现代威亚于6月16日宣布，参加在法国巴黎诺尔维尔潘特展览中心举行的“欧洲防务展2026”，并展示基于机动性的火力系统，展会时间为6月15日至19日（当地时间）。 欧洲防务展是欧洲规模最大的防务工业展览会之一，今年有来自70个国家的2100多家企业参展。现代威亚首次参加该展会。 在此次展会上，现代威亚展示了车辆型火力系统的实物。其中，代表性产品是将现有105毫米榴弹炮搭载在小型战术车辆上的“轻量化105毫米自行火炮”。 该武器的重量比现役的轮式自行火炮减轻了50%以上，提升了机动性，最大射程可达18公里。 此外，为了在战场上实现快速的射击指挥和弹药补给，现代威亚构建了射击指挥车和弹药运输车共同运作的系统。该系统还支持利用直升机进行空中运输，能够在车辆难以进入的地区进行部署。现代威亚通过国防快速获取技术院的快速示范项目，迅速开发了该产品，以加快武器系统的装备化。 现代威亚还展示了未来型武器系统“远程射击控制系统（RCWS）”。RCWS是一种可以通过室内监视器观察战场情况并进行远程射击的武器系统。在此次展会上，现代威亚展示了搭载全球广泛使用的7.62毫米机枪的小型RCWS实物，并设置了操作设备，让观众可以亲自操作RCWS并体验瞄准过程。所有RCWS均配备了基于AI的自动追踪算法，以精确探测和快速识别目标。 现代威亚还以模型形式展示了K2坦克使用的120毫米炮管和K9自行火炮搭载的155毫米炮管。作为国内唯一的火炮制造商，现代威亚计划基于积累的大口径火炮制造经验和精密加工技术，积极开拓欧洲市场。 同时，现代威亚还公开了机动性部件“2速ATC”。2速ATC是一种在越野环境中有效分配驱动力，以提供最佳行驶性能的部件，目前已应用于军用指挥车起亚皮卡Tasmann。 现代威亚表示，将借此次展会扩大在欧洲市场的火炮系统出口，特别是针对波兰和罗马尼亚等新型武器系统引进活跃的国家，强化销售活动。 现代威亚相关人士表示：“我们将展示K2坦克和K9自行火炮等大口径火炮的制造技术，积极在海外市场开展订单活动。” 此外，现代威亚在今年第一季度实现营业收入21793亿韩元，营业利润516亿韩元。与去年同期相比，营业收入增长5.7%，营业利润增长6.2%。包括防务在内的其他（防务产业·机动解决方案）部门的营业收入为1854亿韩元，同比增长15.4%，营业利润为201亿韩元，同比增长47.8%.

电动车的续航里程和充电速度受到热管理系统的影响，热管理系统正在成为汽车零部件行业的新机遇。随着电动化转型的加速，热管理部件市场的竞争也在加剧。 据业内消息，现代威亚已与起亚签署了为明年推出的PBV（目的基础车辆）PV7提供热管理系统的供应合同。这是将之前为PV5提供的热管理系统扩展到新车型。 现代威亚正将热管理系统作为电动化部件的核心，致力于将其发展为未来的增长点，并推动相关产业的发展。今年初，在美国拉斯维加斯举行的CES 2026上，现代威亚相继发布了集成热管理模块（ITMS）、冷却模块和纤薄的暖通空调系统（HVAC）。 在内燃汽车增长放缓的背景下，现代威亚正在加大热管理部件业务的扩展力度。现代威亚相关人士表示：“我们正在扩大投资，以保持现有内燃汽车业务的盈利能力，同时将热管理系统发展为未来的增长动力，并计划根据全球整车厂的电动化车型扩展供应范围。” 通常情况下，电动车对温度管理的要求高于内燃机车。因为电池和电动机等驱动系统必须在适当的温度下工作，才能稳定地保持续航里程。 预计在韩国汽车市场，电动化车型将逐步扩大。现代汽车集团根据电动化战略，计划到2030年推出31种电动车型。 尤其是明年将推出首款续航超过600英里（约965公里）的长途电动车（EREV）模型，因此控制其热管理系统的重要性日益凸显。 作为国内热管理市场的领先企业，汉昂系统正直接受益于移动产业的电动化。汉昂系统为电动车（EV）、混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）和氢燃料电池车（FCEV）提供电池热管理系统，供应给全球整车厂。 根据金融信息公司FNGUIDE的预测，汉昂系统今年第二季度的营业利润共识为1091亿韩元，较去年同期的643亿韩元增长69.7%。 业内人士认为，随着电动车技术的不断提升，支撑其发展的热能管理技术的重要性将愈加突出。大林大学未来移动学系教授金必洙表示：“高性能电动车的热管理技术水平决定了其性能和效率，随着电动化车辆的普及，相关市场的增长趋势将持续。”

