韩国轮胎科技（韩国轮胎）凭借高附加值轮胎的良好销售实现了营收增长。营业利润同比增长58.1%。 韩国轮胎于11日公布，2026年第二季度全球合并营业收入为5.6824万亿韩元，营业利润为5590亿韩元，分别同比增长5.8%和58.1%。 轮胎部门的营业收入为2.8073万亿韩元，同比增长11.8%。营业利润为4832亿韩元，增长39.5%。 基于以高端和电动化为中心的战略，18英寸以上高规格轮胎和电动车专用轮胎等高附加值产品的销售增加，使得季度销售额创下历史新高。 第二季度乘用车和轻型卡车轮胎销售中，18英寸以上高规格轮胎的比例达到了49.5%。在乘用车和轻型卡车的新车轮胎销售中，电动车专用轮胎的比例也上升至31.8%。这接近年度目标，即高规格轮胎51%和电动车专用轮胎33%的水平。 从地区来看，欧洲和中国等主要市场的新车轮胎（OE）供应扩大和替换轮胎（RE）需求的增长推动了销售。在中国，电动车轮胎的替换周期也开始到来，替换轮胎的销售也有所增加。 合并业绩中包含的汉恩系统在同期的营业收入为2.8752万亿韩元，营业利润为1037亿韩元，净利润实现扭亏为盈。 韩国轮胎计划在下半年通过扩大美国田纳西工厂和欧洲匈牙利工厂的产能，提升全球生产和供应能力。同时，计划在美国和欧洲增加新车轮胎的供应，加快全球市场的拓展。

韩国轮胎科技（韩国轮胎）于6日宣布，将为宝马新款7系列的纯电动模型i7供应电动车专用轮胎品牌‘艾昂（iON）’的三种产品作为新车用轮胎（OE）。 宝马7系列是品牌的顶级旗舰轿车，集成了最新的设计、驾驶、数字化和电动化技术。 作为纯电动模型的i7，具备电动车特有的静音性和强大的驾驶性能，是一款高端电动轿车。此次供应的产品包括：△艾昂艾沃AS △艾昂艾赛特 △艾昂超越等三种。涵盖20、21、22英寸规格，从四季用到冬季用，再到超高性能轮胎，形成了完整的产品线。 韩国轮胎基于与宝马的长期合作，开发了针对i7优化的电动车专用轮胎。特别是，该产品获得了宝马质量和性能标准认证的‘星（Star）’标志，彰显了其技术实力。 艾昂是韩国轮胎的电动车专用品牌，应用了独特的电动车专用技术‘艾昂创新技术’。该技术在电能效率、抓地力、里程、低噪音和低滚动阻力等方面实现了平衡，提供了电动车优化的驾驶性能。 四季用的‘艾昂艾沃AS’在各种气候和路面上提供稳定的抓地力和操控性能。冬季用的‘艾昂艾赛特’在雪地和湿滑路面上具备出色的制动力和抓地力。 超高性能轮胎‘艾昂超越’则以高速行驶稳定性和干湿路面操控性能的增强为特点。 此外，韩国轮胎在今年第一季度的合并营收为5兆3139亿韩元，营业利润为5069亿韩元，分别比去年同期增长约7%和43%。第二季度的营业业绩将于本月11日公布。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎科技（韩国轮胎）于28日宣布，将与乐天健康食品合作推出“韩国轮胎 X 乐天提神口香糖”。 乐天提神口香糖含有天然咖啡因成分的瓜拉那提取粉和强烈的薄荷香味。该产品将于本月底开始在全国主要超市和线下商店陆续上市。 此次合作是韩国轮胎持续开展的“安全活动”的一部分。旨在在夏季假期和中秋节等长途驾驶增加的时段，向驾驶者自然传达安全驾驶和轮胎管理的重要性。购买该产品的消费者还将获得Tstation.com的折扣券。 此外，韩国轮胎科技在今年第一季度的合并财务报告中，录得销售额为5兆3139亿韩元，营业利润为5069亿韩元的初步业绩。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎科技（韩国轮胎）近日推出了新型的准大型货车前轮轮胎AH30+，以扩展其商用车轮胎产品线。 韩国轮胎于7月2日正式发布了针对中长途行驶优化的AH30+轮胎，旨在满足国内市场的需求。 此次新规格的推出使AH30+系列扩展至两个型号，包括原有的205/75R17.5规格。 新推出的245/70R19.5 AH30+采用了更宽的宽幅胎面，提升了行驶稳定性和操控性能。 此外，耐磨性能也得到了增强。通过采用锯齿形的沟槽设计，提升了在各种路面环境下的牵引力和制动性能，同时扩大了肩部花纹，提高了轮胎的里程表现。 同时，优化了胎体和胎圈结构，并应用了专用的新型橡胶配方，专注于在长途行驶频繁的商用车使用环境中提供稳定的性能。 韩国轮胎计划持续扩大其高端商用车轮胎产品系列，以增强在国内外TBR市场的竞争力。 另外，韩国轮胎在今年第一季度实现了53139亿韩元的合并营业收入和5069亿韩元的营业利润，保持了良好的业绩。与去年同期相比，营业收入增长了7.0%，营业利润增长了42.9%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

