HD现代海洋产业综合解决方案公司HD现代海洋解决方案即将进军北美数据中心电力解决方案市场。 HD现代海洋解决方案于近日宣布，已与美国能源基础设施开发公司AEG（Aperion Energy Group）签署了“数据中心电力引擎维护与保养的谅解备忘录（MOU）”。 根据此次协议，双方将建立合作机制，负责AEG在美国德克萨斯州建设的数据中心内33台电力引擎的长期维护与运营。 早在今年4月，HD现代重工就与AEG签署了基于20MW级HiMSEN引擎的684兆瓦（MW）规模数据中心电力发电设备的供应合同。 随着人工智能（AI）技术的迅猛发展，数据中心的电力消耗急剧增加，紧急发电和商业电力供应系统的可靠性被认为是数据中心高效运营的关键因素。 HD现代海洋解决方案计划通过与AEG的合作，展示“HiMSEN引擎”的验证性能及其卓越的引擎维护技术，以扩大在北美市场的份额。 特别是，双方的合作不仅限于引擎供应，还包括管理引擎全生命周期的“长期维护与保养合同（LTSA）”和“运营与维护合同（O&M）”，因此HD现代海洋解决方案计划进一步巩固高附加值服务收入模型，以实现持续盈利。 业界关注到，HD现代正在基于现有的造船与海洋引擎技术，将业务领域扩展至陆上数据中心电力基础设施市场。尤其是通过获得包括维护、保养和运营服务在内的长期合同结构，正在加速增强稳定的重复收入基础。 HD现代海洋解决方案相关人士表示：“随着AI产业的快速发展，电力需求急剧增加，数据中心发电用引擎的细致维护服务的重要性比以往任何时候都更加突出。通过此次合作，我们将证明自身的AM解决方案能力，并抢占北美市场内数据中心相关的新需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代宣布将提前支付材料款，以支持因中东战争持续而面临困难的合作伙伴。 HD现代于14日表示，将在合作伙伴支持的框架下，提前最多9天支付总额约7400亿韩元的材料款。这一措施是考虑到全球供应链不稳定和原材料价格上涨等因素，导致合作伙伴的资金压力加大。 在造船与海洋部门，HD现代重工和HD现代三湖将提前支付约5680亿韩元的材料款。HD现代海洋发动机和HD现代海洋解决方案也将分别提前支付257亿韩元和100亿韩元的材料款。能源部门的HD现代电气也将提前支付1330亿韩元。 在建筑机械部门，HD建筑机械将因中东局势持续恶化而面临原材料和零部件供应困难的合作伙伴，提前调整与原材料价格波动相关的分包款支付周期。此外，还将加快对合作伙伴紧急请求的响应速度，扩大支持力度。 HD现代相关人士表示：“在外部环境不确定性持续的情况下，采取这一措施是为了支持合作伙伴的稳定业务运营。”他还表示：“合作伙伴是命运共同体，未来将持续推进共同成长的共生方案。” 此外，HD现代在前一天的公告中透露，今年第一季度的合并销售额为19兆6019亿韩元，营业利润为2兆8348亿韩元。销售额较去年同期增长14.7%，营业利润增长120.4%，表现良好。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代旗下的中间控股公司HD韩国造船海洋在造船和发动机业务的推动下，2026年第一季度继续保持良好业绩。HD韩国造船海洋于周四宣布，第一季度合并销售额为8.1409万亿韩元，营业利润为1.356万亿韩元，分别同比增长20.2%和57.8%。尽管受季节性因素影响，工作日减少，但由于高收益环保船舶销售比例扩大、生产效率提高以及海洋部门收益改善，各业务部门的销售和盈利能力均有所提升。业绩增长主要由造船业务推动。去年12月1日，HD现代重工通过与HD现代尾浦的合并成立，达成销售额5.9163万亿韩元，营业利润9054亿韩元。HD现代三湖的销售额为2.1245万亿韩元，营业利润为3952亿韩元，均同比增长8%。HD现代海洋发动机的销售额和利润因发动机售价上涨、交付量增加及零部件销售增加而分别同比增长60.8%和216.5%，达到1335亿韩元和326亿韩元。HD现代能源解决方案因国内外模块销售量增加和价格上涨，销售额同比增长87.6%至1599亿韩元，营业利润为290亿韩元，实现扭亏为盈。造船部门受益于生产效率提高和产品组合优化，销售额达6.6963万亿韩元，营业利润为1.1107万亿韩元，分别同比增长14.6%和42.1%。发动机机械部门因全球环保法规加强，双燃料发动机需求增加，销售额和营业利润分别同比增长7.5%和41.3%，达到7170亿韩元和2181亿韩元。海洋工程部门因项目进度提升和成本节约，销售额为4578亿韩元，营业利润为866亿韩元，分别同比增长183.8%和1212.1%。HD韩国造船海洋的相关人士表示：“在大型油轮订单持续的同时，气体船和集装箱船的订单也在增加。