李在明总统表示：“在霍尔木兹海峡的韩国船只中，除了因特殊情况无法撤离的两艘外，所有船只都已比其他国家更快地安全撤出海峡。” 李总统在当天主持的国务会议暨紧急经济检查会议上提到：“目前一艘船正在撤离，几乎已经脱离危险区域。” 此前，海洋水产部曾表示，已有两艘韩国船只成功逃离霍尔木兹海峡，目前仅剩三艘船只。随后又有一艘船只成功撤离。 李总统称：“这一切都得益于信任政府并团结一致的国民，以及海洋水产部、外交部、国家情报院等相关部门公务员的辛勤努力。” 然而，他也指出：“危机尚未结束。”并预计：“即使实现停战，全球经济完全恢复正常仍需相当长的时间。” 李总统强调：“从中长期来看，需要更高效和集中的危机管理。”并要求：“以内阁为中心，进一步加强应急响应机制，同时持续推进能源和原材料供应链的多元化等长期任务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“政府在初期回应时称该海域没有韩国船只，直到我们提供船名后才表示船只安全。此后也只是让我们去询问船公司。政府对情况的掌握和应对显得过于轻率。” 根据《亚洲经济》的报道，最近从霍尔木兹海峡撤离的韩国船只上有一名船员的家属A女士表示，在船只在当地停留的四个月里，留在国内的家属几乎处于信息空白的状态。除了确保船只安全外，政府未能向处于不安中的家属提供任何基本情况说明，引发了广泛的批评。 随着中东地区紧张局势的加剧，多艘船只在霍尔木兹海峡附近被滞留了很长时间。随后，随着停火协议的达成，滞留的船只开始逐渐移动，其中一些韩国船只也在此过程中离开了海峡。 然而，船员家属感受到的政府回应却截然不同。A女士表示：“能够安全撤离真是太好了，但政府的应对实在不够。” A女士感到最大的不安是在HMM“南木号”被击中时。当时媒体纷纷报道“韩国船只被击中”，但初期报道中并未立即确认船名。滞留在霍尔木兹附近的其他韩国船只的家属们则饱受极大的不安。 A女士回忆道：“南木号被击中的那天晚上，尽管新闻报道如潮水般涌来，但确切的船名并未出现，我与家人失去联系，甚至出现了过度呼吸的情况。”她表示：“每一分每一秒都像是地狱。” 在韩国船只滞留霍尔木兹海峡的四个月期间，政府并未启动针对国内家属的信息指导机制。A女士提到：“3月1日霍尔木兹封锁开始时，我直接联系了海洋水产部以了解情况，但只得到了该海域没有韩国船只的答复。”她说：“在我提供船名后，才得知停靠在港口的船只是安全的。” 她还表示：“此后，政府只是让我们去询问船公司，或者表示没有可以采取的措施。”她强调：“家属们从未收到过政府或公司的任何联系。” 尽管当地确实有韩国船只，但初期的情况掌握和针对家属的信息共享完全没有进行，这引发了批评。尤其是在可能发生交战和封锁的海域，船只长期滞留的情况下，除了船员的安全，国内家属的焦虑也应纳入危机应对的范围。 A女士强调，未来如果类似危机情况再次发生，留在国内的船员家属至少应能获得基本的信息沟通渠道。 她指出：“在紧急灾难或交战情况下，船员们没有时间直接向家属解释情况。如果政府或企业能够迅速共享基本的情况说明和安全信息，将大大帮助留在国内的家属减轻不安，维持日常生活。” 她表示：“在此次霍尔木兹事件的初期应对过程中，信息共享和情况掌握方面存在很大不足。”并强调：“尽管船只安全撤离，但国内家属在不安中自我支撑的状况必须得到改善。” 与此同时，曾被困于霍尔木兹海峡的韩国籍船只上周大部分已撤离，目前仍有26艘船中剩下3艘。其中1艘是上月初遭到袭击的HMM“南木号”，目前正在阿联酋迪拜港进行修理。其余2艘则因仍需进行装船作业或考虑到近期美伊之间紧张局势的再度升级而重新审视通航计划。 