中国电动车制造商比亚迪自去年4月在韩国市场开始销售乘用车以来，11个月内累计销量已超过1万辆，逐渐增强在韩国市场的存在感。比亚迪通过扩展Dolphin、Seal和Sea Lion 7等车型，积极进军SUV和插电式混合动力车（PHEV）市场。随着政府补贴政策的调整和电动车价格竞争的加剧，下半年将成为关键变数，比亚迪正以价格竞争力和全系列产品战略加速进攻以特斯拉为主导的进口电动车市场。 据业内消息，比亚迪韩国设定了今年在国内市场的销售目标为1万辆，并加快销售扩展。去年在韩国市场销售了6107辆，计划通过扩展Dolphin、Seal和Sea Lion 7等产品线以及增强服务网络来提升销售规模。 Dolphin在适用国家和地方政府补贴的情况下，部分地区的购买价格可低至2000万元初期，而Atto 3的价格则在2000万元后期至3000万元初期之间，价格竞争力吸引了更多需求。 目前，比亚迪在韩国市场销售Atto 3、Dolphin和Seal，最近还推出了中型电动SUV海狮7，进一步扩展SUV产品线。 此外，市场上还传出比亚迪正在考虑引入基于DM-i的PHEV车型。从最初以小型电动车为主的销售结构，逐步扩展到轿车、SUV和掀背车，市场覆盖范围不断扩大。 根据个人客户的年龄数据，核心购买群体为40至50岁。数据显示，40岁占34.6%，50岁占30.8%，这两个年龄段合计占比达到65%。 性别比例方面，男性占72%，女性占28%，其中40岁群体的比例最高。分析认为，具备购车经验的消费者在综合考虑价格竞争力、维护成本和实用性后做出购买决策。 从地区销售来看，销售分布较为均匀。包括首尔、京畿和仁川在内的首都圈占比为47%，非首都圈为53%。具体地区销售比例为：京畿30.9%、釜山12.9%、仁川8.0%、首尔7.9%、庆南6.3%。 个人销售中，京畿地区占比最高，达到34.9%；而法人销售中，釜山占比为40.2%。在高油价和电动车充电基础设施扩展的背景下，需求基础在全国范围内不断扩大。 比亚迪在销售扩展的同时，也在加快服务网络的建设。自去年1月在韩国推出乘用品牌以来，从15个展厅和11个服务中心起步，目前已扩展至32个展厅和17个服务中心。计划在年内将展厅数量增至35个，服务中心增至26个。 比亚迪还在全球范围内积极获取安全认证。海狮7在欧洲新车安全评估（Euro NCAP）中获得了最高的五星评级。比亚迪通过刀片电池、车身一体化设计和先进的驾驶辅助功能，致力于降低消费者对中国电动车安全性的担忧。 在韩国电动车市场，特斯拉的竞争也日益激烈。特斯拉在4月在韩国市场销售了1万3190辆，创下进口车月度销售新纪录，超越了起亚电动车的销量。分析认为，特斯拉凭借Model Y和Model 3的价格竞争力和软件体验吸引了年轻消费者。 比亚迪和特斯拉均采用中国生产的电动车和LFP电池。然而，特斯拉主要依靠软件和品牌忠诚度扩展市场，而比亚迪则以电池内化、价格竞争力和产品线扩展为主。业内人士认为，两者之间的竞争将在价格、产品性、充电技术和服务网络等方面进一步加剧。 下半年的变数在于政府补贴政策的调整。目前，电动车补贴是根据车辆价格、续航里程和能效等标准发放的。如果未来补贴发放标准的加强或支持规模的缩减成为现实，将直接影响中国电动车制造商的价格竞争策略。 消费者的担忧尚未完全消除。二手车残值、长期质量和零部件供应稳定性等问题仍需验证。由于在韩国的销售历史较短，实际行驶数据的积累和服务质量的稳定也被认为是必要的。 