韩国的数据中心电费相较于主要国家较高，导致其在人工智能（AI）服务的成本竞争力上显著低于美国和中国。虽然电费本身较为便宜，但工业用电的收费标准却高于竞争对手。根据美国能源信息署（EIA）16日的报告，截至2025年末，数据中心（DC）适用的工业平均电费为8.62美分（约合131韩元），相比韩国（每千瓦时179~182韩元）低37%至39%。这意味着在相同的人工智能数据中心（AIDC）运营条件下，美国的成本竞争力高出近40%。工业用电是针对24小时运作的工厂和数据中心等大宗用户的收费体系，通常比商业和家庭用电便宜。在德克萨斯州和北达科他州等地区，工业电价甚至降至每千瓦时6美分。在人工智能数据中心（AIDC）使用的可再生能源电力购买协议（PPA）方面，美国和韩国的电价差距也很大。今年第一季度，美国的平均太阳能PPA价格为每千瓦时6.45美分，平均风能PPA为7.94美分。而韩国的可再生能源平均PPA价格则高达每千瓦时约13美分（200韩元），甚至高于工业平均电价。假设有1000台英伟达H100集群，韩国的年电费约为26亿7300万韩元，而在美国仅需约20亿2200万韩元。中国的电费更低，在甘肃、贵州和内蒙古等地区（每千瓦时约5.2美分）仅需约12亿1100万韩元。美国在弗吉尼亚州和俄勒冈州为25兆瓦（MW）以上的大型负荷设立了新的收费等级，而日本则对使用脱碳电力的数据中心提供最高50%的设备投资补贴。新加坡和爱尔兰则将绿色能源比例作为电力接入许可的条件。作为AI强国的韩国，至今尚未设立数据中心专用电价。与主要国家相比，韩国相对较高的数据中心运营成本导致国内用户的AI成本上升。政府推动的“国家代表AI模型”等主权AI模型，注定只能在国内数据中心进行学习和服务。电费在AI服务中的成本占比高，因此使用国内数据中心时，令代币的价格不得不提高。首尔大学电气信息工程系教授尹成路表示：“未来每瓦特的代币生产量将变得至关重要。如果电费开始出现差异，最终将导致国内AI模型在价格竞争力上处于劣势，从而在全球AI市场中处于不利地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LS证券于16日表示，随着中东战争的结束，预计投资动能将恢复，因此将韩国电力的目标股价从5万韩元上调至6万2000韩元，同时维持“买入”评级。 LS证券研究员成钟华表示：“在中东战争爆发前，所有情况都很好。”他分析称：“尽管股价较战争前调整了近40%，但随着战争结束，投资者信心和企业价值有望迅速恢复。” 尤其是，迪拜原油价格稳定在每桶60至70美元之间，加之自2021年能源价格飙升以来，电费上涨了约50%。此外，核电的发电比重也扩大了超过10个百分点，从而降低了发电燃料成本。 因此，LS证券预计韩国电力在2026年第一、第二和第四季度的营业利润将达到2万亿至4万亿韩元，第三季度将达到5万亿韩元。此外，预计在2026至2027年间，盈利能力将进一步改善。非旺季的第一、第二和第四季度营业利润预计为3万亿至5万亿韩元，而旺季的第三季度则预计超过6万亿韩元。成研究员补充道：“如果油价持续稳定，2026年和2027年电力批发价格保持稳定，核电发电比重的扩大将有助于盈利能力的提升。” 核电业务也被视为主要投资点。成研究员分析称：“在海外，捷克、阿联酋和沙特阿拉伯等新核电项目的承接机会，以及长期来看美国核电扩张政策带来的潜在收益。”此外，在国内，短期内新乌尔3、4号机组计划商业运行，中期内新汉乌3、4号机组也将商业运行，长期来看还将重启4座大型核电机组和2座新大型核电机组的建设。 最近核电发电比重的下降被解释为计划性预防性维护的暂时现象。成研究员表示：“自去年第三季度以来，核电发电比重连续三个季度同比下降。”他指出：“从第二季度开始，预计比重将恢复，下半年核电机组的复工以及新乌尔3、4号机组的商业运行将大幅提升比重。