欧盟（EU）针对中国轮胎征收高额关税，预计将对国内轮胎行业的生产战略产生影响。生产中中国工厂占比高的企业与在欧洲建立本地生产体系的企业之间的影响差异可能会更加明显。今年第一季度，国内三大轮胎公司在欧洲销售增长的基础上持续改善业绩，未来的关税政策可能成为盈利能力和市场份额的新变量。 15日，业内消息称，欧盟正在对中国生产的乘用车和轻型卡车轮胎进行反倾销关税的征收程序。 据悉，金虎轮胎和耐克森轮胎的中国生产量被通知的临时关税率为29.9%。而由于韩国轮胎在匈牙利的本地生产占比较高，预计其关税率相对较低，仅为3.4%。 如果将欧盟现有的基本关税4.5%计算在内，金虎轮胎和耐克森轮胎的实际负担可能高达34.4%，而韩国轮胎则约为7.9%。最终的关税率预计将在6月中旬确定。 此次措施适用于在中国生产的产品。因此，利用中国工厂向欧洲市场出口的国内企业也可能受到直接影响。 近年来，国内轮胎行业不断扩大在欧洲市场的销售比例。随着电动车转型、高尺寸轮胎需求增加以及替换市场的扩大，欧洲已成为国内企业的核心盈利市场。 韩国轮胎科技（韩国轮胎）在今年第一季度的合并营业收入为5.3139万亿韩元，营业利润为5069亿韩元，分别较去年同期增长7.0%和42.9%。 轮胎部门的营业收入为2.5657万亿韩元，较去年增长9.3%，营业利润为4375亿韩元，增长31.1%。电动车和混合动力车新车轮胎供应的扩大以及欧洲替换轮胎销售的增加被认为是业绩改善的原因。 韩国轮胎在匈牙利工厂建立了本地生产体系。截至今年第一季度，匈牙利工厂的生产能力为51907百万HUF，生产业绩为50753百万HUF。 生产业绩几乎达到了生产能力的全部水平，欧洲需求的本地工厂运作保持在较高水平。由于在欧洲的本地供应比例相对较高，因此此次欧盟关税政策的影响可能有限。 金虎轮胎在今年第一季度的合并营业收入为1.1678万亿韩元，营业利润为1470亿韩元，营业利润率为12.6%。高尺寸轮胎销售的增加和高端产品的组合改善效果得到了体现。 然而，金虎轮胎在南京、天津和长春等中国三家工厂运营全球生产体系。尤其是长春工厂被认为是年产约630万条的核心基地。业内人士认为，由于中国生产比例相对较高，未来欧盟关税政策的影响可能不可避免。 耐克森轮胎也在欧洲和北美的销售增长的基础上保持了增长势头。今年第一季度的营业收入为8383亿韩元，营业利润为542亿韩元。 耐克森轮胎以中国青岛工厂为生产基地，同时在捷克工厂扩大欧洲本地供应体系，正在推进捷克工厂的二期扩建，计划建立年产5000万条的全球生产体系。预计欧洲本地生产比例的提高将成为降低未来欧盟关税风险的变量。 然而，轮胎行业普遍认为此次措施不仅是简单的关税问题，而是供应链重组的信号。随着美国和欧洲的保护主义趋势加强，生产基地战略本身需要重新审视。 特别是轮胎行业的替换市场占比高，价格敏感度大。如果关税负担导致销售价格上涨，可能会影响在欧洲市场的市场份额竞争。 业内人士表示：“过去，利用中国生产基地来确保价格竞争力的策略是普遍的，但最近美国和欧洲都开始重视供应链和原产地问题。未来，欧洲本地生产比例和物流应对能力可能对盈利能力和市场份额产生更大影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内三家轮胎公司在全球原材料价格上涨的情况下，第一季度依然取得了稳健的业绩。电动车和运动型多用途车（SUV）全球需求的增加，推动了高尺寸轮胎的销售。然而，欧盟（EU）已预告将对中国轮胎征收反倾销税，预计第二季度的业绩波动性将加大。 根据行业消息，韩国轮胎科技（韩国轮胎）、金虎轮胎和耐克森轮胎等国内三家轮胎公司的经营业绩均有所改善。第一季度，韩国轮胎的轮胎部门营业利润为4375亿韩元，同比增长31.1%。金虎轮胎和耐克森轮胎的营业利润分别为1470亿韩元和542亿韩元，分别同比增长0.3%和33.1%。 