预计下半年美国大型LNG项目招标将正式启动，LNG船需求将进一步扩大，我们将继续专注于高附加值船舶的选择性订单。”此外，HD韩国造船海洋自年初以来不断获得高附加值船舶订单，最近从KSS海运获得了3艘超大型气体运输船（VLGC）的订单，总价值5048亿韩元，今年累计订单规模达到86艘，总值93.5亿美元（约13.76万亿韩元）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国三大造船企业HD现代、韩华海洋和三星重工业在同一天获得总计1.5万亿韩元的订单，显示出围绕天然气船和能源基础设施的激烈竞争。据业内人士4日消息，HD现代的中间控股公司HD韩国造船海洋与KSS海运签署了建造3艘超大型天然气运输船（VLGC）的合同，总金额为5048亿韩元。这些船只将由HD现代重工建造，并计划于2029年下半年交付。包括此次合同在内，HD韩国造船海洋今年已获得86艘船、总计93.5亿美元的订单，达成年度目标的40.1%。其中，LNG运输船12艘，集装箱船20艘，LPG和氨运输船18艘，显示出天然气船订单的增加趋势。韩华海洋同日宣布，从非洲船东处获得3艘超大型氨运输船（VLAC）的订单，总金额为5074亿韩元。公司目前已获得10艘氨运输船订单，加快了在环保燃料船市场的布局。韩华海洋自2022年获得法国BV和英国LR的氨运输船基本批准后，去年开始与韩国船级社（KR）合作开发15万立方米级超大型氨运输船。今年累计订单达18艘，总额32亿美元。三星重工业宣布，从亚洲船东处获得1艘LNG-FSRU（浮式储存和再气化装置）的订单，金额为4848亿韩元。FSRU可将液化天然气转化为气体供应，适用于难以建设陆上基础设施的地区。三星重工业通过自主开发的再气化系统“S-Regas”提升了竞争力，并建立了涵盖FLNG、LNG运输船和FSRU的完整LNG价值链。今年以来，三星重工业已获得17艘船、总计34亿美元的订单。三大造船企业在一天内新增约1.5万亿韩元的订单，进一步确认了以天然气船和能源基础设施为中心的订单扩张趋势。业内人士预计，随着LNG、LPG和氨等气体燃料需求的增加，相关运输和供应设施的订单也将同步增长，造船企业间的竞争将更加激烈。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

1970年代，韩国的造船厂是汗水与焊接火花的象征。如今，这些造船厂已转型为建造配备隐形功能、人工智能和无人自主航行技术的先进舰艇的核心。HD现代与韩华海洋在全球海洋霸权的争夺中展开激烈竞争。◆ HD现代：半世纪的造船王者HD现代是韩国海军力量发展的见证者，凭借其强大的造船基础和AI、数字孪生技术，HD现代正在将其防务业务转向出口市场。通过与菲律宾和秘鲁等国家的合作，HD现代不仅出口船只，还输出“K-防务平台”。◆ 韩华：整合陆海空的防务巨头韩华海洋通过收购大宇造船，迅速崛起为海洋防务的强者。韩华的战略是通过集团内部的协同效应，推动无人潜艇和无人水面舰艇的开发，并成功进入美国市场。◆ 7.8万亿韩元的KDDX订单战HD现代和韩华在韩国型下一代驱逐舰(KDDX)项目中展开激烈竞争。两家公司不仅在国内市场竞争，还在加拿大、澳大利亚和波兰等国际市场上展开竞标。尽管韩国造船业面临熟练工人老龄化和结构性人力短缺的挑战，但HD现代和韩华通过AI和自动化技术，努力保持全球领先地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国造船业正加速进入海上风电市场，尽管企业投资迅速增加，但基础设施发展仍然滞后。27日，韩华海洋宣布将参与其子公司Ocean E&I的增资，计划出资2543.99万股普通股。Ocean E&I专注于风力发电机安装船（WTIV）业务，WTIV是安装海上风电机组的关键设备。韩华海洋计划通过向WTIV子公司注资，拓展业务至安装和运营领域。自2024年12月以来，韩华海洋从㈜韩华接手风电业务，积极参与陆上和海上风电项目的开发和建设。去年，韩华海洋在全南新安郡签署了390MW海上风电项目的EPC合同。HD现代在海上风电领域主导浮体和海上变电站的制造，计划到2030年积极参与大规模项目开发。三星重工专注于浮式海上风电市场，去年获得15MW大型模型的概念认证。尽管市场潜力巨大，但投资和制度改革未能跟上步伐。主要问题包括电网连接延迟和港口基础设施不足。业内人士建议借鉴台湾和英国等国的经验，简化审批流程，提高投资可预测性。一位业内人士表示，韩国造船企业在海上风电领域具有竞争力，但需要一个可预测的政策环境来推动市场扩展。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代成为首个获得美国海军研究局核心研究项目的韩国企业，扩大了与美国海军的合作。