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国贸易协会与日本经济同友会共同讨论了韩日企业在人工智能产业的合作方案。数据中心的电力效率和护理机器人等两国可以共同应对的产业议题成为主要讨论内容。 15日，业界消息称，贸易协会在日本东京国际文化会馆与日本经济同友会共同举办了第五届韩日经济圆桌会议。本次会议的主题是“人工智能时代的韩日产业合作加强”。 韩日经济圆桌会议是由贸易协会韩日交流特别委员会与日本经济同友会共同建立的合作渠道，旨在加强两国经济人之间的交流与民间合作。自2024年5月东京首次会议以来，会议在韩国和日本交替举行。 此次会议有约30名来自两国的企业家参加，包括东方生物的张在镇会长、日本经济同友会的本间正彦合伙人、Transcosmos的武田正明社长等。韩国方面，퓨리오사AI、Newability、Lutentechnologies、Viewrun Technologies等人工智能初创企业参与，讨论了与NTT、川崎重工业等日本企业的合作可能性。 在第一场会议中，讨论了人工智能数据中心的电力效率问题。퓨리오사AI的白俊浩代表与NTT的川上克彦首席研究员分别作了发言，分享了人工智能普及带来的电力需求增加及高效基础设施建设方案。 业界认为，随着人工智能数据中心电费负担加重，除了高性能半导体外，低功耗人工智能芯片、冷却和电力管理技术的基础设施合作正成为韩日企业间的重要合作领域。 在第二场会议中，讨论了为老年人提供护理的物理人工智能和机器人技术的应用方案。川崎重工业的市川和宏医疗部部长与Newability的姜基赫代表进行了发言。与会者一致认为，为应对老龄化和劳动力短缺问题，需要扩大护理机器人和物理人工智能技术的合作。 张在镇代理主席表示：“最近韩日首脑会晤为两国合作提供了新的动力，人工智能产业是韩日两国共同成长的典型合作领域。” 贸易协会计划在下半年于首尔举办第六届韩日经济圆桌会议，基于此次会议提出的议题，届时将检查人工智能和机器人领域合作项目的后续成果，并讨论具体的合作方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了增强钢铁产业竞争力和支持碳中和转型，所谓的“K-钢铁法（钢铁产业竞争力增强及碳中和转型特别法）”即将实施，但由于实施细则中未包含工业用电费减免，钢铁行业的担忧加深。 根据14日的行业消息，K-钢铁法将于17日正式实施。该法律旨在支持因全球供应过剩、贸易壁垒加剧及碳贸易监管扩大而面临困境的国内钢铁产业。然而，行业最迫切要求的工业用电费减免方案却未被纳入。 法律和实施细则中包括了：△钢铁产业竞争力增强特别委员会的组成与运作 △低碳钢铁认证标准和程序 △低碳钢铁特区的指定条件 △再生钢材加工专业企业的指定 △与业务重组相关的反垄断法特例等。这为钢铁产业的低碳和高附加值转型奠定了制度框架。 电费减免未能纳入实施细则的原因分析认为，主要是由于通商风险和行业间公平性问题。如果仅对特定行业降低工业用电费，可能会被世界贸易组织（WTO）解读为补贴，从而成为诉讼对象。此外，政府还担心与石油化工等其他高耗电行业之间的公平性争议。尽管政治界曾讨论将电费减免的依据纳入K-钢铁法，但最终因上述原因未被反映在实施细则中。 钢铁产业是典型的高耗电行业。为了将以高炉为中心的生产体系转型为电炉和氢还原炼钢等低碳工艺，电力使用量的增加是不可避免的。然而，工业用电费在2021年第四季度每千瓦时105.5韩元，预计到2024年第四季度将上涨至185.5韩元，三年内上涨约75%。 今年4月，新的电费体系在白天便宜、晚上昂贵的情况下针对大规模用电的企业实施，但现场对其有效性提出质疑。对于24小时不停运转的电炉来说，白天便宜、晚上昂贵的电费减轻负担的效果有限。 国内最大的钢铁公司POSCO是国内用电量排名前十的企业之一，年电费负担超过5000亿韩元。