2025年伊始，中国科技企业正在韩国市场展开前所未有的大规模布局。从智能手机到电动汽车，中国企业凭借性价比优势和技术实力，正逐步渗透韩国科技市场各个领域，这一趋势可能重塑韩国本土产业格局。 据ICT行业最新消息，全球第三大智能手机制造商小米已正式成立韩国法人“小米韩国”，并将于15日召开新闻发布会，正式宣布其韩国市场战略。小米计划在韩国推出全方位的智能产品线，涵盖智能手机、可穿戴设备、智能电视、扫地机器人和移动电源等五大品类。 【图片来源 小米韩国】 在智能手机领域，小米将重点推出两款新机型。高端机型小米14T搭载了与徕卡联合开发的高性能相机，配备Summilux光学镜头，并内置谷歌Gemini AI，支持“画圈搜索”等创新功能。中端机型红米Note 14系列则具备IP68防水防尘功能和2亿像素摄像头，支持30倍变焦。两款机型的预计售价分别为50万至60万韩元（约人民币2500至3500元）和20至30万韩元。 【图片来源 小米韩国】 韩国市场向来被视为“外资手机的坟墓”，因本地消费者对售后服务网络和本土化支持要求较高。对此，市场反应褒贬不一。部分消费者担忧小米难以突破三星与苹果的市场垄断，也有消费者认为更多品牌的进入将为市场带来良性竞争。业内人士透露，小米正与韩国主要电信运营商展开深入洽谈，为产品本地化销售铺路。 紧随小米之后，全球电动汽车销量冠军比亚迪将于16日举办品牌发布会，正式进军韩国市场。比亚迪计划推出紧凑型电动SUV“ATTO 3”和中型轿车“SEAL”（海豹）两款主力车型。考虑关税、销售激励措施和电动车补贴政策，这些车型的最终售价预计将比韩国本土品牌同级别车型低500万至1000万韩元。 【图片来源 比亚迪韩国】 数据显示，2024年韩国汽车市场由现代和起亚主导，两家企业市场占有率高达74.1%。现代汽车全球销量达414.1791万辆，其中韩国国内销售70.501万辆；起亚汽车全球销量为308.9457万辆，国内销量54.2146万辆。相比之下，韩国中型车企KG Mobility和韩国通用的国内销量分别仅为4.7046万辆和3万辆以下。 值得注意的是，比亚迪2024年全球销量达427万辆，同比增长41.2%，首次超越现代汽车。比亚迪计划通过ATTO 3、SEAL和DOLPHIN（海豚）三款电动车型打入韩国市场，首年销量目标定为1万辆。 面对中国科技企业的强势进入，韩国ICT行业专家表示，中国在信息通信技术和软件领域的发展速度令人瞩目，而韩国在人工智能和机器人等未来技术领域的布局相对滞后。专家建议韩国政府应尽快制定针对性产业政策，加大核心技术研发投入，提升本土企业创新能力和国际竞争力。 与此同时，韩国企业需要重新审视市场策略，在保持技术领先优势的同时提升产品性价比。加强产学研合作、培养高科技人才、完善创新生态系统等措施也将成为韩国应对挑战的关键。接下来的市场竞争走向，无疑将成为产业界关注的焦点。

美国军事能力调查评估机构全球火力网（Global Firepower）日前对全球145个国家（地区）的军事水平进行排名，韩国得分为0.1656分排名第5位，与去年持平。 评估对象包括各国军队人数、国家拥有的军事装备、国家的财政稳定性和预算，以及地理位置和可供使用的资源。在这些要素的基础上，会产生一个综合性的实力指数得分。按照该指数，得分越低，军事能力越强。 韩国的军力排名于2011年首次入围全球前10位，排名第7位。2020年上升至第6位，去年首次升至第5位。 朝鲜的军力评估指数为0.6016分，排名全球第34位，较去年上升2位。朝鲜自2019年排名创下第18位的新高后逐年下滑。 美国以0.0744分排名全球十大军事强国首位，其次为俄罗斯（0.0788）、中国（0.0788）和印度（0.1184）。排名韩国之后的依次为英国（0.1785）、法国（0.1878）和日本（0.1839）。 本月9日，陆军首都机械化步兵师团在位于京畿道抱川市的胜进训练基地实施空对地军事演习。【图片提供 韩联社】

