综合外媒5日报道，中国动力电池生产厂商宁德时代（CATL）计划在北美地区投资50亿美元（约合人民币318亿元）用以建设大型电池生产工厂，目标年产能为80GWh，预计将产生一万个就业岗位，目前新厂选址仍未确定。
2019年，宁德时代在德国图林根州投建首个海外工厂，该工厂将于今年起投入量产，年产能约为14GWh，计划到2026年推动产能增至100GWh。此外，上月30日，另一家中国电池生产厂商亿纬锂能宣布公司将在匈牙利东部地区建设圆柱形电池工厂，国轩高科也对德国博世集团（BOSCH）旗下电池工厂进行了收购，构建起公司第一家海外生产基地。
LG新能源、SK-ON、三星SDI三家韩国动力电池生产厂商也在积极推进海外市场布局。为向美国主要电动汽车客户进行稳定供货，上月23日，LG新能源与美国整车制造商Stellantis宣布将斥资4.8万亿韩元（约合人民币251.6亿元）建立合资工厂，计划落地加拿大安大略，新厂将于今年下半年动工、2024年上半年投入量产。据悉，新厂目标产能为到2026年提升至45GWh。同月，LG新能源还将在2024年前斥资1.7万亿韩元在美国亚利桑那州建设产能为11GWh的圆柱形电池工厂，这将是韩国电池企业在北美市场的首座圆柱型电池独资生产工厂。
另外，SK-ON位于美国佐治亚州的两座动力电池生产工厂正在加速动工建设。SK-ON与福特汽车公司在土耳其合资兴建的电池工厂也在不断推进，该工厂计划在2025年前投产，目标年产能为30至45GWh，有望跻身于欧洲最大的动力电池工厂之列。三星SDI日前也曾公布消息称，除了通过与Stellantis合资建立一座电池工厂，三星SDI正考虑在美国建立一座独资电池工厂。
有分析认为，中国动力电池生产厂商市占率上升的原因在于价格优势。中国厂家所生产的电池主要为磷酸铁锂（LFP）电池，原材料价格低廉，因此成品较韩国厂家主要生产的镍钴锰三元（NCM）电池实惠，在整车企业致力于推出中低价电动汽车的背景下，LFP电池在市场中更具优势。
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