运营电炉设备的现代制铁年电费负担达到1万亿韩元，电费在成本中占比超过10%。与海外主要国家相比，国内对钢铁行业的电力支持政策不足，而K-钢铁法中又缺少电费减免。 一位钢铁行业人士表示：“实施细则原本预计在去年12月制定，但延迟了近半年，因此电费减免未被纳入是可以预见的。”他表示：“看到最终的K-钢铁法，感到失望，最担心的就是电炉的电费。”同时，他指出：“要引导碳中和投资，法律实施后需要电费支持等后续补充措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

能源费用通常包含在房租或管理费中，导致弱势群体难以使用补贴。从今年开始，政府将于7月正式实施能源补贴项目。气候能源环境部于14日宣布，2026年度能源补贴申请将于15日至12月31日在全国各乡镇行政福利中心及福利网站上接受申请。能源补贴是为了帮助弱势群体支付电费、城市燃气费和区域供暖费而设立的制度。符合条件的对象包括根据《国民基本生活保障法》获得生活、医疗、住房和教育补助的家庭中的老年人、幼儿、残疾人、孕妇和单亲家庭等特定群体。受助家庭可以通过自动扣款的方式支付电费、城市燃气费和区域供暖费，或使用国民幸福卡直接购买所需的能源，如煤油和液化石油气（LPG）。今年，针对受助者的居住条件，将加强个性化支持。特别是对于能源费用包含在房租或管理费中的家庭，将在项目期间推出现金支持的“预先例外支付”制度，以帮助他们使用补贴。此外，针对使用煤炭的弱势群体，政府将通过韩国能源基金会扩大支持，计划更换现有的煤炭锅炉为非煤锅炉，并支持供暖燃料转换所需的能源购买费用，推出“煤炭转换能源补贴”项目。为了提高弱势群体的制度可及性，政府还将加强现场支持。气候部表示，将扩大“上门福利服务”，由邮局邮递员和社会工作者等直接访问申请后使用补贴遇到困难的家庭。气候部气候能源政策官李京洙表示：“在能源危机的背景下，我们将积极支持弱势群体申请和使用能源补贴，以有效应对高温等气候变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府决定从今年下半年开始放宽住宅能源现金返还的标准，并提高支持金额。这一措施旨在应对因中东战争长期化带来的资源安全危机和能源供应不稳定。 气候能源环境部于11日宣布，将从今年下半年开始扩大实施“住宅能源现金返还”制度，以应对中东战争长期化带来的资源安全危机和能源供应不稳定。 住宅能源现金返还是一项鼓励公众参与节能的福利制度。政府规定，若个别家庭在与前两年同一时期的平均电力使用量相比，节省3%以上，则根据节省量在电费账单中减免每千瓦时30韩元至100韩元的现金返还。 此次改善方案的核心在于降低节省标准，降低门槛并提高支持金额。政府将支付标准的门槛从原来的3%降低至1%，并根据节省率区间增加每千瓦时20至30韩元的额外支持金，计划最高可达每千瓦时120韩元的现金返还福利。 为应对近期能源供应不稳定，政府已加强需求管理。4月份，原油资源安全危机警报由“注意”提升至“警戒”，天然气危机警报也由“关注”提升至“注意”。 气候部氢热产业政策官朴德烈表示：“节能是最经济、最有效的能源保障手段。”他期待通过此次支持的扩大，能够让更多国民参与节能，减轻电费负担。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特斯拉Model Y在5月的韩国乘用车销售中位列第一。这是进口车首次在韩国乘用车月度销售排名中夺冠。 Model Y在5月一个月内在韩国售出8762辆，超过了起亚索兰托（7836辆）和现代汽车格兰杰（5183辆）。进口电动车在长期由现代汽车和起亚主导的国内市场中取得月度第一，实属罕见。这一结果被视为电动车转型期消费者选择标准变化的一个例证，反映了国内汽车市场长期以来基于对国产品牌的高度忠诚和密集的服务网络所维持的现状。