随着韩国咖啡、汉堡、炸鸡等主要连锁餐饮品牌接连涨价，消费者的经济负担不断加重，成为社会广泛关注的焦点。 据韩国餐饮业界20日消息，连锁咖啡品牌Twosome Place自上月26日起对58款商品（包括蛋糕、咖啡和饮料）进行了价格调整，平均涨幅为4.9%。其中，草莓巧克力鲜奶油蛋糕的售价由3.7万韩元（约合人民币190元）上涨至3.9万韩元，涨幅达5.4%；23款常规尺寸咖啡饮品的价格每杯上涨200韩元。 连锁炸鸡品牌肯德基（KFC）也于本月8日调整了部分炸鸡及汉堡价格，涨幅为100至300韩元，距离去年6月的调价尚不足一年。尽管KFC通过官网发布了涨价通知，但未列出具体调整品目和幅度，导致消费者未能及时获知信息。 连锁汉堡品牌汉堡王（Burger King）则于今年春节假期前的1月24日调整了价格，招牌产品“Whopper”单品价格由7100韩元上涨至7200韩元，套餐价格则上调至9200韩元。 据了解，这些品牌将涨价归因于原材料、物流和人力等成本的持续上涨。然而，部分业内人士对此表示质疑，认为这些品牌在宣布涨价的同时，也公布了优异的经营业绩，是否过于关注盈利，而忽视了消费者的经济负担。 数据显示，Twosome Place去年销售额达到5201亿韩元，营业利润为327亿韩元，分别同比增长8.3%和25.2%；KFC Korea去年的营业利润为164亿韩元，同比激增469.1%，销售额同比增长17.7%，达到2923亿韩元；汉堡王运营商BKR去年销售额为7927亿韩元，同比增长6.4%，营业利润为384亿韩元，增幅为60.4%。 韩国消费者团体协会秘书长李正洙（音）表示：“近期的涨价行为更多表现为忽视消费者困境，单纯以追求企业盈利为目标的决策。” 与此同时，政府也在密切关注餐饮业的涨价趋势。为减轻企业经营压力，政府已对主要进口食材和农产品实行配额关税，并将咖啡和可可进口增值税免税政策延长至年底，同时向餐饮企业提供经营支持。 韩国农林畜产食品部相关负责人表示：“如果企业一方面接受政策支持，另一方面却持续涨价，这将被视为对制度的不当利用。我们将通过分析财务报表，制定更加有针对性的应对措施。” 首尔某KFC门店外一景【图片来源 韩联社】

HD韩国造船海洋超大型集装箱船。【图片来源 韩联社】 随着美国政府对华航运及船舶企业实施新一轮制裁的背景下，全球造船业格局或将迎来重大调整。分析指出，韩国造船业有望借此契机，在近年来被中国企业快速蚕食的集装箱船市场重获竞争优势。 长期以来，中国造船企业凭借极具竞争力的价格策略，在全球集装箱船市场确保了主导地位。然而，随着美国贸易代表办公室（USTR）宣布对中资航运企业及造船企业征收入港附加费，中国造船业的价格优势面临实质性削弱。分析认为，在中国企业加速追赶韩国在LNG运输船领域技术优势的当下，这一政策变化将为韩国造船业带来难得的“战略窗口期”。 韩国造船海洋装备协会于20日发布的数据显示，中国在全球集装箱船市场的份额呈快速扩张态势。以标准船吨（CGT）计算，中国市场份额从2021年的59.5％跃升至去年的87.8％；同期，韩国的市场份额则从31.6％大幅下降至12.1％。 韩国投资证券援引克拉克森研究所（Clarkson Research）数据显示，全球领先航运公司的造船订单高度集中于中国船厂。其中，地中海航运在中国船厂的订单占比高达97%，赫伯罗特达89%，马士基为59%，ONE和达飞轮船分别为58%和47%，长荣海运则为36%。据分析，在美国制裁政策影响下，这些航运巨头可能会逐步调整供应链策略，将部分订单转向韩国造船企业。 韩国信用评级机构NICE在最新研究报告中指出：“在各类船型中，集装箱船市场将最先感受到制裁带来的冲击。”并预测：“未来主要航运公司很可能会将新造船订单从中国向韩国转移。考虑到当前多数造船合同采用‘重尾款’（预付款少，交付款多）支付结构，航运公司存在终止与中国船厂初步协议的可能性。” 即使在美国制裁措施出台前，韩国船厂已获多个集装箱船订单。今年1月，HD韩国造船海洋成功斩获价值3.716万亿韩元（约合人民币190.5亿元）的12艘超大型集装箱船订单，市场普遍认为订单来自全球第三大航运公司达飞轮船。此外，韩华海洋也于上月成功接获长荣海运2.4万TEU（集装箱吞吐量）级超大型集装箱船6艘，单艘造价达3881亿韩元，创下该类型船舶史上最高价格纪录。 当前，韩国造船业整体订单份额持续下滑、LNG运输船这一主力船型的主导地位也面临挑战的背景下，如何有效把握此次机遇成为行业关注焦点。去年，全球新船订单中，韩国占比仅为17%，创八年来新低。反之，中国高达71%，两国差距从2022年的40个百分点扩大至54个百分点。在LNG运输船领域，韩国市场份额也从2021年的92.6%下滑至2023年的57.2%，同期中国份额则从7.4%攀升至42.8%。 NICE相关人士表示：“在当前形势下，韩国造船业必须采取'双轮驱动'发展战略，在持续强化LNG船领域技术壁垒的同时，积极抢占集装箱船市场的战略高地。”此次美国对华航运制裁可能成为重塑全球造船业竞争格局的重要转折点。韩国造船业能否把握这一战略机遇，将直接影响其未来在全球市场的竞争地位。

