截至去年底，41.1万名韩国“躺平”青年超过一周既未成功就业也未积极求职，仅以“休息”为由拒绝参与劳动市场。受新冠疫情影响，大学生缺乏社会经验导致求职受阻，职业高中毕业生则在大企业与中小企业的待遇差距中陷入迷茫。在这种社会环境下，青年“慢就业”，似乎成为一种“理性选择”。 “社团和校外活动一概取消，简历上能写的内容少之又少。”许多疫情期间在校的大学毕业生反映，由于缺乏课外经历，在实习和正式求职时竞争力明显不足。这些疫情期间入学或在读的多届毕业生被冠以“新冠学号”之称，他们陆续步入社会，就业市场却愈发严峻。 韩国经济人协会（以下简称“韩经协”）调查显示，今年上半年61.1%的大企业尚未确定或没有招聘计划，其中41.3%尚未确定，19.8%则明确表示不招新人。这一比例较去年同期显著上升，就业市场持续处于低迷状态。 在整体招聘缩减的情况下，企业更倾向于招聘已有经验的“半新人”。韩经协数据显示，去年大企业的新入职大学毕业生中，近三成已有工作经验，较前年进一步上升。此外，今年上半年企业的新人招聘计划中，31.2%要求具备经验，而半数以上岗位要求有经验者的企业占比也大幅上升。 “新冠学号”青年普遍缺乏实习经验，因此在求职时更显劣势。部分毕业生表示，面试时经常遇到拥有实习或短期工作经验的求职者，自己则因履历空白频遭淘汰。这种“无经验—难就业—无经验”的恶性循环，导致众多青年对求职前景感到更加迷茫和焦虑。 【图片来源 GettyImagesBank】 除了经验不足，“新冠学号”求职青年在获取就业信息上也面临挑战。疫情期间，大学内的社交活动减少，学生缺乏来自学长学姐的就业指导。尤其是在一些缺乏传统人脉网络的学校，毕业生难以获得有效的求职建议和资源，令他们在竞争激烈的市场中更加被动。 韩国劳动研究院发表的统计厅《青年首次就业分析》报告显示，毕业生找到第一份全职工作的平均时间已延长至11.5个月，创历史新高。与此同时，选择“暂时休息”的青年数量也在快速增加。今年1月“躺平”青年达到43.4万人，同比增长7.7%，并且已连续9个月增长。 不少青年在长期求职无果后选择暂时休息，也有人通过兼职维持生计，等待更好的就业机会。部分青年认为，与其进入待遇不佳、前景不明的企业，不如在观望市场变化后再进行“慢就业”。对此专家指出，“躺平”并不等于放弃，而是青年在严峻就业环境下的“理性选择”。高丽大学劳动专业研究生院教授金成熙（音）表示，当前不仅大企业岗位有限，中小企业也没有足够的吸引力，因此许多青年宁愿暂时不就业。 然而，长期“躺平”也会带来负面影响。中小风险企业研究院研究员卢敏善（音）警告称，缺乏工作经验可能导致青年长期无法进入正式就业市场，对个人发展和社会经济都会带来挑战。因此，政府应该采取措施引导青年进入就业市场，并推动中小企业提升工作环境，以吸引更多青年求职。 部分专家建议，社会应该理解青年“躺平”与“慢就业”现象，同时提供支持，让青年能够更加有效利用休息时间接受职业培训、求职指导等。此外，政府和企业也需努力创造更具吸引力的就业岗位，加快青年就业进程，让他们愿意进入职场工作，而不是被迫“躺平”。

新冠疫情结束在全球的大流行后，旅游需求持续恢复，但“元气大伤”的免税店却迟迟未能等来春天。 据韩国免税店协会14日公布的资料显示，去年1至11月期间，韩国免税店销售规模总计为12.4512万亿韩元（约合人民币680亿元），即使算上12月的销售额，去年全年销售总规模仍未赶上至新冠疫情暴发的2020年。 韩国免税店销售规模从2009年的3.8万亿韩元持续增加，2016年首次突破10万亿韩元大关，新冠疫情暴发前的2019年增长至24.8586万亿韩元。但由于受到突如其来的疫情打击，2020年跌至15万亿韩元，2021年和2022年维持在17.8万亿韩元左右。 去年新冠降级为地方风土病（endemic）后，海内外游客逐渐恢复，但免税店销售成绩未出现期待中的反弹，销售额反而不敌疫情期间。业界分析称，主要是由于代购的减少和中国团队游客回归时间一再推迟，人均消费规模也较疫情前有所减少。 免税店寄希望于的中国团队游客也迟迟未能回归，与疫情前相比，中国游客的购买能力下降的同时，来韩旅游方式也从团体游变为自由行。尤其是以MZ世代为主的自由行游客，已经不再热衷于在免税店“扫货”，而更钟情于网红打卡地等小众景点。 韩国免税店也在根据新趋势调整战略，瞄准本国顾客和东南亚游客。乐天免税店日前在明洞打造“LDF HOUSE”快闪店，面向MZ顾客开展一系列营销活动。在位于新加坡樟宜机场和澳大利亚墨尔本机场的门店开设酒类产品专区，去年前三季度，乐天免税店位于海外6国（地区）的14家门店销售额同比增长163%，2019年销售比重仅为6%的海外门店去年上半年上升至15%。 新罗免税店推出付费会员制度，在仁川机场店开设体验型快闪店，并与酒类电商平台合作提供智能下单服务。支持“Line Pay”等移动支付，吸引东南亚及中国台湾游客。 在截至本月15日的金浦国际机场国际航站楼免税店烟酒柜台经营权招标中，乐天、新罗、新世界和现代等四大企业预计将展开激烈竞争。 各大券商近来纷纷下调免税店目标股价，同时对免税店业务调整给予积极评价，预测今年第二季度前后，来韩团队游客需求有望恢复。政府也在研究延长免税店专卖手续费的方案，业界预测，代购手续费趋于正常后，虽然销售暂时出现减少，但从长期来看，有助于免税店收益性得到改善。 位于首尔中区的乐天免税店总店。【图片提供 韩联社】

