从明年起，双龙汽车也即将在中国生产销售“享御”。 　　双龙汽车企划常务在“2007年业绩发布及企业说明会”上说，“我们顺利进行‘SS100项目’，即通过半成品装配方式在中国生产“享御”。从明年起，通过这种方式生产的享御销售在中国当地。我们将在双龙汽车的大股东上海汽车工厂里生产享御。现在，我们正在与上海汽车讨论关于该汽车用哪一个品牌来销售”。 　　双龙汽车同上海汽车合作促进建设生产SUV的工厂，但还没获得中国政府的批准，还不能正式建设工厂。双龙汽车计划，继享御之后今后将在中国生产所有的SUV车型，因此双龙韩国工厂的对华出口量将逐渐减少。 　　去年，双龙对华出口占整出口量的10%，中国是双龙的主要市场。双龙汽车还发表称，在今年以俄罗斯和中国为中心扩大出口量。 　　去年，双龙汽车的销售额为3.1193亿韩元，营业利润为441亿韩元，当期净利润为116亿韩元，因此2004年以来时隔3年获得顺差。

2日，在釜山车展媒体发布会上展示的“主席W” 　　在今年釜山车展上，双龙汽车以上月推出的主席W为王牌，致力于打造高档全球企业的形象。 　　双龙汽车发表称，在釜山BEXCO设立1000㎡的展台，以“Creating a World Class Lifestyle”为主题参加这次釜山车展。 　　双龙计划，把展台设计为W字形象，W就意味着“World class”，从而表现出作为韩国代表性高级轿车的名誉和价值。   而且，双龙将把主席W展示在展台的中心，强调率领全球高级品牌的企业形象。 ◆展示6种的13款主题汽车 　　双龙将把展台分别为6个主题展示13款汽车，即量产车10款、赛车1款、混合动力科技1款、奖品汽车1款等。 　　在“Prestige区”，双龙将展示韩国大型轿车的领头羊“主席W”和“主席H”。与此同时在“RV区”展示“雷斯特ⅡEURO”、“新享御”、“爱腾”、“爱腾运动”、“新路帝”等SUV、RV车型。在科技区上，双龙展示环保技术“柴油混合动力科技”，宣传双龙汽车的混合动力技术，通过视频来介绍技术。在赛车区上，展示“台风赛车”，表现出赛车的活力。 　　双龙汽车在展台二楼上设立“主席秀房”，以便为VIP顾客准备了差异化营销。 ◆针对年轻人建“Event区” 　　车展的主要观众是年轻人，双龙为他们建设了“Event区”，开展艺术表演、选拔车模等各种各样的活动。   而且，双龙还开展儿童节特别活动等各种活动，为前来釜山车展的观众提供丰富的活动。 　　双龙汽车有关人士表示，“在今年釜山车展上，我们通过推出主席W，积极宣传升级的企业品牌以及产品形象。我们的汽车有品位，同时每款汽车也都有自己的个性。我们将在这次车展显示出双龙汽车的高档形象。我们的展台将与竞争公司不一样。这次双龙的车展将成为独特的一个”。

双龙汽车社长崔馨铎在平泽工厂表示，双龙汽车为了克服危机，应该致力于开发新车 　　近日，双龙汽车为了恢复在SUV·RV市场上的地位，正致力于准备对策。 　　双龙汽车社长崔馨铎最近在平泽工厂表示，“现在我们公司遇到困难。在这种情况下，开发新车是最后的手段。公司将不遗余力地开发新车”。 　　由于全球原材料价格的飙升和轻油价格居高不下，双龙汽车的拳头产品SUV（运动型多用途车）和RV(休闲车)的销售量猛降。在第一季度，双龙汽车遭受3400亿韩元的利润损失。 　　今年来，双龙汽车在韩国市场1月销售4812辆、2月3172辆、3月4262辆。同比分别减少6.6%、32.2%、7.9%。 　　爱腾、爱腾运动、享御、雷斯特的1月出口量为3489辆、2月3301辆、3月4498辆，同比分别下降42.5%、28.5%、27.7%。 　　双龙汽车为了克服这种困境，计划建设乘用、SUV等整体汽车产品线，努力跃升为综合性整车生产企业。 　　双龙汽车为此，把每年的销售额中8%、其中的70%投入到新车开发上，到2011年，促进5个新平台及30个新车开发计划。 　　与此同时双龙汽车发表称，计划开发5种新发动机，开发现有4个SUV种类的新改款车以及2种MPV（多用途汽车），开发5个主要乘用汽车种类。 　　双龙汽车还计划，积极利用母公司上海汽车的基础设施，在此基础上谋求跃升为韩国第三大汽车制造商。 　　崔社长表示，“今后双龙汽车推出汽车时，我们将更换全部生产过程。我们相信，在设计、质量方面都可以获得成功”。 　　崔社长还表示，“现在的全球汽车市场供过于求。因此汽车企业之间发生激烈的生存竞争。正因如此，目前的汽车业界眼睁睁遇到倒闭，这是现实。我们只有靠提高竞争力的方法，才能在激烈竞争中活下来”。 　　双龙汽车因销售不振而劳资达成共识，从20日到7月1日改变生产雷斯特、爱腾工厂的生产方式，即以前的日夜2交接方式改变到日夜1交接方式。 　　剩下的人员将投入在主席W生产线，最近主席W在高级汽车市场上受到人们的青睐，因此需要更多的人员。

据了解，申请法院接管的双龙汽车近日向法院提交的回生计划中没有有关母公司上海汽车支援的内容。 从而我们可以了解到，上海汽车虽然表示不放弃大股东的作用，但今后对双龙汽车的恢复过程中不会提供支援。 据首尔中央法院和业界18日发布公告称，双龙汽车向法院提交了公司正常化计划文件。 但据了解，其计划中没有双龙汽车今后从上海汽车接受支援补贴的内容。 而且，计划书中没有上海汽车将支付尚未提供的技术转移费用的内容。 双龙汽车有关人士说，“虽然在计划书中没有提到有关技术转移费用的内容，但该费用支付属于原来签订合同，上海汽车将阶段性地支付技术转移费用”。　 双龙汽车近日重新开始了部分生产线的启动，该公司向法院申请法院批准双龙汽车向合作企业支付零部件费用。 双龙汽车因为尚未支付有关零部件费用，几乎完成的320辆汽车未能面市。因此双龙汽车申请了这批支付费用认可。 部分双龙汽车合作企业近日组成债权团，向法院提交了诉讼委托书。 产业银行等双龙汽车债券金融机构也作为参与‘回生’过程的有关当事者，已组成了债权团。 此外，农协18日发布公告称，为了支援地区经济，向双龙汽车合作企业将提供500亿韩元的特别资金。 记者宋蕙丞