自本月16日起，韩国中南部地区持续遭遇极端强降雨，五天内引发洪涝、山体滑坡等多起灾害，造成严重人员伤亡和财产损失。根据行政安全部20日公布的数据，截至当天上午5时，暴雨已造成10人死亡、9人失踪，伤亡数字仍可能进一步变化。 其中，庆尚南道山清郡灾情最为严重。19日暴雨引发山体滑坡，造成6人死亡、7人失踪，另有2人重伤。除山清郡外，京畿道乌山市、忠清南道瑞山市和唐津市等地也报告出现人员伤亡。消防部门表示，截至目前，已成功救助58名受灾群众，救援工作仍在紧张进行中。 此次暴雨导致大范围基础设施受损。公共设施累计损毁达1920起，包括道路积水、水土流失及河川设施坍塌等。私人设施损失2234起，主要涉及农田和建筑物被淹。多条铁路线因洪涝停运，交通运输安全和秩序受到严重影响。 强降雨还引发大规模人员转移。受灾地区覆盖全国14个广域市道、86个市郡，共有9504户、1.2921万人被迫紧急疏散。部分地区至今仍有2028户、2816人尚未返回家园，救灾和安置工作压力持续加大。 据韩国气象厅统计，从16日至20日上午5时，山清郡累计降雨量高达793.5毫米，陕川郡、河东郡、昌宁郡、咸安郡、忠清南道瑞山市等地雨量亦超过500毫米。首都圈及江原道内陆地区未来仍将迎来每小时约30毫米的强降雨，气温预计升至33度左右，部分地区将出现热带夜。 行政安全部长官尹昊重于20日在世宗市政府大楼召开的中央灾难安全对策本部会议上表示，保障国民生命安全是国家首要任务。他向此次灾害中遇难者表达深切哀悼，向受灾群众致以诚挚慰问，并宣布政府已启动“全政府灾害恢复对策支援本部”，推动从应急响应向灾后恢复的顺利过渡。 尹昊重强调，行政安全部将联合相关部门及地方自治团体，全面动员一切可用资源，迅速推进灾情调查与紧急恢复工作。对于受灾严重的地区，将根据相关标准和程序，向总统提议指定为特别灾区，以确保受灾民众及时获得必要的援助与支持。 此外，尹昊重提醒，暴雨过后将迎来酷暑，要求相关部门加强防疫和传染病防控宣传，特别强调减少进入水上乐园等易发生安全事故的场所，切实保障民众健康安全。 目前，受灾地区的救援和恢复工作正在有序推进，政府各部门需协同配合，力求最大限度减轻暴雨损失，保障群众生命和财产安全，推动灾区尽快恢复正常生产生活秩序。 20日，中部地区梅雨结束，一名市民在首尔望远汉江公园拍照。【图片来源 韩联社】

近期，在韩国政府加强对家庭贷款的监管，企业贷款拖欠率不断上升的背景下，韩国商业银行的传统盈利模式受到冲击，长期依赖存贷利差的银行业经营模式正面临挑战。面对这一挑战，银行业正积极寻求新的突破口，力图跳出传统盈利模式，转型为覆盖客户日常生活的综合性平台。 在韩国四大银行中，KB国民银行首次进军“虚拟运营商”（MVNO）市场、推出廉价手机服务，成为典型案例。与韩国主流移动通信公司的套餐相比，资费低廉，同时没有规定合约时间，解约时不需要支付违约金。目前，KB国民银行和友利银行两家银行提供廉价手机服务。 2019年12月，KB国民银行率先推出旗下低廉手机品牌“KB Liiv M”，成为首家涉足通信服务的银行。同年4月，该服务被韩国金融委员会指定为创新金融服务。去年4月，韩国政府进一步将低廉手机服务正式纳入银行附属业务范围，为金融与通信融合的商业模式提供制度保障。 KB国民银行方面表示，将以数据为基础深度融合金融与通信服务，为客户提供个性化、定制化的解决方案。“KB Liiv M”不仅推出5G套餐资费，还陆续推出智能手表及平板套餐、好友共享套餐、eSIM服务和流量返现等优惠，深受用户欢迎。 值得关注的是，居住在韩国的外籍人员也可以利用廉价手机通信服务。根据KB国民银行的相关规定，持有外国人登录证且在韩合法停留期剩余30天以上的外籍人员均可开通该服务，享受与韩国居民同等的资费标准和优惠政策。 在服务满意度方面，自2021年下半年起，“KB Liiv M”连续八次在消费者调查机构Consumer Insight满意度调查中位居首位，巩固了其在MVNO市场的领军地位。在最新公布的调查中，“KB Liiv M”获得总分726分，远高于行业平均的627分，领先优势明显。截至今年6月，该品牌用户数量已突破43.7万人。 银行进军虚拟通信市场，并不仅仅是为了扩大业务范围，更重要的是通过整合用户的金融与通信数据，构建更精准、个性化的服务体系。未来，银行不仅可以开展“我的数据”服务，还可基于通信消费行为，推出差异化的金融产品与信用评估模型。与此同时，通信资费的优惠策略也成为吸引年轻用户的重要手段，有助于银行拓展新客户群体、增强客户黏性，进一步提升平台的综合竞争力。 除了廉价手机服务外，新韩银行推出的外卖平台“ddangyo”也备受关注，已成为打破金融与非金融服务界限的典型案例。 新韩金融集团通过“ddangyo”首次进军非金融领域。该平台在2020年12月被金融委员会指定为创新金融服务后，经过约一年的筹备期间，于2022年1月14日正式上线。 据新韩银行介绍，该平台的优势在于不向商户收取入驻费和广告费，仅收取业内最低水平的2%中介手续费。相比之下，其他外卖平台的平均手续费高达11.4%，“ddangyo”的收费标准则更为合理。以月销售额为500万韩元（约合人民币2.5万元）的商户为例，在其他平台结算后实际可得约443万韩元，而通过“ddangyo”结算后可获得约490万韩元，收入却明显更高。 目前，“ddangyo”已不再是单纯的外卖平台，而是发展成为涵盖区域货币支付、小微商户贷款等服务的综合性生活服务平台。 业内人士表示，银行的传统服务平台正逐步从单一的金融服务工具转型为覆盖客户日常生活与资产管理的综合性金融平台。未来，各家银行还将持续推出多元化的创新服务，为客户生活带来前所未有的便利。 新韩银行推出的外卖平台“ddangyo”广告图片【图片提供 新韩银行】

