美国与伊朗于14日达成停战协议，霍尔木兹海峡的封锁即将解除。航运业界对此表示“最坏的情况已经过去”，但预计海峡重开后恢复正常运营仍需相当长的时间。专家们也预测，完全恢复至少需要4个月以上的时间。 15日，航运业界表示，随着美国与伊朗的协议，约2000艘船只的航行将恢复，其中包括被困在霍尔木兹海峡的24艘韩国船只。 随着通过海峡的原油和液化天然气(LNG)运输恢复，中东产油国因出口受阻而减少的生产量也有望恢复。特别是对于依赖中东进口原油和LNG的韩国、日本和中国等东亚国家，能源供应的不稳定性预计将逐渐缓解。 业界预计，若绕航或待命的船只陆续返回，近期急剧上涨的运费和战争风险保险费也将逐步减轻。 然而，由于船只重新部署、货物调度和港口拥堵等问题需要先行解决，因此市场恢复到战争前的水平仍需相当长的时间。 根据政府的数据显示，目前被困在霍尔木兹海峡的韩国船只共有24艘，海峡内的韩国船员总数为137人。上个月4日遭到袭击后被拖至迪拜港进行修理的HMM货船'纳木号'也在其中。 不过，由于修理问题，'纳木号'在海峡重开后无法立即恢复航行。该船因被认为是伊朗发射的导弹袭击而受损，随后被拖至阿联酋迪拜港进行修理。 HMM方面表示，“'纳木号'将在修理完成之前停留在迪拜港”，并预计修理完成的时间将在7月中旬之后。 美国与伊朗在霍尔木兹通航问题上的立场差异也是一个变数。伊朗方面表示，尽管与美国达成协议，但仍将维持霍尔木兹海峡航行和安全服务的收费体系。 伊朗内部的政治和军事形势也可能成为障碍。尽管伊朗政府已同意重开霍尔木兹海峡，但民兵等武装力量可能会独立采取威胁行为，这一点无法完全排除。 实际上，伊朗政府在4月宣布解除霍尔木兹海峡封锁后，军方在一天内就推翻了这一决定，伊斯兰革命卫队也参与了海峡封闭的政策，导致市场的不安再次加剧。因此，关于政治协议与现场情况的谨慎论调也随之出现。 此次事件预计也将影响HMM在中东航线的可持续性。HMM的中东航线目前因战争影响而暂停运营。 HMM方面表示，停战完成后将考虑恢复中东服务，但由于霍尔木兹通行费等新成本结构的变数，运营策略的变化是不可避免的，业界普遍持此观点。 韩国国际物流协会会长具喆勋表示：“海峡的开放只是开始”，并指出“船只的返回、港口运营的正常化以及油价的稳定等都必须实现，航运市场才能真正恢复”。他还预测，“美洲和欧洲航线的运费强势可能会持续到10月，市场正常化可能要等到第四季度之后。”

国内10家保险公司将为在霍尔木兹海峡的10艘国内中小型及中型航运公司的船只提供共同承保的最低通航战争保险。 金融委员会主席李亿权于21日在首尔钟路区的保险协会召开了“中东局势受害行业与金融界座谈会”，并表示：“国内中小型及中型航运公司的10艘船只的回归将由国内保险公司负责保障。” 李主席指出：“由于海上保险的特性，国内保险公司在一定程度上依赖海外再保险公司，尤其是中小型及中型航运公司在保险投保方面可能面临困难。” 此次支持是由现代海上、三星火灾、梅里茨火灾、KB保险、汉华保险等10家提供海上保险的国内保险公司共同分担风险。国内再保险公司Korean Re也参与其中。此前，由于对海外再保险公司的依赖，随着中东地区战争风险的扩大，保险费可能大幅上涨或被拒绝投保。 金融委员会特别决定，为了缓解中小型及中型航运公司承担比大型航运公司更高保险费的问题，将适用国内航运公司所采用的最低保险费率。 此次支持的对象是目前在霍尔木兹海峡待命的10艘中小型及中型航运公司的船只。大型航运公司因其自身的谈判能力较强以及国内保险公司的担保能力等原因被排除在外。政府表示，在战争长期化的情况下，将继续在该规模内提供额外支持。 支持方案将立即实施。 此外，金融委员会在4日对在霍尔木兹海峡待命的HMM运营的中小型散货船“纳木号”发生火灾事故表示：“请保险公司迅速推进相关程序，以便进行合理的赔偿。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国外交部长赵炫于17日下午与伊朗外交部长赛义德·阿巴斯·阿拉奇进行了电话会谈，讨论了近期中东局势、韩伊两国关系以及霍尔木兹海峡内我方船舶的安全和通航问题。 