关于“霍尔木兹船员家属采访”的反驳报道 本媒体于6月30日的纸质报纸上刊登了《“我们没有船”政府说，船名一出就改口……“去问船公司”反复》及网络版报道《“韩国船只没有，去问船公司”的海洋水产部……霍尔木兹船员家属的窒息四个月》。 对此，海洋水产部表示：“自2月28日霍尔木兹海峡封锁以来，我们已成立应急准备小组，并持续运行24小时应急对策小组，管理情况至今，并于3月3日开设了针对船员及其家属的‘应急咨询与沟通群’，通过24小时电话咨询和电子邮件咨询解决船员及其家属的困难。” 此外，海洋水产部还表示：“自战争爆发以来，海洋水产部及其他政府部门与船公司、船只、船员工会等形成了一个团队，努力确保船员和船只的安全。” 此报道是根据新闻调解委员会的调解结果进行的。

李在明总统于26日表示，8艘被困于霍尔木兹海峡的韩国船只已成功脱困，并对相关部门的工作人员表示感谢。 李总统在当天的社交媒体上表示：“现在剩下的船只有5艘，其中2艘因维修和货物问题决定继续留在海峡，预计其余3艘将在周末内脱困。” 他还分享了关于“霍尔木兹海峡被困的8艘韩国船只成功脱困”的报道。 报道指出，由于中东战争，原本在海峡内待命的8艘船只已成功通过海峡，恢复正常航行。 此外，海峡内剩余的韩国船只数量已减少至5艘。自2月底战争爆发以来，26艘被困的韩国船只中已有21艘安全返回正常航行。 李总统表示：“能够比其他国家更迅速、安全地使被扣押的商船和船员脱困，得益于外交部、安全室和国家情报局的努力与合作。”他还呼吁大家对相关部门的工作人员表示鼓励与支持。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国与伊朗达成停战协议，霍尔木兹海峡有限度开放，韩国国籍船只的撤离速度加快。随着通航正常化的期待增加，许多船只可能会再次进入海峡进行原油运输。然而，政府表示，由于停战协商尚未完全，无法允许国籍船只重新进入海峡。 根据6月23日海洋水产部和航运业界的消息，HMM的中型货船'那雷号'获得伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）的通航许可，成功通过霍尔木兹海峡，至此当天共有5艘韩国船只离开了海峡。 '那雷号'是一艘运输变压器和工厂建设所需高端材料的船只，由于美国与伊朗战争爆发，'那雷号'在霍尔木兹海峡内滞留了约4个月。 前一天，包括HMM所属的大型集装箱船'达恩号'和超大型油轮（VLCC）'宇宙荣耀号'在内的4艘韩国船只也获得PGSA的通航许可，成功离开海峡。 '达恩号'将停靠在阿曼的索哈尔港进行装卸，随后经过多个东亚港口，最终抵达釜山港。'宇宙荣耀号'载有200万桶沙特阿拉伯原油，预计将在下月中旬进入丽水港，并向GS칼텍스交付原油。 政府将国籍船只的安全放在首位，计划全力以赴在本周内将除在迪拜港维修的'木头号'外的12艘韩国船只全部撤出海峡。 另一方面，航运业界提到，韩国国籍的VLCC、油轮和化学船等可能会重新进入海峡。 由于沙特阿拉伯、阿联酋和科威特等中东产油国加快了战后油田的恢复，急需将原油和石油产品迅速运出海峡。 实际上，在海峡外的阿曼湾，数十艘VLCC和油轮正在等待PGSA的通航许可，其中包括至少5艘韩国国籍的船只。 海洋水产部表示，由于停战协商尚未完成，且在战争中散布的水雷清除等安全问题亟待解决，因此强烈反对国籍船只重新进入海峡。然而，韩国也面临着为了油价正常化而增加海峡内原油和石油产品运输的压力，预计将通过海洋水产部、外交部和工业部等相关部门的协商，决定国籍船只的再入时间。 航运业界人士表示：“目前霍尔木兹海峡由于PGSA的通航程序等原因，出入都出现了瓶颈，预计未来三个月内，等待在海峡入口的船只将获得政府批准进入，或频繁前往沙特的延布、阿联酋的富查伊拉等替代港口。”

