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‘西小门高架桥坍塌’新闻 4个
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警方对‘西小门高架桥坍塌’展开深入调查，施工方被传唤负责调查西小门高架桥坍塌事故的警方已对拆除工程的施工方展开深入调查。 据6月2日的联合新闻报道，首尔警方的广域调查队当天传唤了负责西小门高架桥拆除工程的兴华公司的相关人员作为证人进行调查。 自事故发生后，警方与劳动部在一周内便开始了调查。 在证人调查中，警方重点核实了拆除工程的进展情况、施工方的安全管理体系的建立及其运行状况，以及事故发生前后的情况。 警方计划在本周内对监理公司水星工程的相关人员进行传唤调查。 同时，警方也在协调对兴华公司的分包商负责人进行传唤的时间安排。 目前，兴华公司的现场负责人及安全管理负责人共四人因涉嫌过失致人死亡而被警方立案调查。 首尔警方局长朴正博在前一天的会议上表示：“我们正在对现场勘查和搜查中获得的资料进行详细分析，判断相关人员是否存在过失。” 由于警方正在全面核实导致高架桥坍塌的施工过程中的结构性问题，外界普遍认为，当前作为证人的首尔市相关人员的调查也可能会扩大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-03 05:30:00 -
首尔西小门高架桥坍塌前12小时的决策调查，警方瞄准“放任责任”正在调查首尔西小门高架桥坍塌事故的警方，正在审查事故前后施工相关人员的决策过程。 据31日联合新闻报道，首尔警察厅专门调查组当天正在分析从施工单位兴华建设和首尔市城市基础设施总部等处扣押的物品。警方于29日对首尔市城市基础设施总部、施工单位、监理公司等7个单位进行了搜查。 调查组正在根据安全管理计划书、结构设计图和作业指示记录等，审查拆除工程最初是如何计划进行的。调查的重点是设计和施工阶段的安全管理计划是否得到了妥善制定，实际拆除作业是否按照计划进行。 警方还在调查事故前后现场人员与施工单位、首尔市、国土交通部等相关机构之间的沟通情况。特别是在事故发生前约12小时，出现了高度差等可能预示坍塌的情况，因此当时谁做出了什么判断，是否采取了必要措施，将成为调查的主要议题。 事故前曾有安全隐患的情况。国土安全管理院在2024年6月提出了建立临时支撑等加固计划，并建议首尔市审查拆除顺序的安全性，但未在安全计划书中反映。联合新闻指出，去年10月类似问题再次被提出，但施工单位并未进行适当的补救，拆除作业在首尔市的批准下继续进行。 此外，尽管施工单位兴华建设和首尔市发现了高度差，却未通知国家铁路公团或韩国铁路公社，且在事故发生前1分钟内列车仍在运行。实际上，在坍塌前，经过事故区的59列载客列车已被确认通过。 国土交通部也开始调查事故原因。国土部表示，将成立建设事故调查委员会，调查事故原因并制定加强拆除和解体工程安全管理的方案。 此次事故不仅涉及现场作业，还涉及设计、安全管理、现场判断及机构间报告体系等多个方面。警方计划在完成对扣押物品的分析后，传唤施工单位和首尔市的相关人员进行调查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-01 00:03:00 -
韩国铁路公司宣布自31日起所有列车恢复正常运行因首尔西小门高架桥坍塌事故造成的部分列车运行延误，将于31日起全面恢复正常。 韩国铁路公司（코레일）于30日表示：“我们动用了所有可用资源，完成了事故的恢复工作，从31日起所有列车将恢复正常运行。” 根据코레일的说法，铁路部门在首尔市完成西小门高架桥拆除工程后，进行了电车支柱的拆除与新建、电线架设、缆线铺设、信号设备安装等铁路设施的恢复工作。同时，还进行了轨道损坏情况确认、线路检查、作业车辆（电动机车）运行及列车试运行等安全检查，工作持续到深夜。 코레일表示，经过车辆检查和维护后，将逐步投入列车，从而使31日起所有列车的正常运行成为可能。 此前，코레일在事故发生四天后的当天上午恢复了京义线列车的运行。江陵线和中央线KTX-易音的首尔至清凉里区间也于当天恢复正常运行。 金泰胜 코레일社长表示：“由于此次事故，行信站（KTX）和水色站（普通列车）的车辆基地无法入库，我们从30日起根据列车运行计划逐步更换临时维修的列车，准备恢复正常运行。”他还表示：“尽管不得不减少列车运行，但我们将以更安全、更便捷的铁路服务回馈信任和耐心等待的公众。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-31 00:54:00 -