根据外交部的消息，赵部长在通话中说明了我方对HMM纳木号被击事件的调查进展，并要求伊方对此事件的事实进行澄清，同时强调了霍尔木兹海峡内包括韩国在内的所有船舶安全和自由航行的重要性。 阿拉奇部长则阐述了伊朗对当前中东局势的立场，并表示赞同恢复霍尔木兹海峡内安全通航的必要性，强调该海峡的对峙局势应尽快结束。 双方决定为确保霍尔木兹海峡内我方船舶和船员的安全，持续进行沟通。 在5月4日，韩国船舶HMM纳木号在霍尔木兹海峡发生爆炸和火灾。现场调查结果显示，这起事件是由两枚不明飞行物的攻击造成的。目前，政府的调查仍在进行中。击中霍尔木兹海峡韩国船舶的飞行物残骸于15日以外交邮袋的形式被装载到从阿布扎比飞往仁川的民航飞机上运回韩国。 此外，政府还派遣了由ADD专家组成的国防部技术分析团队前往被拖至迪拜的HMM纳木号，进行船体破损等现场精密检验。 青瓦台国家安全室室长卫星乐在13日举行的编辑人协会座谈会上表示，关于霍尔木兹海峡与纳木号发生碰撞的飞行物，“需要考虑到目前的调查结果并进行进一步调查后再做判断”，并指出“可能是无人机，也可能是导弹，情况仍然开放”。 对于部分人提出的“为何不能明确是伊朗所为”的质疑，他表示：“即使有迹象或怀疑，也不能随意指责其他国家，调查还需继续，不能先入为主，也不应进行假设，这是惯例。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

魏星洛青瓦台国家安全室长17日表示，关于韩美战时作战指挥权（战指权）转交的讨论，“两国之间在转交时机上并没有5到10年的差距，意见是接近的”。 魏室长在当天的KBS《周日诊断》中指出，“军方间的协商仍在继续，转交的条件和时机没有大的差异”，并强调“这基本上是政治决策事项”。 美国驻韩军司令杰伊·布伦森最近在美国国会听证会上提到，2029年第一季度是转交的目标时点。魏室长表示，“政府的正式立场是‘在任期内尽快转交’”，并补充“最终内容可能在首脑间或能够代表首脑的高级对话层面进行讨论”。 他进一步表示，“今年下半年将制定战指权转交的路线图，随后在完成完全运用能力（FOC）验证后，将建议转交时点。之后将正式展开关于时点的讨论，并在此过程中寻找韩美之间的妥协点”。 关于驻韩美军的战略灵活性，魏室长指出，“驻韩美军在美国总统的指挥下，同时也在韩国主权之下，因此也受到影响。即使美国采取灵活性，也是在尊重韩国的范围内进行的”。 针对如果在台海发生冲突时驻韩美军的行动可能引发中韩外交问题的担忧，魏室长表示，“如果能保持韩美之间的协议框架和运用的巧妙性，我们可以调整以避免卷入不希望的争端，因此这并不是一个非常令人担忧的问题”。 魏室长还表示，“我们正在努力使韩美之间的浓缩再处理问题和核潜艇问题能够得到正式讨论”，并表示“希望不久后能报告好消息”。 关于霍尔木兹海峡攻击HMM纳木号的主体，魏室长表示，“不能说是伊朗，进一步说到伊朗内部的谁，现在也不是讨论的时候”。 他补充道，“必要的证据材料已带回首尔，调查正在进行中”。 魏室长表示，“我们将迅速掌握情况，并在掌握后迅速公开并采取必要的应对措施，绝对没有其他考虑”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

赵显外交部部长于14日就中东HMM货船纳木号被击事件表示：“对包括纳木号在内的民用船只的攻击在任何情况下都不能被正当化或容忍，我们将与相关国家持续协商。” 赵部长在首尔钟路区外交部大楼举行的记者见面会上指出：“政府将对纳木号被击事件进行进一步调查，并根据调查结果采取必要的应对措施。” 外交部一位高级官员表示：“残骸原本在迪拜总领事馆，现已转移至阿布扎比驻阿联酋大使馆，预计将尽快运回韩国。”他还表示：“一旦运回，国防部的调查专业机构将进行彻底调查，以揭示多种信息。” 除了对飞行器发动机残骸的分析，现场调查也在加速进行。国防部已于13日派遣由国防科学研究所（ADD）及其他机构的10余名专家组成的技术分析团队前往迪拜，计划通过现场精密调查和各种证据资料分析，明确事实真相，并与相关国家合作。 闭路电视（CCTV）调查也是一个重要变量。