三家轮胎公司得益于电动车、高尺寸和替换用（RE）轮胎销售的扩大，业绩相对稳定。在SUV和电动车主导的市场重组中，提升高端产品销售的战略促进了业绩改善。实际上，第一季度18英寸以上高尺寸轮胎的销售比例，韩国轮胎为49.1%，金虎轮胎为45.1%，耐克森轮胎为40%。 尽管第一季度业绩改善，但围绕三家轮胎公司的贸易风险正在加大。最近，欧盟宣布将对中国生产的乘用车和轻型卡车轮胎征收最高50%的反倾销税，自下月16日起生效。金虎轮胎和耐克森轮胎分别被通知将适用29.9%的反倾销税率。加上现有的欧盟进口关税4.5%，实际负担最高可达34.4%。而韩国轮胎则适用3.4%的反倾销税率，处于相对有利的局面（关税7.9%）。金虎轮胎和耐克森轮胎计划在关税实施前通过申诉程序争取降低关税率。 一位轮胎行业人士表示：“除韩国轮胎外，其他企业都被征收中间值的关税，我们正在寻求通过申诉和扩大当地生产等方式减少关税损失。” 国内三家轮胎公司在整体销售中，欧洲市场的占比约为40%。特别是金虎轮胎在欧洲销售中，中国本地生产的比例约为50%。耐克森轮胎在欧洲销售的约15%也来自中国生产。 除了反倾销税外，中国的轮胎原材料价格也在上涨。根据中国原材料数据公司“先知”的统计，截至本月10日，丁苯橡胶的价格为每吨16041元，较3月9日的13125元上涨了22.2%。因此，国内三家轮胎公司正在逐步增加国内和欧洲的供应量，并提高国内供应的出口比例。 业内人士预计，若第二季度同时反映关税负担和成本压力，企业间的业绩波动性将加大。金融信息公司“F&Guide”预计，金虎轮胎第二季度的营业利润共识为1456亿韩元，同比下降16.9%（去年同期为1752亿韩元）。而韩国轮胎的营业利润预计将达到5493亿韩元，同比增长58.5%。耐克森轮胎的营业利润预计为483亿韩元，同比约增长13%。

哈纳证券于11日表示，韩国轮胎科技（韩国轮胎）因油价上涨导致原材料和运费上涨，盈利性将暂时下滑，但影响不会很大，维持目标股价8万韩元，投资意见为“买入”。 哈纳证券研究员宋善才表示：“在过去的成本-价格周期中，我们经历过多次‘成本上涨-盈利下滑-价格上涨-盈利恢复’的模式，这次也不会例外。”他预测，通过出色的成本控制能力、价格上涨以及产品组合改善，轮胎部门将维持较高的盈利性。 他还指出：“值得关注的是，曾给业绩和财务带来压力的子公司Hanon Systems的业绩也在改善，股东回报也在增加。” 宋研究员预计：“由于近期中东战争导致的原材料价格上涨将从第二季度合同开始反映，实际成本的投入时间为三个月后，损益反映将在四到六个月后。”他补充道：“下半年相关影响将会反映，但影响不会很大。” 他进一步表示：“通过原材料来源的多元化来缓解原材料价格上涨，同时也在准备各地区的价格上涨。”他提到：“虽然油价上涨导致海运费上涨，但由于整体海运需求下降，下半年的运费预计将与上半年相似或更有利。” 此外，他分析称：“美国田纳西工厂的产量增加按计划进行，如果下半年能够实现满负荷生产，轮胎的平均利润将会提升。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎科技（韩国轮胎）在扩大大轮胎和电动车轮胎销售的推动下，2026年第一季度取得了良好的业绩。去年并入的汉昂系统业绩改善也反映在内，整体收入和利润均有所增长。 根据8日金融监督院电子公示系统的数据，韩国轮胎2026年第一季度的合并营业利润为5070亿韩元，同比增长43%。 同期销售额为5.3139万亿韩元，增长7.1%；净利润为3724亿韩元，增长19.3%。 轮胎业务以高附加值产品为中心的销售扩展推动了业绩增长。轮胎部门的销售额为2.5657万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润为4375亿韩元，增长31.1%。营业利润率达17.1%。 18英寸以上的大轮胎在乘用车和轻型卡车中的销售比例为49.1%，较去年同期上升2个百分点。电动车新车用轮胎的销售比例也扩大至29.6%，增加6.6个百分点。 去年并入的汉昂系统在第一季度的销售额为2.7482万亿韩元，营业利润为972亿韩元。与去年同期相比，销售额增长5%，营业利润增长361.1%。 