随着美国与伊朗达成先前协议，霍尔木兹海峡有限开放，HMM的集装箱船、油轮和重型货船等在两天内成功穿越海峡返回韩国。 根据海洋水产部和航运业界的消息，HMM的重型货船‘HMM纳雷号’于23日获得伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）的通航许可，成功穿越海峡返回韩国。 专门运输变压器和工厂建设所需高端材料的纳雷号，在中东地区运输相关产品后，由于美伊战争的影响，在霍尔木兹海峡滞留了约4个月。 与纳雷号一起被困的姐妹船HMM纳木号曾遭遇疑似伊朗导弹的物体袭击。 前一天，HMM所属的大型集装箱船‘达温号’和超大型油轮（VLCC）‘赢家号’也获得PGSA的通航许可，成功脱离海峡。 达温号将驶入阿曼的索哈尔港进行货物装卸，随后经过东亚多个港口，最终抵达釜山港。载有200万桶沙特阿拉伯原油的赢家号预计将在下月中旬抵达余市港，向GS칼텍斯交付原油。 根据韩国政府与伊朗方面的协商，HMM所属的‘赢家号’于上月20日成为自美伊战争爆发以来首艘脱离海峡的韩国船只。该船于10日抵达蔚山港，向SK能源交付了200万桶原油。 随着纳雷号成功脱离海峡，目前除在迪拜港进行维修的纳木号外，HMM所有船只均已成功返回韩国。 在前一天已有4艘韩国籍船只脱离霍尔木兹海峡的基础上，今日又有5艘船只成功逃离，海峡内剩余的船只数量减少至13艘。

外交部11日表示，一艘被困于霍尔木兹海峡的韩国船只已成功脱离并在航行中。 这艘船只是继HMM油轮“宇宙赢家”号之后的第二艘通过霍尔木兹海峡的韩国船只。 外交部指出：“此次通航的相关协商由其他国家的租船公司主导，该船正前往第三国。” 此外，外交部强调：“我们一直在向伊朗方面强调包括我们在内的所有船只在霍尔木兹海峡的安全航行，并与相关国家保持持续沟通。” 这艘船是由韩国船公司运营的液化天然气（LNG）运输船，船上有8名韩国船员。 韩国船只通过霍尔木兹海峡的时间距离“宇宙赢家”号脱离海峡约20天。装载200万桶原油的“宇宙赢家”号于前一天抵达蔚山港。为确保通航，政府曾与伊朗方面进行了协商。 因此，目前仍被困于霍尔木兹海峡的韩国船只数量已减少至24艘。海峡内的韩国船员总人数，包括在外国船只上工作的人员，共计139人。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特朗普暗示与伊朗达成和平协议 特朗普总统在访华前表示，可能与伊朗达成和平协议。美国与伊朗接近签署战争结束的谅解备忘录（MOU），特朗普警告若未达成协议，将加强军事压力。 据《华尔街日报》等外媒报道，特朗普在白宫活动中表示：“伊朗不能拥有核武器，他们对此表示同意。”他提到与伊朗进行了“非常好的对话”，并认为达成协议的可能性很大。 CNN和Axios等媒体称，美国与伊朗正在讨论谅解备忘录，内容包括暂停伊朗核浓缩、解除对伊朗的制裁及逐步解除霍尔木兹海和美国对伊朗的海上封锁。 李在明支持率67% 根据7日发布的全国指标调查（NBS），李在明总统的支持率为67%，较上次调查下降2个百分点。 调查显示，20岁以下群体中，支持率为37%，反对率27%，不确定和未回答占36%。在不同意识形态中，进步派和中间派的支持率分别为92%和69%，而保守派的反对率为48%。 