比亚迪韩国相关人士表示：“今年我们将客户满意度作为首要价值，计划在网络的量的扩展和各个区域的运营完善上集中精力，持续扩大以便为更多地区的客户提供比亚迪乘用品牌的体验机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据比亚迪韩国日前消息，本月1日至10日将在首尔圣水洞举行为期10天的“比亚迪梦想烘焙”（BYD Dream Bakery）快闪活动。 本次活动选在潮流圣地圣水洞，意在拉近与对潮流趋势敏感的MZ世代距离，打造更亲近、感性的比亚迪品牌形象。通过“烘焙”这一日常而温暖的理念与比亚迪创新的电动汽车技术相结合，打造超越普通展示汽车的综合体验空间，让访客在轻松愉悦氛围中感受品牌价值。 快闪活动将集中展出比亚迪韩国在售的全系电动汽车阵容，包括“ATTO3”、“Seal”、“Sealion7”、“Dolphin”等。访客可在现场申请试驾。店内还准备了丰富多彩的用户体验活动，关注比亚迪官方社交媒体账号的顾客，可于每天下午1点和3点获得由烘焙真人秀《天下面包》优胜选手李景武（音）制作的司康。参与现场咨询及试驾的顾客可获得《天下面包》评委李锡元大师制作的长崎蛋糕或玛德琳蛋糕。 完成现场打卡任务的访客还可参与幸运抽奖，奖品包括吹风机、无线耳机、咖啡机等。此外现场还准备了赠送比亚迪曲奇、拍照分享等活动。 比亚迪韩国负责人表示，本次快闪活动借助近期备受关注的烘焙主题，旨在更亲切地传递比亚迪电动汽车系列的魅力。今后将通过契合年轻消费者需求的差异化活动，提升品牌好感度并扩大知名度。

比亚迪韩国日前表示，将于本月18日至19日举行融合“面包店”概念的客户试驾活动。其中，18日将在全国24家展厅同步开展，19日则在12家展厅继续进行。 据介绍，此次活动旨在以贴近日常生活的体验形式，拓展客户与品牌之间的接触场景。活动由韩国首档烘焙类竞赛节目MBN《天下面包：Bake Your Dream》评审李锡元参与，将其面包店体验与比亚迪车辆试驾相结合，使客户在试驾过程中同步感受美食带来的乐趣。值得一提的是，《天下面包：Bake Your Dream》为汇聚全国面包师进行技术与创意比拼的竞赛类节目，比亚迪韩国为该节目官方赞助商。 在试驾环节，比亚迪韩国公司在韩推出的全系电动车型将集中亮相，包括小型电动SUV ATTO 3、运动型中型电动轿车SEAL、中型电动SUV “SEALION 7”（海狮07）以及小型电动掀背车“DOLPHIN”（海豚）等，客户可根据自身需求体验不同车型性能。 比亚迪韩国公司相关人士表示，此次活动不仅是单纯的产品试驾，更是围绕生活方式打造的体验项目，旨在强化品牌的亲和力。 另一方面，截至4月，比亚迪韩国已在全国运营32家展厅，并计划于今年年底前将展厅数量扩展至35家。在持续完善销售网络的同时，公司还将进一步提升各区域据点的运营质量，强化品牌在客户触点上的综合体验。

据比亚迪韩国14日消息，比亚迪在韩国市场累计销量于日前突破1万辆。凭借持续扩充车型矩阵、完善的售后服务网络，以及产品竞争力和实用性，比亚迪自去年4月14日正式交付用户以来，仅用11个月实现这一成绩，创下进口汽车品牌在韩国市场销量突破1万辆的最快纪录。 比亚迪自进入韩国市场后，累计已推出4款车型，为有电动车购买计划的消费者提供多样化的选择。比亚迪去年以首款车型“ATTO 3”（元PLUS）打开韩国市场后，接连推出中型纯电轿车“SEAL Dynamic AWD”（海豹）、中型SUV“SEALION 7”（海狮07），截至去年底累计销量达6107辆，迅速建立市场基础。 进入今年后，比亚迪持续扩大产品矩阵。在SEAL系列中新增后驱版SEAL RWD和SEAL RWD PLUS两款车型，并于近期推出小型纯电掀背车“DOLPHIN”（海豚），一系列动作引发市场关注。