济州航空客机坠毁事故对韩国光州及全罗南道的旅游业造成了严重冲击，当地游客数量急剧下降，引发业界担忧。根据光州旅游业界9日消息，海外旅游需求大幅萎缩，许多原计划在春节黄金周出国的游客纷纷咨询取消行程事宜。 不仅务安机场因航班停飞受到影响，从仁川国际机场和金海国际机场出发的旅游商品也出现了大规模取消现象。春节旺季期间，地方旅游业却面临前所未有的困境。 光州某旅行社负责人表示：“原定2月从仁川机场出发前往新加坡的团体预订已经全面取消。尽管与务安机场无关，但咨询海外旅游退款的游客数量依然在持续增加。许多游客表示，看到事故后对乘坐飞机感到恐惧，要求取消行程。此外，年初和春节黄金周原本是我们最繁忙的时期，但如今情况已完全改变。” 此前，随着务安机场航班和航线逐步恢复，旅游业界曾对克服新冠疫情带来的影响寄予厚望，并期待市场复苏。然而，这一希望在事故发生后瞬间破灭。业内普遍预测，事故带来的心理阴影可能在长期内抑制旅游需求。 另一位旅行社负责人也表示：“即便务安机场跑道立即恢复开放，光州的许多市民仍然不愿出行。现在本应是旅游旺季，但连促销活动都无法进行。我们好不容易克服了新冠疫情带来的影响，但这次事故使得市场需求再次停滞。旅游业复苏仍需时日。” 韩国国土交通部原计划在事故发生后将务安机场跑道关闭至1月1日上午5时，但后续两度延长，目前的关闭期限已延长至1月14日上午5时。由于韩美联合调查组仍在现场开展调查，且事故中受损设施的修复工作尚未完成，预计务安机场要全面恢复开放至少还需要数月时间。 7日，在仁川国际机场第一航站楼，一位市民注视着在机坪上滑行的飞机。【图片来源 韩联社】

上月29日上午9时左右，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客（韩国籍173名、泰国籍2名）和6名机组人员。除两名机组人员获救外，机上所有人员无一生还。 本月2日上午，事故发生后的第五天，光州市一处殡仪馆举行了首场出殡仪式。截至目前，共有21名遇难者的遗体已移交家属，其中9名遇难者的葬礼正在进行。 31日上午，在光州市西区某殡仪馆，市民前来进行悼念。【图片来源 韩联社】 本月1日，韩国中央灾难安全对策本部表示已确认所有遇难者身份，并将把遗体移交家属，对于遗体交付后可能发现或确认的人体残骸，相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 2日，遇难者遗物交接程序正式启动。遇难者家属乘坐巴士前往务安国际机场存放遗物的车库。为确保交接过程顺利进行，只有直系亲属被允许领取遗物。当天，仅交还约200件明确确认所有者的物品，如护照、钱包和包袋等。相关部门还在准备将遇难者在登机前停放在机场停车场的车辆归还给家属。 30日上午，济州航空客机坠机事故现场，乘客的背包、行李箱等遗物散落一地。【图片来源 韩联社】 相关部门表示，尽管难以准确透露现场收集的遗物数量，但计划将除调查所需物品外的其余遗物交还给家属。自空难发生以来，韩国警方、军方和消防部门持续在事故现场周边进行遗体和遗物的搜集工作。 此外，对于难以确认所有者的手机等部分电子设备，相关部门将进行数字取证工作以确认归属。此外，有证言显示，部分遇难者在事故发生前曾向家人发送消息，调查人员也将关注取证过程中是否能够获取与事故发生前机舱情况相关的信息。 在事故调查方面，据韩国国土交通部2日消息，航空铁路事故调查委员将于当天内将从驾驶舱语音记录器（CVR）获取的资料转换为音频文件，并随后展开录音分析及相关程序。 CVR记录了驾驶舱内机组人员的对话、与管制机构的通信、以及驾驶舱内的警告音等，包括发动机停止前的最后2小时录音。而安装在同一设备上的飞行数据记录器（FDR）由于无法在国内提取数据，计划将其移送至美国国家运输安全委员会（NTSB）总部进行分析。 此外，相关部门将持续展开调查，以查明事故原因。同时，全罗南道警察厅济州航空客机事故调查总部自2日上午开始，对韩国机场公社务安国际机场相关负责部门的办公室及机场控制塔等处执行搜查令。 失事客机上回收的驾驶舱语音记录器（CVR）【图片来源 韩联社】

2024年12月29日，一个原本普通的冬日，179个鲜活的生命在济州航空7C2216航班的坠毁中戛然而止。这不仅是冰冷的数字，更是179个破碎的家庭，无数个再也等不到团圆的期盼。当韩国务安国际机场的天空被火光染红的那一刻，悲恸的泪水浸湿了太多人的枕畴。 起落架未能完全放下的致命疏忽，机场设施的猛烈撞击，瞬间蔓延的火势...每一个技术性的描述背后，都是血与泪交织的人间悲剧。那些在机场焦急等待的亲人，原本期待着温暖的拥抱，却最终等来了噩耗。这不仅是一次普通的航空事故，而是一个个家庭支离破碎的开始，是无数个未完成的期待，是道不尽的思念与遗憾。 在这场震惊世界的灾难面前，我们看到的不仅是航空安全管理的短板，更是一次对生命的沉重警示。每一个看似微小的疏忽，都可能成为压垮安全防线的最后一根稻草。飞机的技术维护、飞行员的应急处置、机场的安全管理，哪一环节都承载着万千家庭的期待与信任。 此时此刻，政府正在进行着最为艰难的善后工作。每一具遗体的确认，都是一个家庭最后的诀别；每一声抽泣，都是一个故事戛然而止的哀鸣。但悲痛之余，我们更需要的是行动。透明的调查、专业的分析、严格的问责，这不仅是对逝者的交代，更是对生者的承诺。 2024年的尾声，被这场悲剧笼罩。但愿这惨痛的教训，能换来未来航空安全的长久。每一次例行检查，都是对生命的敬畏；每一项安全规范，都是对未来的守护。让我们共同期待，蓝天之下，不再有遗憾的告别，不再有破碎的团圆。每一架飞机起飞，都载着万家的期盼；每一次平安降落，都是对生命的最好致敬。 12月31日，光州东区锦南路5·18民主广场设立了济州航空客机事故遇难者的灵堂，大批市民和游客陆续前往，向遇难者献花悼念。【图片来源 韩联社】

30日，据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据，务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示，自2019年至今年8月，务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降，共发生10起鸟类撞击事件，发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州）中，这一发生率是最高的。 相比之下，金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%（75.7479万架次航班中发生140起），济州机场为0.013%（92.6699万架次航班中发生119起），金海机场为0.03%（42.7658万架次航班中发生147起）。 值得注意的是，务安机场的航班数量仅为1.1004万架次，远低于其他机场，但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是，航班量最少的原州机场（6207架次）在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看，2019年至2024年，全国14个机场共发生鸟类撞击559起，其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年（截至8月）28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出，鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明，一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时，会产生约64吨的冲击力；而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时，也会产生约5吨的冲击力。 29日，在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内，济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故，造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】