【图片来源 韩联社】 一项调查显示，近两个月韩国进口电动汽车登记数量同比剧减。 韩国进口汽车协会（KAIDA）于9日发布的统计数据显示，今年8至9月，新登记的进口电动汽车包括特斯拉在内仅6868辆，8月和9月分别售出4115辆和2753辆，同比（1.1462万辆）骤减40.1%。这是时隔三年两个月的进口电动汽车新登记合计数量未突破1万辆。据分析，近期韩国进口电动汽车登记数量大幅减少，主要受到Casm（大众化前暂时需求停滞期）现象及仁川地下停车场电动汽车起火事件等多重因素影响。 从各品牌进口电动汽车的销售情况来看，以今年9月为基准，特斯拉共登记1349辆，位居首位。其次依次为宝马（454辆）、奥迪（348辆）、大众（267辆）、保时捷（166辆）、奔驰（105辆）等。今年8月，特斯拉以2208辆的销量保持领先地位，大众（911辆）、宝马（406辆）、奥迪（325辆）、奔驰（133辆）等紧随其后。尽管在进口电动汽车市场上，特斯拉稳居首位，但今年8至9月的合计登记数量为3557辆，同比减少逾30%。 大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）在当天发布的《2024汽车产业展望》报告中指出，虽然电动汽车当前正面临Casm的困境，但提升现有技术和新技术开发以增强竞争力仍有必要。报告中预测，根据今年美国大选的结果，韩国汽车产业将受到很大影响。哈里斯和特朗普两位候选人在电动汽车政策和对华政策上立场相似，但在汽车环境限制政策和《减少通货膨胀法案》（IRA）所涉及的电动汽车补贴政策存在差异。若哈里斯当选，很有可能维持IRA中的电动汽车税额减免优惠；而特朗普则此前宣布将废除这一优惠。 报告强调，为应对美国汽车产业的变化，韩国企业应基于长期展望来制定应对策略。尽管电动汽车市场当前正经历需求停滞，但从长远角度来看，向电动汽车的转型是不可逆转的趋势。因此，韩国企业应持续加强关键技术的研发，并推进技术创新，以积极应对电动汽车时代的到来。

据韩国金融圈12日消息，拥有大韩航空的韩进集团正与韩亚航空的主要债券银行——KDB产业银行商讨收购韩亚航空相关事宜。政府相关人士已确认该消息属实。 据悉，9月份HDC现代产业开发收购韩亚航空计的计划流产后，产业银行向大韩航空提出这一收购方案。为减轻韩进集团负担，产业银行或可提供资金援助。韩进集团控股公司韩进KAL若进行第三方有偿增资，则产业银行将投资数千亿韩元，韩进KAL可利用该笔资金收购锦湖产业的韩亚航空30.77%股份。产业银行方面表示，这一方案为备选之一，正进行研讨，尚未最终确定。 据了解，目前大韩航空拥有173架飞机，韩亚航空拥有86架。若大韩航空的收购方案成真，则新公司将拥有259架飞机，成为世界前十大航空公司。韩进集团的经营权争夺战也可能因此产生变化。分析称，韩进集团会长赵源泰现持有韩进KAL股份41%，若产业银行成为第三大股东，与赵源泰联手，则有望巩固赵源泰的经营权。 但同时有分析指出，韩亚航空负债率达到2000%，韩进集团也深陷经营困境，或成为收购计划绊脚石。 【图片提供 韩联社】

去年韩国消费市场因新冠疫情的持续而出现整体萎缩，但品牌箱包、珠宝及手表等高价奢侈品销售额大幅走高。 4日 在首尔市内一家百货店奢侈品专卖店，顾客在门口排队等待开门营业。 【图片提供 韩联社】 据韩国国会企划财政委员会所属国民力量党议员徐秉洙4日从国税厅和关税厅获得的资料，去年销售的进口名牌箱包消费税为256亿韩元，同比增长38.1%，在所有高价商品中增幅最大。据了解，韩国对单价超过200万韩元的高价箱包、手表等增收商品原价20%的消费税，如果将额外10%的增值税与消费税中包含的教育税等共同计算，去年韩国进口名牌箱包的销售额约为1741亿韩元（约合人民币9.5亿元）。 同时，高档手表的消费税为792亿韩元，同比增长6.1%，以同样方法推算出的手表销售额约为5386亿韩元。此外，去年面向进口珠宝（19.5%）、娱乐场所游戏机（19.4%）、香烟（29%）等高价产品征收的消费税也均出现大幅增长。同期，国产高价商品中房车的消费税达到42亿韩元，同比增长95倍。由于汽车的消费税税率为5%，由此推算去年房车销售额约为937亿韩元。分析认为，新冠疫情的长期持续导致海外游受阻，不少人选择购买房车以便在户外度过个人时光，户外用品产业也因此蓬勃发展。 相反，赛马、赌场、娱乐场所等经营情况因保持社交距离防疫措施而受到巨大冲击，相关税收大幅缩减。具体来看，去年赛马、赛车及赛艇等消费税税收共计36亿韩元，同比骤减85.8%（前一年为254亿韩元）；同期，赌场税收水平也在37亿韩元左右，同比减少79.3%；娱乐场所等消费税税收为382亿韩元，仅为前一年的一半左右。 据了解，韩国消费税是面向高级耐用消费品或奢侈品等特定商品及娱乐场所等征收的税金。徐秉洙表示，从去年消费税的情况可以看出，新冠疫情引发的“报复性消费”和财产升值造成消费模式变化等现象出现。他同时表示，政府于1977年起为向购买奢侈品课收重税而导入消费者税，但随着国民收入的增加和时代的变化，消费者税的意义正逐渐丧失。相关部门有必要对已经演变为普通日常用品的油类、电子产品、汽车等商品的消费税进行调整。

韩国仁川国际机场第一、第二航站楼的进境免税店于2019年5月底正式开业。但开业至今，进境免税店的使用率仅为1.5%，远低于预期，业绩也不如人意。 位于仁川国际机场第一航站楼的进境免税店【图片提供 韩联社】 据相关部门近日统计，从2019年5月31日到2019年12月底，进境免税店的使用人数为25.2万人，仅占进境总人数的1.5%，远低于预期值（3.8%）。平均每天销售额为1.57亿韩元，同样未达到预期值（2.18亿韩元）。此外，针对1000名普通民众的问卷调查结果显示，对进境免税店的满意度为60.3%。其中，350名未使用过进境免税店的民众中，有45.1%人表示“没有要购买的商品”，36.4%人表示“已在市内和出境免税店购买”。 韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基曾在进境免税店开业致词时表示，进境免税店为入境后的旅客提供购物机会，将境外消费转为本土消费，不仅能改善国际收支，还能增加就业机会。他指出，这是政府管制改革的成果，期待借此机会推动服务产业创新。 但目前来看，进境免税店的“钱”途并不光明。为进一步增加免税店使用率、刺激国内消费，政府决定解除有关进境免税店的部分限制。 政府决定允许进境免税店销售香烟，每人限购一条。此前因担心香水的香气会降低警犬探测毒品的灵敏度，政府规定香水必须密封销售。因此进境免税店无法向顾客提供试香服务，这给欲购买香水的顾客造成不便。政府相关人士近日表示:“根据有关机构的测试结果，暂未发现香水会对警犬嗅觉产生负面影响，政府决定允许在进境免税店提供试香服务。”此外，政府还决定扩大进境免税店的规模，今后在釜山、仁川等国际港口开设进境免税店。