截至3月累计销量达1.0075万辆，市场存在感不断上升。比亚迪韩国还将与今年下半年还推出搭载插电混动技术DM-i（Dual Mode-intelligent）的新车型，以满足更多消费者需求。 比亚迪韩国同时积极拓展线下销售渠道。去年1月比亚迪进入韩国乘用车市场时，在全国布局15家展厅及11家售后服务中心，截至今年4月已拓展至32家展厅和17家售后服务中心，并计划年内进一步扩大至35家展厅和26家售后服务中心。 在服务方面，比亚迪韩国推出免费定期检修、节假日车辆免费检修等活动。并通过全国官方售后中心技术人员技能竞赛及培训体系，持续提升售后服务专业水平，提高消费者满意度。 比亚迪去年9月在韩国推出的“SEALION 7”销量最高，已成为主力车型。凭借运动化轿跑设计及多样化的安全配置，“SEALION 7”除上市首月外，每月销量均保持在500辆以上。“ATTO 3”则保持稳定需求，每月销量均在300辆以上。今年2月上市的“DOLPHIN”订单量已突破2000辆，仅上月单月销量达652辆。显示出比亚迪在韩国并非依赖单一爆款车型，多款产品均获得市场认可。 从购车主体来看，比亚迪韩国销量主要来自个人消费者。整体购车客户中，个人用户占比79%，明显高于其他进口汽车平均水平（个人65%、法人35%）。按具体车型来看，“SEALION 7”销量累计4104辆，占个人用户销量的51.5%，企业法人客户则更偏好“ATTO 3”，累计销量1200辆。 值得关注的是，比亚迪客户中，98%为韩国国籍消费者。这意味着品牌增长主要来自韩国本土普通消费者的主动选择，而非特定企业采购或短期订单推动。 从个人客户年龄结构来看，40-59岁消费者为购车主力，占比达65%，男性和女性分别为72%和28%。这说明有购车经验、注重产品品质与实用价值的成熟消费群体成为比亚迪在韩国扩张的重要力量。 区域销售方面，比亚迪韩国销量并未集中于首都圈，而是呈全国分散态势。首尔、京畿道、仁川等首都圈地区销量占47%，非首都圈地区则占53%。销量排名前五地区依次为京畿道（30.9%）、釜山（12.9%）、仁川（8.0%）、首尔（7.9%）和庆尚南道（6.3%）。 比亚迪韩国相关负责人表示，此次销量成绩证明，比亚迪正在获得韩国不同消费群体的认可。未来我们将继续提升产品竞争力与服务品质，努力成为更多消费者信赖与选择的品牌。

比亚迪韩国应仁川消防学校的请求，于5日为仁川市消防员开展了电动车事故应对专业培训。此次培训旨在提高消防员在电动车交通事故、火灾及浸水等情况下的安全和救援效率。培训中使用了包括Atto 3、Seal、Sea Lion 7、Dolphin在内的4种电动乘用车及T4K电动卡车，共5种车型，结合理论和实操课程。理论课程涵盖了比亚迪品牌介绍、刀片电池特性、车型结构特点、电池放电及浸水应对方法、高压电断电程序等内容。实操课程基于车型应急识别手册，进行实际车辆的结构和组件检查及高压电断电练习。培训采用站点方式，每辆车约15分钟，2至3人一组，提高了实操专注度。随着电动车的快速普及，事故和火灾应对体系的重要性日益增加。比亚迪作为电池专业企业，凭借自主研发的“刀片电池”在全球电动车市场中证明了其安全性和耐用性。比亚迪韩国通过此次培训分享了电动车结构及电池技术经验，提升了消防员的事故应对能力。比亚迪韩国相关负责人表示：“比亚迪将客户安全视为最高价值，并将继续支持消防安全研讨会等安全相关活动，以确保客户安心使用车辆。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球新能源汽车产业竞争日趋激烈的背景下，中国电动车品牌正加速走向海外，而韩国市场正在成为这一进程中最具象征意义的“试金石”之一。