据韩国产业通商资源部14日消息，2024年全球贸易技术壁垒创下历史新高，世界贸易组织（WTO）成员国通报的技术规制数量达4337件，同比增加6.6%。这是继2023年创下4068件纪录后连续两年刷新最高纪录。随着主要贸易国技术壁垒的加强，韩国出口企业正面临前所未有的挑战。 数据显示，技术壁垒激增的主因在于非洲发展中国家的规制通报大幅增加，发展中国家占总通报量的83%。乌干达以426件居首，美国（419件）紧随其后，坦桑尼亚（326件）和中国（191件）分列第三和第四位。 特别值得关注的是，美国和中国作为韩国的第一、第二大出口市场，技术规制力度显著加大。美国新增了能源效率与交通安全相关规定，继续保持全球通报数量第一；中国则通过制定和修改国家标准及强制性认证（CCC），通报数量较2023年（70件）激增至191件，增长近三倍。 与此同时，越南的通报数量也增长迅速，主要集中在汽车行业，达到66件，同比增加一倍以上。而欧盟（EU）和印度的通报数量分别下降至62件和36件，减幅超过50%。 从行业来看，化学陶瓷（17.1%）、食品药品（15.7%）及电气电子（15.1%）领域规制最多。尤其是化学物质相关规定集中在美国和欧盟，这对韩国相关出口企业造成了更大负担。企业需应对复杂的当地测试与认证程序，增加了出口成本和难度。 国家技术标准院院长陈宗煜表示：“韩国80%以上的出口依赖主要贸易国，而这些国家的技术规制正快速增加。为应对这一趋势，韩国需要政产学研各方协力突破技术壁垒，确保出口增长势头。” 【图片来源 韩联社】

起亚总经理金京铉（左）和京东养车汽车零配件渠道业务总经理刘金云合影留念。【图片来源 网络】 起亚汽车正与中国两大电商平台京东（JD.com）和阿里巴巴天猫（Tmall）合作，致力于提升汽车售后服务水平，通过双方的数字化供应链管理系统提供涵盖汽车维修等领域的追踪管理服务。 据业界13日消息，起亚在华合资公司——起亚汽车有限公司（起亚汽车）于本月9日在中国上海分别与京东养车及天猫养车签署了战略合作协议。 京东养车作为中国汽车售后市场的重要品牌之一，拥有强大的汽车营销、销售及售后服务能力，并在电商渠道表现突出。目前，京东养车在中国线下拥有超过2000家门店。 天猫养车与69个汽车品牌合作，每年通过该平台完成的整车订单高达280万辆，年均用户数量超过2亿人，已成为中国互联网汽车维修领域的领先品牌，其用户评价也位列行业首位。 起亚计划利用这些平台广泛的服务网络，优化汽车售后服务流程并提升服务质量。在覆盖中国全境的服务网络基础上，起亚将从汽车销售到售后服务，构建专业细致的运营体系。 此外，起亚汽车计划将京东和天猫养车旗下的汽车维修门店纳入官方售后服务体系。这些门店将严格遵循起亚标准化的维修和保养流程，并确保使用原厂配件，从而为消费者提供更可靠的服务保障。 为满足中国消费者对高品质产品和服务的严格要求，起亚还计划继续与森那美（Sime Darby）、金龙（Jinlong）、联合皇冠（United Crown）、上海悦达智行等大型经销商集团深化合作。同时，通过品牌应用程序（App）的数字化转型，进一步提升用户体验。 起亚中国地区总经理金京铉表示：“与京东和天猫达成的战略合作，彰显了起亚始终坚持用户至上的原则，并致力于提供卓越服务。起亚将基于‘中国本地化的全球化’（Global in China）战略，聚焦提升用户体验。” “Global in China”是起亚在中国市场的全球化战略，旨在通过加强本地研发能力，提升产品性能和市场竞争力。 另据数据显示，起亚汽车去年在中国市场共销售了24.8万辆，同比增长49.2%，成为增长率最高的本地合资品牌。这一成绩标志着起亚在中国市场的强势回归，并为其持续扩展奠定了基础。 起亚总经理金京铉（左）和天猫养车总经理蔡永志合影留念。【图片来源 网络】