）。按车型划分，内燃机车（柴油、汽油）的平均交易价格为984万元，环保车（混合动力、电动车、氢能等）的平均交易价格为2519万元。整体挂牌数量较去年同期增长了96%。 特别是电动车（上涨111%）和混合动力车（上涨132%）的交易量较去年翻了一番，推动了二手车市场的重大变革。相比之下，柴油车和汽油车的交易量分别增长了51%和58%，这表明消费者对低维护成本的环保车的需求转变速度加快。 用户的关注指标也集中在环保车上。上半年，混合动力车的整体浏览量较去年增长了54%，5月份BMW i3的浏览量激增3251%，6月份现代全新圣达菲HEV的浏览量也增长了2659%，显示出从旧款到最新款的环保车受到广泛关注。关注度的“收藏”数量也显示出电动车模型的显著增长，分别为：凯斯帕EV（180%）、特斯拉Model Y（53%）、现代IONIQ 5（31%）。 在交易量排名中，生计用货车和微型车仍然是市场的中心。上半年交易量排名前两位依然是现代Porter II和雪佛兰Spark。第三和第四位是起亚全新Morning和新Morning，第五位是现代Grandeur HG。交易排名大幅上升的车型是奔驰E级，交易量较去年同期增长128%，从第33位上升至第18位，而嘉华KA4则增长101%，从第19位上升至第12位。 此前，当季二手车在1月份发布的微型车平均交易价格约为476万元，较去年上涨23%。 当季二手车相关人士表示：“从上半年的数据来看，从电动车、混合动力车到微型车，考虑到维护成本的实用型消费是今年二手车市场的主要趋势。”并表示：“在外部环境变化的背景下，我们将持续扩大信息和交易便利性，以便用户能够更合理地选择车辆并安全交易。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚在2026年上半年全球市场销售了359万7255辆汽车，开启了153万亿韩元的销售时代。尽管面临中东战争和美国关税等不确定的经营环境，但通过加强高端品牌、环保车的快速发展和市场多元化取得了成功。特别是起亚通过电动车（EV）和混合动力车（HEV）的快速增长，上半年销售了163万辆，创下了自1962年起亚工业成立以来的最高纪录。 根据金融信息公司FnGuide的数据显示，现代汽车和起亚今年上半年的综合销售额预计为153万7141亿韩元，比去年同期的150万616亿韩元增长2.4%。然而，两家公司的综合营业利润预计为10万7795亿韩元，同比减少17.1%。尽管销售额创下历史新高，但由于美国关税负担、现代汽车零部件供应受阻以及中东战争导致的全球需求放缓，盈利能力受到影响。 现代汽车上半年预计销售额和营业利润分别为95万9032亿韩元和5万7902亿韩元。销售额比去年同期的92万6945亿韩元增长3.5%，而营业利润则比去年同期的7万2352亿韩元下降20%。这是将第二季度的销售额（49万9367亿韩元）和营业利润（3万2447亿韩元）合并后的数据。第二季度的销售额同比增长3.4%，但营业利润下降了9.9%，导致整体盈利能力下降。 起亚在第二季度的销售额和营业利润预计分别增长8.5%和0.7%，达到31万8435亿韩元和2万7852亿韩元。因此，上半年销售额预计为61万4108亿韩元，比去年（57万3671亿韩元）增长7.1%，有望创下历史新高。尽管第二季度表现良好，营业利润仍预计为4万9893亿韩元，同比下降13.6%。 尽管盈利能力下降，但销售额的增长归因于环保车的快速发展。尽管中东战争导致全球需求放缓，但电动车和混合动力车等高附加值车型的销售增长推动了整体业绩。 实际上，现代汽车和起亚在2026年上半年（1月至6月）的全球累计销售量为359万7255辆，较去年同期的365万4469辆下降1.6%，但同期环保车的销售量为30万1286辆，增长了25.1%。尤其是电动车方面，现代汽车上半年累计销售量为3万9575辆，同比增长46.5%；起亚则为7万2078辆，激增151.1%，创下历史最高水平。 现代汽车和起亚计划在下半年于HMGMA（现代汽车集团美洲工厂）开始量产Sportage HEV和EV2，并积极推出全新车型如北美市场的全新Elantra和Tucson，以提高盈利能力。此外，还将加强高端品牌Genesis的HEV系列，并推出旗舰电动SUV GV90。汉华投资证券研究员金成来表示：“尽管全球需求疲软，现代汽车集团依然保持稳健的销售，预计下半年将通过以环保车为中心的新车型发布，恢复在美国和欧洲等主要市场的盈利。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车·起亚在2026年上半年在美国市场的销量突破92万辆，创下了上半年的历史最高纪录。 现代汽车·起亚于7月2日公布，2026年1月至6月在美国市场销售了92万383辆，包括Genesis品牌，较去年同期增长3.0%。 其中，现代汽车（包括Genesis）销量增长2.7%，达到48万9656辆；起亚销量增长3.4%，达到43万727辆，均创下上半年销量新高。Genesis品牌销量增长4.6%，达到了3万9088辆。 