HD现代成功开发了被称为“海上发电厂”的浮式发电设备（BMPP：Barge Mounted Power Plant）技术。 HD现代的造船部门中间控股公司HD韩国造船海洋于近日宣布，已获得美国船级社(ABS)的100MW级浮式发电设备基本认证(AIP)。 通过此次认证，HD韩国造船海洋掌握了浮式发电设备的基本概念设计、电气单线图、稳定性评估等核心技术。 浮式发电设备利用发电引擎在海上生产电力，供电给陆上电力基础设施建设困难或大规模电力需求的地方，如数据中心和工业园区。 HD韩国造船海洋自主开发的浮式发电设备基于中型强劲（HiMSEN）引擎，能够稳定供应最大100MW的电力。强劲引擎最初是为船舶推进和船内发电而开发的中速引擎。 HD韩国造船海洋计划在完成详细设计和后续认证程序后，正式进军浮式发电设备市场。 近期，市场对浮式发电设备的关注持续增加。随着AI技术的普及和数据中心的扩建，全球电力需求迅速增长，而由于土地获取和环境法规等因素，陆上发电厂的建设受到限制。 HD韩国造船海洋相关人士表示：“稳定和灵活的电力生产与供应能力是AI时代的核心竞争力，我们将进一步提升浮式发电设备技术，引领全球电力基础设施市场。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最大浩，京畿道安阳市市长在30日强调：“平村的未来最终是由生活在那里的居民共同描绘的。” 当天，市长表示：“为了确保‘平村新城市公园绿地及步行系统指南的制定’和‘平村新城市生活社会基础设施(SOC)建设及利用的研究’的基础资料，将于下月7日前进行面向居民的在线问卷调查。” 市长计划将平村新城市的再整治推进到超越居住改善，形成绿地、福利和生活基础设施相结合的可持续城市。 此次调查是自5月启动的两项研究的后续程序，旨在具体了解居民的需求和所需设施，以便在实际整治过程中反映。 市长计划通过这两项研究，创建一个居民可以步行到达的绿色生活区，并实现居民在现有生活区健康、稳定地老龄化的平村型社区持续居住(AIP·Aging in Place)模式。 公园绿地和步行系统的问卷调查将调查当前公园和绿地的使用情况、步行环境的满意度、不便之处及改善方向，以便为平村型绿色网络的构建和区域公共步行通道管理标准的制定提供依据。 此外，生活社会基础设施(SOC)的居民需求调查将不仅限于文化和休闲设施的扩充，还将为结合老年人照护、健康和文化功能的定制生活基础设施的建设提供资料。 市长认为此次问卷不仅是简单的意见收集程序，而是居民直接决定平村再整治方向的“居民选择型整治”的开始。 特别是，目标是创建一个在步行500米内可利用医疗、照护、居住和文化服务的生活区，积极反映居民意见于设施布局和空间规划中。 当地居民对这次调查表示期待。 随着平村新城市的建设，居民呼吁需要反映变化的人口结构和生活需求的新城市战略，认为不仅要进行重建或外观上的变化，还要实际改善生活便利和居住条件。 居民们特别希望在再整治计划中反映出公园和绿地空间的扩大、安全的步行环境、老年人照护和医疗服务的加强等日常可感知的变化。 居民们表示：“希望在平村这个生活了很久的地方能够继续舒适地生活下去”，“需要可以供不同世代共同使用的空间和设施”，期待居民的意见能充分反映在计划中。 另一方面，最大浩市长强调：“每位居民的参与都是完成百年大计的最可靠基础，希望大家积极关注和参与问卷调查。”

韩华海洋针对南美市场的海洋平台标准模型获得了全球船级社的认证。 据业内消息，韩华海洋于26日宣布，其“标准浮式原油生产、储存及卸货设施（FPSO）基本设计（FEED）”获得了美国船级社ABS的基本设计审核（BDR）认证，并获得了挪威船级社DNV的概念批准（AIP）。 此次认证的模型将应用于预计将发包的大型海洋平台项目，主要针对南美地区。 韩华海洋此前已开发出可用于西非深海地区的“标准FPSO概念设计（Pre-FEED）”，并于2024年获得了ABS和法国船级社BV的AIP。 近期，全球FPSO市场对南美和西非深海油田的发包需求不断增加。