KG移动（KGM）将与中国奇瑞汽车展开合作，以推动未来的新业务。双方计划于明年推出首款新车，并在机器人、半导体等多个领域展开合作。然而，由于美国对中国企业的监管日益加强，与中国企业的合作引发了一定的担忧。KGM于8月2日在首尔龙山的首尔大酒店举行了战略投资合同签署的记者见面会，完成了与奇瑞汽车7500万美元（约合110亿韩元）的战略投资合同。该合同的核心是为向奇瑞汽车支付技术使用费而筹集短期外汇资金。双方早在2024年签署平台许可合同，建立了初步关系。随后在去年达成了中大型运动型多用途车（SUV）的共同开发协议，此次战略投资合同也是这一合作的一部分。两家公司最先推出的可见成果是中型SUV“SE 10”。计划于明年初推出插电式混合动力（PHEV）和汽油车型。此外，作为第二个共同开发项目，双方还计划开发针对韩国、中国和欧洲等全球主要市场的战略车型。除了汽车领域，双方还将在多个未来新业务领域展开合作。郭在宣表示：“我们将进一步深化汽车领域的合作，同时讨论如何将各自在机器人、半导体、原材料、钢铁等多个行业的优势和技术网络进行连接和利用，并成立工作组。”然而，奇瑞汽车作为中国企业的身份仍然引发了担忧。美国正在逐步加强对中国汽车企业进入其市场的监管。实际上，最近美国联邦参议院商务委员会通过了限制中国汽车进入美国市场的《2026车辆安全法案》。因此，持有近20%中国股份的梅赛德斯-奔驰在美国的销售也可能面临暂停的前景。这也是对KGM与中国汽车合作扩大的担忧所在。特别是此次投资合同使KGM发行了可转换公司债券（CB），如果奇瑞汽车将其全部转换为股票，KGM方面表示这将占到约10%。对此，黄基英表示：“10%的股份在经营权方面完全没有问题，这只是双方更紧密合作的股权投资，未来不会导致经营参与。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动（KGM）在今年的薪资和集体协议中最终达成一致，连续17年实现无争议的协议。 KGM于29日进行的薪资谈判初步协议的工会成员投票中，协议获得通过，31日宣布2026年薪资谈判最终结束。 KGM与工会自6月开始进行初步会面，经过18轮谈判达成初步协议。协议内容包括基本工资提高7万5000韩元和生产激励金（PI）等，总计支付360万韩元。 通过此次协议，KGM自2010年以来连续17年实现无争议的薪资谈判。双方计划基于稳定的生产和全球市场的拓展，专注于销售增长和盈利能力的提升。 KGM相关人士表示：“今年的薪资谈判让我们意识到公司的成长将促进福利的扩大，基于公司的长期发展和稳定，我们能够解决彼此的立场差异。” 此外，KGM是继韩国通用汽车之后，国内五大整车制造商中第二个确认达成劳资协议的企业。目前尚未达成协议的企业包括现代汽车、起亚和雷诺韩国等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动(KGM)在韩国通用汽车之后，确认成功达成了今年的工资和团体协议。下周，国内整车制造业（现代汽车、起亚、雷诺韩国、韩国通用汽车、KGM）将统一进入暑假，尚未达成协议的企业在假期结束后可能面临总罢工的现实，劳资冲突将更加尖锐。根据30日的行业消息，KGM工会于前一天对会员进行了今年工资和团体协议的投票，最终获得通过。这是自2010年以来连续17年无争议达成协议。KGM是继韩国通用汽车之后，国内整车制造商中第二个确认劳资协议的企业。目前尚未达成协议的包括现代汽车、起亚和雷诺韩国等。此前，韩国通用汽车于22日的第17次谈判中达成了初步协议，成为今年最早完成工资和团体协议的企业。在工资和团体协议的结果各异的情况下，整车制造业将于下周同时进入暑假。五家企业都将在8月3日至7日之间，针对工厂和研究所进行统一休假。由于整车制造业的生产线与供应商的交货时间紧密相连，主要业务场所通常会同时停工。因此，暑假结束后，8月第二周将成为国内整车制造业的罢工分水岭。现代汽车的紧张气氛最为明显。现代汽车的劳资正式谈判自7月8日以来已中断。自29日起，工会已开始进行第三次部分罢工。如果假期结束后仍未找到接触点，罢工的强度可能会进一步加大，总罢工的可能性也将增加。起亚工会也因中央劳动委员会的调解中止决定而获得了合法的罢工权。在23日进行的争议行为投票中，82%的在册会员和92.5%的投票者支持该提案。当天，工会召开了第一次中央争议对策委员会，讨论实际罢工的启动时间、方式等未来应对方案。预计自2021年以来连续五年的无争议达成记录可能会被打破。雷诺韩国也将开始有限的争议行为。