韩国股市市值跃升至全球第七 韩国股市创下新纪录，市值达到约4.59万亿美元，跃升至全球第七，超过了加拿大的4.5万亿美元。 根据彭博社的统计，韩国股市在美国、中国、日本、香港、印度和台湾之后，成为全球第七大股市。 损失补偿压力加大，战略石油储备释放时机未定 政府为稳定油价而实施的战略石油储备释放政策即将到期，但后续应对措施仍不明确。国际油价持续上涨，炼油行业的损失补偿压力加大，政策的可持续性受到质疑。 据业内消息，四大炼油公司（SK创新、S-Oil、GS칼텍斯、HD现代石油银行）预计第一季度合计营业利润接近5万亿韩元，较去年同期大幅改善。 韩日外交国防2+2会议首次升格为副部长级 7日，韩国和日本的外交和国防高官在首尔举行会议，讨论安全合作方案。 此次会议由韩国外交部第一副部长朴允珠和国防部副部长李斗熙，以及日本外务省副部长船越武弘和防卫审议官加野康治共同主持，会议级别首次升格为副部长级。 双方评估了韩日首脑之间的信任与联系，并表示将继续推动各级别的交流与合作。 国情院：北韩宪法明确两国关系，但敌对性明显减弱 国情院7日表示，北韩新宪法明确了南北两国的关系，但对南方的敌对性显著减弱。 国会情报委员会的执政党干事朴善元表示，国情院对北韩宪法的特点和评估进行了报告。 国情院指出，北韩新宪法虽然设立了领土条款，但并未在宪法中包含对南韩的敌对内容。 伊朗国媒称对韩国船只采取物理行动 伊朗国有媒体报道称，伊朗对一艘韩国船只采取了“物理行动”。 据联合通讯社报道，伊朗国有的Press TV在6日的评论中表示，伊朗对违反新海上规则的韩国船只采取行动，表明其捍卫主权的决心。 虽然未具体提及“韩国船只”的名称，但推测可能是HMM的“木头号”。该评论还声称，美国在两天内停止“自由项目”并非出于善意，而是由于伊朗的非对称军事威慑和计算后的果断反应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗国营媒体报道称，伊朗对韩国船只采取了“物理行动”。 据联合通讯社报道，伊朗国营的新闻频道“新闻电视”在6日的专栏中表示：“伊朗针对违反新海上规则的韩国船只采取行动，明确表明伊朗将通过物理手段捍卫主权。” 虽然未具体提及“韩国船只”的名称，但推测为HMM纳木号。 该专栏还声称，美国在两天内停止“自由项目”并非出于善意，而是由于伊朗的非对称军事威慑和计算后的果断反应。 这一说法与伊朗政府关于HMM纳木号爆炸和火灾事件未涉及伊朗的主张相悖。 针对HMM纳木号，驻韩伊朗大使馆在6日的声明中坚决否认与伊朗军队有关的所有指控，称“伊朗大使馆对霍尔木兹海峡发生的韩国船只事件与伊朗军队的任何关联表示坚决否认”。 尽管专栏未明确指出物理行动的主体，但其内容与伊朗大使馆的“无关”主张存在差异。 另一方面，伊朗大使馆表示：“在军事和安全紧张的环境中，忽视公开要求和作战实质可能导致意外事件的发生，责任在于忽视这些考虑而在该海域航行或活动的各方。” 虽然伊朗军队并未主动攻击“无辜”的HMM纳木号，但提到该船可能忽视了伊朗设定的海峡通航规则，从而暗示了可能的不可避免的物理反应。 “新闻电视”是一个旨在向西方传达伊朗政府立场的国营英语媒体。 专栏还提到：“最后，传达给阿联酋的严厉最后通牒打破了战争仅限于国际公海的所有幻想。”并为伊朗在4日重新开始对阿联酋的攻击辩护。 接着指出：“将霍尔木兹海峡的定义扩大到阿联酋领海，特别是将富查伊拉港指定为海峡的作战边界，是战略重新定义的‘妙手’。”这似乎是指伊朗伊斯兰革命卫队在4日重新设定的“控制范围”，包括阿联酋领海。 