韩华海洋通过此次南美模型的增加，建立了针对南美和西非市场的标准FPSO产品组合。 FPSO是将海底钻井平台的原油或天然气抽取上来进行处理、储存后再卸货到运输船上的海洋平台。 韩华海洋正在推进“FPSO标准化战略”，旨在摆脱以往项目逐个设计的方式，利用经过验证的标准平台。 利用标准模型可以减少设计、采购和建造过程中的重复工作，从而降低项目执行时间和成本。根据发包方的要求，部分规格也可以进行调整，以便针对不同项目进行响应。 在此次认证过程中，FPSO各领域的主要设计文件和技术标准，包括船体、船舶功能系统、上部结构、系泊系统等均经过审核。同时，还确认了符合国际规定和船级社要求的情况。 特别是在比概念设计阶段更为具体的FEED阶段获得认证，为未来实际项目的中标和设计过程奠定了基础。 韩华海洋相关人士表示：“基于标准平台，我们将减少项目执行时间和成本，并针对南美和西非市场提供优化解决方案。”同时表示：“通过此次获得ABS和DNV的认证，FPSO设计能力和技术竞争力得到了全球认可，我们将基于差异化的标准平台增强在全球FPSO市场的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星重工基于先进的船舶建造技术和造船厂运营经验，积极与美国船舶工业展开全面合作。 三星重工于23日在美国华盛顿D.C.梅菲尔酒店举行的韩美船舶合作中心（KUSPC）开幕式上，签署了与美国业务相关的协议和共同研究协议。 韩美船舶合作中心是为支持韩国与美国造船公司之间的共同研究以及政府与企业之间的沟通而设立的机构，隶属于产业通商部。开幕式上，韩国和美国的多位官员出席，包括产业通商部部长金正官和美国商务部部长霍华德·卢特尼克，三星重工方面则有副会长崔成安、未来事业本部长金京熙及韩国三大造船公司相关人士出席。 三星重工积极开展加强与美国的业务合作。当天，三星重工与康拉德造船厂（Conrad Shipyard）获得了美国船级社（ABS）颁发的共同开发的12000立方米级液化天然气（LNG）加注船的基本设计认证（AiP）。 这是双方自去年12月建立LNG加注船共同建造合作关系以来，在美国进行的LNG加注船设计方面取得的成果。 此外，三星重工还与无人水面艇设计与制造领域的初创企业萨罗尼克科技（Saronic Technologies）签署了战略业务合作协议。双方将共同研究无人水面艇的自主航行及人工智能（AI）数字解决方案技术，并在基于机器人技术的生产自动化等基础设施建设方面进行合作。 此外，三星重工还扩大了与美国MRO合作伙伴维戈海洋集团（Vigor Marine Group）的合作。双方签署了在美国西北地区建立培训中心的协议，计划通过培训中心积极分享三星重工所拥有的先进技术和经验。 三星重工副会长崔成安表示：“我们一直准备的对美造船合作项目，今天的开幕式将成为新的里程碑。我们将竭尽全力，基于自身的技术实力，推动韩美造船及海洋产业的复兴。” 此次合作是三星重工在推进美国造船市场布局的延续。三星重工在4月参与了美国通用动力内斯科（NASSCO）下一代军用支持舰（NGLS）概念设计项目，进一步扩大了在美国舰船领域的合作范围。

加拿大正在考虑将韩国作为60万亿韩元规模的下一代潜艇项目的优先谈判对象。尽管如此，关于是否将全部订单交给韩国，还是与德国分配订单，目前仍在进行最后的协调。 相关人士表示，加拿大政府正在积极审查韩国的提案，但最终的订单方式尚未确定。 韩国产业通商资源部的相关人士在对谈判内容保持谨慎的同时表示，政府对“积极的消息”抱有期待。 一位熟悉谈判情况的德国潜艇专家表示：“即使进行分批发包，韩国获得更多订单的可能性依然存在。”他指出，细节的协调仍在进行中，因此公告可能会有所延迟。 另一位消息人士告诉《亚洲经济》：“目前的氛围倾向于韩国，最后的争论点在于是否将全部订单交给韩国，还是与德国分配。” 还有一位消息人士表示：“业内已经开始流传祝贺的消息，大家普遍认为韩国在此项目中占据优势。” 加拿大原本预计在6月底宣布优先谈判对象，但决定推迟到7月初。