工会首先将在全体扩大干部中进行8小时的指定罢工。指定罢工是由执行委员会指定的工会成员进行罢工的方式。自4月的首次见面以来，经过12次谈判，仍未能缩小在工资上涨、釜山工厂生产量等方面的分歧。这次计划围绕新车如Polestar 4进行罢工，但局限的行动可能会扩展到整个生产线。业内一位人士表示：“如果谈判没有进展，罢工的强度将会加大，后半年的生产受阻是不可避免的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金호建设在京畿道平泽高德国际新城获得1295户规模的民间参与公共住房项目。 金호建设于10日宣布，已被选为韩国土地住房公社（LH）发包的平泽高德A-72、A-73区块民间参与公共住房建设项目的优先谈判对象。 金호建设与李秀建设、双龙建设、宇美开发组成财团参与该项目，金호建设持有51%的股份并担任主承包商。总投资额为4382亿韩元。 该项目将在京畿道平泽市高德国际新城A-72、A-73区块建设地下1层至地上20层的17栋公寓，建筑面积为74至84平方米，共1295户。该小区将采用金호建设的公寓品牌“阿特拉（ARTERA）”。预计于今年12月开工，2029年7月竣工。 金호建设计划将所有住宅朝南布置，以提高采光，并引入智能物联网（IoT）居住平台和居民专属社区设施等。 项目地块位于靠近三星电子平泽校园、KG移动、松潭一般工业园区、阿延汉山一般工业园区和平泽梦想科技一般工业园区的高德国际新城，预计将拥有丰富的后续需求。 金호建设相关人士表示：“我们将基于在民间参与公共住房领域积累的施工能力和经验，打造区域标志性小区。” 此外，金호建设于1日宣布已获得韩国环境公团发包的2250亿韩元规模的“果川公共污水处理设施现代化项目”。该项目旨在应对第三期新城开发，在京畿道果川市果川洞地区建设新的地下污水处理设施，并扩大和现代化处理能力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

釜山移动展作为国内代表性的地方车展，近年来规模不断缩小，汽车产业的竞争重心也逐渐转向软件等领域，面临生存考验。根据25日的行业消息，定于27日正式开幕的“2026年釜山移动展”将有多家主要整车品牌缺席。以釜山为生产基地的雷诺韩国，以及梅赛德斯-奔驰、KG移动（KGM）等品牌均决定不设展位。2016年参展品牌数量为25个，而今年仅剩8个，十年间减少至三分之一。这也是釜山移动展票房疲软，甚至生存本身面临危险的原因之一。越来越多的整车品牌选择不参加传统车展，而是根据新车发布时机举办自办活动，或选择线上和体验式营销。尤其是自疫情以来，整车行业对车展的看法发生了变化。通过线上推广和自办试驾活动等方式，已证明能够获得足够的宣传效果。2018年参展品牌为19个，而2022年疫情后首次举办时仅剩6个，急剧减少。汽车产业从硬件转向软件和人工智能（AI）竞争的趋势，也加剧了传统车展的危机。过去，车展是展示新车设计、性能和量产技术的核心舞台，而如今，随着竞争重心转向联网汽车和车载操作系统（OS），单纯的车辆展示已难以全面展现变革。投入巨额费用参加车展的吸引力减弱。全球主要车展也面临类似情况。拥有超过百年历史的瑞士日内瓦国际车展将在2024年结束后停止举办。德国法兰克福车展（IAA）自2021年起将举办地点迁至慕尼黑，并将其性质转变为涵盖整个移动领域的“IAA移动”。巴黎车展的地位也不再如昔日那般。有观点认为，今年活动的票房表现将成为未来釜山移动展存续的分水岭。在整车厂参与减少的情况下，如果未能吸引观众的体验型内容、未来移动展览以及与地方产业相结合的差异化策略，举办的正当性将进一步削弱。一位整车厂相关人士表示：“车展举办的时机与新车发布日程不同，参与的意义已不复存在。线上或自办活动的认知更为强烈。”同时，他指出，随着中国电动车品牌的崛起，大家对北京车展的关注度也在上升。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动公司引进了来自现代汽车的海外销售专家，开始进军全球市场。 据业内消息，KG移动近期任命现代汽车的韩中燮为海外事业总部部长，并在第一季度的审计报告中进行了公告。 韩中燮在现代汽车负责中南美和中东地区的海外销售工作，拥有丰富的全球市场经验，预计将为KG移动的海外销售扩展战略提供支持。 KG移动最近对海外业务组织进行了重组，以增强其应对全球市场的能力。KG集团会长郭在宣于3月访问越南，检查当地组装生产（KD）项目的进展。