该高级官员提到，关于纳木号CCTV视频中捕捉到飞行器的情况：“船东方面以多种理由表示不愿公开，我也尚未看到。”他补充道：“目前存在分歧，但我们会进行说服，争取公开CCTV，并在调查过程中作为调查对象。” 赵部长表示：“我们将密切关注中东战争的走向及战后国际秩序的变化，特别是要充分准备应对对我国公民和国家利益的影响，努力将各种危机转变为机遇。” 与此同时，外交部同日有一位高级官员在与记者交谈时表示：“除了伊朗之外，尚不清楚是否存在其他攻击主体，但从常识来看，可能性不大。附近也没有海盗。”对此，外交部对此类言论的扩大解读表示警惕。 朴日外交部发言人在当日下午的例行简报中强调：“政府将通过对收集到的飞行器发动机残骸进行分析，以及派遣技术分析团队进行现场进一步调查，努力查明事故原因并识别攻击主体。”他还表示：“在尚未识别攻击主体的情况下，我们将避免提及特定国家，并将在调查确认事实后采取必要的应对措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

赵显外交部长在14日针对中东HMM货船纳木号被击事件表示：“对包括纳木号在内的民用船只的攻击在任何情况下都不应被正当化或容忍，我们将继续与相关国家进行协商。”在当天于首尔钟路区外交部大厦举行的记者见面会上，赵部长指出：“政府将对纳木号被击事件进行进一步调查，并根据调查结果采取必要的应对措施。”外交部高级官员表示：“残骸原本在迪拜总领事馆，现已转移至阿布扎比的阿联酋大使馆，预计将尽快运回韩国。我们相信，一旦残骸运回，我国国防部的调查专业机构将进行彻底调查，揭示各种情况。”该官员还提到关于纳木号监控视频的情况：“船东方面以多种理由表示不愿公开视频，我至今尚未看到。目前存在分歧，但我们将进行说服，争取公开监控视频，并在调查过程中将其作为调查对象。”赵部长表示：“我们将密切关注中东战争的走向及战后国际秩序的变化，特别是要充分准备应对对我国公民和国家利益的影响，努力将各种危机转变为机遇。”他还提到：“外交部在坚持国际海洋法和航行自由原则的基础上，保持与主要国家的紧密合作与沟通，以确保所有船只的自由通行和我们船员的安全。”关于李在明政府成立一年来的成就，赵部长回顾道：“政府成立后，我们参加了G7峰会，访问了15个国家，并进行了超过45次的首脑会谈，参加了联合国大会、东盟峰会和G20峰会，并成功举办了庆州APEC峰会。我们的外交工作在推动民主韩国成功回归国际社会的同时，也为以国家利益为中心的务实外交奠定了基础。”此外，赵部长谈到韩美关系时表示：“通过发布韩美关税协议和战略领域合作的联合声明，我们将经济挑战转变为机遇，并为实现我们期待的核潜艇引进及和平目的的铀浓缩与再处理能力铺平了道路。”在对中日关系方面，他指出：“通过时隔11年的中国国家主席国宾访韩和年初我们国家元首的国宾访中，成功实现了两国元首的互访，全面恢复了中韩关系。同时，我们也迅速恢复了与日本的穿梭外交，通过六次活跃的首脑会晤，建立了应对共同社会问题及在人工智能等高科技领域、供应链合作等未来导向的合作关系。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府于4日确认，HMM中量货船（MPV）“纳木号”遭到疑似自杀式无人机的袭击，导致船上发生火灾。这一事件引发了国内企业对中东地区变压器出口和EPC（设计、采购、施工）订单的担忧。HMM的业务受到影响，可能使中国的航运公司如中远海运获得反向利益。 根据11日航运业的消息，HMM“纳木号”已完成初步现场调查，接下来将集中在中东进行船舶修理。 袭击造成的损伤在外板上形成了约5米宽、内部深约7米的孔洞，船体内部也出现了严重的火灾，机舱被完全烧毁。 HMM表示，将与当地船厂协商制定修理计划。 目前，修理费用和时间尚未确定，情况相当复杂。专家指出，由于修理将在迪拜港进行，而非原建造的中国CSSC船厂，预计将需要额外的费用和时间。 “纳木号”是去年9月下水的最新中量货船，其受损将对HMM的中量货船业务计划造成影响。作为国内变压器和工厂材料出口中东的桥梁，HMM的动荡引起了国内变压器和EPC公司的关注。 