进口车价格的普遍下调，年初接连不断的新车上市，使得韩国进口车市场日益壮大。今年的销售量有可能在去年10万5000台的基础上增加25%，达到并超过14万台的目标。

为了能与独占韩国市场的现代、起亚车抗衡，进口车企纷纷选择了“价格战”。1月和2月份分别推出了新产品的丰田和宝马，除了性能等方面的改进之外，都选择了“降价”战略。

降价之风的主力军是去年经历了地震、核泄露事故、回收等大事件的丰田等日产车，之后美国和欧洲车也相继参与了价格下调。丰田最新打造的凯美瑞和凯美瑞hybrid的价格，分别低于之前的100万和300万韩元。新型的3种普锐斯的价格，最低下调幅度也达到66万韩元。

丰田公司还计划在本月12日以低价上市雷克萨斯GS和丰田GT86等新车。同时利用GS下的雷克萨斯250来扩展消费层。丰田公司还称，将于今年内上市的丰田86和丰田塞纳都“将以合理的价格出售”。

出于对价位的信心，丰田把销售目标上调至2万700台。其中丰田凯美瑞把一个月500台的目标上调了12%至600台。韩国丰田相关人士称，“凯美瑞2月份的销售量估计会达到将近1000台，降价带来的效果十分显著”。

宝马在推出第七代宝马3系时，也进行了价格下调。在借鉴了宝马5系和7系性能特点的同时，又将价格下调了280万韩元至4880万韩元。宝马韩国代理社长金孝俊（音）说：“ 新宝马3系的预售量已达到1000台，估计要达到年5000台的销售量问题不大。”与此同时，尼桑和克莱斯勒也进行了价格下调。

对于进口车强烈的降价攻势，韩国本国汽车业反而将车价进行了上调。

现代2012SUV车型的维拉克斯价格最高时上涨了147万韩元。2013年，起亚和双龙即将推出的K5和Koradoc C也将价格进行上调。韩国GM的新型Alpheon EL300和奥兰多LTZ最高也将分别上涨196万韩元和87万韩元。

韩国汽车业的一位相关人士称，“在新车上市的同时上调价格，并不一定会带来销售上的阻碍。然而，在进口车的一致降价风潮之下，上调本国车的价格是否为最恰当的市场战略，还需要进一步的研究。”