根据韩国CXO研究所28日发布的《2025年销售1000大上市公司法人所在地现状分析》，国内主要上市公司中，10家企业中就有7家总部位于首都圈。尽管自李在明政府成立以来，公共机构和企业的地方迁移讨论受到重视，但实际上企业总部仍然以首尔和京畿为中心，结构依然稳固。尤其是销售排名靠前的企业，首尔的集中度更高，而非首都圈中，釜山、蔚山、庆南（釜蔚庆）地区相对强势。根据调查，去年以销售额为标准的1000家上市公司中，有700家总部位于首尔、京畿、仁川等首都圈。调查对象为去年个别、单独标准销售额排名前1000的上市公司，分析以各企业的业务报告书上的法人所在地为依据。在首都圈中，首尔的集中现象尤为明显。1000大企业中，有405家总部位于首尔，京畿有263家，仁川有32家。实际上，国内主要企业中有4家总部位于首尔。尤其是大型企业，首尔的集中现象更为明显。去年销售额超过10万亿韩元的“10万亿俱乐部”企业中，有40家，其中30家总部位于首尔。现代汽车和起亚总部位于首尔瑞草区，浦项国际和现代摩比斯等也位于首尔江南区。不过，部分国内代表性制造企业总部设在京畿和仁川。国内销售额和市值第一的三星电子总部位于京畿水原市，SK海力士总部位于京畿伊川市，现代制铁总部则位于仁川东区。这表明在首都圈集中趋势下，部分反映了与生产基地相关的制造业特性。在非首都圈中，釜蔚庆地区表现最为强劲。总部位于釜山、蔚山、庆南的1000大企业共计111家，占整体的11%。按大城市自治体计算，庆南有50家，位居第三，仅次于首尔和京畿。在庆南地区，造船、国防、机械产业基础企业发挥了核心作用。汉华海洋总部位于庆南巨济市，昌原市则聚集了汉华航空、现代威亚、斗山能源、现代罗特姆等国内代表性国防和重工业企业。按非首都圈市、区、县计算，庆南昌原市以25家成为拥有最多1000大企业总部的地区。釜山总部的企业有37家，包括HJ重工业、成宇海特、华胜工业等。此外，最近国内最大航运公司之一的HMM正式宣布迁至釜山，未来釜山的企业集聚效应有望进一步扩大。釜山正加快围绕海洋和物流产业的企业引进战略。在蔚山，HD现代重工业、乐天精密化学、京东城市燃气等企业也在此落户，反映了传统制造业城市的特征。在忠清地区，共有87家企业总部。分别为忠南35家、忠北31家、大田14家、世宗7家。忠南的代表企业包括科威、东元系统、汉马微电子等，忠北则有现代电梯、HK伊诺恩、心特克等。大田的代表企业包括KT&G和汉昂系统等。大邱和庆北地区共有59家企业总部，庆北33家，大邱26家。庆北浦项市有浦项控股和浦项未来M等企业，龟尾市有汉华系统。大邱则有韩国气体公社、L&F、SL等代表企业。在湖南地区，企业总部数量相对较少。包括全北、全南和光州在内的湖南地区共有29家企业总部。其中，全北最多，有13家，全南9家，光州7家。不过，韩国电力公司总部位于全南那朱市，具有重要象征意义。韩电KPS和金湖建设等也在那朱设有法人所在地。在江原和济州地区，分别有8家和6家企业总部。江原的最大销售规模来自江原乐园，济州则有Kakao和济州航空等代表企业。按基础自治体计算，首尔江南区以89家成为全国总部数量最多的地区，其次是京畿城南市和首尔中区，各有63家。首尔瑞草区（47家）、永登浦区（46家）、京畿华城市（41家）等也是企业总部密集地区。首尔江南区有现代摩比斯、浦项国际、DB保险、GS零售等企业，城南市则有KT、NAVER、三星重工业、SK气体等。永登浦区则聚集了LG电子、LG显示、LG化学等LG集团主要子公司。尽管最近政府层面提出了均衡发展和地方迁移的讨论，但分析认为，企业对首都圈的偏好并不容易改变。优秀人才的获取、交通和业务基础设施、合作伙伴网络、金融可达性等仍然集中在首都圈。