现代汽车·起亚的环保车销量也达到26万5514辆，同比激增47%，创下新纪录。环保车的销售占比为31.2%。 尽管电动车销量下降9.7%，仅为4万193辆，但混合动力车（HEV）销量增长65.5%，达到22万5321辆，表现出色。 在现代汽车中，途胜销量为11万7612辆，艾兰特销量为7万9839辆，圣达菲销量为6万4300辆；在起亚中，斯波提奇销量为9万4907辆，特鲁拉德销量为7万3602辆，K4销量为7万3579辆。 与此同时，通用汽车在同一时期在美国的销量为133万5461辆，同比下降6.8%；丰田销量增长0.5%，达到124万3390辆；本田销量增长2.4%，达到75万6920辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

人工智能(AI)、环保车崛起、软件中心车(SDV)前哨战 这是贯穿“2026年釜山出行展”的主要关键词。国内最大的釜山出行展将于26日举行新闻发布会，27日至7月5日在釜山BEXCO举办。此次活动以“开启明天的道路”为主题，现代汽车集团、宝马、比亚迪等国内外主要汽车品牌将参与，展示未来出行技术。 根据25日行业消息，今年的釜山出行展将有来自12个国家的141家企业参展，包括现代汽车、起亚、Genesis等。展会的范围已扩展至航空、海洋出行、机器人和自动驾驶零部件企业，首次公开电动飞机和电动潜水艇等新技术。主办方预计，因在釜山城市各地举办多样化的概念活动，观众人数将超过60万。 汽车行业的技术被定义为“无能源担忧，越开越能满足个人需求的智能汽车”。AI、环保续航竞争、PBV（目的基础车辆）等三大关键词成为焦点。 新车配备了AI，能够与用户紧密互动，了解驾驶者的健康状况和日程安排，软件会定期更新马力、制动性能、内容和自动驾驶等便利配置。随着燃料技术的高度发展，超越简单电池电动车的混合动力和氢燃料电池等环保车也将亮相。 现代汽车将展示包括全新一代阿凡达和全新格兰泽在内的8款共12辆汽车。起亚首次公开环保车EV系列的7款和PBV的9款，以及摩托车运输车和AI巡逻车。Genesis将首次在亚洲推出包含高性能品牌战略的“火山GT概念”和展示赛车愿景的“GMR-001超级跑车设计模型”。 宝马集团也将展示包括下一代纯电动SAV“全新BMW iX3”在内的13款车型，尤其是未来愿景的“新经典”的首款量产车型iX3，是下半年的最大期待。首次参展的中国电动车比亚迪韩国将首次公开自主研发的下一代混合动力技术“DM-i”，并介绍其环保车战略。 开启空中和海洋出行的交通工具也将亮相。Toph Mobility将展示亚洲首款获得安全认证的电动飞机“Bellis Electro”。Angelux将展示电动驱动的两座半潜艇和能够在城市及水面起降的水陆两用未来航空器(AAV)，以及专为消防设计的高负载无人机等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

上个月，汽车出口额、内销销售额和生产量均出现下降，但环保车的出口和内销却保持了稳健的增长。 根据工业通商部于17日发布的5月汽车产业动态，去年同月相比，汽车出口额下降了5.9%，为583亿美元。生产量为329559辆，内销销售量为127315辆，分别下降了8.2%和10.3%。1至5月累计出口额和生产量分别下降了2.6%和2.3%，而内销则小幅增长了1.0%。 汽车出口的下降是由于主要市场的低迷和生产受阻的综合结果。从地区来看，尽管大洋洲（增长20.1%）和非洲（增长16.1%）的出口有所增加，但北美（下降1.0%）、欧盟（下降6.5%）、亚洲（下降37.3%）和中东（下降4.2%）的出口均出现下降。 尤其是亚洲和中东的出口低迷尤为明显。工业部分析认为，这是由于中东战争的长期化导致物流受阻和二手车出口减少等内外因素的综合影响。此外，安全工业火灾导致的生产受阻和工作日减少等因素也加剧了下降趋势。 不仅是整车生产，海运条件、当地消费心理、汇率以及主要国家的库存调整等因素也对生产产生了影响。 内销同样表现不佳。由于零部件供应受阻，部分国产车的生产和交付延迟，同时下半年即将推出的新车的等待需求也有所反映。生产同样受到类似影响，未能避免下降趋势。工业部表示，预计从6月开始，零部件供应将恢复正常，未来的生产和出口业绩将呈现增长趋势。 尽管整体汽车产业表现不佳，但环保车却显示出稳健的增长势头。环保车的出口额为240亿美元，比去年增长了9.9%，占整体汽车出口额的40%以上。尤其是混合动力车占环保车出口的约65%，推动了环保车出口的扩大。 在内销方面，环保车同样表现强劲。5月环保车内销销售量为77179辆，同比增加5.5%。电动车（35416辆）增长了65.4%，占整体内销销售的60%以上。然而，混合动力车的内销则下降了19.6%。 工业部表示：“全球经济放缓以及主要国家整车厂商的本地采购扩大等外部不确定性仍在持续。”并表示将与业界保持密切沟通，持续监测零部件供应、物流条件及出口市场的变化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。