在高物价长期化与内需疲软的背景下，韩国流通业加速呈现“高端化”与“实用性”并行的两极分化格局。一方面，市场着力满足高净值客户对高端商品与服务的多样化需求；另一方面，则转向吸引重视实用性与性价比的大众消费群体。 据流通业界20日消息，韩国主要百货公司近年来在珠宝、美妆、儿童、食品等特定品类加快推进垂直细分。为优化高端服务体验，卖场同步进行空间重组，增设专属休息区、私人购物空间及定制化礼宾服务。 数据显示，去年韩国主要百货公司的VIP客户销售占比持续上升，乐天与新世界百货均达45%，现代百货为43%，格乐丽雅（Galleria）百货则突破半数，达到51%。 为强化高端布局，乐天百货总店近期在一层引入梵克雅宝（Van Cleef & Arpels）、格拉夫（Graff）等高端珠宝品牌，并将儿童专馆升级为高端主题空间。新世界百货总店则将新馆改造为主打高端时尚与餐饮的“THE ESTATE”，并计划下半年开设集合韩国最大规模路易威登（Louis Vuitton）与爱马仕（Hermes）门店的“THE RESERVE”。 现代百货狎鸥亭总店近日新设高端红酒吧，顾客可按杯试饮售价高达240万至270万韩元（约合人民币1.2万至1.3万元）的波尔多一级酒庄红酒；位于狎鸥亭的格乐丽雅百货则正在推进奢侈品专区——西馆的高端化改造，计划于上半年引进瑞士奢华腕表品牌亨利慕时（H. Moser & Cie.）及德国高端珠宝品牌华洛芙（Wellendorff）。 与百货公司主打高端化的战略不同，大型超市则聚焦于食品等生活必需品领域，通过扩大自有品牌（PB）商品比重，顺应消费者日趋理性的购买倾向。易买得通过运营“Peacock”“No Brand”等品牌，将PB商品销售占比从2020年的8%提升至2023年的11%。 Homeplus则通过“Homeplus Signature”和“Simplus”等系列，将PB商品销售占比从2020年的5%提升至今年第一季度的10%；乐天玛特旗下“Yorihada”等产品也实现快速增长，今年第一季度PB销售占比较去年同期翻倍，达到10%。乐天玛特相关负责人表示，在湿巾等品类中，售价约1000韩元的PB商品已占据超过一半的销售份额，深受消费者青睐。 据韩国产业通商资源部发布的《2024年流通企业销售统计》，线上渠道销售占比首次突破50%，达50.7%。在线下渠道中，百货公司占比为17.4%，便利店为17.3%，大型超市为11.9%，企业型超市（SSM）为2.8%。 格乐丽雅百货奢侈品专区——西馆二楼【图片来源 格乐丽雅百货】

去年“黑五”期间，韩国海关正在分拣自华进口海淘商品包裹。【图片提供 韩联社】 中美关税战火燃烧至多个领域，令韩国流通业和中小制造业紧张不已。中国对美出口一旦受阻，大量低价库存商品可能转向韩国，扰乱现有市场秩序。 据贸易业界20日消息，美国总统特朗普对中国征收的104%对等关税本月9日生效后，日前又宣布从下月2日起取消适用于单价低于800美元商品的小额包裹关税豁免政策（de minimis），所有从中国发往美国的包裹将面临120%的高额关税，这对于在美国消费市场风生水起的中国产“白菜价”商品将是致命一击，美国最大电商平台亚马逊已取消了部分中国商品订单。 去年美国海关处理来自中国的免税包裹共计14亿个，占进口总量的60%。以性价比王牌逐渐在美国电商市场站稳脚跟的Temu、希音（SHEIN）成为首批受害者。两家中国电商已宣布从本月25日起上调售价，并缩减广告投放支出，但预计业务仍不可避免地面临萎缩。 被美国市场拒之门外的大批中国商品将流向何处引发关注，分析称韩国很可能成为新的替代市场。地理位置相近，偏好高性价比商品的消费特点，以及排名全球第5位的销售规模都具有极高的吸引力。 业界认为，全球速卖通、Temu、希音等在韩国电商市场中的影响力逐渐提高，很可能成为中国商品倾销的主要渠道。零售分析服务商Wiseapp·Retail提供的数据显示，截至上月全球速卖通月活跃用户数量（MAU）为912.9万人，仅次于Coupang（3361.8万人）排名第2位，Temu以830.7万名用户排名第4位。 电商业界相关人士称，虽然存在一定的时间差，但中国很可能通过全球速卖通等平台展开大规模促销来消化积压库存。 中国商品在韩国市场已拥有相当稳固的用户基础。统计厅提供的数据显示，今年第一季度，韩国海淘中国商品金额为7.86亿美元，同比增加11.5%，在整体海淘金额中占比从49.6%扩大至57.9%，创下历年单季新高。 业界认为，若中美关税战导致中国低价商品加速涌入，本就因消费萎缩而陷入困境的韩国中小制造业及本土电商将雪上加霜，还有担忧意见指出，不排除利用中韩对美出口商品关税差，虚报原产地的行为。即中国商品经韩国中转后，更换“韩国制造”标签出口美国，这将对韩国中小企业面临巨大损失，关税厅计划加强对自华进口商品原产地的监管力度。 流通业界人士指出，若中国低价商品大量涌入韩国市场，从中长期来看将削弱韩国制造流通业的竞争力，最终将由消费者承压。政府各相关业界亟需制定预案，防止中国商品以非正常方式流入。