过去长期由本土品牌与欧美日系进口车主导的韩国汽车市场，如今正被中国品牌以超预期的速度撬动。以比亚迪为代表的中国车企，不仅迅速跻身主流竞争行列，更开始对既有格局形成实质性冲击。 ▲比亚迪销售成绩超市场预期 去年2月，比亚迪正式驶入韩国市场，在外界普遍对中国品牌抱有刻板印象的市场氛围中交出了一份令人瞩目的成绩单。 据韩国进口车协会（KAIDA）日前发布的数据，今年前两个月，比亚迪在韩国市场共售出2304辆，在整体进口车品牌中排名第五。这一成绩超越了沃尔沃（2132辆）和奥迪（1838辆），与第四名雷克萨斯（2577辆）的差距已缩小至约200辆。若单看电动车领域，比亚迪的表现更为亮眼。去年全年，特斯拉以5.9916万辆位居韩国电动车品牌销量首位，比亚迪则以6107辆紧随其后居第二位。 比亚迪的增长曲线在进口车品牌中堪称罕见。自去年4月正式启动销售以来，比亚迪累计销量已超过8000辆。按照当前势头有望在今年上半年实现累计销量突破1万辆大关。对比来看，宝马1995年进入韩国市场，直到2002年才实现累计销量1万辆，而特斯拉2017年进入韩国后，也用了4年时间才突破这一数字。 ▲在刻板印象与补贴退潮中逆势突围 比亚迪在韩国的成功并非一帆风顺，韩国汽车市场长期由现代起亚等本土品牌主导，进口车阵营则以德系、美系、日系品牌为主。中国品牌此前在韩国存在感几乎为零，加之消费者对中国汽车的品质、安全性及品牌价值存有成见，比亚迪入局之初并不被普遍看好。 更具挑战的是，去年韩国政府自1月起提前发放电动车购车补贴，导致补贴额度在年中即被大量消耗。对高度依赖补贴刺激的电动车市场而言，这无疑增加了销售压力。然而，比亚迪并未因此受挫，反而在去年11月跻身进口车销量前五，仅次于特斯拉、宝马、奔驰和沃尔沃，成为最受关注的“黑马”。 业内人士指出，与部分高度依赖补贴的本土电动车不同，比亚迪的销量在补贴趋紧后并未明显回落，反而在年末保持增长态势，显示出其产品本身的市场吸引力。 ▲价格破局+渠道扩张：双轮驱动打开市场 比亚迪进入韩国市场的首款车型为小型SUV“ATTO 3”（元PLUS），定价3150万至3330万韩元（约合人民币15万至15.8万元）。即便获得的政府补贴金额低于部分韩系品牌，但整体购车成本仍比同级别车型低约500万韩元左右。在消费者对品牌仍持观望态度时，价格成为最直接、也最有效的决策因素。 首款车型打开知名度后，比亚趁热打铁于6月推出中型轿车“海豹”，主打性能与智能化配置，9月又推出中型SUV“海狮7”。其中，“海狮7”上市两个月销量即突破1300辆，成为带动整体销量上升的重要力量。 在渠道建设方面，比亚迪采取了与以往传统进口车企截然不同的策略。进入韩国后，比亚迪迅速扩张销售网络，选择6家经销商合作，以首尔、水原、城南、高阳和釜山为核心据点加密布局。截至目前，比亚迪在韩国已拥有28家展厅和16家服务中心，并计划在今年年底前将服务中心扩展至26家。 这种早期大规模投入服务基础设施的做法，与多数进口品牌先以销售为主、再逐步扩张服务网络的路径形成鲜明对比。对注重售后体验的韩国消费者而言，服务网络的完善直接影响品牌信任度。业内普遍认为，比亚迪能够在短时间内提升销量，与其“产品+渠道”双轮驱动战略密不可分。 ▲中国品牌集体“敲门”韩国 比亚迪的热销正在为更多中国品牌进入韩国市场注入信心。随着中国本土汽车市场进入饱和期，中国车企正加速出海。去年，中国超越日本成为全球新车销量第一大国，但内需市场增长放缓，令各家车企将目光瞄准海外市场。 