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上个月在社交媒体X上发布的“韩国真棒”一文也引起了关注，许多人解读为反映了特斯拉在韩国市场取得的非凡成就。 特斯拉整体业绩也十分突出。5月，特斯拉在韩国售出1万866辆，成为进口车品牌月度销售第一。1至5月的累计销售量为4万5020辆，约为去年同期1万2835辆的3.5倍。这不仅是单一车型的成功，更意味着特斯拉品牌在国内电动车市场的影响力正在迅速扩大。 过去，进口车在国内被视为购买、维护和修理成本较高的高端产品。而现代汽车和起亚则凭借全国服务网络、高二手车残值、相对较低的维护成本和熟悉的驾驶感受，在国内市场保持了强大的地位。选择国产品牌的消费者普遍认为，购买后管理更为简单，维修费用相对较低，这一认知对消费者选择产生了重要影响。 然而，随着电动车转型的深入，这一格局也开始发生变化。消费者不再仅仅以品牌和服务网络作为选择标准，而是开始综合考虑充电便利性、软件性能、补贴后实际购买价格和运行成本等因素。传统内燃机车市场中有效的购买标准在电动车市场中正在发生部分变化。 特斯拉Model Y在适用国内电动车补贴后，价格竞争力显著提升。部分车型在补贴后进入了与国产电动SUV以及中型内燃机车相当的价格区间。与过去进口车被视为“昂贵汽车”的印象不同，考虑到电动车补贴和较低的运行成本，Model Y成为了一个现实的选择。 充电基础设施也是一个重要变量。与北美不同，韩国的公寓居住比例较高，许多消费者无法使用个人车库或专用充电器。即使购买电动车，许多人在家中也难以稳定充电，因此公共充电网络的可达性和便利性在购买决策中占据了重要地位。 在这种环境下，特斯拉的超级充电网络与车辆和充电系统相结合的生态系统被认为是降低首次购买电动车消费者不安的因素。充电站位置确认、充电状态管理、与车辆软件的兼容性等，都是特斯拉与竞争品牌的差异化要素。对于缺乏电动车购买经验的消费者来说，车辆本身的性能以及充电过程的简单性和可预测性同样是重要的判断标准。 今年初购买Model Y的首尔设计师金敏善（37岁）表示：“充电便利性是我最重要的选择标准。”她说：“在韩国，直接在个人车库充电并不容易，因此不得不仔细考虑充电网络。” 曾驾驶现代汽车格兰杰的金女士表示，燃料费用的差异也影响了她的购买决策。她说：“与燃油车相比，费用低得多。”并补充道：“比较燃料费用和充电费用，差异显著。” 特斯拉的品牌知名度也是其优势之一。对许多韩国消费者而言，特斯拉是电动车的代表品牌。就像苹果在智能手机市场的象征一样，特斯拉被视为现代电动车产业的代表企业。尽管现代汽车、起亚和中国企业迅速扩大电动车阵容，但特斯拉的这种地位并不容易被取代。 电动车购买中软件体验的重要性也对特斯拉形成了有利影响。在内燃机车中，发动机性能、乘坐舒适性和维护便利性是主要标准，而在电动车中，续航里程、充电速度、车内软件、无线更新和信息娱乐体验等也被纳入评估范围。特斯拉在这一领域建立了强大的形象。 中国电动车制造商比亚迪于去年1月进入韩国乘用车市场，凭借价格竞争力吸引消费者，但与特斯拉之间的差距仍然很大。比亚迪在5月的国内注册数量为1032辆，仅为特斯拉月度销售量的十分之一。尽管在全球市场上快速增长，但在国内市场上仍需时间来建立品牌知名度和消费者信任。 消费者认知也是需要克服的挑战。尽管对中国电动车的关注度上升，但品牌熟悉度、售后服务网络和长期可靠性等担忧仍然影响着购买决策。仅凭价格竞争力难以吸引国内消费者的选择。 住在首尔松坡区的市场营销人员金允成（30岁）曾考虑过比亚迪，但最终选择了起亚EV4。他表示：“对比亚迪了解不多。”并补充道：“对中国车的模糊抵触感也存在。虽然难以具体说明，但这种情感确实存在。” 日本品牌面临着另一个挑战。丰田和雷克萨斯在混合动力车领域建立了坚实的信任，但在纯电动车领域，尚未推出与特斯拉Model Y相匹敌的车型。