4月，KG移动在其最大出口国土耳其举行了皮卡车型穆索的全球发布活动。 出口比例也在不断扩大。在第一季度，KG移动的车辆销售量为27,077辆，其中出口量为15,608辆，占总销售的57.6%。 KG移动相关人士表示：“韩中燮的引进被视为扩大海外市场的布局。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动（以下简称KGM）宣布，4月总销量为9512辆，同比增加6.5%。4月国内销量为3382辆，同比下降4.6%；出口销量为6130辆，同比增加13.8%。尤其是穆索的出口销量增长，自去年12月以来首次突破6000辆。4月累计销量同比增长4.7%。车型方面，穆索（1336辆）和托雷斯EVX（1830辆）在全球市场表现强劲。KGM正在加强出口和国内市场的销售策略。上月28日至29日，KGM在其最大出口国土耳其举办了穆索全球发布和试驾活动，邀请了31个国家的海外经销商和记者。4月初，德国市场也举行了Actyon混合动力车的发布和试驾活动。3月，KGM会长郭在善与越南KD合作伙伴Kim Long Motors进行了会谈，讨论生产和合作细节。在国内市场，KGM通过举办“KGM改装节第二季”和赞助“2026 UCI山地自行车世界杯系列赛”等活动，增强品牌沟通和客户接触。KGM表示：“在出口复苏的背景下，销量同比增长6.5%，累计增长4.7%。穆索在国内和全球发布活动中获得好评，我们将通过扩大出口国家和加强与当地经销商的合作，进一步增加销量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】KG移动（KGM）引入了允许工会参与董事会的参与董事制度。此举将改变以往以管理层为中心的决策结构，工会推荐的代表将出席董事会并提出意见，但不具备表决权。该制度是由KG集团会长郭在善于去年12月提议，并经过劳资协商后实施的。KGM表示，这是汽车行业首次采用这种方式。参与董事制度在欧洲已被广泛采用，工会代表在一些国家拥有一定影响力，但在韩国，由于法律限制，通常不具备表决权。KGM的模式旨在扩大信息共享和意见表达渠道，同时保持现有董事会的决策权。工会主席卢哲表示：“通过参与董事会，我们可以解决信息不对称问题，并在决策过程中反映现场声音，促进信任和沟通。”KGM代表理事黄基永称：“参与董事制度是为了反映多方意见的治理补充措施，我们计划以增强责任感和透明度的方向运营。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动（以下简称KGM）宣布，将在汽车行业首次实施员工代表工会参与董事会的“参与董事制度”。 该制度允许工会作为员工代表参与公司最高决策机构，表达对主要管理问题的意见。此制度是在去年12月的年终会议上由郭在善会长提议，并经过与工会的具体协商后正式实施。 在24日的第三次董事会上，工会主席卢哲作为“参与董事”出席，他表示：“通过参与董事会，可以解决信息不对称问题，反映员工的声音，促进信任和沟通。” KGM计划将此制度发展为超越简单劳资关系的共同管理伙伴关系。KGM代表理事黄基英强调：“参与董事制度是一个先进的治理模式，将对公司未来产生积极影响。我们将继续加强与利益相关者的沟通，提高透明度和责任感，以增强全球竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】KG移动（KGM）与三星火灾签署合作协议，共同推进车辆全生命周期的综合服务。此举旨在将汽车业务从新车销售扩展到保险、维修和二手车领域。根据协议，双方将基于车辆数据和各自的基础设施，建立从新车购买、保险、行驶、维修到二手车销售的综合管理体系。在新车阶段，通过保险连接初期客户；在行驶阶段，结合维修网络和零部件供应，强化维护服务。在二手车交易中，计划将保险服务与事故历史和车辆状态管理相结合。通过整合汽车和保险公司的功能，客户可享受从事故报告到维修、零部件供应、赔偿和再销售的全流程服务。KGM已建立了从车辆收购、诊断、商品化、销售到保修的直接管理体系。若结合保险功能，将扩大从新车销售到再销售的价值链。尽管KGM保持了4万亿韩元的销售额并持续盈利，但其收入结构仍以新车销售为主。若扩大维修、零部件和金融等后端业务的比例，盈利稳定性将得到改善。KGM表示：“我们将基于双方的基础设施，提供覆盖移动生命周期的差异化服务标准，增强服务竞争力，创造更愉悦的出行环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。