吉利集团旗下高端电动车品牌极氪已确定今年在韩国正式推出纯电中型SUV“7X”。极氪作为吉利集团的高端品牌，与沃尔沃、领克等品牌共享吉利开发的SEA纯电平台，技术实力备受关注。 据悉，极氪将于5月初在首尔大峙洞开出首家展厅。目前展厅内部装修已进入收尾阶段，预计本月中旬将全部完成。极氪韩国首店位于首尔高端汽车品牌集聚地，周边云集梅赛德斯奔驰、保时捷、宝马、路虎、阿斯顿马丁等豪车。极氪在此选址旨在加强高端品牌的市场定位。 极氪韩国还计划在仁川、水原、大田、釜山等地布局展厅，其中釜山海云台等高端消费区域也进入选址范围。极氪还将全国多地同步开设服务中心，延续中国品牌“服务先行”的市场策略。 此外，小鹏、小米等中国电动车企也在积极评估进入韩国市场的可能性。比亚迪在韩国市场的首战告捷，标志着中国新能源汽车“出海”战略进入新阶段。韩国市场体量虽不及欧美，但消费成熟度高、品牌认知要求严格，一旦站稳脚跟，品牌形象将获得显著提升。 从目前趋势看，比亚迪已完成“打开市场”的第一步。能否跻身“万辆俱乐部”，不仅关乎单一品牌的业绩，更被视为中国汽车品牌在韩国市场真正实现认知转变的标志。若比亚迪能够站稳脚跟，高端品牌极氪也能成功落地，中国汽车将真正成为动摇韩国进口车市场格局的关键力量。

去年2月正式驶入韩国市场的中国电动汽车品牌比亚迪，在外界普遍对中国品牌抱有观望甚至偏见的市场氛围中，交出了一份超出预期的成绩单。根据韩国进口车协会（KAIDA）的数据，特斯拉和比亚迪在2025年分别位居韩国电动车品牌销量第一和第二位。其中，特斯拉全年售出59916辆，比亚迪销量达6107辆。仅用一年时间，比亚迪便跃居韩国进口电动车品牌销量第二位。这一成绩不仅为品牌在韩立足奠定基础，也为中国电动车整体进军韩国市场释放出积极信号。 ▲逆势突围：在偏见与补贴退潮中站稳脚跟 韩国汽车市场长期由本土品牌主导，进口车阵营则以德系、美系、日系品牌为主。中国品牌此前在韩国存在感有限，加之消费者对中国汽车的品质、安全性及品牌价值存有成见，比亚迪入局之初并不被普遍看好。 更具挑战的是，去年韩国政府自1月起提前发放电动车购车补贴，导致补贴额度在年中即被大量消耗。对高度依赖补贴刺激的电动车市场而言，这无疑增加了销售压力。然而，比亚迪仍在去年11月跻身进口车销量前五，仅次于特斯拉、宝马、奔驰和沃尔沃，成为最受关注的“黑马”。 业内人士指出，与部分高度依赖补贴的本土电动车不同，比亚迪的销量在补贴趋紧后并未明显回落，反而在年末保持增长态势，显示出其产品本身的市场吸引力。 ▲价格破局：以高性价比撬动市场认知 比亚迪进入韩国市场的首款车型为小型SUV“ATTO 3”（中文名“元PLUS”）。该车定价3150万至3330万韩元（约合人民币15万至15.8万元），即便获得的政府补贴金额低于部分韩系品牌，但整体购车成本仍比同级别车型低约500万韩元左右。 在韩国电动车市场，现代、起亚以及KGM等本土品牌占据主导地位。比亚迪选择以价格优势作为突破口，直接对标主流韩系电动车，以“高配低价”的策略迅速打开知名度。消费者在对品牌仍持观望态度时，价格成为最直接、也最有效的决策因素。 随着首款车型站稳脚跟，比亚迪并未停留在“低价标签”上，而是迅速补强品牌形象与技术认知。6月推出中型轿车“海豹”，主打性能与智能化配置，9月又推出中型SUV“海狮7”。其中，“海狮7”上市两个月销量即突破1300辆，成为带动整体销量上升的重要力量。 ▲渠道扩张：构建销售与服务网络 在韩国这样高度成熟的汽车市场，仅凭产品远远不够，渠道和售后服务同样关键。比亚迪进入韩国后迅速扩张销售网络，选择6家经销商合作，以首尔、水原、城南、高阳和釜山为核心据点，加密布局。 