自2007年进入中量货船业务以来，HMM在去年新增了“纳木号”、“纳雷号”、“纳鲁号”和“纳比号”等4艘中量货船，显示出其在这一领域的强烈意愿。这一决策是基于国内变压器和EPC业务在中东和美国市场快速增长的背景。 尽管市场情况有所变化，HMM目前将11艘中量货船中7艘投入美洲航线，4艘投入中东航线，发挥着国内外企业的桥梁作用。实际上，“纳木号”和“纳雷号”在中东地区交付货物后被困于霍尔木兹海峡，而“纳鲁号”和“马山号”则在海峡外等待交货。 变压器和EPC行业人士预计，此次袭击对中东出口的影响将有限。一位变压器公司的相关人士表示：“与中东签订的变压器供应合同是长期合同，因此霍尔木兹海峡的封锁和中量货船的短缺不会对其产生重大影响。”他还提到，可能需要考虑建立替代运输网络。 EPC公司的相关人士也表示：“由于中东战争，目前在当地进行的工厂建设项目尚未受到影响。”他们计划在美伊停火谈判后，全力应对中东重建的特殊需求。 然而，HMM方面担心主要客户的流失，因此预计将加快“纳木号”的早期复航和通过长期租船合同等方式增加中量货船的获取。 过去，德国和荷兰等欧洲航运公司曾垄断中量货船市场，但随着中国变压器和EPC公司的快速成长，中远海运的影响力日益增强。中远海运目前运营着超过20艘中量货船，致力于成为中国企业的先锋。 航运业人士表示：“中东地区是与美洲航线并列的国内中量货船的核心航线，而集装箱船在韩进海运破产后，最近才勉强恢复航线。”他强调，即使霍尔木兹海峡的封锁解除，政府也需要与相关国家密切合作，确保国内集装箱和货船在中东地区的安全航行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府联合调查组已正式宣布，HMM纳木号火灾的原因是“外部冲击”，这使得国内航运业的紧张气氛达到了顶峰。由于担心霍尔木兹海峡附近的其他船只也可能成为攻击目标，船员的保护和船只撤离的对策需求日益增加。 据业界消息，目前纳木号的船员正在当地等待事故调查和船只检查的进展。虽然尚未出现集体下船请求或大规模动荡，但由于长期处于紧张状态，心理冲击和疲惫感显著增加。 HMM海上工会主席全正根表示：“纳木号的船员们虽然平静地等待，但心理上显然受到相当大的冲击和压力。”他还提到：“在战争风险区域下船是船员们的正当权利，如果有换班请求，我们会立即准备。” HMM也表示，如果有船员希望换班，将迅速进行换班。HMM回应称：“目前我们优先集中于船只修理和事故调查，如果有希望换班的船员，我们会立即安排。” 然而，换班本身并不容易。在无法预测何时会发生进一步攻击的情况下，寻找愿意前往争议海域的船员并不现实。 由于中东战争导致长期海上待命，船员们对中东航线的上船意愿普遍下降。一位业内人士表示：“在战争初期，许多船员愿意冒险上船，主要是因为高额的战争风险津贴，但自纳木号遭袭后，情况急剧变化。”他补充道：“最近，许多船员的家属建议他们优先下船，甚至对中东航线本身表示抵触。” 目前在霍尔木兹海峡附近的韩国相关船只共有26艘，韩国船员约有160人。业界和政府每天检查饮用水和食品等基本供应情况，但现场船员的心理恐慌感已达临界点。 航运公司的财务负担也在迅速加重。由于船员换班受阻，加上战争保险费和燃料费的上涨，运营成本急剧上升。根据韩国航运协会的统计，目前在霍尔木兹海峡附近被困的船队每天承担的战争保险费和燃料费等额外费用约为4亿韩元。 尤其是业界对这次政府调查结果可能对全球保险市场产生的影响保持高度关注。由于霍尔木兹海峡附近海域的战争保险费和保险费率已经上涨，实际的袭击案例被确认后，航运公司的额外费用负担将不可避免。 有观点甚至提到中东物流停运的担忧。国际物流协会会长具喆勋表示：“即使停战，供应链混乱和物流延误仍将持续一段时间。”他指出：“中东地区是全球原油和物流流动的关键枢纽，如果不安情绪加剧，将对航运和物流市场产生连锁反应。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