执政党召开安全座谈会，强调彻查事故原因郑青来表示，针对首尔西小门高架桥坍塌事故及广域快速铁路(GTX)-A线三星站区钢筋缺失事件，必须彻底调查原因，以确保此类事件不再发生。 郑青来在28日上午与民主党国土交通委员会和行政安全委员会的议员们召开专家紧急座谈会时指出：“为了建设一个更安全的韩国，必须对社会各界的安全管理系统进行全面检查。” 他进一步解释了召开座谈会的背景，称：“这是一个威胁到首尔市民生命和安全的重大问题，因此我们必须诊断原因，并承诺不再发生类似事故。”他还强调：“应承担责任的人必须明确承担责任。” 郑青来还强调了相关法律的制定。他表示：“专家提到韩国没有SOC拆解相关法律，这让我感到非常震惊。我们再次意识到缺乏SOC拆解相关法律的现实。”他承诺将从短期到中长期的工作进行全面检查，并在立法和政策上积极推进。 与此相关，议员尹建永在座谈会后与记者会面时表示：“在座谈会上，针对SOC拆除缺乏具体法律和程序的现状提出了问题。”他表示，将在国会层面制定相关法律并进行制度改善。 议员千俊浩对首尔市提出批评。他指出：“最近首尔市发包的施工现场频繁出现安全问题，‘首尔市的工作至少应该是安全的’的信念已经崩溃。在这种情况下，首尔市的态度过于松懈。” 他还指出：“西小门坍塌事故也是安全麻痹的问题，检查时没有额外的安全装置，并且在6天内选择施工单位，首尔市可能在没有充分审查的情况下批准了拆除计划。” 他补充道：“现在已经不能再单靠首尔市等待了，我们将与政府讨论应对措施。” 当天的座谈会还邀请了行政安全委员会的尹建永、毛京钟、朴敏圭、吴基亨、李海植、蔡贤一等议员，以及国土交通委员会的廉太永议员等出席。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-28 20:48:00
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警方对‘西小门高架桥坍塌’展开深入调查，施工方被传唤
负责调查西小门高架桥坍塌事故的警方已对拆除工程的施工方展开深入调查。 据6月2日的联合新闻报道，首尔警方的广域调查队当天传唤了负责西小门高架桥拆除工程的兴华公司的相关人员作为证人进行调查。 自事故发生后，警方与劳动部在一周内便开始了调查。 在证人调查中，警方重点核实了拆除工程的进展情况、施工方的安全管理体系的建立及其运行状况，以及事故发生前后的情况。 警方计划在本周内对监理公司水星工程的相关人员进行传唤调查。 同时，警方也在协调对兴华公司的分包商负责人进行传唤的时间安排。 目前，兴华公司的现场负责人及安全管理负责人共四人因涉嫌过失致人死亡而被警方立案调查。 首尔警方局长朴正博在前一天的会议上表示：“我们正在对现场勘查和搜查中获得的资料进行详细分析，判断相关人员是否存在过失。” 由于警方正在全面核实导致高架桥坍塌的施工过程中的结构性问题，外界普遍认为，当前作为证人的首尔市相关人员的调查也可能会扩大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-03 05:30:00 -
首尔西小门高架桥坍塌前12小时的决策调查，警方瞄准“放任责任”
正在调查首尔西小门高架桥坍塌事故的警方，正在审查事故前后施工相关人员的决策过程。 据31日联合新闻报道，首尔警察厅专门调查组当天正在分析从施工单位兴华建设和首尔市城市基础设施总部等处扣押的物品。警方于29日对首尔市城市基础设施总部、施工单位、监理公司等7个单位进行了搜查。 调查组正在根据安全管理计划书、结构设计图和作业指示记录等，审查拆除工程最初是如何计划进行的。调查的重点是设计和施工阶段的安全管理计划是否得到了妥善制定，实际拆除作业是否按照计划进行。 警方还在调查事故前后现场人员与施工单位、首尔市、国土交通部等相关机构之间的沟通情况。