因此，关于是否将最多12艘潜艇的订单一次性交给一家企业，还是分配给韩国的韩华海洋和德国的蒂森克虏伯海洋系统（TKMS），目前仍在进行最后的协商。 加拿大的目标是替换老旧的维多利亚级潜艇，同时应对俄罗斯和中国在北极的军事活动增加，提升在北极、大西洋和太平洋的水下监视和威慑能力。计划引进最多12艘常规潜艇，最终候选者为韩华海洋的张保皓-III型II和TKMS的Type 212CD。 加拿大的维多利亚级潜艇预计将在2030年代中后期退役，因此为了避免战力空缺，必须在2035年之前接收第一艘新型潜艇。 德国潜艇专家指出，这两种潜艇的最大区别在于舰艇的大小和运用概念。 这两种型号均为配备柴油-电力推进系统和空气独立推进系统（AIP）的常规潜艇。Type 212CD相对较小，乘员人数也较少，适合长时间潜航和隐秘作战，在探测规避和隐身性能上具有优势。 而张保皓-III型II则被评估为作战半径较长，能够搭载更多种类和规模的武器，适合远程巡逻和打击任务。这位专家解释说，Type 212CD是围绕北约互操作性设计的，因此两种平台在维护方式和运用体系上也存在差异。 加拿大重申将综合评估潜艇的性能、创造就业、产业投资及广泛的经济合作。因此，此次项目不仅是企业间的订单竞争，还扩大为韩国和德国政府各自支持的产业包竞争。 史蒂芬·皮尔在2月访问韩华海洋时指出，汽车产业是投标国可以提出的有力合作领域。 他表示：“韩国和德国都是汽车制造国，如果在这个领域有合作的可能性，我们希望将其扩展到更大的经济合作。” 韩国的主要提案是利用现代汽车的氢能车技术，规模达31亿加元的“项目比弗（Project Beaver）”。该项目计划在潜艇订单的前提下，在不列颠哥伦比亚省建设液氢生产设施，在安大略省建设氢能汽车制造厂，并在不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省建立氢能充电站。韩国政府预计该项目将创造约9000个就业机会。 德国方面则强调北约互操作性以及加拿大参与现有的德国-挪威Type 212CD联合生产体系的优势。 在项目初期，加拿大方面曾提到大众汽车在安大略省推进的70亿加元规模的电池工厂，并要求韩国也进行相应的汽车投资。然而，大众汽车随后否认该电池投资与国防采购有关，称其为独立项目。 决定的时点与李在明总统首次参加北约峰会的时间相吻合。 李总统预计将于7月8日在土耳其安卡拉举行的北约峰会上强调韩国在全球防务供应链中的角色及快速武器生产和供应能力。 产业部相关人士对此表示，李总统的北约峰会出席与加拿大潜艇项目并无直接关联。 他表示：“出席北约峰会有多重原因，潜艇项目对韩国有利，因此说总统出席是因为这个还为时尚早。” 不过，他指出，北约成员国在补充耗尽的武器库存和减少供应链脆弱性方面，韩国的防务生产能力日益重要。 他表示：“北约需要增强自身防御能力，但防务供应链不是几个月或一两年内就能恢复的。” 他补充道：“韩国具备快速交货和价格竞争力，拥有现有的生产线，正在作为替代方案崭露头角，最近甚至被称为‘自由阵营的武器库’。” 加拿大推动的多边“国防·安全·韧性银行（DSRB·Defence, Security and Resilience Bank）”的成立也成为此次竞争的新变量。 此前，加拿大首次参与了欧盟1500亿欧元规模的防务融资计划SAFE（Security Action for Europe），这被解读为对德国有利的信号。随着加拿大扩大与欧洲的防务合作，TKMS的Type 212CD可能相对占优。 然而，在原定的优先谈判对象宣布时刻临近之际，加拿大却加快了自身多边国防融资体系的建设。 加拿大主导的DSRB旨在为防务生产和供应链强化、与安全相关的产业提供最多1000亿英镑的低息资金。加拿大计划在北约峰会上公布约10个创始参与国，韩国的参与可能性也在讨论之中。 加拿大方面的首席谈判代表评价与韩国的谈判“富有成效”，并预计韩国作为创始成员国参与的可能性为“50%”。而德国目前以观察员身份参与讨论。 