汽车、船舶和家电等领域的嵌入式人工智能（AI）正成为下一代制造业竞争力的关键技术。 产业通商部于18日举行了以“现实世界中实际运作的AI，嵌入式AI”为主题的M.AX会议。在此次会议上，产业、学术和研究领域的专家们讨论了AI未来汽车、自动航行船舶和AI半导体等重点产业的融合战略。 过去，AI主要集中在数字空间的无形技术上，而最近，结合产品、能够自主判断和行动的嵌入式AI已成为核心技术。全球大型科技公司也纷纷加入嵌入式AI的竞争。 例如，特斯拉正在推进人形机器人“Optimus”的开发，英伟达则在扩展用于自动驾驶和机器人的AI平台。中国也将智能电动车和人形机器人视为下一代战略产业进行培育，未来竞争将更加激烈。 分析认为，过去智能手机的竞争以硬件为中心，而未来汽车、船舶和机器人之间的竞争将取决于谁能首先实现“移动AI”。对于制造业强国韩国而言，这是一个将AI技术竞争与制造竞争力结合的机会。 然而，政府认为，AI与制造的融合技术尚未成熟，制造企业与AI企业之间需要加强交流、共同研发和商业化，以加速产品AI转型（AX）。为此，产业部正集中力量通过M.AX联盟，汇聚1500多家制造企业、AI企业、学术界和研究机构，确保核心技术并构建生态系统。 AI机器人分会致力于支持AI机器人和人形机器人的量产。AI未来汽车分会则应对自动驾驶技术的范式转变，自动航行船舶分会则致力于全面实现自动航行的全周期技术，AI半导体分会则支持定制化AI半导体的开发。 在当天的会议上，AI半导体、自动驾驶汽车、自动航行船舶等嵌入式AI主要领域的产业、学术和研究专家们出席。AI半导体分会长、加州大学教授金勇石表示：“为了将AI植入主力产品，急需实现国产的在设备AI半导体的技术自主化，并建议构建相关生态系统。” 韩国汽车研究院院长全炳旭指出，未来自动驾驶技术将超越端到端（E2E）学习，进入理解和推理物理世界的阶段。他表示：“从中长期来看，需要围绕M.AX联盟构建一个涵盖世界模型、数据基础设施、AI推理专用半导体等的产业生态系统。” 自动航行船舶解决方案初创公司Avikus的代表任道亨介绍了国内外自动航行技术的动态，并呼吁政府创造政策环境，以便国内企业能够积极参与政府主导的自动航行技术开发、验证和国际标准的制定。 主持此次活动的产业增长室室长金成烈强调：“将AI融入我们的主力产品，以提升产品的智能化，是制造业生存的国家级任务。为了实现制造业的AI大转型（M.AX），制造过程的智能化与嵌入式AI必须有机结合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车、船舶和家电等领域的嵌入式人工智能（AI）正成为下一代制造业竞争力的关键技术。 产业通商部于18日举行了以“现实世界中实际运作的AI，嵌入式AI”为主题的M.AX会议。在此次会议上，产业、学术和研究领域的专家们讨论了AI未来汽车、自动驾驶船舶、人工智能半导体等重点产业的融合战略。 过去，AI主要集中在数字空间的无形技术上，而最近，嵌入式AI作为一种能够与产品结合并自主判断和行动的核心技术逐渐崭露头角。全球大型科技公司也纷纷加入嵌入式AI的竞争。 例如，特斯拉正在推进人形机器人“Optimus”的开发，英伟达则在扩展其用于自动驾驶和机器人的AI平台。中国也将智能电动车和人形机器人作为下一代战略产业进行培育，未来的竞争预计将更加激烈。 分析认为，过去智能手机的竞争主要集中在硬件上，而未来汽车、船舶和机器人之间的竞争将取决于谁能率先实现“移动AI”。对于制造业强国韩国来说，这是将AI技术竞争与制造竞争力结合的机会。 不过，政府认为，AI与制造技术的融合尚未成熟，因此需要通过制造企业与AI企业之间的积极交流、共同研发和商业化，加速产品AI转型（AX）。为此，产业部正集中力量在1500多家制造企业、AI企业、学术界和研究机构共同参与的M.AX联盟中，确保核心技术的获取和生态系统的构建。 AI机器人分会致力于支持AI机器人和人形机器人的量产。