截至目前，比亚迪在韩国已拥有28家展厅和16家服务中心。对注重售后体验的韩国消费者而言，服务网络的完善直接影响品牌信任度。业内普遍认为，比亚迪能够在短时间内提升销量，与其“产品+渠道”双轮驱动密不可分。 比亚迪定下今年在韩国出售超1万辆汽车的目标，韩国进口车市场中，年销量突破1万辆被视为重要分水岭，是品牌真正站稳脚跟的象征，被业内称为“万辆俱乐部”。 为实现这一目标，公司计划继续扩充产品矩阵。包括在中国及海外市场表现优异的“海豚”、“汉”等车型，被认为有较大概率引入韩国市场。更丰富的产品线有助于覆盖从入门级到中高端的不同消费层级。 此外，韩国消费者对电动车续航、安全性及智能化功能的关注度不断提升。比亚迪在电池技术、自主研发能力及垂直整合方面具备优势，这也为其进一步扩大市场份额提供了基础。 ▲中国品牌集体“敲门”韩国 比亚迪的表现，正在改变韩国市场对中国汽车的刻板印象，也为其他中国品牌铺路。近期，中国高端电动车品牌极氪已宣布将于上半年登陆韩国；被誉为“中国特斯拉”的小鹏汽车也预告将进军韩国市场。 如果多家中国品牌相继进入，韩国电动车市场竞争格局将进一步多元化。本土品牌需面对更直接的价格与技术竞争，而消费者则将拥有更多选择。业内人士分析称，相较于欧洲或东南亚市场，韩国消费者对中国品牌的偏见更为明显，因此比亚迪此次的成绩更具象征意义。 比亚迪在韩国市场的首战告捷，标志着中国新能源汽车“出海”战略进入新阶段。韩国市场体量虽不及欧美，但其消费成熟度高、品牌认知要求严格，一旦站稳脚跟，品牌形象将获得显著提升。 未来，中国品牌若想持续扩张，仍需在本地化运营、售后服务、品牌塑造以及与政府政策的协调方面投入更多资源。同时，如何在补贴退坡的大环境下维持价格竞争力，也是关键课题。 从目前趋势看，比亚迪已完成“打开市场”的第一步。能否跻身“万辆俱乐部”，不仅关乎单一品牌的业绩，更被视为中国汽车品牌在韩国市场真正实现认知转变的标志。随着更多中国电动车品牌加入竞争，韩国市场或将迎来一轮新的格局重塑。

比亚迪（BYD）韩国27日表示，公司将今年定位为在韩国乘用车市场实现全面跃升的一年，计划年销量突破1万辆。比亚迪将以经过全球市场验证的车型为基础，持续扩充产品阵容，并通过客户满意度为中心的经销网络与服务升级，拉近与韩国消费者的距离。 ▲首年销量突破6000辆 释放韩国市场增长潜力 比亚迪于去年1月正式推出乘用车品牌后，围绕本土消费者需求推出车型，并积极构建经销商网络，推动品牌在韩国市场的落地。 公司先后推出全球累计销量超过100万辆的畅销电动SUV车型“ATTO 3”，搭载CTB电池车身一体化技术的全球首款量产中型电动轿车 “海豹（SEAL）”，以及兼具高级驾乘质感与宽敞空间的中型电动轿跑“SEALION 7（海狮07）”。尽管进入韩国市场才一年，比亚迪仍实现超过6000辆的销售成绩，充分展现出在韩国市场的成长潜力。 ▲扩充纯电阵容 年内引入DM-i插混车型 迎来成立10周年、乘用车品牌发布第二年的比亚迪韩国，今年将向韩国市场投放更多元化的产品阵容，以回应消费者期待。公司计划通过提升品牌体验的“量”与“质”，让更多消费者亲身体验比亚迪产品，从而建立积极的品牌认知与信赖度。 在新车导入方面，比亚迪韩国将继续甄选已在全球市场验证商品力的车型。年初将率先推出自去年7月上市以来凭借流畅设计与强劲性能广受好评的比亚迪Seal后驱版车型，以及全球累计销量突破100万辆、在亚洲和欧洲等主要市场获得认可的小型纯电掀背车比亚迪海豚，进一步强化核心电动汽车产品线。 此外，鉴于韩国消费者对混合动力车型的高度关注，比亚迪计划年内引入搭载其插电式混合动力技术的DM-i车型。