如果韩国成功获得潜艇项目的订单，将不仅仅是舰艇供应国，还将成为涵盖造船、维护、供应链和高端产业合作的加拿大主导的防务制造和融资网络的长期合作伙伴。 此次决定将不仅关乎加拿大购买何种潜艇，还将决定未来几十年潜艇力量的运用和维护的产业及防务合作格局。 加拿大国防部长大卫·麦金提最近警告称，如果同时运用两种不同类型的潜艇，将需要分别建立维护、后勤和训练体系，成本和复杂性将增加。然而，他并未正式排除分批发包的可能性。 目前的核心争论点在于，韩国是否能在竞争中胜出，以及加拿大是否会将整个合同一次性发包给韩国，还是考虑政治和产业平衡将订单分配给韩国和德国。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着汉华和德国TKMS在加拿大下一代潜艇承包商的选定工作进入尾声，加拿大计划通过新一代潜艇大幅增强北极监视和三大洋作战能力。 加拿大通讯社加拿大新闻社（CP）在22日（当地时间）报道，如果加拿大获得新一代潜艇，将能够在大西洋、太平洋和北极海等三大洋中扩大作战范围，并增强对俄罗斯和中国在北极海域活动的监视能力。CP指出，新潜艇的部署将使加拿大军队能够以数十年来未曾有过的方式投射军事力量，从而改变作战性质。 前加拿大海军中将马克·诺曼分析称，海军可以将新潜艇部署在西北极、格林兰与拉布拉多之间的海域、格林兰北部极地地区以及巴伦支海，以追踪北极地区的出入动态。他表示：“群岛地区以及大西洋和太平洋的两侧接入海域，都是加拿大的国家领土和海洋管辖区，这里需要进行巡逻和监视。” 加拿大联邦政府正在推进引进最多12艘现代化潜艇，以替代预计在2030年代中期退役的维多利亚级潜艇。负责国防采购的加拿大国防部长斯蒂芬·皮尔在当天对记者表示，政府预计将在本月底宣布潜艇引进项目的优先谈判对象，并提到“可能会有两天左右的差异”。因此，CP预测，宣布的时点很可能在下个月7日于土耳其安卡拉举行的北大西洋公约组织（NATO）峰会前夕。 目前，加拿大政府正在评估的候选潜艇包括韩国汉华的KSS-III和德国蒂森克虏伯海洋系统（TKMS）的潜艇。这两种型号的性能均被评估为显著优于现有的维多利亚级潜艇。 新潜艇将配备空气独立推进系统（AIP），大幅提升常规柴油潜艇的作战能力。AIP使潜艇能够在不浮出水面或使用浮筒的情况下发电，从而能够在水下潜航数周而非数天，避免被探测。 这些柴油-电力推进的潜艇还将配备氢燃料电池和锂离子电池，充电持续时间较传统铅酸电池更长，适合于长距离和长时间作战。然而，常规潜艇无法像核潜艇那样自行产生空气，因此在极地冰盖下长时间作战存在局限。 新潜艇的引进也将与加拿大海军的攻击能力扩展相关。CP报道，新潜艇将具备使用远程精确导弹打击陆上目标的能力。渥太华大学教授彼得·琼斯表示：“这两艘潜艇都具备这样的能力。” 特别是汉华的KSS-III配备了垂直发射系统，可以作为弹道导弹或巡航导弹的机动发射平台。加拿大军队大学教授保罗·米切尔表示：“这种能力较为罕见，可能会促使其他海军和国家请求在加拿大部署该能力。”自1960年代以来，加拿大海军就未曾具备海上打击陆地目标的能力。 他指出，加拿大政府历史上对这种角色的要求感到负担，新潜艇的引进可能不仅仅是设备更换，还可能引发加拿大军事责任和角色扩大的问题。 加拿大即将引进的利弗级驱逐舰也将具备巡航导弹发射能力。因此，加拿大海军预计将能够利用潜艇和水面舰艇执行比以往更广泛的作战任务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代正在推动下一代环保船舶的开发，致力于海上风电支持船（SOV）的国产化。 14日，业界消息称，HD现代的中间控股公司HD韩国造船海洋近期与海洋工程及海上咨询专业公司MARCON签署了‘韩国型海上风电支持船共同开发的相互合作协议’。 SOV是支持海上风电机组维护和保养工作的船舶。它为工作人员提供住宿和工作空间，使他们能够在海上长时间停留，并在海上风电场内充当维修基地。 随着海上风电场向远离陆地的海域扩展，SOV的重要性日益凸显。