青瓦台于11日确认，发生在霍尔木兹海峡的韩国船舶‘纳木号’火灾是由于外部攻击所致，并表示：“我们政府对纳木号等民用船舶的攻击是无法被正当化或接受的。”对于攻击主体，青瓦台保持谨慎态度，表示不会轻易下结论。 魏星洛国家安全室长在与记者的简报中表示：“我们强烈谴责此次攻击。” 青瓦台一位高级官员指出：“对一般商船的攻击显然是应当谴责的，但政府目前并未明确攻击主体，正在努力进行确认。”他表示：“一旦判断明确，将采取适当的应对措施。” 5月4日，停靠在霍尔木兹海峡的韩国货船HMM纳木号发生爆炸并起火。魏星洛表示：“两架不明飞行器在纳木号船尾外板上间隔约1分钟进行了两次攻击，伴随震动产生了火焰和烟雾。”他补充说：“根据事故时船体损坏的高度（海平面上方1至1.5米）及损坏模式，认为是水雷或鱼雷攻击的可能性较小。” 他进一步表示：“关于攻击船舶的飞行器信息仍需进一步调查，将通过更专业的调查来识别攻击主体及机型。” 政府已将无法自主航行的纳木号拖至迪拜港，并派遣由海洋安全审判院的3名调查员和4名消防局的鉴定专家组成的调查组，调查火灾原因。军事专家也参与了调查。魏星洛表示，未来的应对措施将根据调查结果进行考虑。 魏星洛还表示：“我们将与相关国家沟通，努力加强在附近海域航行的韩国船舶和船员的安全，以防止此类事件再次发生，并将继续参与国际社会为确保包括韩国在内的所有船舶安全和自由通航的努力。” 韩国国防研究院(KIDA)研究员维持勋表示：“应通过证据收集和国际合作推动责任追究，并建议更系统地整顿危险海域的航行信息共享、船舶护航与撤离支持、海军的远程海洋安全应对能力及韩美同盟层面的协商机制。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国民力量在11日针对霍尔木兹海峡发生的HMM纳木号船只被击事件表示：“李在明政府对保护国民的安全和财产毫无意愿。”张东赫代表在当天上午国会的最高委员会会议上指出：“李在明甚至拿出假新闻来攻击以色列，而我们的船只被击中时却选择沉默。”张代表还提到：“昨日政府发布的纳木号被击事件初步调查结果中，伊朗的相关信息被遗漏。尽管特朗普总统称这是被击事件，但我们的政府却坚持认为被击的可能性很低。如今确认被击后，政府又表示不愿意判断攻击者。”他进一步指出：“伊朗国营电视台已经报道了针对韩国船只的攻击。攻击者已经承认，而受害者却不承认。”他还声称：“这个政府甚至向伊朗提供了资金，这笔钱可能已经被用于攻击我们的船只的无人机。”张东赫表示：“在160名船员安全受到威胁的情况下，政府却在午夜时分只在社交媒体上发布房地产信息。”他反问道：“国民们在问，李在明究竟是什么人？”关于对多套房产的转让税重新加征，他表示：“租赁市场几乎没有选择，而租金价格高得离谱，然而总统却在众多报道中只找到一条关于允许差价投资的新闻，在深夜发布了‘无理’的社交媒体信息。”他批评道：“数百篇媒体报道指出的房源锁定、租赁消失、租金暴涨问题，政府完全没有回应。”他还提到：“郑元浩作为首尔市长候选人也同样没有解决方案。”他表示：“无论问多少次关于李在明政府的房地产暴政，包括取消转让税加征、提高保有税、取消长期持有特别扣除等问题，郑元浩都无法给出答案。”他补充道：“如果李在明和郑元浩的组合真的成立，那么那一天将是首尔房地产危机的高潮。”他称此次地方选举是结束李在明房地产地区统治的选举。宋彦锡院内代表针对纳木号被击事件表示：“这是一项关乎国民生命安全的重大安全事务，政府的反应显得过于迟缓和缩小。”他强调：“政府与执政党专注于通过撤销公诉权特检来为李总统洗清罪名，而非保护国民。”宋院内代表还对政府的房地产政策表示：“除了江南地区的一些超高价公寓外，首尔大部分地区以及城南、光明、汉南、果川等京畿地区的房价都在上涨。”他指出：“租赁供应急剧减少，租金比例已达到历史最高水平。如果再加上额外的保有税强化，普通民众将陷入房地产地狱。”他接着表示：“无房的实际需求者因贷款限制而无法购房，租户则被迫面对租赁危机和租金暴涨。”他总结道：“有房者面临税收压力，无房者则要承受租金暴涨和租赁崩溃的双重打击。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。