AI未来汽车分会则应对自动驾驶技术的范式转变，自动驾驶船舶分会则致力于全面实现自动驾驶的全周期技术获取，人工智能半导体分会则支持定制化AI半导体的开发。 在当天的会议上，AI半导体、自动驾驶汽车、自动驾驶船舶等嵌入式AI主要领域的产业、学术和研究专家出席，AI半导体分会长、加州大学教授金勇锡表示：“为了将AI植入主力产品，急需实现国产的在设备AI半导体的技术自主化，并建议建立相关生态系统。” 韩国汽车研究院院长全炳旭指出，未来自动驾驶技术将超越端到端（E2E）学习，进入理解和推理物理世界的阶段。他表示：“从中长期来看，需要围绕M.AX联盟构建一个包括世界模型、数据基础设施、AI推理专用半导体等在内的产业生态系统。” 自动驾驶船舶解决方案初创公司Avikus的代表任道亨介绍了国内外自动驾驶技术的动态，并呼吁政府创造政策环境，以便国内企业能够积极参与政府主导的自动驾驶技术开发、验证和国际标准的制定。 主持本次活动的产业增长室室长金成烈强调：“将AI融入我们的主力产品，提升产品的智能化，是制造业生存的国家级任务。他表示：“要实现制造业的AI大转型（M.AX），制造过程的智能化与嵌入式AI必须有机结合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车、船舶和家电等领域的嵌入式人工智能（AI）正成为下一代制造业竞争力的关键技术。 产业通商部于18日举行了以“现实世界中实际运作的AI，嵌入式AI”为主题的M.AX会议。在此次会议上，产业、学术和研究领域的专家们讨论了AI未来汽车、自动驾驶船舶、人工智能半导体等重点产业的融合战略。 过去，AI主要集中在数字空间的无形技术上，而如今，嵌入式AI作为一种能够自我判断和行动的核心技术逐渐崭露头角。全球大型科技公司也纷纷加入嵌入式AI的竞争。 例如，特斯拉正在推进人形机器人“Optimus”的开发，而英伟达则在扩展其用于自动驾驶和机器人的AI平台。中国也将智能电动车和人形机器人视为下一代战略产业进行培育，未来竞争将更加激烈。 分析认为，过去智能手机的竞争以硬件为中心，而未来汽车、船舶和机器人之间的竞争将取决于谁能首先实现“移动AI”。对于制造业强国韩国而言，这是将AI技术竞争与制造竞争力结合的机会。 然而，政府认为，AI与制造技术的融合尚未成熟，需要通过制造企业与AI企业之间的积极交流、共同研发和商业化来加速产品AI转型（AX）。因此，产业部正围绕1500多家制造企业、AI企业、学术界和研究机构组成的M.AX联盟，集中力量确保核心技术和生态系统的建设。 AI机器人分会致力于支持AI机器人和人形机器人的量产。AI未来汽车分会则应对自动驾驶技术的范式转变，自动驾驶船舶分会则致力于实现完全自动驾驶的全周期技术，AI半导体分会则支持定制化AI半导体的开发。 当天的会议上，AI半导体、自动驾驶汽车、自动驾驶船舶等嵌入式AI主要领域的产业、学术和研究专家们出席。AI半导体分会长、加州大学教授金勇锡表示：“为了将AI植入主力产品，急需实现国产的在设备AI半导体的技术自主化，并建议建立相关生态系统。” 韩国汽车研究院院长全炳旭指出，未来自动驾驶技术将超越端到端（E2E）学习，进化到理解和推理物理世界的阶段。他表示：“从中长期来看，需要围绕M.AX联盟构建一个涵盖世界模型、数据基础设施和AI推理专用半导体的产业生态系统。” 自动驾驶船舶解决方案初创公司Avikus的代表任道亨介绍了国内外自动驾驶技术的动态，并呼吁政府创造政策环境，以便国内企业积极参与政府主导的自动驾驶技术开发、验证和国际标准的制定。 主办此次活动的产业成长室室长金成烈强调：“将AI融入我们的主力产品，提升产品的智能化，是制造业生存的国家级课题。为了实现制造业的AI大转型（M.AX），制造过程的智能化与嵌入式AI必须有机结合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。