自2008年推出全球首款量产插电式混合动力汽车（PHEV）以来，BYD已持续18年打磨相关技术，DM-i车型的导入有望显著拓宽韩国消费者的选择空间。同时，公司也在研究为现有车型追加更多配置版本，以更灵活地应对本土市场需求。 ▲全国网络持续升级 以服务质量夯实信赖基础 在扩大消费者接触面的基础设施建设方面，比亚迪韩国也在加快投资步伐。以客户满意度为首要价值的比亚迪韩国，在品牌发布仅一年内便成功建立了32家展厅和16家服务中心。今年，公司计划到年底前将展厅数量增至35家、服务中心增至26家。 除规模扩张外，比亚迪韩国还将通过专业培训体系加强人才培养与技术能力建设，推动服务质量的全面升级，确保消费者在购车及售后管理的全过程中都能享受到专业、稳定的服务。 比亚迪韩国乘用车事业部门代表赵仁哲表示：“如果说2025年是比亚迪与经销商伙伴共同夯实基础的‘蜜月期’，那么今年将成为比亚迪在韩国乘用车市场实现真正跃升的起点。”他强调，公司将致力于在销售业绩、客户满意度与品牌信赖度之间实现均衡提升，夯实经销商伙伴的可持续成长基础，最终在韩国市场树立值得信赖的品牌形象。

比亚迪（BYD）韩国22日表示，公司近日在京畿道议政府市和忠清北道清州市新设BYD Auto展厅，进一步完善在韩国的线下销售网络布局。 议政府展厅位于京畿北部核心区域，可覆盖杨州、抱川等周边城市；清州展厅则坐落于忠清北道中心，将与去年12月开业的天安展厅形成联动，构建面向中部地区的电动车销售据点。 新开设的两家展厅均采用体现比亚迪品牌形象的现代化空间设计，消费者可在现场了解并试驾包括代表性电动SUV车型“ATTO 3”、中型电动轿车“Seal（海豹）”以及中型电动轿跑“SEALION 7（海狮07）”在内的主要车型。 为庆祝开业，两家展厅将于1月31日举行开业纪念活动，向到店顾客提供纪念品，并为完成试驾的客户准备赠礼，同时设置手作体验等互动项目，以提升顾客参与度。 此外，比亚迪旗下高端品牌“仰望”的代表车型也将同步进行限期展示。其中，议政府展厅将依次展出仰望U8和U9，清州展厅则计划于2月下旬展出仰望U8。 比亚迪韩国乘用车事业部代表赵仁哲（音）表示，此次议政府与清州展厅同步开业，是公司推进全国展厅网络建设的重要节点。今后将结合各地区电动车需求及消费特性，持续优化网络布局，提升品牌体验与服务的一致性。 比亚迪韩国方面表示，公司正综合考量各地区电动车需求及客户出行半径等因素，稳步扩大线下网络布局。目前已在韩国运营32家展厅和16家服务中心。

据比亚迪韩国日前消息，本月20日至28日，比亚迪将在位于京畿道高阳市的大型购物中心“Starfield高阳”举行“比亚迪圣诞家庭嘉年华”（BYD Christmas Family Village）快闪活动。 活动现场将展示比亚迪代表电动SUV车型“ATTO 3”（元Plus）及中型电动轿跑“SEALION 7”（海狮07）为消费者提供全系试驾体验。比亚迪还特别安排了顾客互动环节，本月22日、23日、26日到访的顾客可参与手工制作比亚迪品牌纹身贴与钥匙扣，平安夜及圣诞节当天到访的顾客可参与圣诞花环手工制作。 活动期间，到访快闪活动现场的访客关注比亚迪官方社交媒体账号并上传认证照片，即可获赠比亚迪品牌气球兵参与抓娃娃游戏。在现场进行购车咨询的顾客还可获赠比亚迪圣诞环保袋等纪念品。 比亚迪韩国此前在汝矣岛IFC Mall、“Starfield水原”等主要购物中心举办过多场快闪活动，以多样化方式介绍产品阵容。本次在高阳的快闪，同样期待通过以体验为核心的项目，让消费者在日常生活中更直观地感受比亚迪的品牌价值与技术实力。