在韩国时尚品牌因消费需求萎缩与库存积压陷入困境之际，中国服装进口量连年攀升。尽管韩国服装消费市场呈现萎缩态势，但对中国服装的整体依赖度却日益升高。 韩国关税厅（海关）15日发布的数据显示，今年1至5月从中国进口的服装金额达18.65亿美元，同比增长7.3%。中国服装进口额在2023年为43.28亿美元，2024年达到47.64亿美元，均在当年创下历史新高。 中国服装进口量同样大幅增长。截至今年5月，中国服装进口量达11.04万吨，同比增加7.6%。2023年的进口量达25.61万吨，2024年更增至28.85万吨。 业内分析指出，出现这一趋势的原因在于通过全球速卖通、Temu、希音（Shein）等中国电商平台购买超低价服装的韩国消费者日益增多所导致的。尤其是热爱时尚潮流、偏好低价商品的年轻群体更看好中国进口服装。 据大数据分析平台“MOBILEINDEX”近日发布的数据，Temu自2023年进入韩国市场以来，年度交易额从227亿韩元（约合人民币1.18亿元）激增至去年的5624亿韩元。截至今年6月，Temu的交易额已达3655亿韩元，有望超过去年总交易额。同时，主打中国服装的希音交易额为180亿韩元，已超过去年122亿韩元。全球速卖通的交易额也从2023年的8219亿韩元增至2024年的1.3517万亿韩元，今年上半年已达6960亿韩元。 不仅如此，越来越多消费者的开始关注高端中国时尚品牌。中国服饰正逐步摆脱“低价且质量差”的刻板印象，消费者开始购买如Shushu/Tong、MARKGONG等售价均在数十万韩元的服装。2014年在上海创立的Shushu/Tong自去年8月入驻韩国时尚平台29CM与韩国转售平台“KREAM”以来，持续受到韩国消费者的欢迎。 相反，韩国本土服装品牌陷入业绩承压的困境。时尚业界指出，截至今年第一季度，三星物产时尚部门、Handsome、F&F等韩国主要时尚企业仍延续去年以来的负增长趋势。证券界表示，今年第二季度韩国时尚行业的营业利润预计将同比下降10%至20%。 位于首尔城东区圣水洞的希音（Shein）线下快闪店 【图片来源 韩联社】

韩国电动汽车市场呈现全面增长态势，今年不仅在新车市场表现强劲，二手市场销量同样实现大幅跃升。数据显示，今年上半年电动汽车销量同比增长逾40%。这表明电动汽车市场正在摆脱此前一度面临的需求停滞状态。不过，随着地方自治团体补贴逐渐耗尽，补贴是否充裕或将成为下半年销量的关键因素。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于17日发布数据显示，韩国全新电动汽车销量为9.3569万辆，同比增长42.7%。同期，二手电动汽车销量也达到2.2496万辆，同比增加47%。 在韩国电动汽车市场，性价比已成为销量增长的关键因素。在新车市场，高性价比车型特斯拉Model Y（1.5432万辆）和起亚EV3（1.2299万辆）上半年销量均突破一万辆。推出补贴与折扣活动的现代汽车艾尼氪5售出6937辆，排名第三。紧随其后的是现代的Porter II（4971辆）与casper EV（4826辆）。 在二手市场，Porter II以3397辆的销量位居首位，其次为艾尼氪5（3188辆）、Bongo EV（2465辆）、特斯拉Model 3（2459辆）以及起亚EV6（2412辆）。业内人士表示，以高价上市的电动车，如今在二手市场以合理的价格售出，以致对其需求快速增长。 另外，随着消费者逐渐意识到电动车的养车费用与充电费用较便宜，以及对电动汽车性能和耐用性的肯定，购买需求持续攀升。二手汽车凭借高性价比优势，自然成为理性消费者的优先选择。 随之业界也在合理调整电动汽车的售价，积极推出高性价比车型。今年推出的起亚EV3的轿车版EV4补贴后售价为3500万韩元（约合人民币18.06万元）。KG Mobility 的纯电皮卡Musso EV售价也与之相当。 中国电动汽车制造商比亚迪继年初推出售价在2000万韩元以上的“Atto 3”（元Plus）后，近日又将中型电动轿车 “海豹（SEAL）”的韩国售价定为全球最低的4690万韩元。 不过，补贴告急将成为下半年电动汽车市场的最大变数。目前，部分地方政府的电动车补贴已用尽，多数地区剩余补贴也不到30%。业内人士表示，为推动电动汽车市场发展，下半年有必要追加财政预算，确保补贴稳定。 起亚EV3 【图片来源 起亚】