韩国轮胎正在扩大对梅赛德斯-奔驰、宝马、福特等全球整车厂的内燃机和电动车新车用轮胎的供应。目前已向包括保时捷在内的全球50多个品牌、300多个车型供应新车用轮胎。 以电动车专用品牌“iON”为主的电动化市场攻势也在持续。iON涵盖从16英寸到22英寸的约300个规格产品系列。 去年并入的汉昂系统也延续了盈利能力恢复的趋势。汉昂系统2026年第一季度的销售额为2.7482万亿韩元，同比增长5%；营业利润为972亿韩元，增长361.1%。分析认为，这与成本结构改善和生产效率提升有关。 韩国轮胎相关人士表示：“我们计划基于美国田纳西工厂和匈牙利工厂的扩建，扩大全球供应能力，并将乘用车和轻型卡车新车用轮胎销售中大轮胎产品的比例提高到51%，电动车轮胎的比例提高到33%以上。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎科技（以下简称韩国轮胎）因电动化轮胎供应的扩大，实现了销售增长。尽管面临关税和高油价的挑战，全球替换轮胎的良好表现使其持续上升。 韩国轮胎于8日公布，2026年第一季度全球合并经营业绩显示，销售额为5.3139万亿韩元，营业利润为5069亿韩元。与去年同期相比，销售额增长7%，营业利润增长42.9%。 轮胎部门的销售额同比增长9.3%，达到2.5657万亿韩元，营业利润同比增长31.1%，达到4375亿韩元。营业利润率为17.1%。 对此，韩国轮胎表示：“电动车和混合动力车为主的新车用轮胎供应的扩大，以及在欧洲、韩国和中国等主要地区替换轮胎销售的增长，反映在业绩中。” 今年第一季度累计数据显示，乘用车和轻型卡车用轮胎中，18英寸以上高性能轮胎的销售占比为49.1%，较去年同期上升2个百分点。 在乘用车和轻型卡车的新车用轮胎销售中，电动车轮胎的占比为29.6%，较去年同期扩大6.6个百分点。 韩国轮胎还向梅赛德斯-奔驰、宝马、福特等全球高端整车品牌供应内燃机及电动车用新车轮胎。在全球整车市场中，包括“保时捷”在内的50多个品牌的300多个车型均获得了新车轮胎的供应，质量竞争力得到了认可。 自2025年起并入韩国轮胎的子公司热管理部门汉恩系统在2026年第一季度的销售额为2.7482万亿韩元，同比增长5%，营业利润同比增长361.1%，达到972亿韩元。 韩国轮胎的全球生产量预计将进一步增加。今年，美国田纳西州的生产设施扩建将完成。目标是在乘用车和轻型卡车的新车用轮胎销售中，高性能轮胎占比达到51%，电动车轮胎占比超过33%，并加快与高端品牌的合作。 韩国轮胎相关人士表示：“田纳西工厂的乘用车轮胎生产线将在上半年完成，商用卡车的生产线将在下半年完成，初步生产将开始。预计每年将增加550万个轮胎的生产，整体产量将增加约5%。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国轮胎科技公司（韩国轮胎）扩大了其大型卡车用轮胎产品线，以应对商用车市场的变化。随着高速和长途运输的增加，耐用性和里程成为竞争的关键。韩国轮胎于周一宣布，推出两种新规格的‘SmartFlex AH51+’轮胎，分别为295/80R22.5和315/80R22.5，加上现有的385/65R22.5，共有三种规格。此次扩展旨在应对国内物流环境的变化。随着高速公路长途运输的增加，车辆负荷和行驶时间的延长，对轮胎性能的要求也在提高。韩国轮胎在新产品中应用了其TBR技术平台‘Smartec’，该平台综合提升了安全性、里程、抗切割、再生性能和制动性能。在结构设计上，采用了螺旋线圈结构和四带设计，以增强耐用性和结构稳定性，确保高速行驶时的均匀接地压力，减少磨损差异。在花纹设计上，增加了防石嵌功能，扩大了沟槽宽度，并采用箭头形结构，便于排出异物，减少胎面损伤。胎体和胎圈结构也得到了加强，采用专用化合物提高了耐久性。通过‘隐藏沟槽’和‘T.W.E.S’技术，确保磨损后仍能保持牵引力和制动性能。业内人士认为，TBR产品线在长途运输和维护市场中具有稳定的盈利潜力。韩国轮胎通过此次扩展，提供了更多适应不同车辆和行驶条件的选择。韩国轮胎相关人士表示：“我们将继续利用先进的研发基础设施，在TBR市场中保持领先地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。