专栏警告：“对美国及其盟友而言，这将是意想不到的冲击，霍尔木兹海峡外的富查伊拉港长期以来被视为安全的后方基地，但现在这一角色的格局已完全改变。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗在霍尔木兹海峡正式实施“事前通行许可制”，加强了对海域的主权控制。此前在海峡发生爆炸和火灾的韩国HMM货船“Namoo号”正被拖船引导至迪拜港。全球约20%的海上原油运输经过这一战略要地，韩国船只遭受实际损失，26艘韩国船只和160名韩国船员仍被困在海峡内。霍尔木兹危机已不再是遥远的中东冲突，而是关乎韩国能源安全、国民安全和国家声誉的现实危机。伊朗要求所有过境船只事先获得许可，并警告若不按指定航线行驶可能采取军事行动。这实际上限制了《联合国海洋法公约》所保障的国际海峡“通行权”。美国和伊朗利用霍尔木兹作为施压手段，海峡已进入准战时状态。然而，美国尚未展现明确战略。美国总统特朗普在“自由计划”中表示支持民用船只撤离，但同时提及可能中止行动和谈判的可能性，华盛顿的混乱信息加剧了盟友的不安。在这种情况下，韩国政府的谨慎态度可以理解。过早的军事参与可能影响韩国企业和侨民的安全，并恶化与伊朗的外交关系。然而，谨慎不等于无所作为。封锁已持续两个月，一些船只面临粮食和饮用水短缺的风险。政府应在多国合作体系之外，充分利用与伊朗的直接外交渠道，确保船只和船员的安全通行。当前最紧迫的是国民的生命和安全，而非地缘政治理由。同时，韩国需准备实际参与国际合作。以英国和法国为首的44个国家正在讨论为霍尔木兹正常化的防御性多国任务，重点在于保护商船、清除水雷和确保安全航行。韩国的扫雷舰力量成为现实解决方案。扫雷行动是为民用船只安全提供的防御和救援活动，韩国海军在水雷战领域具备世界级能力。最近的韩美联合水雷战演习中，展现了高探测精度和快速清除能力。韩国的扫雷能力不仅是军事资产，也是维护国际航行秩序的公共资源，并可展示韩国防务和造船业的国际竞争力。然而，所有贡献都应在明确原则下有限进行。韩国不应自动加入美国对伊朗的施压战略，而应在保护本国公民和国际海上安全的目标下行动。这是国际社会可以接受的理由，同时也为与伊朗的外交留下空间。霍尔木兹的冲突不仅是中东争端，而是美国霸权与伊朗生存战略、国际海上秩序和资源安全的地缘政治考验，韩国正处于其中。为保护国民生命，韩国需与伊朗谈判，与国际社会合作，并在必要时承担有限的安全贡献。保持这种复杂的平衡是韩国应展现的真正国力。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国在波斯湾启动“自由计划”行动，协助民船通过霍尔木兹海峡。与此同时，一艘韩国船只在该海峡发生爆炸和火灾，政府正在确认事实。据外交部消息，韩国时间4日晚上8点40分，停泊在阿联酋附近海域的韩国船只（HMM NAMU，巴拿马籍）发生爆炸并起火。船上有6名韩国船员和18名外籍船员，目前无人受伤。外交部表示，正在调查爆炸和火灾原因及损失规模，并将与相关国家密切沟通，确保船只和船员安全。据韩联社报道，HMM公司称，爆炸声来自机舱左舷附近，船员们自行灭火，无人受伤。此次事故可能与美国“自由计划”行动中的军事冲突有关。由于美伊紧张局势加剧，有观点认为韩国船只可能遭到攻击，但政府尚未确认。海洋水产部称，目前在霍尔木兹海峡内的韩国船只共有26艘，包括9艘油轮和汽车运输船。韩国籍船员123人，外籍船员37人，共160人滞留在海峡内。过去两个月，由于伊朗封锁霍尔木兹海峡，这些船只无法离开。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。