尤其是大型企业与投资、金融、法律、咨询功能的关联性较强，因此对首尔的偏好现象更加明显。相反，地方往往仅限于制造工厂或生产基地，缺乏总部迁移的吸引力。韩国CXO研究所所长表示：“主要大企业的首都圈偏重结构持续存在，导致非首都圈与之之间的社会经济差距在多个指标上扩大。企业在迁往地方时，必须同时制定能够切实感受到的税收、地理位置和人才获取等方面的优惠政策和长期支持战略。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代威亚正在考虑将其防务部门出售给现代乐铁。据防务行业消息，现代威亚正在研究将防务部门出售给现代乐铁的方案。这是继去年7月完成机床业务的出售和分拆程序后，进行的又一次结构调整。现代威亚的防务部门自1976年公司成立以来一直是核心业务。近两年，K9自行火炮、K2坦克炮管和军用迫击炮的销售额翻了一番。如果此次出售成功，现代乐铁将获得现代威亚的大口径火炮生产核心技术等防务能力。预计具体结果将在下个月揭晓。当天，现代威亚通过公告表示：“公司正在为增强竞争力研究多种方案，但目前尚未做出具体决定。”并补充道：“一旦确定或在一个月内将再次公告。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华航空航天宣布与韩国陆军合作，推动‘K-MRO’项目的海外出口。此次合作旨在通过推广韩国军队的MRO体系，支持军事外交，并扩大民军合作。韩华航空航天于4月2日参加了在首尔举行的由陆军总部军需参谋部主办的‘MRO民军合作发展防务企业沟通座谈会’。这是首次由陆军主导的民军MRO合作座谈会，韩华系统、现代乐铁、现代威亚、LIG D&A、韩国航空宇宙产业等主要防务企业代表出席。陆军在会上介绍了适应变化的维修环境的MRO政策方向。随着未来兵力从去年的约40万人缩减到2040年的30万人，武器系统的快速先进化和复杂化，民军MRO合作的必要性日益增加。陆军还宣布了韩国型MRO出口计划，计划将‘K-PBL’（韩国型绩效基础军需支持体系）出口到波兰、中东等国家，以支持K-防务的全球化。此外，会议上还透露将在东部地区新设野战维修支持中心，并计划将座谈会常态化以具体化合作。韩华航空航天的相关负责人表示：“随着防务出口的增加，海外国家对运营和维修领域的支持需求也在增加。我们将通过与陆军的合作，努力扩大MRO领域的出口。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代威亚于6日至7日在济州岛海维奇酒店举办了“2026合作伙伴日”，分享了业务战略和愿景。合作伙伴日旨在与123家主要合作伙伴探讨可持续的共同成长方向。现代威亚每年初在济州岛举办此活动。活动主题为“我们的同行创造更大未来”。权五成社长表示：“过去50年，现代威亚的历史基础是合作伙伴。合作伙伴不仅是交易关系，更是技术探索、克服危机、共享成果的真正伙伴。”现代威亚计划与合作伙伴共同建立技术领导力，从产品规划阶段开始合作，共同推动开发和生产成本创新。特别是加快人工智能（AI）驱动的数字化转型，利用AI缩短开发周期，减少生产和质量过程中的错误。还将加强对合作伙伴AI转型和技术提升的教育支持，利用现代汽车集团的全球共生合作中心提供实际应用的多样化培训。在此次活动中，邀请了延世大学工业工程系教授朴熙俊进行AI相关讲座，帮助合作伙伴提升AI和数字化转型能力。共同成长计划也将扩大，利用约680亿韩元的基金以低利率为合作伙伴提供贷款。对年销售额不超过1000亿韩元的中小合作伙伴，所有款项将以现金支付，节日款项也将提前支付，并加强安全管理支持。还将帮助合作伙伴拓展市场，支持其参加海外展会的费用，并协助获得海关的“出口入安全管理优秀企业（AEO）认证”费用。现代威亚表示：“现代威亚能迎来50周年，全靠合作伙伴。未来将通过合作伙伴的共同成长，开启百年未来。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。