韩国电动汽车市场呈现全面增长态势，今年不仅在新车市场表现强劲，二手市场销量同样实现大幅跃升。数据显示，今年上半年电动汽车销量同比增长逾40%。这表明电动汽车市场正在摆脱此前一度面临的需求停滞状态。不过，随着地方自治团体补贴逐渐耗尽，补贴是否充裕或将成为下半年销量的关键因素。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于17日发布数据显示，韩国全新电动汽车销量为9.3569万辆，同比增长42.7%。同期，二手电动汽车销量也达到2.2496万辆，同比增加47%。 在韩国电动汽车市场，性价比已成为销量增长的关键因素。在新车市场，高性价比车型特斯拉Model Y（1.5432万辆）和起亚EV3（1.2299万辆）上半年销量均突破一万辆。推出补贴与折扣活动的现代汽车艾尼氪5售出6937辆，排名第三。紧随其后的是现代的Porter II（4971辆）与casper EV（4826辆）。 在二手市场，Porter II以3397辆的销量位居首位，其次为艾尼氪5（3188辆）、Bongo EV（2465辆）、特斯拉Model 3（2459辆）以及起亚EV6（2412辆）。业内人士表示，以高价上市的电动车，如今在二手市场以合理的价格售出，以致对其需求快速增长。 另外，随着消费者逐渐意识到电动车的养车费用与充电费用较便宜，以及对电动汽车性能和耐用性的肯定，购买需求持续攀升。二手汽车凭借高性价比优势，自然成为理性消费者的优先选择。 随之业界也在合理调整电动汽车的售价，积极推出高性价比车型。今年推出的起亚EV3的轿车版EV4补贴后售价为3500万韩元（约合人民币18.06万元）。KG Mobility 的纯电皮卡Musso EV售价也与之相当。 中国电动汽车制造商比亚迪继年初推出售价在2000万韩元以上的“Atto 3”（元Plus）后，近日又将中型电动轿车 “海豹（SEAL）”的韩国售价定为全球最低的4690万韩元。 不过，补贴告急将成为下半年电动汽车市场的最大变数。目前，部分地方政府的电动车补贴已用尽，多数地区剩余补贴也不到30%。业内人士表示，为推动电动汽车市场发展，下半年有必要追加财政预算，确保补贴稳定。 起亚EV3 【图片来源 起亚】

随着“韩国饮品”在海外市场的人气攀升，今年上半年饮料出口额创历史新高。MILKIS、甜米露等韩国特色饮料正在成为出口增长的主要力量。 据韩国关税厅17日发布的进出口统计数据，今年1至6月韩国饮料出口额达4.981亿美元，同比增长3.9%（3.9418亿美元）。这一数值较2021年（3.2142亿美元）增长近27%。其中，除去果蔬类饮料，一般饮料占整体饮料出口的94%，共计3.8514亿美元。 从出口国家来看，中国以1.1609亿美元，占比28.3%位居首位，其次为美国（5117万美元）、日本（3088万美元）、越南（2795万美元）、柬埔寨（2644万美元）以及俄罗斯（1405万美元）等国家。 此次拉动出口增长的代表产品为乐天七星饮料推出的牛奶苏打饮料MILKIS。该产品在去年推出零卡糖版本的同时，进一步拓展出口国家，并且年营收突破1000亿韩元（约合人民币5.16亿元），去年出口额同比增长超过11%。这一增长势头在今年上半年得以延续，出口额同比再增10%。 目前，MILKIS售卖包括原味与零卡糖的8种产品，出口至全球50多个国家。在美国、俄罗斯、中国大陆与中国台湾等地，每年销量超1000万罐，深受当地欢迎。尤其在美国市场该产品的增长势头明显。2021年至去年，年均销售增长率达30%。近期，该饮品还成功打入开市客（Costco）等当地连锁会员制仓储量贩店，有望进一步扩大其市场份额。 MILKIS的营销策略也颇具攻势。本月14日（当地时间），乐天七星饮料在纽约时代广场投放MILKIS的户外广告，并同步开展“Spicy Meets Smooth”的宣传活动。乐天七星饮料相关人士表示，美国消费者将MILKIS视为“香甜且独特的碳酸饮料”。此外，乐天七星饮料也在考虑建立海外生产体系。公司正以菲律宾百事可乐为据点，评估是否在当地生产MILKIS和七星汽水。 除此之外，甜米露、玄米汁等韩国传统饮料也逐渐成为“韩国饮品”的新兴代表。在东南亚市场，八道（PALDO）的甜米露的出口量较2022年增长逾30%，熊津食品的玄米汁的营收也同比增长逾10%。 韩国饮品凭借其健康成分、独特风味和别致包装正在受到海外消费者的青睐。随着“韩国食品”热潮的持续升温，饮料出口有望保持长期稳定增长态势。 14日，在美国纽约时报广场正投放BBQ与MILKIS的户外广告，并开展宣传活动。 【图片来源 韩联社】