当发电场位于远海时，移动时间增加，恶劣天气时的接近受限，因此工作人员在海上停留进行维护和保养的方式更加高效。 根据此次协议，双方将共同开发适应国内海上风电场运营环境的韩国型环保SOV，并计划获得韩国船级社（KR）的基本认证（AiP）。 为此，HD韩国造船海洋将负责环保推进系统、船用能源储存装置（ESS）、电动化及混合动力推进技术等核心技术的开发。特别是在此过程中，将逐步推进环保推进解决方案应用船舶的扩展、与国内中小造船厂的合作体系建设以及海上风电支持船及设备的国产化。 MARCON将在船舶设计、建造及商业化过程中发挥核心作用，基于其在海洋支持船舶建造及海上风电运营、维护、保养基础设施方面的经验和业绩。双方计划未来扩大合作范围，在海上风电运营及维护船舶的各个方面继续合作。 HD韩国造船海洋相关人士表示：“环保SOV是海上风电市场稳定运营的核心基础设施，我们将基于电动化等优秀的环保推进技术开发韩国型SOV，进一步加强全球市场的开拓。” 此外，HD韩国造船海洋还在加速数字化转型。在全球首次交付搭载AI基础的机舱自动化系统的船舶后，近期还集中力量提升自主航行船舶技术和氢燃料电池系统的开发，以抢占未来海洋出行市场的领先地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汉华海洋在加拿大最大的防务展览会‘CANSEC 2026’上取得成功，正在加速争取加拿大潜艇项目（CPSP）的订单。 31日，业界消息称，汉华海洋在展会期间重点介绍了韩国海军实际运用的KSS-III潜艇的验证性能，以及覆盖整个加拿大的产业合作战略。展会的核心主题是“潜艇能力”和“对加拿大经济的贡献”。 特别是在展会的第二天28日，安大略省经济发展部长维克托·菲德利访问了汉华海洋的展位。此外，展会期间，西斯潘、欧文造船厂、博博克加拿大、CAE等主要防务企业，以及代表政府、产业界和学术界的诺瓦斯科舍省投资局、滑铁卢大学等重要人士也进行了访问。 汉华海洋通过展会内的“泛加拿大经济战略”介绍了目前已建立的产业合作网络和经济影响。公司与超过100家加拿大企业和机构在造船、国防、汽车、高端制造、能源、航空航天、基础设施和高科技等领域建立了合作关系。基于此，汉华海洋正在推进当地生产、技术转让、供应链参与、人才培养和维护能力的提升。 汉华海洋表示，如果被选为加拿大CPSP项目的承包商，将基于现有的产业合作网络创造每年超过22,500个就业机会，并带来约940亿美元的GDP效应。这不仅是简单的潜艇采购项目，更是为加拿大制造业和防务生态系统提供长期增长动力的国家级产业项目。 访问汉华海洋展位的诺瓦斯科舍省增长与发展部部长科尔顿·勒布朗与汉华海洋和LIG D&A讨论了CPSP项目的省级合作方案。第一天访问汉华海洋展位的APMA会长弗拉维奥·博尔费表示：“汉华与APMA之间的合作将成为加韩之间产业合作进一步扩展的重要起点，希望未来能与韩国的合作伙伴一起，持续推动加拿大未来产业竞争力的提升。” 汉华海洋还积极介绍了KSS-III潜艇的验证运作能力和技术优势。KSS-III是全球首款同时应用空气独立推进系统（AIP）和锂离子电池的柴油潜艇，具备优越的潜航持续能力和作战灵活性。此外，基于先进的低噪声设计技术和战斗系统，KSS-III具备多种海上作战能力，被评估为满足加拿大海军下一代潜艇需求的平台。 同时，韩国海军参谋长金京率、国防采购厅长李勇哲、驻加拿大大使林基模等也亲自访问汉华展位，通过与加拿大政界和产业界主要人士的会晤，展开了支持CPSP订单的活动。 汉华海洋代表金熙哲表示：“此次CANSEC 2026展会展示了汉华海洋所提议的CPSP项目不仅是简单的潜艇采购项目，更是与加拿大产业共同成长的长期产业合作模型。”他还表示：“汉华海洋将基于验证的潜艇技术和覆盖整个加拿大的产业合作网络，成为增强加拿大安全能力和促进经济增长的可靠长期合作伙伴。” 此外，汉华海洋正在与超过100家加拿大防务企业和大学建立“泛加拿大经济战略”，承诺创造当地就业机会和技术转让，以提高订单的可能性，针对加拿大政界和产业界进行定制化的本地化承诺。