混合动力强者的形象并未直接转移到电动车市场。 当然，不能简单地将这一结果解读为现代汽车和起亚的竞争力受到动摇的信号。这两家公司仍然凭借全国性的服务网络、灵活的价格政策和高消费者信任度在国内市场保持强大的地位。尤其是维修费用、内部空间、耐用性和售后服务仍然是许多消费者的重要购买标准。 尽管特斯拉在软件和充电生态系统方面具有优势，但车辆管理和维修费用的担忧仍然是其弱点。一些消费者选择国产电动车的原因正是对事故维修、零部件更换费用和服务中心可达性的担忧。 金允成也考虑过Model Y，但维修费用让他犹豫不决。他表示：“听说特斯拉的维修费用很高。”并补充道：“这让我感到犹豫。” 最终，特斯拉在5月的销售成绩并不意味着现代汽车和起亚在国内市场的主导地位立即减弱，而是显示了韩国电动车市场竞争标准正在发生变化的一个例证。消费者现在不仅考虑品牌，还综合考虑软件、充电便利性、运行成本、设计和售后服务等因素。 对国产品牌的忠诚度依然很高，但在电动车市场中，充电生态系统和使用体验在购买决策中的比重正在增加。在这一过程中，像特斯拉这样拥有明确品牌形象和充电基础设施的企业，有望在国内市场迅速扩大影响力。 特斯拉Model Y在5月的销售第一，表明在电动车转型期的韩国汽车市场，仅靠传统优势可能难以稳固主导地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着夏季制冷需求的增加，人们对空调电费的关注也在上升。为了节省电费，许多人选择频繁开关空调或使用除湿模式，但根据产品类型和使用环境，实际的节能效果可能会有所不同，因此需要谨慎对待。 一个常见的误解是，频繁开关空调可以减少电费。近年来推出的许多家用空调采用了变频技术，当达到设定温度时，室外机会降低输出功率以调节电力。因此，在短时间外出或室内温度变化不大的情况下，保持设定温度运行比频繁开关空调更为高效。 而旧款的定速空调使用方法则有所不同。定速空调的室外机以固定功率运行，无法像变频空调那样精细调节电力。在这种情况下，经过一段时间的制冷后停止运行可能有助于减少电力消耗。 认为除湿模式的电费远低于制冷模式也是一种常见误解。除湿可以降低湿度，提高舒适度，但一般家用空调的除湿和制冷都是通过压缩机和制冷剂循环实现的。虽然使用环境可能有所不同，但除湿模式并不一定是节能模式。 提高制冷效率的基本方法是迅速降低室内热空气，并使冷气均匀循环。使用空调时，配合风扇或循环扇可以帮助室内空气流通。韩国能源公团也建议在使用空调时开启风扇，并调整空气方向以使冷气在室内均匀分布，作为节能技巧。 遮挡阳光也是减少电力使用的方法之一。在白天，使用窗帘或百叶窗阻挡直射阳光，可以降低室内温度的上升。在制冷过程中，尽量减少开关窗户和门也很重要。外部热空气的进入会导致空调需要消耗更多电力来降低室内温度。 滤网管理同样不可忽视。滤网上的灰尘会阻碍空气流动，降低制冷效率。制造商建议定期清洁滤网，并清除室外机周围的障碍物。确保室外机周围通风良好，有助于热量排出并维持制冷效率。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG电子与韩国能源公团携手开展夏季节能活动'ThinQ 26度挑战'第三季。 根据LG电子的消息，'ThinQ 26度挑战'旨在鼓励用户将空调设定温度调整至政府推荐的26度，以促进日常生活中的节能。该活动自2024年首次启动，今年迎来了第三季。 在过去两年的活动中，累计参与人数约为12万9000人，预计节省的电力总量约为283万千瓦时。这相当于四口之家的月均电力使用量（307千瓦时），约9200个家庭一个月的用电量。 今年的活动将持续约三个月，从1日开始至8月31日结束。用户需在'LG ThinQ'应用中注册空调产品，并在活动页面进行节能声明及个人信息收集与使用同意后申请参与。 