特别是在事故发生前约12小时，出现了高度差等可能预示坍塌的情况，因此当时谁做出了什么判断，是否采取了必要措施，将成为调查的主要议题。 事故前曾有安全隐患的情况。国土安全管理院在2024年6月提出了建立临时支撑等加固计划，并建议首尔市审查拆除顺序的安全性，但未在安全计划书中反映。联合新闻指出，去年10月类似问题再次被提出，但施工单位并未进行适当的补救，拆除作业在首尔市的批准下继续进行。 此外，尽管施工单位兴华建设和首尔市发现了高度差，却未通知国家铁路公团或韩国铁路公社，且在事故发生前1分钟内列车仍在运行。实际上，在坍塌前，经过事故区的59列载客列车已被确认通过。 国土交通部也开始调查事故原因。国土部表示，将成立建设事故调查委员会，调查事故原因并制定加强拆除和解体工程安全管理的方案。 此次事故不仅涉及现场作业，还涉及设计、安全管理、现场判断及机构间报告体系等多个方面。警方计划在完成对扣押物品的分析后，传唤施工单位和首尔市的相关人员进行调查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-01 00:03:00 -
韩国铁路公司宣布自31日起所有列车恢复正常运行
因首尔西小门高架桥坍塌事故造成的部分列车运行延误，将于31日起全面恢复正常。 韩国铁路公司（코레일）于30日表示：“我们动用了所有可用资源，完成了事故的恢复工作，从31日起所有列车将恢复正常运行。” 根据코레일的说法，铁路部门在首尔市完成西小门高架桥拆除工程后，进行了电车支柱的拆除与新建、电线架设、缆线铺设、信号设备安装等铁路设施的恢复工作。同时，还进行了轨道损坏情况确认、线路检查、作业车辆（电动机车）运行及列车试运行等安全检查，工作持续到深夜。 코레일表示，经过车辆检查和维护后，将逐步投入列车，从而使31日起所有列车的正常运行成为可能。 此前，코레일在事故发生四天后的当天上午恢复了京义线列车的运行。江陵线和中央线KTX-易音的首尔至清凉里区间也于当天恢复正常运行。 金泰胜 코레일社长表示：“由于此次事故，行信站（KTX）和水色站（普通列车）的车辆基地无法入库，我们从30日起根据列车运行计划逐步更换临时维修的列车，准备恢复正常运行。”他还表示：“尽管不得不减少列车运行，但我们将以更安全、更便捷的铁路服务回馈信任和耐心等待的公众。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-31 00:54:00 -
执政党召开安全座谈会，强调彻查事故原因
郑青来表示，针对首尔西小门高架桥坍塌事故及广域快速铁路(GTX)-A线三星站区钢筋缺失事件，必须彻底调查原因，以确保此类事件不再发生。 郑青来在28日上午与民主党国土交通委员会和行政安全委员会的议员们召开专家紧急座谈会时指出：“为了建设一个更安全的韩国，必须对社会各界的安全管理系统进行全面检查。” 他进一步解释了召开座谈会的背景，称：“这是一个威胁到首尔市民生命和安全的重大问题，因此我们必须诊断原因，并承诺不再发生类似事故。”他还强调：“应承担责任的人必须明确承担责任。” 郑青来还强调了相关法律的制定。他表示：“专家提到韩国没有SOC拆解相关法律，这让我感到非常震惊。我们再次意识到缺乏SOC拆解相关法律的现实。”他承诺将从短期到中长期的工作进行全面检查，并在立法和政策上积极推进。 与此相关，议员尹建永在座谈会后与记者会面时表示：“在座谈会上，针对SOC拆除缺乏具体法律和程序的现状提出了问题。”他表示，将在国会层面制定相关法律并进行制度改善。 议员千俊浩对首尔市提出批评。他指出：“最近首尔市发包的施工现场频繁出现安全问题，‘首尔市的工作至少应该是安全的’的信念已经崩溃。在这种情况下，首尔市的态度过于松懈。” 他还指出：“西小门坍塌事故也是安全麻痹的问题，检查时没有额外的安全装置，并且在6天内选择施工单位，首尔市可能在没有充分审查的情况下批准了拆除计划。” 他补充道：“现在已经不能再单靠首尔市等待了，我们将与政府讨论应对措施。” 当天的座谈会还邀请了行政安全委员会的尹建永、毛京钟、朴敏圭、吴基亨、李海植、蔡贤一等议员，以及国土交通委员会的廉太永议员等出席。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-28 20:48:00