17日，韩国总统李在明主持召开国务会议。【图片提供 韩联社】 韩国盖洛普本月15日至17日面向1000名民众实施总统李在明施政支持率调查，18日公布结果显示，李在明施政好评率为64%，较上周上升1个百分点。差评率为23%，另有12%持保留意见。 政党支持率方面，共同民主党为46%，较上周上升3个百分点，国民力量党为19%，与上周持平。 在韩国盖洛普实施的调查中，国民力量党支持率上周跌破20%大关是2020年11月以后的首次，此次是连续两周在20%以下。两党差距扩大至27%，较上周上升3个百分点。祖国革新党和改革新党分别为3%和4%，无支持党派比重为26%。

前美国贸易代表办公室助理贸易代表迈克尔·比曼【图片提供 韩联社】 前美国贸易代表办公室（USTR）助理贸易代表迈克尔·比曼（Michael Beeman）于18日在韩美经济研究所（KEI）发表专题分析文章指出，鉴于美国总统特朗普正致力于将高关税确立为国际贸易新准则，韩国即便付出最大努力，仍难以规避两位数关税水平的冲击。比曼作为曾参与特朗普政府首任期韩美贸易谈判的核心官员，此番研判具有重要参考价值。 比曼在文中强调，即便韩美双方最终达成特朗普政府认可的“成功协议”，韩国对美出口商品的平均关税税率仍将维持在15%至18%的高位区间。他指出，这一预测数据为整体平均关税率，虽然韩国可能在汽车、钢铁等重点产业领域争取到部分关税优惠条款，但整体关税壁垒仍将保持在较高水平。 特朗普政府此前正式发出通告，若美韩未能就贸易协定达成美方认可的结果，自8月1日起将对韩国输美产品全面征收25%的报复性关税。比曼分析指出，即使在最乐观的谈判情景下，韩国仍将面临两位数关税的常态化压力。他进一步表示，日本和欧盟等主要经济体同样面临类似困境，预计这些地区最终将承受约10%至20%的关税税率。 比曼分析指出，这反映了特朗普重构全球贸易秩序的战略意图。国际社会逐渐认识到，高关税已成为美国新贸易政策的核心。他认为，特朗普政府的根本目标在于重塑全球贸易规则，政策本质是通过提高关税实现美国利益最大化。比曼强调，特朗普的贸易理念是典型的“零和博弈”，体现为“全球买单，美国获利”的分配模式。 在政策取向方面，比曼表示，特朗普并不重视与其他国家的综合性战略关系。这也解释了为何在征税问题上，韩国等盟国在关税问题上未能获得差别化待遇。他进一步披露，特朗普政府在单项产品的关税谈判中采取“极限制约”策略，系统性地压缩关税豁免的适用空间。尽管部分国家可能会在特定产品上获得关税减免，从而形成对竞争国的相对优势，但他也警告称：“优惠条件的获取往往需要付出更大的不对等让步。” 针对韩国企业的应对策略，比曼提出了专业建议，以汽车产业为例，韩国可考虑采取自愿出口限制（VER）等主动调节措施，或通过增加在美本土化生产比重并返销韩国市场等方式，有效降低关税冲击。他强调，此类结构性调整方案需要配合周密的外交磋商，才可能获得美方的政策认可。