HD现代近日宣布，与美国海军研究局签署了两项关于舰艇性能提升的研究项目合同。海军研究局是美国海军和海军陆战队的科技研发核心机构。合同签署仪式在弗吉尼亚州阿灵顿的海军研究局总部举行，HD韩国造船海洋未来技术研究院院长张光弼副总裁和海军研究局局长雷切尔·赖利出席。通过此次合同，HD现代将利用人工智能技术提升舰艇性能，并与HD现代重工和首尔大学船舶海洋工程系共同开发技术。此外，HD现代还将开发提高舰艇建造生产力的技术。HD现代通过此次项目，成为美国海军在舰艇开发和建造方面的重要合作伙伴，获得了美国海军对其先进技术的认可。HD现代重工社长朱元浩表示：“通过此次项目，我们将进一步扩大与美国在舰艇领域的合作，以韩国国家代表的自豪感拓展K-海洋防务的版图。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代重工未参与韩国型下一代驱逐舰(KDDX)批次Ⅱ概念设计投标，引发关注。业内分析认为，这可能是由于公司重新调整业务优先级和内部战略判断。据造船业界23日消息，HD现代重工未参与最近两次KDDX批次Ⅱ概念设计投标。根据现行规定，若投标两次流标，可与唯一投标公司签订合同，因此韩华海洋可能负责概念设计。KDDX是韩国政府计划投资约7.8万亿韩元，到2030年建造6艘6000吨级韩国型宙斯盾舰的国家项目。批次Ⅱ是现有KDDX的后续型号，是未来韩国型驱逐舰项目的初期阶段。概念设计是确定舰艇基本性能、武器系统、雷达配置和船型的前期工作，属于研发阶段。舰艇建造按概念设计、基本设计、详细设计及首舰建造、后续舰建造顺序进行。业内人士认为，HD现代重工此次不参与是为了集中力量在KDDX主项目的战略选择。基本设计被视为舰艇项目的核心阶段，之前的批次Ⅰ项目中，韩华海洋负责概念设计，HD现代重工负责基本设计。HD现代重工表示，此次不参与不意味着放弃项目。公司发言人称：“概念设计是商业化前阶段，我们一直根据业务条件决定是否参与。”防卫事业厅计划在5月15日前接收KDDX相关提案，并在7月中选定最终承包商。由于竞争激烈，项目已延迟两年。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代正在美国市场积极布局未来无人舰艇领域。HD现代宣布，23日在美国华盛顿D.C.举行的“海洋航空航天展览会（SAS 2026）”上，与安杜里尔及美国船级社（ABS）等签署了一系列合作协议，扩大在舰艇业务领域的合作。22日，HD现代与人工智能防务公司安杜里尔签署了“先进无人潜水艇（UUV）系统共同开发的谅解备忘录（MOU）”。继无人水面艇（USV）开发后，双方将合作扩展至潜水艇领域，旨在更积极地开拓美国及全球市场。根据市场研究公司Market Research Future的数据，全球无人潜水艇市场规模预计将从2025年的55.754亿美元增长到2035年的258.989亿美元，年均增长率为16.6%。同日，HD现代还与ABS及安杜里尔签署了“自主海洋系统及相关法规·认证框架开发的三方MOU”。通过此次合作，三方将共同努力建立无人舰艇开发和商业化所需的验证和认证程序，并制定相关法规。HD现代计划结合全球领先的造船技术和AI无人系统技术，领导全球无人舰艇市场。HD现代重工社长朱元浩表示：“无人舰艇领域是全球未来舰艇市场的热点，我们必须引领。通过与安杜里尔、ABS等的合作，我们将在全球无人舰艇市场上展示卓越的技术实力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代重工顺应美国数据中心需求增长，首次进军当地市场。HD现代重工宣布，已与美国能源基础设施开发公司Aperion Energy Group签署20MW级HiMSEN发动机发电设备供应合同。合同总规模为684MW，金额达6271亿韩元，是HD现代重工有史以来最大规模的发电设备合同。这些设备将用于需要稳定大容量电力供应的数据中心。供应的20MW级HiMSEN发动机是高效可靠的中速发动机。此次合同标志着HD现代重工扩展至数据中心电力发电领域。美国数据中心市场因生成式人工智能服务和云基础设施投资的增长而迅速扩张。国际能源署（IEA）预测，美国电力需求将持续增长至2030年，其中一半增长来自数据中心的快速扩张。HD现代重工计划以HiMSEN发动机为核心，拓展至数据中心、工业电力、应急和辅助电源等领域。HD现代重工发动机机械事业代表韩周锡表示：“此次合同是进军美国数据中心市场的重要一步。我们将以此为基础，强化在北美市场的地位，并持续创造包括数据中心在内的多样化发电业务机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。