去年中秋节期间，人来人往的首尔KTX高铁站。【图片提供 韩联社】 一项调查显示，去年韩国铁路列车乘客人数恢复至新冠疫情前的2019年水平。 7日，韩国政府运营的韩国铁道公社（KORAIL）和负责​运营水西高铁（SRT）的民营企业SR（Supreme Railways）发布的数据显示，去年铁路列车乘客人数共达1.6304亿人次，为2019年乘客人数（1.6350亿人次）的99.7%。 去年韩国铁路列车乘客中，韩国铁道公社运营的列车乘客人数为1.3669亿人（KTX高铁乘客为8401万人次，普通列车为5268万人次），SRT乘客人数为2635万人次。去年SRT乘客人数创自2016年12月开始运营以来的最高值。 疫情期间，韩国铁路列车采取限制运营的防控措施，因此2020年开始铁路列车乘客人数大幅减少至1.0238亿人次，2021年为1.131亿人次，2022年小幅增加至1.4551亿人次。 去年，韩国铁道公社运营的列车航线中，乘客最多的航线为京釜线（连接首尔与釜山的铁路），乘客共达6406万人次，占全体的46.9%。其次为湖南线 （韩国京釜线铁路中连接大田和全罗南道的铁路），乘客共达1913万人次，占全体的14%，全罗线（韩国湖南线铁路中连接益山站和丽水世博会站的铁路）紧随其后，乘客共达1358万人次，占全体的9.9%等。 同期，SRT列车航线中，京釜线乘客占全体的69.2%，为1823万人次，湖南线乘客为732万人次，占全体的27.8%。据统计，去年9月开通的庆全线、东海线、全罗线列车乘客人数分别为32万人次（1.2%）、24.5万人次（0.9%）、24.2万人次（0.9%）。 韩国铁道公社和SR公布的数据显示，去年10月份月度客流量最高，为1473万人次。据分析，这是由于中秋节和韩文节法定节假日都在10月份导致流动量激增。 继10月之后，有韩国儿童节和佛诞节节假日的5月份位居第二，客流量为1443.8万人次，寒假和年末休假集中的12月客流量（1443.5万人次）以微弱的差距位居第三。

新冠在韩国降级为风土病后，酒店、旅行社等旅游业界面临严重的人力危机，疫情全球大流行期间流失的人力大部分未能及时归位，较差的待遇及工作环境对新员工也缺乏吸引力，“用工荒”问题棘手。 文化体育观光部4日发布的《观光行业调查》显示，新冠疫情暴发的2020年，旅游行业从业人员为19.15万人，较上一年大幅减少了30.7%。2021年从业人员为19.52万人，同比仅小幅增长2%。 每家旅游企业的平均员工人数从2019年的8.3人先后减少至2020年的6人和2021年的5.8人。 在新冠疫情的冲击下，各高校开设的旅游相关专业遇冷，导致旅游业后备人力持续缩水。韩国文化观光研究院发布的《根据旅游环境变化制定人力培养政策方案》称，2020年后，全体高校中的旅游相关专业学生一致减少。 专科大学的旅游专业入学生人数从2020年的6696人减少至去年的4703人，本科生和研究生分别从3751人和602人减少至3127人和470人。 行业一线面临的“用工荒”现象更加严重，酒店业协会今年6月面向18家酒店实施的调查结果显示，各酒店的岗位空缺率平均为8.1%，其中客房面临10.5%的人力不足，食品餐饮和烹饪的人力空白率分别为9%和8.6%。 金融监督院提供的数据显示，截至今年9月底，韩国两家大型旅行社哈拿多乐和模德旅游员工人数分别为1297人和599人，均不及新冠疫情前2019年9月的一半水平。 旅游业界呼吁，为缓解“用工荒”现象，有必要拓宽人力来源，改善员工待遇。《根据旅游环境变化制定人力培养政策方案》指出，除了旅游领域的专业教育机构外，需要积极摸索中老年等多样化的劳动力资源使用方案。新冠疫情全球大流行期间，因结构调整、裁员等离开旅游行业的人力，碍于旅游业的不稳定和低薪等原因，很难再回到这一行业。 酒店等呼吁韩国政府应放开聘用外籍劳务人员，上月27日举行的外国人力政策委员会会议上，决定非专职就业签证（E-9）签发对象可从业领域从明年起扩大至餐饮业、矿业和林业，但对于呼声较高的酒店、公寓行业，政府称需进行意见收集后再做决定。 上月18日，2023观光产业就业博览会在首尔江南区的国际会展中心举行。【图片提供 韩联社】