参与者需在活动期间将空调设定温度保持在26度以上，并至少使用10小时。LG ThinQ应用将自动分析设定温度和使用时间，以确认任务完成情况。 根据韩国能源公团的数据显示，夏季室内设定温度每提高1度，空调的电力消耗可减少约7%至10%。如果家庭将原本设定为23度的室内温度调整至26度，电力使用量可节省约20%至30%。 LG电子与韩国能源公团还将为参与者提供抽奖活动，奖品包括LG Styler、LG Puricare Hydro Tower、LG迷你酒柜及外卖平台的商品券等，参与时间越长，中奖概率越高。 郑基贤 LG电子HS平台事业中心副总裁表示：“我们将基于LG ThinQ和AI驱动的差异化能源管理功能，推动客户在日常生活中参与节能的空调使用文化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星太原(SEVT)与TTC德后二太阳能发电站在越南通过直接电力购买合同(DPPA)进行电力交易，成为首个案例。随着国家电网的使用，发电公司与大型需求企业之间的直接合同正式启动，公众对可再生能源直接交易制度的扩展可能性及其成本结构的关注也在增加。对此，既有“继续支持投资”的积极评价，也有“输电费由谁承担”的疑问，引发了舆论的关注。 根据当地时间6月1日越南媒体VnExpress的报道，国家电力系统及电力市场运营机构(NSMO)宣布，三星太原与TTC德后二太阳能发电站已完成技术和法律程序，并于1日正式启动DPPA方式的运营。 此次合同中，三星太原作为电力购买方，TTC德后二作为电力销售方。这是自去年3月实施的第57/2025号法令生效以来，首个可再生能源发电商与大型电力消费者通过国家电网直接交易的案例。 根据合同，三星的生产基地预计将获得约70GWh的可再生能源供应，相当于越南约1.7万户家庭的用电量。因此，预计每年将减少约4.6万吨的二氧化碳排放。 提供电力的TTC德后二太阳能发电站位于西宁省，由TTC德后二-龙安电力股份公司投资。设计容量为49MWp，并于上月19日开始商业运营(COD)。该发电站配备了电池储能系统(BESS)，并自本月初开始参与越南竞争性批发电力市场。 DPPA制度是越南外商直接投资(FDI)企业早期请求引入的政策。这些企业此前期待该制度能够促进能源领域的竞争。在五年前的政策协商中，三星也是参与意向企业之一。根据2023年底工业和贸易部的调查，约20家大型企业表示有意直接购买近1000MW的电力，1773MW规模的24个可再生能源项目表示参与意向，另有2836MW规模的17个项目正在考虑参与。 三星是越南最大的外商投资企业，累计注册资本达数百亿美元。近年来，三星提出在全球生产设施中扩大清洁能源使用比例的目标，此次合同也是其履行减碳承诺的延续。 ◆ 在线反应多样：“支持清洁能源扩展” vs “对输电费用结构感兴趣” 此次消息传出后，在线上引发了多种反应。一位网友表示：“我支持三星继续在越南的投资。”但也有人提出了关于国家电网使用方式及输电费用承担主体的疑问。一位用户询问：“通过国家电网交易电力，输电费用由谁支付？”另一位用户则表示：“电力在西宁生产，消费在太原，如果不使用EVN电网，如何输电？”接着他又问：“最终输电还是要经过EVN，基础设施租赁费也很高，现在是否变得更便宜了？”对费用结构的疑问引发了讨论。 另一位网友表示：“我有5x15m的屋顶，如果能安装太阳能设备，我愿意支付电费。”他表达了对家庭太阳能扩展的期待。同时，他也希望这种模式能够更多地推广，促进绿色电力生产，并通过直接连接降低能源成本。 此外，此次DPPA的启动在可再生能源发电商与大型电力需求企业之间的直接交易制度化方面具有重要意义。同时，公众对国家电网的使用及费用承担结构的关注也在不断增加。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。